本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛及其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向管柱是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要裝置之一，方向盤安裝在轉(zhuǎn)向管柱上。為了滿足不同駕駛員對(duì)方向盤位置的個(gè)性化需求，大多車輛上的轉(zhuǎn)向管柱均采用可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱。采用可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱，不僅能夠?qū)Ψ较虮P的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能對(duì)方向盤的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，即能實(shí)現(xiàn)四向調(diào)節(jié)。

該可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中設(shè)有鎖緊松開控制總成，通過沿兩個(gè)相反的方向旋轉(zhuǎn)鎖緊松開控制總成中的手柄，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱能夠在鎖緊狀態(tài)、松開狀態(tài)之間切換。在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，方向盤的位置不能調(diào)節(jié)。在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)時(shí)，方向盤的位置可以調(diào)節(jié)。

但是，現(xiàn)有可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱存在下述不足：

1)鎖緊松開控制總成在鎖緊狀態(tài)下提供的鎖緊力過小，造成轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性不高。

2)對(duì)方向盤的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)所需手動(dòng)調(diào)節(jié)力過大。

3)對(duì)方向盤的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)易產(chǎn)生金屬與金屬接觸的噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題是：現(xiàn)有可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下的鎖緊力過小，造成轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性不高。

本發(fā)明要解決的另一問題是：現(xiàn)有可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱對(duì)方向盤的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，所需手動(dòng)調(diào)節(jié)力過大，易產(chǎn)生金屬與金屬接觸的噪音。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱，用于與方向盤相連，包括：

安裝支架，用于固定至車身上并具有夾持臂，所述夾持臂設(shè)有第一通孔；

上柱管，外壁上固設(shè)有固定支架，所述固定支架用于固定至夾持臂上并設(shè)有第二通孔；

鎖緊松開控制總成，包括：穿過所述第一、二通孔的支撐桿，所述支撐桿與上柱管交叉設(shè)置；沿所述支撐桿的軸向依次套設(shè)在支撐桿上的第一、二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片、限位件，所述第一調(diào)節(jié)件與支撐桿固定，所述第二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片空套在支撐桿上，且所述第一摩擦片設(shè)有供支撐桿穿過的第三通孔，所述限位件在所述軸向上相對(duì)支撐桿靜止，所述夾持臂和固定支架沿所述軸向相對(duì)設(shè)置，且在所述軸向上位于所述第一摩擦片和限位件之間；

所述第二調(diào)節(jié)件在第一調(diào)節(jié)件沿第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)能沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)至所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)，使得：所述第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片、夾持臂、固定支架、限位件沿所述軸向抵靠在一起，使得所述上柱管相對(duì)安裝支架固定；

所述第二調(diào)節(jié)件在第一調(diào)節(jié)件沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)能沿靠近第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)至所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)，使得所述上柱管能相對(duì)安裝支架運(yùn)動(dòng)：

在調(diào)節(jié)所述方向盤的高度時(shí)，所述上柱管帶著第一摩擦片一起相對(duì)安裝支架和支撐桿上下移動(dòng)；

在調(diào)節(jié)所述方向盤的角度時(shí)，所述上柱管帶著第一摩擦片一起相對(duì)安裝支架前后旋轉(zhuǎn)，所述支撐桿在第一通孔內(nèi)移動(dòng)。

可選地，還包括：空套在所述支撐桿上的第二摩擦片，所述第一、二摩擦片在所述軸向上位于夾持臂和固定支架的同一側(cè)，且在所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下貼合在一起，所述第一、二摩擦片交叉設(shè)置；

所述第二摩擦片與夾持臂固定，并設(shè)有供所述支撐桿穿過的第四通孔，所述第四通孔與第一通孔的位置對(duì)應(yīng)，調(diào)節(jié)所述方向盤的角度時(shí)，所述支撐桿還在第四通孔內(nèi)移動(dòng)。

可選地，所述第一摩擦片的數(shù)量為若干個(gè)，所有所述第一摩擦片沿所述 軸向依次設(shè)置；

所述第二摩擦片的數(shù)量為若干個(gè)，所有所述第二摩擦片沿所述軸向依次設(shè)置；

所有所述第一摩擦片和所有所述第二摩擦片沿所述軸向交錯(cuò)設(shè)置。

可選地，所述鎖緊松開控制總成還包括：

可移動(dòng)地位于所述第一通孔內(nèi)的第一導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件空套在支撐桿上；

空套在所述支撐桿上并位于所述第三通孔內(nèi)的彈性件；

所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在所述鎖緊狀態(tài)下，所述彈性件呈壓縮狀態(tài)地夾壓在所述第二調(diào)節(jié)件和第一導(dǎo)向件之間；

在調(diào)節(jié)所述方向盤的角度時(shí)，所述第一導(dǎo)向件在所述第一通孔內(nèi)移動(dòng)。

可選地，所述彈性件為螺旋彈簧。

可選地，所述第一導(dǎo)向件在移動(dòng)方向上的兩端設(shè)有橡膠墊，所述第一導(dǎo)向件移動(dòng)至第一通孔在長(zhǎng)度方向上的端部時(shí)，所述橡膠墊與第一通孔的孔壁相抵。

可選地，還包括：固設(shè)于所述第二通孔的孔壁上的第二導(dǎo)向件，所述第二導(dǎo)向件設(shè)有供支撐桿穿過的第五通孔，所述第五通孔在長(zhǎng)度方向上的兩端設(shè)有橡膠墊。

可選地，所述支撐桿為螺桿，所述限位件為與所述螺桿螺紋配合的螺母。

可選地，所述第二調(diào)節(jié)件在所述軸向上面向第一調(diào)節(jié)件的端面設(shè)有若干沿周向間隔排列的凸起，所述凸起設(shè)有沿支撐桿的周向延伸的第一斜坡面；

所述第一調(diào)節(jié)件沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一調(diào)節(jié)件在所述軸向上面向第二調(diào)節(jié)件的端面沿著所述第一斜坡面爬坡，使得所述第二調(diào)節(jié)件沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)；

所述第一調(diào)節(jié)件沿所述第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第一調(diào)節(jié)件的所述端面沿著所述第一斜坡面下坡，使得所述第二調(diào)節(jié)件沿靠近第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)。

可選地，所述第一斜坡面包括沿所述周向依次設(shè)置并相連的斜面與曲面，所述斜面在所述周向上與曲面相連的一端最高；

所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在所述鎖緊狀態(tài)下，所述第一調(diào)節(jié)件的所述端面與所述斜面相抵。

可選地，所述第一調(diào)節(jié)件的所述端面設(shè)有若干沿所述周向間隔排列的第二斜坡面，第二斜坡面為斜面，所述第二斜坡面沿周向延伸；

所述第一調(diào)節(jié)件沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第二斜坡面沿著所述第一斜坡面爬坡；

所述第一調(diào)節(jié)件沿所述第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述第二斜坡面沿著所述第一斜坡面下坡；

所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下，所述第二斜坡面的坡頂與第一斜坡面的坡頂接觸。

可選地，所述第一調(diào)節(jié)件在所述周向上相鄰的兩個(gè)所述第二斜坡面之間設(shè)有插孔，所述插孔沿所述軸向貫穿所述第一調(diào)節(jié)件；

所述第一斜坡面的坡頂上設(shè)有插件，所述插件插入所述插孔內(nèi)，且在所述第一調(diào)節(jié)件沿所述第一、二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述插孔相對(duì)插件旋轉(zhuǎn)。

可選地，所述第一調(diào)節(jié)件設(shè)有柔性塊，所述柔性塊位于插孔的徑向外側(cè)，所述第二調(diào)節(jié)件設(shè)有防撞塊，所述防撞塊位于凸起的徑向外側(cè)；

所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于所述松開狀態(tài)下，所述柔性塊與防撞塊接觸，所述插件與插孔的孔壁在周向上存在間隔；

所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于所述鎖緊狀態(tài)下，所述柔性塊與防撞塊分隔開。

可選地，所述安裝支架具有兩個(gè)相對(duì)間隔設(shè)置的所述夾持臂，所述第一通孔貫穿兩個(gè)所述夾持臂；

所述固定支架包括兩個(gè)相對(duì)間隔設(shè)置的固定臂，所述第二通孔貫穿兩個(gè)所述固定臂，兩個(gè)所述固定臂位于兩個(gè)夾持臂之間的間隔內(nèi)。

可選地，所述鎖緊松開控制總成還包括：與所述第一調(diào)節(jié)件固定設(shè)置的 手柄。

另外，本發(fā)明還提供了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括：上述任一所述的可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱；方向盤，與所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱相連。

另外，本發(fā)明還提供了一種車輛，其特征在于，包括上述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

通過沿兩個(gè)相反的方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱能在鎖緊狀態(tài)、松開狀態(tài)之間切換。當(dāng)沿第一方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件時(shí)，第二調(diào)節(jié)件在第一調(diào)節(jié)件的推動(dòng)下沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)，以使可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)?？烧{(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片、安裝支架的夾持臂、固定支架、限位件沿支撐桿的軸向抵靠在一起，使得上柱管相對(duì)安裝支架固定，不能對(duì)方向盤的高度和/或角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件時(shí)，第二調(diào)節(jié)件沿靠近第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)，以使可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)?？烧{(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在松開狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片、安裝支架、固定支架、限位件之間的抵靠程度減弱，使得上柱管能相對(duì)安裝支架運(yùn)動(dòng)，此時(shí)可以對(duì)方向盤的高度和/或角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在對(duì)方向盤的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，支撐桿、第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、限位件靜止不動(dòng)，驅(qū)動(dòng)上柱管帶著第一摩擦片一起相對(duì)安裝支架上下移動(dòng)。在對(duì)方向盤的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，驅(qū)動(dòng)上柱管帶著第一摩擦片一起相對(duì)安裝支架前后旋轉(zhuǎn)，前后旋轉(zhuǎn)的上柱管會(huì)推動(dòng)支撐桿在安裝支架的第一通孔內(nèi)移動(dòng)。在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下，通過在鎖緊松開控制總成中設(shè)置第一摩擦片，增大了可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下的鎖緊力，因而提高了轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性。

進(jìn)一步地，所述鎖緊松開控制總成還包括彈性件。在使可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱由鎖緊狀態(tài)切換至松開狀態(tài)時(shí)，第二調(diào)節(jié)件會(huì)在臨近的彈性件的回復(fù)力作用下向靠近第一調(diào)節(jié)件的軸向方向移動(dòng)，使得在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)下，第二調(diào)節(jié)件施加給臨近的第一摩擦片、安裝支架和上柱管的壓緊力減小，這樣一來，在對(duì)方向盤的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，安裝支架與第一摩擦件之間、安裝支架與上柱管之間的摩擦力減小，從而減小了調(diào)節(jié)力，使得調(diào)節(jié)過程更為 平順。

進(jìn)一步地，所述鎖緊松開控制總成還包括第一導(dǎo)向件，其在移動(dòng)方向上的兩端設(shè)有橡膠墊。在前后旋轉(zhuǎn)上柱管以調(diào)節(jié)方向盤的角度時(shí)，上柱管會(huì)推著支撐桿在安裝支架的第一通孔內(nèi)移動(dòng)，支撐桿會(huì)推著第一導(dǎo)向件在安裝支架的第一通孔內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向件移動(dòng)至第一通孔在長(zhǎng)度方向上的端部時(shí)，方向盤的角度調(diào)節(jié)至極限位置，橡膠墊與第一通孔的孔壁相抵，避免了在方向盤的角度調(diào)節(jié)至極限位置時(shí)因第一導(dǎo)向件與第一通孔的孔壁相碰而產(chǎn)生噪音。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱的立體分解圖；

圖2是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中第一、二摩擦片的立體圖；

圖3是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱的局部結(jié)構(gòu)圖；

圖4是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中第一調(diào)節(jié)件的立體圖；

圖5是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中第二調(diào)節(jié)件的立體圖；

圖6是圖4至圖5所示第一調(diào)節(jié)件與第二調(diào)節(jié)件的組裝圖；

圖7是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中塑料件的立體圖；

圖8是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中彈性件、第二調(diào)節(jié)件、第一導(dǎo)向件之間的位置關(guān)系示意圖；

圖9是圖1所示可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱中第一導(dǎo)向件的立體圖。

具體實(shí)施方式

如前所述，現(xiàn)有可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下的鎖緊力過小，造成轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性不高。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種改進(jìn)的可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱，通過沿兩個(gè)相反的方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱能在鎖緊狀態(tài)、松開狀態(tài)之間切換。當(dāng)沿第一方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件時(shí)，第二調(diào)節(jié)件在第一調(diào)節(jié)件的推動(dòng)下沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)，以使可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)?？? 調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片、安裝支架的夾持臂、固定支架、限位件沿支撐桿的軸向抵靠在一起，使得上柱管相對(duì)安裝支架固定，不能對(duì)方向盤的高度和/或角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件時(shí)，第二調(diào)節(jié)件沿靠近第一調(diào)節(jié)件的方向移動(dòng)，以使可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)?？烧{(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在松開狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、第一摩擦片、安裝支架、固定支架、限位件之間的抵靠程度減弱，使得上柱管能相對(duì)安裝支架運(yùn)動(dòng)，此時(shí)可以對(duì)方向盤的高度和/或角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在對(duì)方向盤的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，支撐桿、第一調(diào)節(jié)件、第二調(diào)節(jié)件、限位件靜止不動(dòng)，驅(qū)動(dòng)上柱管帶著第一摩擦片一起相對(duì)安裝支架上下移動(dòng)。在對(duì)方向盤的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，驅(qū)動(dòng)上柱管帶著第一摩擦片一起相對(duì)安裝支架前后旋轉(zhuǎn)，前后旋轉(zhuǎn)的上柱管會(huì)推動(dòng)支撐桿在安裝支架的第一通孔內(nèi)移動(dòng)。在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下，通過在鎖緊松開控制總成中設(shè)置第一摩擦片，增大了可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下的鎖緊力，因而提高了轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)施例的可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱用于與方向盤(未圖示)相連，并包括上柱管1、下柱管2和轉(zhuǎn)向軸3。上柱管1、下柱管2均為一中空管，下柱管2的軸向一端(圖中顯示為上端)位于上柱管1的軸向一端(圖中顯示為下端)內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸3的軸向一端(圖中顯示為下端)位于上柱管1內(nèi)、軸向另一端(圖中顯示為上端)位于上柱管1外以與方向盤相連。

上柱管1用于固定至安裝支架4上，安裝支架4用于固定至車身(未圖示)上。在本實(shí)施例中，安裝支架4包括安裝板40、固定在安裝板40同一側(cè)的兩個(gè)夾持臂41，兩個(gè)夾持臂41沿平行于安裝板40的方向相對(duì)間隔設(shè)置。每個(gè)夾持臂41均設(shè)有第一通孔42，每個(gè)夾持臂41沿垂直于安裝板40的方向看過去基本上呈l型，第一通孔42沿平行于安裝板40的方向看過去呈弧形。在本實(shí)施例的變換例中，夾持臂41也可以設(shè)置為其它任意形狀，例如，夾持臂41可以設(shè)置為平板狀。安裝板40用于固定至車身上，上柱管1用于固定至兩個(gè)夾持臂41上。

上柱管1的外壁上固設(shè)有固定支架10，固定支架10用于固定至安裝支架4的兩個(gè)夾持臂41上。在本實(shí)施例中，固定支架10包括兩個(gè)沿垂直于上柱管1的中心線的方向相對(duì)間隔設(shè)置的固定臂11，每個(gè)固定臂11均設(shè)有第二通孔12，第二通孔12與上柱管1平行，第二通孔12為長(zhǎng)條狀，固定臂11大致呈長(zhǎng)方形塊狀。在本實(shí)施例的變換例中，第二通孔12也可以與上柱管1不平行，固定支架10也可以設(shè)置為u字型(沿平行于上柱管1的方向看過去)，固定支架10的兩端固定在上柱管1的外壁上，并與上柱管1圍成一封閉空腔。需說明的是，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，固定支架10的形狀并不應(yīng)局限于所給實(shí)施例。在本實(shí)施例中，固定支架10位于上柱管1遠(yuǎn)離方向盤的軸向一端，在其它實(shí)施例中，固定支架10也可以根據(jù)需要設(shè)置在上柱管1的其它位置。

本實(shí)施例的可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱還設(shè)有鎖緊松開控制總成5，在鎖緊松開控制總成5的作用下，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱能夠在鎖緊狀態(tài)、松開狀態(tài)之間切換：當(dāng)可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，方向盤的高度和角度不能調(diào)節(jié)；當(dāng)可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)時(shí)，方向盤的高度和角度可以調(diào)節(jié)。

鎖緊松開控制總成5包括支撐桿50，以及沿支撐桿50的軸向c依次套設(shè)在支撐桿50上的第一調(diào)節(jié)件51、第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53、另一第一摩擦片53、限位件54。其中：第一調(diào)節(jié)件51與支撐桿50固定，第一調(diào)節(jié)件51與手柄55固定設(shè)置，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄55時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51會(huì)跟著一起旋轉(zhuǎn)；第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53空套在支撐桿50上，即，第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53既可以相對(duì)支撐桿50沿軸向c移動(dòng)，也可以繞支撐桿50旋轉(zhuǎn)，結(jié)合圖2所示，第一摩擦片53設(shè)有供支撐桿50穿過的第三通孔530，在本實(shí)施例中，第一摩擦片53大致呈長(zhǎng)方形片狀，第三通孔530呈長(zhǎng)條狀，但需說明的是，在本發(fā)明的技術(shù)方案中第一摩擦片53、第三通孔530的形狀并不應(yīng)局限于此；限位件54在軸向c上相對(duì)支撐桿50固定不動(dòng)。

結(jié)合圖1至圖3所示，上柱管1穿過安裝支架4的兩個(gè)夾持臂41之間的間隔，且上柱管1上的固定支架10位于兩個(gè)夾持臂41之間，夾持臂41與固定支架10沿軸向c相對(duì)設(shè)置，支撐桿50穿過安裝支架4上的兩個(gè)第一通孔42、固定支架10上的兩個(gè)第二通孔12，且在支撐桿50的軸向方向c上，第一調(diào)節(jié)件51、第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53位于安裝支架4和固定支架10 的一側(cè)，限位件54和另一第一摩擦片53位于安裝支架4和固定支架10的另一側(cè)，支撐桿50與上柱管1交叉設(shè)置，在本實(shí)施例中，支撐桿50與上柱管1垂直設(shè)置。

結(jié)合圖1至圖2所示，第一摩擦片53與固定支架10固定，具體地，兩個(gè)第一摩擦片53分別與兩個(gè)固定臂11固定。在本實(shí)施例中，每一第一摩擦片53設(shè)有一安裝孔531，固定支架10的每一固定臂11上設(shè)有安裝凸臺(tái)110，安裝凸臺(tái)110插入安裝孔531內(nèi)，且安裝凸臺(tái)110與安裝孔531過盈配合，以實(shí)現(xiàn)第一摩擦片53與固定支架10的固定。在本實(shí)施例的變換例中，也可以通過其它方式實(shí)現(xiàn)第一摩擦片53與固定支架10的固定。

繼續(xù)參照?qǐng)D1至圖3所示，第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53、夾持臂41、固定支架10、另一第一摩擦片53在支撐桿50的軸向c上限制在第一調(diào)節(jié)件51與限位件54之間。通過沿兩個(gè)相反的方向旋轉(zhuǎn)手柄55，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱能在鎖緊狀態(tài)、松開狀態(tài)之間切換。

當(dāng)沿第一方向繞支撐桿50的中心線旋轉(zhuǎn)手柄55時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51能沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)，第二調(diào)節(jié)件52在第一調(diào)節(jié)件51的推動(dòng)下沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件51的方向移動(dòng)至可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)?？烧{(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件51、第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53、安裝支架4、固定支架10、另一第一摩擦片53、限位件54沿支撐桿50的軸向c抵靠在一起，使得上柱管1相對(duì)安裝支架4固定，此時(shí)不能對(duì)方向盤的高度和/或角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。在本發(fā)明的技術(shù)方案中，部件之間沿軸向c抵靠不僅指部件之間有接觸，還指接觸的部件之間在支撐桿50的軸向c上存在擠壓。

在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件51、第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53、安裝支架4、固定支架10、另一第一摩擦片53、限位件54沿支撐桿50的軸向c抵靠在一起，第二調(diào)節(jié)件52與第一摩擦片53之間、安裝支架4與第一摩擦片53之間均具有較大的靜摩擦力，增大了可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下的鎖緊力，因而提高了轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性。

當(dāng)沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)手柄55時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51能沿所述第二方向旋轉(zhuǎn)，第二調(diào)節(jié)件52沿靠近第一調(diào)節(jié)件51的方向移動(dòng)至可 調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)?？烧{(diào)式轉(zhuǎn)向管柱5在松開狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件51、第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53、安裝支架4、固定支架10、另一第一摩擦片53、限位件54之間的抵靠程度減弱，使得上柱管1能相對(duì)安裝支架4運(yùn)動(dòng)，此時(shí)可以對(duì)方向盤的高度和/或角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在對(duì)方向盤的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，支撐桿50、以及套設(shè)在支撐桿50上的第一調(diào)節(jié)件51、第二調(diào)節(jié)件52、限位件54靜止不動(dòng)，驅(qū)動(dòng)上柱管1帶著第一摩擦片53一起相對(duì)安裝支架4沿方向a上下移動(dòng)以調(diào)節(jié)方向盤的高度。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，所謂上下是指大致與上柱管1平行的方向。當(dāng)上柱管1上下移動(dòng)至固定支架10上第二通孔12在長(zhǎng)度方向(與上柱管1大致平行)上的端部與支撐桿50相抵時(shí)，方向盤的高度調(diào)節(jié)至極限位置。當(dāng)?shù)诙?2在長(zhǎng)度方向上靠近下柱管2的端部與支撐桿50相抵時(shí)，方向盤的高度調(diào)節(jié)至最高位置。當(dāng)?shù)诙?2在長(zhǎng)度方向上遠(yuǎn)離下柱管2的端部與支撐桿50相抵時(shí)，方向盤的高度調(diào)節(jié)至最低位置。

在對(duì)方向盤的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，驅(qū)動(dòng)上柱管1帶著第一摩擦片53一起相對(duì)安裝支架4沿方向b前后旋轉(zhuǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，所謂前后旋轉(zhuǎn)是指上柱管1在一平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，上柱管1的中心線與該平面平行，支撐桿50的中心線與該平面相交。上柱管1在前后旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)推動(dòng)固定支架10上第二通孔12內(nèi)的支撐桿50在安裝支架4的第一通孔42內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)上柱管1前后旋轉(zhuǎn)至支撐桿50與第一通孔42在長(zhǎng)度方向上的端部相抵時(shí)，方向盤的角度調(diào)節(jié)至極限位置。

在本實(shí)施例的變換例中，鎖緊松開控制總成5中也可以沒有手柄55，而是通過其它方式來驅(qū)動(dòng)第一調(diào)節(jié)件51沿所述第一方向或第二方向旋轉(zhuǎn)。例如，可以將第一調(diào)節(jié)件51與一電機(jī)的輸出軸相連，利用電機(jī)來驅(qū)動(dòng)第一調(diào)節(jié)件51旋轉(zhuǎn)。

需說明的是，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，固定支架10上的第二通孔12、第一摩擦片53上的第三通孔530的形狀均不應(yīng)局限于所給實(shí)施例，只要在對(duì)方向盤的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，第二通孔12和第三通孔530能相對(duì)支撐桿50上下移動(dòng)即可。安裝支架4上的第一通孔42的形狀均不應(yīng)局限于所給實(shí)施例，只要在對(duì)方向盤的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，支撐桿50能在第一通孔42內(nèi)移動(dòng)即可。

在本實(shí)施例中，支撐桿50為螺桿，限位件54為與所述螺桿螺紋配合的螺母。在本實(shí)施例的變換例中，支撐桿50和限位件54也可以通過其它結(jié)構(gòu)方式配合，以實(shí)現(xiàn)套設(shè)在支撐桿50上的限位件54在軸向c上不能相對(duì)支撐桿50移動(dòng)。例如，支撐桿50可以為光桿，限位件54可以為一固定套設(shè)在支撐桿50上的環(huán)形件。

結(jié)合圖4至圖6所示，在本實(shí)施例中，第二調(diào)節(jié)件52在軸向c上面向第一調(diào)節(jié)件51的端面設(shè)有若干(圖中以三個(gè)為例)沿支撐桿50(圖1所示)的周向間隔排列的凸起520，凸起520設(shè)有沿所述周向延伸的第一斜坡面521，使得第一斜坡面521的坡頂、第一斜坡面521的坡底在所述周向上間隔排列，第一斜坡面521的坡頂處設(shè)有在軸向c上向第一調(diào)節(jié)件51突伸的插件522。另外，第二調(diào)節(jié)件52在軸向c上面向第一調(diào)節(jié)件51的端面設(shè)有防撞塊523，防撞塊523位于凸起520的徑向外側(cè)。

在本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)件51在軸向c上面向第二調(diào)節(jié)件52的端面設(shè)有若干(圖中以三個(gè)為例)沿所述周向間隔排列的第二斜坡面(未圖示)、以及若干(圖中以三個(gè)為例)沿所述周向間隔排列的插孔510，所有所述第二斜坡面和所有所述插孔510在所述周向上交錯(cuò)設(shè)置，所述第二斜坡面為斜面(即為與支撐桿50不垂直的平面)沿所述周向延伸，使得所述第二斜坡面的坡頂、所述第二斜坡面的坡底在所述周向上間隔排列。另外，第一調(diào)節(jié)件51設(shè)有柔性塊511，柔性塊511位于插孔510的徑向外側(cè)。

第二調(diào)節(jié)件52上的所有插件522逐一插入第一調(diào)節(jié)件51上的所有插孔510內(nèi)。第一調(diào)節(jié)件51沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51上的所述第二斜坡面能沿著第二調(diào)節(jié)件52上的第一斜坡面521爬坡，爬坡的方向見圖中虛線箭頭所示。所謂第二斜坡面爬坡是指第二斜坡面沿著自第一斜坡面521的坡底指向坡頂?shù)姆较蛟诘谝恍逼旅?21上移動(dòng)。在所述第二斜坡面爬坡時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51會(huì)推動(dòng)第二調(diào)節(jié)件52沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件51的方向移動(dòng)，與此同時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51上的插孔510相對(duì)第二調(diào)節(jié)件52上的插件522旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)件51沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)至所述第二斜坡面的坡頂與第一斜坡面521的坡頂接觸時(shí)，第二調(diào)節(jié)件52停止沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件51的軸向方向c運(yùn)動(dòng)，使得可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)。

在本發(fā)明的技術(shù)方案中，第二調(diào)節(jié)件52中第一斜坡面521的坡頂在軸向c上比第一斜坡面521的坡底更靠近第一調(diào)節(jié)件51，第一調(diào)節(jié)件51中所述第二斜坡面的坡頂在軸向c上比第二斜坡面的坡底更靠近第二調(diào)節(jié)件52。

第一調(diào)節(jié)件51沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51上的所述第二斜坡面能沿著第二調(diào)節(jié)件52上的第一斜坡面521下坡，下坡的方向見圖中實(shí)線箭頭所示。所謂第二斜坡面下坡是指第二斜坡面沿著自第一斜坡面521的坡頂指向坡底的方向在第一斜坡面521上移動(dòng)。在所述第二斜坡面下坡時(shí)，第二調(diào)節(jié)件52會(huì)在第一摩擦片53(圖1所示)的推動(dòng)下，沿靠近第一調(diào)節(jié)件51的軸向方向c移動(dòng)，與此同時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51上的插孔510相對(duì)第二調(diào)節(jié)件52上的插件522旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)件51沿所述第二方向旋轉(zhuǎn)至第一調(diào)節(jié)件51上的柔性塊511與第二調(diào)節(jié)件52上的防撞塊523接觸時(shí)，第二調(diào)節(jié)件52停止沿靠近第一調(diào)節(jié)件51的方向運(yùn)動(dòng)，使得可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)。由于第一調(diào)節(jié)件51上的柔性塊511具有一定的柔軟性，故在防撞塊523與柔性塊511接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪音。在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下，防撞塊523與柔性塊511分離開。

第一調(diào)節(jié)件51上的柔性塊511與第二調(diào)節(jié)件52上的防撞塊523接觸時(shí)，插孔510在長(zhǎng)度方向上的端部與插件522在所述周向上存在間隔。這樣一來，在沿第二方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件51以控制可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)時(shí)，可以避免插孔510在長(zhǎng)度方向上的端部與插件522碰撞而產(chǎn)生噪音。

在本實(shí)施例中，第一斜坡面521包括沿所述周向依次設(shè)置并相連的斜面524(即為與支撐桿50不垂直的平面)與曲面525，第一斜坡面521的坡底位于曲面525上。斜面524與曲面525相連的一端526最高，即斜面524在自第一斜坡面521的坡底指向坡頂?shù)闹芟蚍较蛏暇嚯x第一調(diào)節(jié)件51越來越遠(yuǎn)?？烧{(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51的所述第二斜坡面的坡頂與第一斜坡面521的斜面524接觸。在沿所述第一方向手動(dòng)旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件51，以使第一調(diào)節(jié)件51沿著第二調(diào)節(jié)件52的第一斜坡面521爬坡時(shí)，手動(dòng)操縱第一調(diào)節(jié)件51在曲面525上移動(dòng)時(shí)的手感，與手動(dòng)操縱第一調(diào)節(jié)件51在斜面524上移動(dòng)時(shí)的手感并不相同，因此，當(dāng)調(diào)節(jié)方向盤位置的人員覺察到操 縱第一調(diào)節(jié)件51的手感不同時(shí)，該人員能判斷出可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱已經(jīng)鎖緊到位。

在本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)件51的所述第二斜坡面為斜面，所述斜面與一垂直于支撐桿50的平面之間的距離在支撐桿50的周向上呈線性變化。

在本實(shí)施例的變換例中，第一調(diào)節(jié)件51中也可以沒有插孔510，第二調(diào)節(jié)件52中也可以沒有插件523，第一調(diào)節(jié)件51的所述第二斜坡面、第二調(diào)節(jié)件52的第一斜坡面521也可以設(shè)置為其它形狀，只要使得在第一調(diào)節(jié)件51的所述第二斜坡面沿著第二調(diào)節(jié)件52的第一斜坡面521爬坡時(shí)，第一調(diào)節(jié)件51能推動(dòng)第二調(diào)節(jié)件52沿遠(yuǎn)離第一調(diào)節(jié)件51的軸向方向c移動(dòng)即可。

例如，在另一實(shí)施例中，可以在第二調(diào)節(jié)件52面向第一調(diào)節(jié)件51的端面上設(shè)置若干沿所述周向間隔排列的第一凸起，在第一調(diào)節(jié)件51面向第二調(diào)節(jié)件52的端面上設(shè)置若干沿所述周向間隔排列的第二凸起，所述第一凸起具有沿所述周向延伸的第一斜坡面，所述第二凸起具有沿所述周向延伸的第二斜坡面。在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)下，第一調(diào)節(jié)件51的所述第二凸起位于第二調(diào)節(jié)件52在所述周向上相鄰的兩個(gè)所述第一凸起之間，第二調(diào)節(jié)件52的所述第一凸起位于第一調(diào)節(jié)件51在所述周向上相鄰的兩個(gè)所述第二凸起之間，且所述第一斜坡面與第二斜坡面相對(duì)設(shè)置。

在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)下，當(dāng)沿所述第一方向旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)件51時(shí)，所述第二斜坡面沿著第一斜坡面爬坡，且所述第一凸起逐漸脫離所述第二凸起之間的間隔、所述第二凸起逐漸脫離所述第一凸起之間的間隔。當(dāng)?shù)谝徽{(diào)節(jié)件51旋轉(zhuǎn)至所述第二斜坡面的坡頂與所述第一斜坡面的坡頂相抵時(shí)，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)。

結(jié)合圖1至圖2、圖5、圖7所示，在本實(shí)施例中，第二調(diào)節(jié)件52在軸向c上面向第一摩擦件53的表面設(shè)有u型凹槽527，凹槽527內(nèi)嵌設(shè)有塑料件59a，塑料件59a空套在支撐軸50上，并設(shè)有兩個(gè)卡勾591，卡勾591與第二調(diào)節(jié)件52上的卡槽528配合，使得塑料件59a與第二調(diào)節(jié)件52固定在一起。塑料件59a設(shè)有u型卡槽590，第一摩擦片53在第三通孔530的開口處設(shè)有環(huán)形翻邊532，環(huán)形翻邊532位于塑料件59a的u型卡槽590內(nèi)，且在 調(diào)節(jié)方向盤的高度時(shí)第一摩擦片53可以相對(duì)塑料件59a上下移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，第二調(diào)節(jié)件52、第一摩擦片53均為金屬件，通過在第二調(diào)節(jié)件52與第一摩擦片53之間設(shè)置塑料件59a，使得在調(diào)節(jié)方向盤的高度時(shí)，第一摩擦片53與材質(zhì)為塑料的塑料件59a滑動(dòng)接觸，而并非與材質(zhì)為金屬的第二調(diào)節(jié)件52滑動(dòng)接觸，避免了在調(diào)節(jié)方向盤高度過程中因金屬件與金屬件接觸產(chǎn)生噪音。

結(jié)合圖1至圖2所示，在本實(shí)施例中，鎖緊松開控制總成5還包括空套在支撐桿50上的兩個(gè)第二摩擦片56，即，第二摩擦片56既能相對(duì)支撐桿50沿軸向c移動(dòng)，也能繞支撐桿50旋轉(zhuǎn)。其中一個(gè)第二摩擦片56與其中一個(gè)第一摩擦片53在軸向c上位于安裝支架4面向第一調(diào)節(jié)件51的一側(cè)交叉設(shè)置，另一個(gè)第二摩擦片56與另一個(gè)第一摩擦片53在軸向c上位于安裝支架4面向限位件54的一側(cè)交叉設(shè)置，且在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下，位于同一側(cè)的第二摩擦片56與第一摩擦片53貼合在一起。

每個(gè)第二摩擦片56分別與安裝支架4上的每個(gè)夾持臂41固定，并設(shè)有供支撐桿50穿過的第四通孔560，第四通孔560與安裝支架4上第一通孔42的位置對(duì)應(yīng)。上柱管1在前后旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)方向盤的角度時(shí)，上柱管1會(huì)推著支撐桿50在安裝支架4的第一通孔42、以及第二摩擦片56的第四通孔560內(nèi)移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，每個(gè)第二摩擦片56設(shè)有兩個(gè)安裝孔561，兩個(gè)安裝孔561在第四通孔560的長(zhǎng)度方向上位于第四通孔560的兩側(cè)，安裝支架4的每個(gè)夾持臂41上設(shè)有兩個(gè)安裝凸臺(tái)43，兩個(gè)安裝凸臺(tái)43在第一通孔42的長(zhǎng)度方向上位于第一通孔42的兩側(cè)，兩個(gè)安裝凸臺(tái)43分別插入第二摩擦片56的兩個(gè)安裝孔561內(nèi)，且安裝凸臺(tái)43與安裝孔561過盈配合，以實(shí)現(xiàn)第二摩擦片56與安裝支架4的固定。在本實(shí)施例的變換例中，也可以通過其它方式實(shí)現(xiàn)第二摩擦片56與安裝支架4的固定。

通過在鎖緊松開控制總成5中設(shè)置第二摩擦片56，相當(dāng)于增加了鎖緊松開控制總成5中摩擦片的數(shù)量，能夠進(jìn)一步可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下提供的鎖緊力，因而能進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊可靠性。

進(jìn)一步地，參考圖2所示，在本實(shí)施例中，第一摩擦片53、第二摩擦片56的數(shù)量均為若干個(gè)，所有第一摩擦片53與所有第二摩擦片56沿軸向c交錯(cuò)設(shè)置，所有第一摩擦片53在第三通孔530長(zhǎng)度方向上的兩端固定，所有第二摩擦片56在第四通孔560長(zhǎng)度方向上的兩端固定。通過設(shè)置若干在軸向c上交錯(cuò)設(shè)置的第一摩擦片53和第二摩擦片56，能夠增大第一摩擦片53與第二摩擦片56之間在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于鎖緊狀態(tài)下的靜摩擦力，因而能夠進(jìn)一步增大可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊力。

結(jié)合圖1至圖2、圖8所示，在本實(shí)施例中，鎖緊松開控制總成5還包括空套在支撐桿50上的兩個(gè)第一導(dǎo)向件57和兩個(gè)彈性件58，兩個(gè)第一導(dǎo)向件57分別可移動(dòng)地位于安裝支架4的兩個(gè)第一通孔42內(nèi)，可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱在鎖緊狀態(tài)下，其中一個(gè)彈性件58穿過臨近的第一摩擦片53的第三通孔530內(nèi)，并呈壓縮狀態(tài)地夾壓在第二調(diào)節(jié)件52和第一導(dǎo)向件57之間，另一個(gè)彈性件58穿過臨近的第一摩擦片53的第三通孔530內(nèi)，并呈壓縮狀態(tài)地夾壓在抵擋件59b與另一第一導(dǎo)向件57之間，抵擋件59b空套在支撐桿50上，并在軸向c上位于第一摩擦片53和限位件54之間。抵擋件59b大致呈u字型，并與另一塑料件59a固定在一起，抵擋件59b與另一塑料件59a之間的固定方式，與第二調(diào)節(jié)件52與塑料件59a之間的固定方式相同。

在旋轉(zhuǎn)手柄55以使可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱由鎖緊狀態(tài)切換至松開狀態(tài)時(shí)，第二調(diào)節(jié)件52會(huì)在臨近的彈性件58的回復(fù)力作用下向靠近第一調(diào)節(jié)件51的軸向c方向移動(dòng)，抵靠件59b會(huì)在臨近的彈性件58的回復(fù)力作用下向靠近限位件54的軸向方向c移動(dòng)，使得在可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱處于松開狀態(tài)下，第二調(diào)節(jié)件52施加給臨近的第一摩擦片53和第二摩擦片56、安裝支架4和上柱管1的壓緊力減小，限位件54施加給臨近的第一摩擦片53和第二摩擦片56、抵靠件59b的壓緊力減小，這樣一來，在對(duì)方向盤的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，安裝支架4與第一摩擦件53之間、安裝支架4與上柱管1之間的摩擦力減小，從而減小了調(diào)節(jié)力，使得調(diào)節(jié)過程更為平順。

結(jié)合圖8至圖9所示，在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)向件57包括底座570和固定在底座570上的環(huán)形凸臺(tái)571，底座570在對(duì)應(yīng)環(huán)形凸臺(tái)571的位置形成有供支撐桿50穿過的通孔(未圖示)，該通孔的口徑小于環(huán)形凸臺(tái)571所圍成 空間的口徑，使得彈性件58的一端可以位于環(huán)形凸臺(tái)571內(nèi)并可以抵靠在底座570上。第一導(dǎo)向件57的底座570位于安裝支架4的第一通孔42內(nèi)，環(huán)形凸臺(tái)571同時(shí)穿過第一摩擦片53的第三通孔530、第二摩擦片54的第四通孔540。底座570在移動(dòng)方向上的兩端設(shè)有橡膠墊572(圖中黑色區(qū)域)。在具體實(shí)施例中，底座570的形狀大致為長(zhǎng)方體，環(huán)形凸臺(tái)571為圓環(huán)形。

結(jié)合圖1至圖2、圖8至圖9所示，在前后旋轉(zhuǎn)上柱管1以調(diào)節(jié)方向盤的角度時(shí)，上柱管1會(huì)推著支撐桿50在安裝支架4的第一通孔42內(nèi)移動(dòng)，支撐桿50會(huì)推著第一導(dǎo)向件57在安裝支架4的第一通孔42內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)向件57移動(dòng)至第一通孔42在長(zhǎng)度方向上的端部時(shí)，方向盤的角度調(diào)節(jié)至極限位置，橡膠墊572與第一通孔42的孔壁相抵，避免了在方向盤的角度調(diào)節(jié)至極限位置時(shí)因第一導(dǎo)向件57與第一通孔42的孔壁相碰而產(chǎn)生噪音。

在本實(shí)施例中，彈性件58為螺旋彈簧。在其它實(shí)施例中，彈性件58也可以為其它種類的彈簧或能夠發(fā)生彈性形變的部件。

在本實(shí)施例的變換例中，安裝支架4在軸向c上面向限位件54的一側(cè)也可以沒有第一摩擦片53、第二摩擦片56、塑料件59a和抵擋件59b。與該變換例相比，本實(shí)施例的技術(shù)方案具有下述優(yōu)點(diǎn)：可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱的鎖緊力更大。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，固定支架10上兩個(gè)第二通孔12的孔壁上均固設(shè)有第二導(dǎo)向件13，第二導(dǎo)向件13設(shè)有與上柱管1平行的第五通孔(未標(biāo)識(shí))，所述第五通孔供支撐桿50穿過。在上柱管1相對(duì)安裝支架4上下移動(dòng)以調(diào)節(jié)方向盤的高度時(shí)，當(dāng)上柱管1移動(dòng)至支撐桿50與所述第五通孔在長(zhǎng)度方向上的端部相抵時(shí)，方向盤的高度調(diào)節(jié)至極限位置。在本實(shí)施例中，所述第五通孔在長(zhǎng)度方向上的兩端設(shè)有橡膠墊，上柱管1移動(dòng)至所述第五通孔在長(zhǎng)度方向上的端部與支撐桿50相抵時(shí)，第一導(dǎo)向件13上的橡膠墊與所述第五通孔的孔壁相抵，避免了在方向盤的高度調(diào)節(jié)至極限位置時(shí)因第二導(dǎo)向件13與第五通孔的孔壁相碰而產(chǎn)生噪音。

另外，本發(fā)明還提供了一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括上述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱和方向盤，所述方向盤與所述可調(diào)式轉(zhuǎn)向管柱相連。

另外，本發(fā)明還提供了一種車輛，其包括上述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。