本發(fā)明涉及周轉(zhuǎn)車領(lǐng)域，特別是指一種轎車門框物流臺車。

背景技術(shù)：

物流臺車源于生產(chǎn)運輸需要，物流臺車又叫載貨臺車或籠車，是一種安裝有四只腳輪的運送與儲存物料的單元移動集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)、通常分為專用物流臺車，網(wǎng)格型折疊臺車。作為特殊的汽車零件產(chǎn)品所需要的專用物流臺車目前還未出現(xiàn)可折疊的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的用于裝載轎車用門框的物流臺車，由于空載時無法折疊存放，占用空間大，存放不易，而且導(dǎo)致將門框運輸至客戶后，空載回程成本高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種轎車門框物流臺車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中運輸臺車不能折疊，占用空間的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種轎車門框物流臺車，包括一矩形底座，所述矩形底座通過四根底盤方管組成的矩形框架，其框架中部焊接有長、短方管組成支撐面，所述底座四角分別立有一對前立柱和一對后立柱，所述前立柱之間連接有一前橫梁，前立柱與前橫梁組成h型相對于底座可折疊的前框架；所述后立柱之間有一后橫梁，后立柱與后橫梁組成h型相對于底座可折疊的后框架；前框架與后框架相對折疊；所述物流臺車還包括固定于底座上的可折疊的第一層框和第二層框，所述第一層框與第二層框皆為兩側(cè)框固定于底座兩側(cè)邊、兩側(cè)框之間連接有橫梁的支撐裝置，第一層框與第二層框之間的橫梁與前立柱與后立柱之間的橫梁平行，前立柱、后立柱、第一層框和第二層框展開形成放置轎車門框空間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述前橫梁與所述前立柱通過左右兩端的前翻架連接，立柱相對位置焊接有銷柱，所述前翻架一端通過銷軸連接前橫梁，另一端部設(shè)有一可套接與銷柱上使前翻架滑行和轉(zhuǎn)動的膠囊型前滑槽，所述后橫梁、后翻架和所述后立柱連接結(jié)構(gòu)與前橫梁、前翻架和所述前立柱連接結(jié)構(gòu)相同。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述前立柱上設(shè)有限制前翻架只能完成豎直滑動和向后立柱方向1/4圓周轉(zhuǎn)動的第一擋塊與第二擋塊，所述前橫梁為一包有限位泡棉槽的方管。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述底座四角立有護腳，所述護腳焊接于所述底座上，所述前立柱與后立柱通過銷軸卡于護腳內(nèi)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述前立柱設(shè)于前護腳內(nèi)，后立柱設(shè)于后護腳內(nèi)，所述前立柱與所述前護腳通過前銷軸穿接，所述前護腳兩側(cè)設(shè)有豎直方向的前滑槽，所述前立柱與銷軸與所述前滑槽對應(yīng)位置設(shè)有一拐角槽，所述前銷軸卡和于前滑槽和拐角槽內(nèi)部。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述前前護腳上端設(shè)有楔形凹槽，所述立柱與楔形凹槽對應(yīng)位置焊接一楔形前擋塊。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一層框與第二層框交叉并通過一中心銷軸穿接第一層框與第二層框的中間部位而固定。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一層框底端固定于一固定于底座兩側(cè)的滑軌座內(nèi)，所述滑軌座中間設(shè)有通槽，所述第一層框兩側(cè)框分別與左右通槽通過銷軸穿接；所述兩第一層框上端中間連接有第一橫梁，所述第一橫梁外側(cè)包有限位泡棉槽。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述通槽包括一水平槽和與水平槽前端連通的u形槽，所述u形槽倒放并且開口朝后方，其一直槽邊連通水平槽前端，另一直槽邊在所述水平槽下端。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第二層框頂端固定有第一翻架和第二翻架，所述第一翻架和第二翻架通過可限位的第一翻架軸和第二翻架軸分別連接于所述第二層框頂端的前側(cè)面和后側(cè)面上；所述第一翻架中部設(shè)有固定銷固定一第一翻架彈簧，所述第一翻架彈簧的另一端通過固定銷固定于所述第二層框側(cè)框中部；所述第二翻架中部設(shè)有固定銷固定第二翻架彈簧，所述第二翻架彈簧的另一端固定于所述第二翻架軸上。

本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流臺車可折疊，在物流臺車空載回程時，節(jié)省空間和運輸費用。結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉且折疊方便；且采用u型護腳結(jié)構(gòu)保護主框和側(cè)邊框，延長使用壽命。采用護腳結(jié)構(gòu)，便于每臺可折疊型轎車門框?qū)Ｓ梦锪髋_車上下堆積擺放。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示本發(fā)明折疊后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，前立柱1，前翻架11，前橫梁111，前滑槽112，前擋塊12，前銷軸13，第一擋塊14，第二擋塊15，后立柱2，后翻架21，后橫梁211，前護腳3，前滑槽31，后護腳4，第一層框5，第一橫梁51，中心銷軸52，第二層框6，第一翻架7，第一翻架軸71，第一翻架彈簧72，第二翻架8，第二翻架軸81，第二翻架彈簧82，底盤方管9，滑軌座10，通槽101。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1圖2所示，一種轎車門框物流臺車，包括一矩形底座，矩形底座通過四根底盤方管9組成的矩形框架，其框架中部焊接有長、短方管組成支撐面，底座四角分別立有一對前立柱1和一對后立柱2，前立柱之間連接有一前橫梁111，前立柱1與前橫梁111組成h型相對于底座可折疊的前框架；后立柱2之間有一后橫梁211，后立柱2與后橫梁211組成h型相對于底座可折疊的后框架；前框架與后框架相對折疊；物流臺車還包括固定于底座上的可折疊的第一層框5和第二層框6，所述第一層框5與第二層框6皆為兩側(cè)框固定于底座兩側(cè)邊、兩側(cè)框之間連接有橫梁的支撐裝置，第一層框5與第二層框6之間的橫梁與前立柱1與后立柱2之間的橫梁平行，前立柱1、后立柱2、第一層框5和第二層框6展開形成放置轎車門框空間。

前橫梁111與前立柱1通過左右兩端的前翻架11連接，立柱相對位置焊接有銷柱，前翻架一端通過銷軸連接前橫梁，另一端部設(shè)有一可套接與銷柱上使前翻架滑行和轉(zhuǎn)動的膠囊型前滑槽112，后橫梁211、后翻架21和后立柱2連接結(jié)構(gòu)與前橫梁111、前翻架11和前立柱1連接結(jié)構(gòu)相同。

前立柱1上設(shè)有限制前翻架只能完成豎直滑動和向后立柱方向1/4圓周轉(zhuǎn)動的第一擋塊14與第二擋塊15，前橫梁111為一包有限位泡棉槽的方管。

底座四角立有護腳，護腳焊接于底座上，前立柱1與后立柱2通過銷軸卡于護腳內(nèi)。

前立柱1設(shè)于前護腳3內(nèi)，后立柱2設(shè)于后護腳4內(nèi)，前立柱1與前護腳3通過前銷軸13穿接，前護腳3兩側(cè)設(shè)有豎直方向的前滑槽112，前立柱1與銷軸與前滑槽112對應(yīng)位置設(shè)有一拐角槽，前銷軸卡和于前滑槽31和拐角槽內(nèi)部。

前護腳上端設(shè)有楔形凹槽，立柱與楔形凹槽對應(yīng)位置焊接一楔形前擋塊12。

第一層框5與第二層框6交叉并通過一中心銷軸52穿接第一層框與第二層框的中間部位而固定。

第一層框底端固定于底座兩側(cè)的滑軌座10內(nèi)，滑軌座中間設(shè)有通槽101，第一層框兩側(cè)框分別與左右通槽通過銷軸穿接；兩第一層框上端中間連接有第一橫梁51，第一橫梁外側(cè)包有限位泡棉槽。

通槽101包括一水平槽和與水平槽前端連通的u形槽，u形槽倒放并且開口朝后方，其一直槽邊連通水平槽前端，另一直槽邊在所述水平槽下端。

第二層框6頂端固定有第一翻架7和第二翻架8，第一翻架和第二翻架通過可限位的第一翻架軸71和第二翻架軸81分別連接于第二層框頂端的前側(cè)面和后側(cè)面上；第一翻架中部設(shè)有固定銷固定一第一翻架彈簧72，第一翻架彈簧72的另一端通過固定銷固定于第二層框側(cè)框中部；所述第二翻架中部設(shè)有固定銷固定第二翻架彈簧82，第二翻架彈簧82的另一端固定于所述第二翻架軸81上。

放置轎車門框產(chǎn)品時，先擺滿下層的產(chǎn)品，接著擺放上層的產(chǎn)品，第一翻架和第二翻架通過用eva泡棉壓緊產(chǎn)品。

第一層框和第二層框之間通過銷軸連接，當轎車門框物流臺車需要空載返回運輸時，可以折疊存放。首先將第二層框的框架按照沖槽扁鐵的方向往下放，接著將第一層框也往下放，將第一翻架和第二翻架也一起往后翻之后折疊下去。本產(chǎn)品形狀為長方立體/尺寸為：長1600、寬1140、高1143。設(shè)計原理根據(jù)產(chǎn)品工件形狀大小設(shè)計。

立柱之間通過護腳包裹組成連接，滑軌座10為60*8t扁鐵，焊接固定在底盤方管上面，滑軌座與護腳通過焊接組成固定垂直連接；第一橫梁為固定零件產(chǎn)品的支撐架，由泡棉槽，eva泡棉與方管組成，它通過焊接組成不可拆卸連接，第一層框，由25*25方管組成整個搭接在上面組成固定連接；第二層框，它與第一層框之間通過銷軸組成鉸接，當滑動第一層框或者第二層框任意一個層框時，另外的層框會隨著一起滑動；第一翻架與第二翻架都是屬于壓桿結(jié)構(gòu)，它們起到保護產(chǎn)品通過eva壓住零件產(chǎn)品來使之不會在運輸過程中跳動的作用。都是通過鉆孔然后穿銷軸，通過銷軸焊接套了拉簧上去來起到固定作用，防止跳動。拉簧都是一頭套在壓桿上面，一頭套在第一層框上面的小固定配件上面，來完成鉸接。

具體操作過程如下：

首先把右面第二翻架順時針旋轉(zhuǎn)打上90°，左邊第一翻架也逆時針旋轉(zhuǎn)90度，因為滑軌座沖了長槽，因為銷軸跟沖槽滑軌座之間就會因為重力作用下自動滑下去卡住，由擋位擋塊來限位，防止擺動。

把層框向上抬，下面的關(guān)位就自動向卡位方向移動。移動到卡位，層框就會自動向下移動完成層框折疊。因為第一層框與第二層框之間是通過銷軸焊接組成連接鏈的，當?shù)诙涌蛘郫B時，第一層框也隨著第二層框而完成折疊。

層框折疊完成后，在操作前立柱與后立柱。向上面輕抬再旋轉(zhuǎn)折疊。

本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)物流臺車可折疊，在物流臺車空載回程時，節(jié)省空間和運輸費用。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。