本發(fā)明屬于汽車制造領域，尤其是一種汽車A柱內(nèi)板總成。

背景技術：

在汽車的生產(chǎn)制造中，A柱位于擋風玻璃和左右前車門之間，左右后視鏡的上方位置，A柱不僅可以支撐駕駛艙的車頂結(jié)構，還對駕駛艙的成員有重要的保護作用，尤其當車輛發(fā)生翻滾或傾覆時，A柱能有效的避免駕駛艙被擠壓變形，保護駕駛艙內(nèi)的人員，這里對A柱內(nèi)板總成的加工要求較高，A柱內(nèi)板的強度要求和安裝要求。目前的A柱內(nèi)板多為鈑金件，結(jié)構比較輕薄，承載的力相對較小，往往車輛發(fā)生事故的情況多為車頭部位，比如常見的車輛追尾造成后車的車頭與前車的車位相撞，往往變形較大或人員受傷較嚴重的后車，后車的車頭的保護結(jié)構不夠堅硬，車頭受沖擊易變形。本發(fā)明旨在解決以上問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車A柱內(nèi)板總成，包括有主體和主體內(nèi)置的硬力支撐桿，可大大提高A柱內(nèi)板的支撐強度。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案為：

一種汽車A柱內(nèi)板總成，包括有主體和主體內(nèi)置的硬力支撐桿，所述硬力支撐桿安裝在主體的安裝孔內(nèi)；所述主體的兩側(cè)面開設有安裝活動玻璃窗的安裝槽，所述安裝槽上開設有安裝密封墊的臺階槽；所述主體朝一側(cè)彎曲呈弧形，所述該弧形的凸弧面為主體的頂面，所述弧形的凹弧面為主體的底面。

進一步的有，所述主體的頂面設有連接筋。

進一步的有，所述主體的底面開設有去重臺階槽。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果

本發(fā)明的主體內(nèi)置有硬力支撐桿，且在主體的兩側(cè)面上開設有安裝活動玻璃窗的安裝槽，在安裝槽上開設有安裝有密封墊的臺階槽。本發(fā)明的A柱內(nèi)板總成安裝在車前側(cè)的擋風玻璃和活動玻璃窗之間，A柱內(nèi)板包括有硬力支撐桿，支撐強度較大，在出現(xiàn)意外事故時，A柱內(nèi)板能很好的保護駕駛艙內(nèi)的人員。本發(fā)明的弧形彎曲的主體結(jié)構較為穩(wěn)定，抗硬力沖擊較好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構示意圖；

其中：1.主體、2.硬力支撐桿、3.安裝孔、4.安裝槽、5.密封墊、6.臺階槽、7.頂面、8.底面、9.連接筋、10.去重臺階槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1所示，一種汽車A柱內(nèi)板總成，包括有主體1和主體1內(nèi)置的硬力支撐桿2，所述硬力支撐桿2安裝在主體1的安裝孔3內(nèi)；所述主體1的兩側(cè)面開設有安裝活動玻璃窗的安裝槽4，所述安裝槽4上開設有安裝密封墊5的臺階槽6；所述主體1朝一側(cè)彎曲呈弧形，所述該弧形的凸弧面為主體1的頂面7，所述弧形的凹弧面為主體1的底面8。

本發(fā)明的主體1的頂面7設有連接筋9，該連接筋9在主體1的頂面7起到加強主體1的強度的作用，且保證主體1不易變形。

本發(fā)明的主體1的底面8開設有去重臺階槽10，該去重臺階槽10能減輕主體1的重量，增加主體1的結(jié)構穩(wěn)定性，提高主體1的韌性。

本發(fā)明的主體1內(nèi)置有硬力支撐桿2，且在主體1的兩側(cè)面上開設有安裝活動玻璃窗的安裝槽4，在安裝槽4上開設有安裝有密封墊5的臺階槽6。本發(fā)明的A柱內(nèi)板總成安裝在車前側(cè)的擋風玻璃和活動玻璃窗之間，A柱內(nèi)板包括有硬力支撐桿2，支撐強度較大，在出現(xiàn)意外事故時，A柱內(nèi)板能很好的保護駕駛艙內(nèi)的人員。本發(fā)明的弧形彎曲的主體1的結(jié)構較為穩(wěn)定，抗硬力沖擊較好。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。