本發(fā)明涉及一種高度可調(diào)的載重汽車導流裝置。

背景技術(shù)：

隨著能源的短缺和載重汽車公路運輸?shù)某杀静粩嗵岣?，人們希望在同等條件下使載重汽車的公路運輸?shù)睦鎸崿F(xiàn)最大化，因此對于載重汽車的綜合油耗越來越關(guān)注，載重汽車裝配導流裝置是一種有效的降低油耗的措施。

目前，現(xiàn)有載重汽車配備的導流裝置多存在以下缺陷:

a.高度是固定的無法調(diào)整，無法適用于高度不同的載貨車廂；

b.導流裝置直接裝配在駕駛室頂蓋的鈑金上，車輛行駛過程中，導流裝置產(chǎn)生的震動對頂蓋產(chǎn)生過大的破壞，導致頂蓋損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種可以適用于不同載貨車廂高度，調(diào)整簡單的高度可調(diào)的載重汽車導流裝置。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種高度可調(diào)的載重汽車導流裝置，包括：分別橫向固定于駕駛室頂蓋前后兩端的導流罩前支架和導流罩后支架以及位于駕駛室頂蓋正上方的導流罩，導流罩通過鉸接支架Ⅰ鉸接安裝于導流罩前支架的頂端，導流罩通過鉸接支架Ⅱ鉸接安裝于連接桿上，所述連接桿下端沿縱向間隔設(shè)置有若干調(diào)整孔，螺栓穿過調(diào)整孔后緊固于導流罩后支架上。

為了提高強度，上述導流罩內(nèi)部前端設(shè)置有裝配凸臺Ⅰ，所述鉸接支架Ⅰ的頭端固定于裝配凸臺Ⅰ上。

為了提高強度，上述導流罩內(nèi)部后端設(shè)置有裝配凸臺Ⅱ，所述鉸接支架Ⅱ的頭端固定于裝配凸臺Ⅱ上。

為了提高強度，上述導流罩內(nèi)部左右兩側(cè)分別設(shè)置有裝配凸臺Ⅲ，所述導流罩后支架的左右兩端分別固定于同側(cè)的裝配凸臺Ⅲ上。

為了提高密封性，導流罩前支架與導流罩后支架與駕駛室頂蓋的連接部位設(shè)置有橡膠墊。

為了防止駕駛室頂蓋由于震動導致的損壞，上述駕駛室頂蓋內(nèi)側(cè)端面上分別沿縱向及橫向間隔焊接固定有若干縱向U形梁和若干橫向U形梁。

本發(fā)明的有益效果是：當螺栓穿過最上端的調(diào)整孔后對導流罩的位置進行固定時，此時導流罩的傾角最小，當螺栓穿過最下端的調(diào)整孔后對導流罩的位置進行固定時，此時導流罩的傾角最大。通過改變導流罩的傾斜高度，以適應(yīng)不同載貨車廂高度，高度調(diào)整簡單方便，導流罩的流線外形，形成有效的導流曲線，減小風阻及降低整車油耗的效果明顯。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為導流罩傾斜最小角度的狀態(tài)示意圖；

圖3為導流罩傾斜最大角度的狀態(tài)示意圖；

圖4為駕駛室頂蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.導流罩 2.駕駛室頂蓋 3.導流罩前支架 4.導流罩后支架 5.橡膠墊 6.鉸接支架Ⅰ 7.連接桿 8.鉸接支架Ⅱ 9.螺栓 10.裝配凸臺Ⅰ 11.裝配凸臺Ⅱ 12.裝配凸臺Ⅲ 13.調(diào)整孔 14.縱向U形梁 15.橫向U形梁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3、附圖4對本發(fā)明做進一步說明。

一種高度可調(diào)的載重汽車導流裝置，包括：分別橫向固定于駕駛室頂蓋2前后兩端的導流罩前支架3和導流罩后支架4以及位于駕駛室頂蓋2正上方的導流罩1，導流罩1通過鉸接支架Ⅰ 6鉸接安裝于導流罩前支架3的頂端，導流罩1通過鉸接支架Ⅱ 8鉸接安裝于連接桿7上，連接桿7下端沿縱向間隔設(shè)置有若干調(diào)整孔13，螺栓9穿過調(diào)整孔13后緊固于導流罩后支架4上。如附圖2所示，當螺栓9穿過最上端的調(diào)整孔13后對導流罩1的位置進行固定時，此時導流罩1的傾角最小，如附圖3所示，當螺栓9穿過最下端的調(diào)整孔13后對導流罩1的位置進行固定時，此時導流罩1的傾角最大。通過改變導流罩1的傾斜高度，以適應(yīng)不同載貨車廂高度，高度調(diào)整簡單方便，導流罩的流線外形，形成有效的導流曲線，減小風阻及降低整車油耗的效果明顯。

進一步的，導流罩1內(nèi)部前端設(shè)置有裝配凸臺Ⅰ 10，鉸接支架Ⅰ 6的頭端固定于裝配凸臺Ⅰ10上。導流罩1內(nèi)部后端設(shè)置有裝配凸臺Ⅱ 11，鉸接支架Ⅱ 8的頭端固定于裝配凸臺Ⅱ 11上。導流罩1內(nèi)部左右兩側(cè)分別設(shè)置有裝配凸臺Ⅲ 12，導流罩后支架4的左右兩端分別固定于同側(cè)的裝配凸臺Ⅲ 12上。凸臺Ⅰ 10、凸臺Ⅱ 11以及凸臺Ⅲ 12可以提高導流罩1與鉸接支架Ⅰ 6、鉸接支架Ⅱ 8以及導流罩后支架4的連接部位的強度, 導流裝置所受之力有效的傳導至駕駛室頂蓋2的四周，分解至整個駕駛室的側(cè)圍及四周，減小駕駛室頂蓋2的受力，避免造成駕駛室頂蓋2的損壞, 避免了駕駛室頂蓋2的應(yīng)力集中，有效延長了駕駛室的使用壽命。導流罩前支架3與導流罩后支架5與駕駛室頂蓋2的連接部位設(shè)置有橡膠墊5。橡膠墊5不但起到緩沖、密封的作用，同時還可以防止駕駛室頂蓋2的連接處漏水。如附圖4所示，駕駛室頂蓋2內(nèi)側(cè)端面上分別沿縱向及橫向間隔焊接固定有若干縱向U形梁14和若干橫向U形梁15，縱向U形梁14和橫向U形梁15起到提高駕駛室頂蓋2強度的作用，有效防止導流裝置產(chǎn)生的震動對駕駛室頂蓋2產(chǎn)生的破壞。