本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動(dòng)汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)有的車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)為鋼板結(jié)構(gòu)，重量大，不利于電動(dòng)汽車輕量化，不利有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護(hù)成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求；為達(dá)到側(cè)碰要求，側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)重量大，側(cè)碰和重量?jī)烧唠y以同時(shí)兼顧。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)，以達(dá)到重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該電動(dòng)汽車車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)，包括A柱上結(jié)構(gòu)、A柱下結(jié)構(gòu)、門檻梁以及B柱，所述A柱上結(jié)構(gòu)與A柱下結(jié)構(gòu)通過連接結(jié)構(gòu)相連，所述B柱上并排設(shè)有B柱加強(qiáng)柱，所述A柱下結(jié)構(gòu)的前部焊接有前圍前支撐梁，所述A柱上結(jié)構(gòu)、A柱下結(jié)構(gòu)、門檻梁、B柱、B柱加強(qiáng)柱、前圍前支撐梁均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)為鋁件結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述連接結(jié)構(gòu)包括連接板和連接梁，連接梁一端焊接在A柱下結(jié)構(gòu)上端前部，連接梁另一端與A柱上結(jié)構(gòu)的前端相焊接，連接板為三角板，連接板的上部邊與A柱上結(jié)構(gòu)相連，連接板的下部邊與連接梁及A柱下結(jié)構(gòu)上端相連。

所述B柱加強(qiáng)柱的上端設(shè)有鎖扣安裝板，鎖扣安裝板上設(shè)有外翻邊和內(nèi)翻邊，外翻邊與B柱加強(qiáng)柱相連，內(nèi)翻邊與B柱相連。

所述前圍前支撐梁的下部與A柱下結(jié)構(gòu)的下部之間焊接有側(cè)圍下支撐梁，側(cè)圍下支撐梁為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)。

所述門檻梁內(nèi)部設(shè)有用于固定電池的電池固定結(jié)構(gòu)。

所述門檻梁上部設(shè)有中空的凸起，凸起與門檻梁為一體結(jié)構(gòu)，A柱下結(jié)構(gòu)和B柱的下端均卡在凸起上，并通過焊接相連。

所述A柱下結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋包括十字交叉的橫向加強(qiáng)筋和縱向加強(qiáng)筋，門前止口為縱向加強(qiáng)筋延伸出的板。

所述A柱下結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)有門前止口，A柱上結(jié)構(gòu)下方設(shè)有門上止口，所述門前止口和門上止口之間通過側(cè)圍前止口相連，側(cè)圍前止口的內(nèi)側(cè)與連接板的側(cè)邊相連。

所述前圍前支撐梁上方設(shè)有用于支撐連接梁的豎梁。

所述電池固定結(jié)構(gòu)包括螺母板安裝條和設(shè)在螺母板安裝條上的電池安裝螺母板，螺母板安裝條固定在門檻梁的底板上，底板上設(shè)有與電池安裝螺母板上的螺孔相對(duì)應(yīng)的通孔。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：該電動(dòng)汽車車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，主要結(jié)構(gòu)件采用中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，具有較好的側(cè)碰效果，側(cè)碰和重量?jī)烧呖梢酝瑫r(shí)兼顧；有利于電動(dòng)汽車輕量化，可有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，降低使用成本。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為本發(fā)明車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明A柱下結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明A柱下結(jié)構(gòu)在安裝孔剖視圖。

圖4為本發(fā)明門檻梁中部剖視圖。

圖5為本發(fā)明門檻梁后端剖視圖。

圖6為本發(fā)明門檻梁內(nèi)部分解示意圖。

圖7為本發(fā)明A柱上結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.A柱下結(jié)構(gòu)、2.門前止口、3.止口連接板、

4.門檻梁、401.螺母板安裝條、402.電池安裝螺母板、403.鉚釘、404.舉升固定架、405.后封板、406.前封板、

5.門下止口、6.連接板、7.A柱上結(jié)構(gòu)、8.門上止口、9.側(cè)圍前止口、10.側(cè)圍下支撐梁、11.前圍側(cè)邊板、12.前圍前支撐梁、13.B柱、14.B柱加強(qiáng)柱、15.門后止口、

16.儀表梁支架安裝孔、17.鉸鏈安裝孔、18.門檻護(hù)板安裝孔、19.螺紋套筒。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖7所示，該電動(dòng)汽車車身側(cè)圍前部骨架結(jié)構(gòu)，包括A柱上結(jié)構(gòu)7、A柱下結(jié)構(gòu)1、門檻梁4以及B柱13，其中，A柱上結(jié)構(gòu)7與A柱下結(jié)構(gòu)1通過連接結(jié)構(gòu)相連，B柱13上并排設(shè)有B柱加強(qiáng)柱14，B柱加強(qiáng)柱14位于B柱13的外側(cè)，A柱下結(jié)構(gòu)的前部焊接有前圍前支撐梁，A柱上結(jié)構(gòu)7、A柱下結(jié)構(gòu)1、門檻梁4、B柱13、B柱加強(qiáng)柱14、前圍前支撐梁均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)為鋁件結(jié)構(gòu)。鋁型材通過模具擠壓成型，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，具有較好的側(cè)碰效果，側(cè)碰和重量?jī)烧呖梢酝瑫r(shí)兼顧；有利于電動(dòng)汽車輕量化，可有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，降低使用成本。

連接結(jié)構(gòu)包括連接板6和連接梁，連接梁為車身上的縱梁，連接梁一端焊接在A柱下結(jié)構(gòu)上端前部，連接梁另一端與A柱上結(jié)構(gòu)的前端相焊接，A柱上結(jié)構(gòu)的前端面為平面，平面與連接梁上表面貼合通過焊接相連，對(duì)A柱上結(jié)構(gòu)的前端固定同時(shí)又形成可靠的支撐，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，連接固定可靠。

連接板6為三角板，連接板的上部邊與A柱上結(jié)構(gòu)相連，連接板的下部邊與連接梁及A柱下結(jié)構(gòu)上端相連。連接板固定的同時(shí)也對(duì)A柱上結(jié)構(gòu)形成的可靠支撐。

A柱下結(jié)構(gòu)1一側(cè)設(shè)有門前止口2，A柱上結(jié)構(gòu)7下方設(shè)有門上止口8，門前止口2和門上止口8之間通過側(cè)圍前止口9相連，側(cè)圍前止口9的內(nèi)側(cè)與連接板6的側(cè)邊相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠；側(cè)圍前止口9為鋁板結(jié)構(gòu)，重量輕，有利于車身輕量化。

連接板6為一對(duì)，一個(gè)連接板位于A柱下結(jié)構(gòu)1及A柱上結(jié)構(gòu)7的外側(cè)，另一個(gè)連接板位于A柱下結(jié)構(gòu)及A柱上結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。側(cè)圍前止口9為一對(duì)，一對(duì)側(cè)圍前止口焊接在一起，一對(duì)側(cè)圍前止口內(nèi)側(cè)的兩連接邊分別與相同側(cè)的連接板側(cè)邊相焊接，兩個(gè)連接板之間形成腔體，重量輕，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同時(shí)具有良好的側(cè)碰效果。

A柱上結(jié)構(gòu)7的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，A柱上結(jié)構(gòu)和車身上的頂邊梁為一體結(jié)構(gòu)，即為一整根梁，整根梁前端與連接梁及連接板相連，后部與B柱13以及尾柱相連，車身側(cè)面形成多個(gè)框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠。

A柱下結(jié)構(gòu)1內(nèi)設(shè)有用于將A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部分割成一組腔體的加強(qiáng)筋，重量輕，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。加強(qiáng)筋為十字交叉結(jié)構(gòu)，即一個(gè)橫向加強(qiáng)筋，一個(gè)縱向加強(qiáng)筋，在A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成四個(gè)腔體，即A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部靠?jī)?nèi)側(cè)為兩個(gè)腔體，靠外側(cè)為兩個(gè)腔體，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)具有一定吸能效果，具有較好側(cè)碰效果。

門前止口2與A柱下結(jié)構(gòu)1為一體結(jié)構(gòu)，通過模具擠壓在一起成型。門前止口為位于A柱下結(jié)構(gòu)內(nèi)部中間的縱向加強(qiáng)筋的延伸，可保證門前止口的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)側(cè)圍前止口形成可靠的支撐，連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

A柱下結(jié)構(gòu)1的前部焊接有前圍前支撐梁12，前圍前支撐梁12也為縱梁，前圍前支撐梁12后端焊接在A柱下結(jié)構(gòu)上，前圍前支撐梁上方設(shè)有用于支撐連接梁的豎梁，豎梁的下端焊接在前圍前支撐梁上，豎梁的上端焊接在連接梁的下部，對(duì)連接梁形成可靠的支撐。

連接梁的前端與A柱下結(jié)構(gòu)的前端均與車身上的前風(fēng)擋下橫梁相連接。前圍前支撐梁的下部與A柱下結(jié)構(gòu)的下部之間焊接有側(cè)圍下支撐梁10，即側(cè)圍下支撐梁10的上端與前圍前支撐梁前端下部相焊接，側(cè)圍下支撐梁10的下端與A柱下結(jié)構(gòu)的下部相焊接，形成三角的支撐結(jié)構(gòu)，從而對(duì)上部的連接梁形成可靠的支撐。

在A柱下結(jié)構(gòu)1、前圍前支撐梁12以及側(cè)圍下支撐梁10的內(nèi)側(cè)焊接有前圍側(cè)邊板11，前圍前支撐梁12和側(cè)圍下支撐梁10均為中空的鋁型材結(jié)構(gòu)，前圍側(cè)邊板11為鋁板結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大；中空的鋁型材結(jié)構(gòu)具有良好側(cè)碰吸能效果。

連接板6為鋁板結(jié)構(gòu)，連接板上設(shè)有螺母固定孔，螺母固定孔內(nèi)固定有翼子板固定螺母，用于對(duì)翼子板安裝固定。翼子板固定螺母為圓柱套筒結(jié)構(gòu)，翼子板固定螺母與螺母固定孔配合處設(shè)有凸齒，凸齒為間隔設(shè)置的一組，一組凸齒均布在翼子板固定螺母配合處的外圓周上，凸齒為尖齒，凸齒嵌在連接板中，固定可靠，并且可防止翼子板固定螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

A柱下結(jié)構(gòu)1上設(shè)有安裝孔，安裝孔分別為儀表梁支架安裝孔16、鉸鏈安裝孔17、門檻護(hù)板安裝孔18，各個(gè)安裝孔均設(shè)有螺紋套筒19，螺紋套筒19為鋁制的內(nèi)螺紋套筒，螺紋套筒兩端與A柱下結(jié)構(gòu)過盈配合，通過螺紋套筒對(duì)儀表梁支架、鉸鏈、門檻護(hù)板進(jìn)行固定。

螺紋套筒19的外徑為一端大另一端小，A柱下結(jié)構(gòu)1內(nèi)外側(cè)壁上的兩安裝孔的孔徑也是一大一??；兩安裝孔分別與螺紋套筒內(nèi)外兩端相對(duì)應(yīng)，螺紋套筒的端部與A柱下結(jié)構(gòu)配合處設(shè)有凸齒，凸齒為間隔設(shè)置的一組，一組凸齒均布在螺紋套筒配合處的外圓周上，凸齒為尖齒，凸齒嵌在A柱下結(jié)構(gòu)中，固定可靠，并且可防止螺紋套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

門前止口2與門檻梁上部的門下止口5通過止口連接板3相連，止口連接板3為鋁板結(jié)構(gòu)，重量輕。門檻梁的內(nèi)設(shè)有用于將門檻梁內(nèi)部分割成一組腔體的加強(qiáng)板。電池固定結(jié)構(gòu)設(shè)在門檻梁內(nèi)部最下方的腔體中，即安裝在門檻梁的底板上，不占用外部空間，便于布置安裝。

門檻梁4的兩端均設(shè)有封板，封板分別為前封板406和后封板405，兩封板均為鋁板，重量小。

門檻梁4上部設(shè)有中空的凸起，凸起與門檻梁為一體結(jié)構(gòu)，A柱下結(jié)構(gòu)和B柱的下端均卡在凸起上，并通過焊接相連。門檻梁的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板包括豎直加強(qiáng)板，門下止口為豎直加強(qiáng)板向上延伸出的板，一體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，省去焊接工序，降低成本。

電池固定結(jié)構(gòu)包括螺母板安裝條401和設(shè)在螺母板安裝條上的電池安裝螺母板402，螺母板安裝條401固定在門檻梁的底板上，底板上設(shè)有與電池安裝螺母板上的螺孔相對(duì)應(yīng)的通孔。

門檻梁4的底板上設(shè)有卡槽，螺母板安裝條401插在卡槽中，螺母板安裝條安裝拆卸簡(jiǎn)便，方便后續(xù)維護(hù)。螺母板安裝條上設(shè)有一對(duì)卡子，電池安裝螺母板卡在一對(duì)卡子中，電池安裝螺母板安裝簡(jiǎn)便，電池安裝螺母板上設(shè)有凸焊螺母。各個(gè)部件為獨(dú)立部件，通過組裝在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工，制作成本低，便于后續(xù)的維修更換。

電池安裝螺母板為一組，均勻間隔設(shè)在螺母板安裝條上，螺母板安裝條插入卡槽后，螺母板安裝條兩端通過抽芯的鉚釘403固定在門檻梁的底板上。電池框架上的螺栓與電池安裝螺母板上的螺孔相配合，對(duì)電池進(jìn)行固定，門檻梁受力均勻，電池固定可靠。并且整個(gè)電池固定結(jié)構(gòu)位于門檻梁中，不占用外部空間，方便安裝。

門檻梁4兩端下方均設(shè)有舉升固定架404，即舉升固定架404固定在門檻梁的底板的底面上，螺母板安裝條與舉升固定架上下位置錯(cuò)開，舉升固定架靠門檻梁的外側(cè)設(shè)置，螺母板安裝條靠門檻梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置，保證門檻梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，舉升固定架為鋁型材結(jié)構(gòu)，重量輕。螺母板安裝條和止口連接板均為鋁板結(jié)構(gòu)，重量小，有利于電動(dòng)汽車輕量化。

兩個(gè)舉升固定架404位于門檻梁的兩端，其中位于前部的舉升固定架位于A柱下結(jié)構(gòu)1的正下方，位于后部的舉升固定架位于B柱13的正下方，通過舉升固定架對(duì)車身舉升時(shí)，兩端舉升固定架的受力分別通過門檻梁傳遞給A柱下結(jié)構(gòu)和B柱上，穩(wěn)定可靠，門檻梁不易彎曲變形。

B柱加強(qiáng)柱14的上端設(shè)有鎖扣安裝板，鎖扣安裝板上設(shè)有外翻邊和內(nèi)翻邊，外翻邊與B柱加強(qiáng)柱相連，內(nèi)翻邊與B柱相連。鎖扣安裝板固定可靠，并且可對(duì)B柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)。

B柱加強(qiáng)柱14下端焊接在門檻梁4上，B柱加強(qiáng)柱位于B柱的外側(cè)，可提高側(cè)碰效果。B柱的內(nèi)側(cè)設(shè)有門后止口，其中，門前止口、側(cè)圍前止口、門上止口、門后止口、門下止口以及止口連接板形成一個(gè)整圈門洞止口，門洞止口所有部件均為鋁板結(jié)構(gòu)，重量輕。

B柱加強(qiáng)柱的截面為并排設(shè)置一大一小的長(zhǎng)方形，鎖扣安裝板上下兩端均設(shè)有翻邊，上下兩端的翻邊固定在小長(zhǎng)方形的型面上，鎖扣安裝板外翻邊固定在大長(zhǎng)方形的型面，固定不同的型面提高鎖扣安裝板的固定強(qiáng)度。

整體采用鋁材結(jié)構(gòu)，重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大，具有較好的側(cè)碰效果，側(cè)碰和重量?jī)烧呖梢酝瑫r(shí)兼顧；有利于電動(dòng)汽車輕量化，可有效延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，降低使用成本。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。