本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的連接結(jié)構(gòu)及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

在鋁合金車身結(jié)構(gòu)中，涉及到較多的鋁合金型材，由于車身承載著整車零部件的安裝，車身的連接結(jié)構(gòu)需要根據(jù)承載的不同而采用不同的方案，對承載不大的部位，采用鋁拉鉚螺母進行連接，對于承載較大的部位，且載荷與拉鉚釘軸線方向相同的部位，采用高承載的螺母與之匹配，一般采用螺母盒的方式實現(xiàn)，但因型材的長度和結(jié)構(gòu)限制，無法實現(xiàn)螺母盒在型材內(nèi)部的固定，存在改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、連接牢靠的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的連接結(jié)構(gòu)的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)包括：螺母組件和金屬型材。

所述螺母組件包括：一體式螺母盒本體，所述一體式螺母盒本體上設(shè)置有多個螺母安裝位，所述多個螺母安裝位沿所述一體式螺母盒本體的長度方向間隔布置；多個螺母，所述多個螺母分別對應(yīng)地設(shè)置在所述多個螺母安裝位處；第一限位裝置，所述第一限位裝置設(shè)置在所述一體式螺母盒本體上且用于限制所述螺母在前后方向上的自由度；

金屬型材，所述螺母組件設(shè)置在所述金屬型材內(nèi)，所述金屬型材內(nèi)設(shè)置有第二限位裝置，所述第二限位裝置用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。

根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)，通過采用一體式螺母盒結(jié)構(gòu)，將多個螺母放置在螺母盒本體上，并將螺母組件固定在金屬型材內(nèi)，能夠滿足較長鋁合金型材高承載部位的連接要求。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述螺母安裝位包括：安裝孔，所述安裝孔的左右兩側(cè)分別設(shè)置有用于支撐所述螺母的支撐邊。

優(yōu)選地，所述第一限位裝置包括：前翻邊和后翻邊，所述前翻邊和所述后翻邊分別設(shè)置在所述安裝孔的前側(cè)沿和后側(cè)沿且向上延伸。

優(yōu)選地，所述螺母的底部設(shè)置有螺母凸臺，所述螺母凸臺支撐在所述支撐邊上且所述螺母凸臺位于所述前翻邊和所述后翻邊之間。

進一步地，所述螺母凸臺具有矩形截面。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述第二限位裝置包括：左翻邊和右翻邊，所述左翻邊位于所述多個螺母的左側(cè)且所述右翻邊位于所述多個螺母的右側(cè)，所述左翻邊和所述右翻邊用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。

優(yōu)選地，所述左翻邊包括：左立壁和左頂壁，所述左立壁貼靠所述螺母凸臺的左側(cè)面，所述左頂壁貼靠在所述螺母凸臺的上表面上；所述右翻邊包括：右立壁和右頂壁，所述右立壁貼靠所述螺母凸臺的右側(cè)面，所述右頂壁貼靠在所述螺母凸臺的上表面上。

優(yōu)選地，所述左頂壁和所述右頂壁分別從所述左立壁和所述右立壁的上端朝向彼此延伸。

在本發(fā)明一些優(yōu)選的實施例中，所述一體式螺母盒本體的兩端與所述金屬型材焊接固定。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)。所述車輛與上述的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例用于車輛的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中螺母組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中一體式螺母盒本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖2中A處的斷面圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施例的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

附圖標記：

用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100，螺母組件1，一體式螺母盒本體11，螺母安裝位111，安裝孔1111，支撐邊1112，螺母12，螺母凸臺121，連接部122，第一限位裝置13，前翻邊131，后翻邊132，金屬型材2，第二限位裝置21，左翻邊211，左立壁2111，左頂壁2112，右翻邊212，右立壁2121，右頂壁2122。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面參照圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100。如圖1-圖5所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100包括：螺母組件1和金屬型材2。

螺母組件1包括：一體式螺母盒本體11，一體式螺母盒本體11上設(shè)置有多個螺母安裝位111，多個螺母安裝位111沿一體式螺母盒本體11的長度方向間隔布置。多個螺母12分別對應(yīng)地設(shè)置在多個螺母安裝位111處。第一限位裝置13設(shè)置在一體式螺母盒本體11上且用于限制螺母12在前后方向上的自由度。

螺母組件1設(shè)置在金屬型材2內(nèi)，金屬型材2內(nèi)設(shè)置有第二限位裝置21，第二限位裝置21用于限制螺母12在左右方向上以及上下方向上的自由度。

由此，通過第一限位裝置13和第二限位裝置21的限位作用，實現(xiàn)了對螺母12在左右、前后和上下六個方向上的限位作用，使螺母12不能自由移動，同時利用一個一體式螺母盒集成了多個螺母12，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便。

根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100，通過采用一體式螺母盒結(jié)構(gòu)，將多個螺母12放置在螺母盒本體11上，并將螺母組件1固定在金屬型材2內(nèi)，能夠滿足較長鋁合金型材高承載部位的連接要求。

在一些實施例中，如圖3所示，一體式螺母盒本體11具有長條形的板狀結(jié)構(gòu)，并沿前后方向延伸，一體式螺母盒本體11上設(shè)置有螺母安裝位111，螺母安裝位111可以為多個，多個螺母安裝位111沿一體式螺母盒本體11的長度方向間隔布置。

優(yōu)選地，多個螺母安裝位111可以沿一體式螺母盒本體11的長度方向等間距分布，由此成型工藝簡單，定位精確。

進一步地，螺母安裝位111包括安裝孔1111，安裝孔1111具有方形截面，安裝孔1111的左右兩側(cè)分別設(shè)置有支撐邊1112，支撐邊1112用于支撐螺母12，起到對螺母12的限制作用，可防止螺母12從安裝孔1111中掉落。

作為一種實施方式，如圖4所示，第一限位裝置13包括：前翻邊131和后翻邊132，前翻邊131和后翻邊132分別設(shè)置在安裝孔1111的前側(cè)沿和后側(cè)沿，且前翻邊131和后翻邊132從一體式螺母盒本體11的上表面向上延伸，前翻邊131和后翻邊132用于限制螺母12在前后方向上的自由度。

優(yōu)選地，第一限位裝置13與一體式螺母盒本體11成一體結(jié)構(gòu)，由此簡化成型工序，降低生產(chǎn)成本。

在一些實施例中，如圖2和圖4所示，螺母12的底部設(shè)置有螺母凸臺121，螺母凸臺121具有矩形截面，優(yōu)選地，可以為方形截面。螺母凸臺121的邊長大于安裝孔1111的邊長，螺母凸臺121的左右兩端支撐在支撐邊1112上，螺母凸臺121的前后兩端位于前翻邊131和后翻邊132之間。

如圖2所示，螺母凸臺121上設(shè)有連接部122，連接部122呈圓柱狀，且從螺母凸臺121的上表面向上延伸，連接部122的外周面上至少部分設(shè)有螺紋，螺紋用于與承載部件配合，實現(xiàn)承載部件的固定連接，并使其承受一定的載荷。

優(yōu)選地，如圖1所示，金屬型材2呈管狀結(jié)構(gòu)，并具有大體矩形截面，金屬型材2沿前后方向延伸，內(nèi)部中空，且沿前后方向貫通，同時金屬型材2的開口向上敞開，便于車身零部件的安裝。

進一步地，金屬型材2內(nèi)設(shè)置有第二限位裝置21，第二限位裝置21包括：左翻邊211和右翻邊212，左翻邊211和右翻邊212彼此相對設(shè)置，且沿前后方向延伸，具體地，如圖1和圖5所示，左翻邊211位于多個螺母12的左側(cè)，且左翻邊211包括：左立壁2111和左頂壁2112，左頂壁2112從左立壁2111的上端向右延伸，且左頂壁2112垂直左立壁2111設(shè)置，在螺母組件1放置在金屬型材2內(nèi)時，左立壁2111貼靠螺母凸臺121的左側(cè)面，左頂壁2112貼靠在螺母凸臺121的上表面上。

相應(yīng)地，右翻邊212位于多個螺母12的右側(cè)，且右翻邊212包括：右立壁2121和右頂壁2122，右頂壁2122從右立壁2121的上端向左延伸，且右頂壁2122垂直右立壁2121設(shè)置，在螺母組件1放置在金屬型材2內(nèi)時，右立壁2121貼靠螺母凸臺121的右側(cè)面，右頂壁2122貼靠在螺母凸臺121的上表面上。

由此，設(shè)置左翻邊211和右翻邊212可限制螺母12在左右方向上以及上下方向上的自由度。

優(yōu)選地，左翻邊211和右翻邊212可以與金屬型材2一體成型，由此成型工藝簡單。

在一些實施例中，一體式螺母盒本體11的兩端與金屬型材2焊接固定，優(yōu)選地，一體式螺母盒本體11的左端與金屬型材2的左端通過點焊固定，一體式螺母盒本體11的右端與金屬型材2的右端通過點焊固定，這樣，僅通過兩側(cè)端頭的焊點實現(xiàn)金屬型材2內(nèi)螺母12的排布，且能夠滿足高承載部件對鋁合金車體連接點的強度要求。

有利地，金屬型材2可以采用鋁合金件，由此金屬型材2的質(zhì)量輕，從而有益于提升整車的輕量化水平。

下面參照圖1-圖5詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100的具體結(jié)構(gòu)：

如圖1-圖5所示，一體式螺母盒本體11沿前后方向延伸，且設(shè)有多個螺母安裝位111，螺母12放置在螺母安裝位111上，左右兩端支撐在安裝位111的左右支撐邊1112上，前后兩端靠一體式螺母盒本體11上的第一限位裝置13即前翻邊131和后翻邊132定位，前翻邊131和后翻邊132限制了螺母12在前后方向的自由度，金屬型材2上設(shè)有第二限位裝置21即左翻邊211和右翻邊212，左翻邊211的左立壁2111和左頂壁2112分別抵靠在螺母凸臺121的左側(cè)面和上表面，右翻邊212的右立壁2121和右頂壁2122分別抵靠在螺母凸臺121的右側(cè)面和上表面，由此限制了螺母12在左右方向和上下方向上的自由度，帶有螺母12的一體式螺母盒本體11通過兩端的焊點與金屬型材2固定連接。

簡言之，根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100，通過采用一體式螺母盒結(jié)構(gòu)，將多個螺母12放置在螺母盒本體11上，并將螺母組件1固定在金屬型材2內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，同時能夠滿足較長鋁合金型材高承載部位的連接要求。

本發(fā)明還提供了一種車輛，該車輛包括上述的用于車輛的連接結(jié)構(gòu)100，從而具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低等優(yōu)點。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。