本發(fā)明屬于力士車機械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多用途力士車基座。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)中，部分質(zhì)量比較大的工業(yè)產(chǎn)品需要搬運過程中，需要使用力士車來協(xié)助搬運。由于一般使用力士車(即手動托盤搬運車)協(xié)助搬運的工業(yè)產(chǎn)品都具有較大的質(zhì)量，則需要力士車的基座的承重能力夠大。而力士車的基座的需要滿足要求的條件不僅要求基座的結(jié)構(gòu)的設(shè)計具有足夠大的承重力，同時要求在搬運過程中，基座在牽引力的作用下，保持足夠的穩(wěn)定性。同時，現(xiàn)有的力士車基座的結(jié)構(gòu)固定，用途只可作為力士車，現(xiàn)有的力士車基座的結(jié)構(gòu)的設(shè)計較為單一，不可在基座上安裝以及拆卸新的部件，因此現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)中的力士車的基座存在功能性不足的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性好、可與其他部件拆卸式連接的力士車基座。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種多用途力士車基座，包括：

底板，呈U形，所述底板包括第一支撐板、第二支撐板以及第一連接板，所述第一支撐板以及第二支撐板遠離第一連接板的一端分別設(shè)有第一底板開口、第二底板開口；

擋板，垂直安裝于底板上靠近第一連接板的一端；

頂蓋，呈梯形，安裝于擋板的上方，所述頂蓋的中部延伸出一牽引部。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述底板的第一支撐板、第二支撐板的中部開設(shè)有若干支撐孔，所述第一支撐板、第二支撐板靠近第一連接板的一端分別設(shè)有第一通孔、第二通孔。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述擋板包括第一側(cè)壁、第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁的一端安裝于第一支撐板，另一端連接頂蓋，第二側(cè)壁的一端安裝于第二支撐板，另一端連接頂蓋；所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁間設(shè)有第二連接板，所述第一側(cè)壁、第二側(cè)壁上分別開設(shè)有第一插接孔、第二插接孔。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述擋板包括擋板外壁，所述擋板外壁的一側(cè)分別連接第一支撐板、第二支撐板，所述擋板外壁與第一支撐板、第二支撐板連接處的上方分別開設(shè)有第一外壁孔、第二外壁孔。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述擋板外壁上還設(shè)有若干外壁安裝孔。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述第一底板開口以及第二底板開口的一側(cè)分別設(shè)有第一弧形安裝片、第二弧形安裝片，所述第一弧形安裝片、第二弧形安裝片上都設(shè)有安裝孔。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述牽引部包括保護罩，所述保護罩內(nèi)設(shè)有連接孔。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述保護罩的上方開設(shè)有固定孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下益處：

1.基座的頂蓋為梯形設(shè)計，抗壓性更強，能承受更大的重量，且頂蓋的設(shè)計使得當牽引部在受牽引力時基座更加穩(wěn)定。

2.基座的兩塊支撐板以及頂蓋的側(cè)壁上都設(shè)有可與其他部件拆卸式安裝的安裝孔，同時頂蓋的外壁也設(shè)有外壁孔，也可安裝其他部件，可拆卸式安裝其他部件使得基座的使用范圍更廣。

附圖說明

圖1多用途力士車底座的整體示意圖。

圖2是與圖1反向視角的多用途力士車底座整體示意圖。

圖3是多用途力士車底座的仰視圖。

圖中，100、底板；110、第一支撐板；111、第一通孔；120、第二支撐板；121、第二通孔；130、第一連接板；140、第一底板開口；141、第一弧形安裝片；150、第二底板開口；151、第二弧形安裝片；160、安裝孔；170、支撐孔；200、擋板；210、外壁；211、第一外壁孔；212、第二外壁孔；220、外壁安裝孔；230、第一側(cè)壁；231、第一插接孔；240、第二側(cè)壁；241、第二插接孔；260、第二連接板；300、頂蓋；310、牽引部；311、保護罩；312、連接孔；313、固定孔。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明公開了一種多用途力士車基座，包括底板100，呈U形，所述底板100包括第一支撐板110、第二支撐板120以及第一連接板130，所述第一支撐板110以及第二支撐板120遠離第一連接板130的一端分別設(shè)有第一底板開口140、第二底板開口150；擋板200，垂直安裝于底板100上靠近第一連接板130的一端；頂蓋300，呈梯形，安裝于擋板200的上方，所述頂蓋300的中部延伸出一牽引部310。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述底板100的第一支撐板110、第二支撐板120的中部分別設(shè)有4個支撐孔170，所述第一支撐板110、第二支撐板120靠近第一連接板130的一端分別設(shè)有第一通孔111、第二通孔121。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述擋板200包括第一側(cè)壁230、第二側(cè)壁240，所述第一側(cè)壁230的一端安裝于第一支撐板110，另一端連接頂蓋300，第二側(cè)壁240的一端安裝于第二支撐板120，另一端連接頂蓋300；所述第一側(cè)壁230、第二側(cè)壁240間設(shè)有第二連接板260，所述第一側(cè)壁230、第二側(cè)壁240上分別開設(shè)有第一插接孔231、第二插接孔241。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述擋板200包括擋板200外壁210，所述擋板200外壁210的一側(cè)分別連接第一支撐板110、第二支撐板120，所述擋板200外壁210與第一支撐板110、第二支撐板120連接處的上方分別開設(shè)有第一外壁孔211、第二外壁孔212。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述擋板200外壁210上還在同一水平線上設(shè)有2個外壁安裝孔220。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述第一底板開口140以及第二底板開口150的一側(cè)分別設(shè)有第一弧形安裝片141、第二弧形安裝片151，所述第一弧形安裝片141、第二弧形安裝片151上都設(shè)有安裝孔160。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述牽引部310包括保護罩311，所述保護罩311內(nèi)設(shè)有連接孔312。

根據(jù)上述的一種多用途力士車基座，所述保護罩311的上方開設(shè)有固定孔313。

所述力士車底座在使用時，可將提供牽引力的動力設(shè)備通過牽引部310與力士車底座連接。同時為了使得力士車底座在使用提供牽引力的動力設(shè)備搬運貨物時更加穩(wěn)定，將提供牽引力的動力設(shè)備的與頂蓋300的第一插接孔231、第二插接孔241相連，使得在提供牽引力的動力設(shè)備在帶動力士車基座搬運貨物時更加穩(wěn)定。

進一步地，第一支撐板110上的第一通孔111以及第二支撐板120上的第二通孔121在使用動力設(shè)備帶動力士車基座搬運貨物時同樣與動力設(shè)備相連接。動力設(shè)備的連接端、插接孔以及通孔三點形成一個三角形結(jié)構(gòu)，使得連接后的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

進一步地，所述第一支撐板110、第二支撐板120上分別設(shè)有的4個支撐孔170可用于安裝用于延長支撐板的支撐部件，所述用于延長支撐板的支撐部件還可結(jié)合第一弧形安裝片141、第二弧形安裝片151上的安裝孔160來安裝，使用于延長支撐板的支撐部件安裝更加牢固。同時，安裝用于延長支撐板的支撐部件后使得可以搬運的貨物量更多，用于提高搬運貨物的效率。

進一步地，所述擋板200的外壁210上所設(shè)有的外壁安裝孔220可用于安裝旋轉(zhuǎn)式斗狀扣合部件，所述旋轉(zhuǎn)式斗狀扣合部件經(jīng)外壁安裝孔220安裝后，以同一水平線設(shè)置的外壁安裝孔220為軸旋轉(zhuǎn)，其斗狀扣合部件可旋轉(zhuǎn)式的設(shè)計使得安裝扣合部件后的力士車基座更加靈活，在使用時，可將容易掉落的物品放入斗狀扣合部件內(nèi)；當無需使用斗狀扣合部件時，可將斗狀扣合部件扣合，可節(jié)省空間。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。