本發(fā)明屬于運(yùn)輸車車廂技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，它涉及一種帶有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)的散糧運(yùn)輸車車廂。

背景技術(shù)：

散糧運(yùn)輸車車廂通常是一個(gè)封閉車廂，車廂內(nèi)的空氣無法流通，容易導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度過高。散糧車裝載糧食長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中間容易出現(xiàn)稻谷、小麥等發(fā)熱現(xiàn)象，給糧食運(yùn)輸帶來安全隱患。部分運(yùn)輸車采用車載空調(diào)通風(fēng)，使得運(yùn)輸成本高，投入大，經(jīng)濟(jì)效益差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于針對(duì)上述問題，提供了一種帶有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)的散糧運(yùn)輸車車廂。

一種帶有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)的散糧運(yùn)輸車車廂，包括外廂體4、內(nèi)廂體6、熱交換器7和風(fēng)窗總成3；所述外廂體4形狀為封閉式長(zhǎng)方體盒狀，由頂部壁板、左側(cè)壁板、右側(cè)壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板組成，所述頂部壁板中間設(shè)有帶有蓋板5的矩形裝糧口2，所述頂部壁板、左側(cè)壁板、右側(cè)壁板上分別設(shè)有2個(gè)以上的通風(fēng)口，位于外廂體4前部的通風(fēng)口為通風(fēng)進(jìn)口，位于外廂體4后部的通風(fēng)口為通風(fēng)出口；熱交換器7設(shè)于頂部壁板的前端；每個(gè)通風(fēng)口上安裝有風(fēng)窗總成3；

所述內(nèi)廂體6呈U形，其結(jié)構(gòu)是由橫梁601和縱梁602組成的網(wǎng)狀框架，所述網(wǎng)狀框架的里側(cè)設(shè)有篩網(wǎng)板603，網(wǎng)狀框架的外側(cè)與外廂體4的左側(cè)壁板的內(nèi)側(cè)面、底面壁板的內(nèi)側(cè)面、右側(cè)壁板的內(nèi)側(cè)面貼合；橫梁601、縱梁602上設(shè)有通氣孔604；內(nèi)廂體6的一側(cè)最上方的橫梁601上設(shè)有2個(gè)以上的送風(fēng)風(fēng)口801，送風(fēng)風(fēng)口801上連接著送風(fēng)風(fēng)道8，所述內(nèi)廂體6的另一側(cè)最上方的橫梁601上設(shè)有2個(gè)以上的回風(fēng)風(fēng)口901，回風(fēng)風(fēng)口901上連接著回風(fēng)風(fēng)道9；所述送風(fēng)風(fēng)道8連接熱交換器7上的進(jìn)風(fēng)口701上，所述回風(fēng)風(fēng)道9連接熱交換器7上的出風(fēng)口702上；

使用時(shí)，散裝糧食由外設(shè)真空泵通過裝糧口2輸送到所述內(nèi)廂體6內(nèi)，然后蓋上蓋板5；在運(yùn)輸車行駛途中，打開所有風(fēng)窗總成3上的通風(fēng)蓋板34，自然冷風(fēng)由外廂體4前部的通風(fēng)進(jìn)口進(jìn)入，對(duì)糧食表面冷卻后從車廂外廂體4后部的通風(fēng)出口排出，完成了對(duì)糧食的自然通風(fēng)；在炎熱的夏季，啟動(dòng)熱交換器7，車廂外的自然空氣通過進(jìn)風(fēng)口701、送風(fēng)風(fēng)道8、送風(fēng)風(fēng)口801進(jìn)入所述橫梁601、縱梁602上的通氣孔604，對(duì)內(nèi)廂體6內(nèi)的糧食進(jìn)行冷卻，再通過回風(fēng)風(fēng)口901、回風(fēng)風(fēng)道9、出風(fēng)口702排出，完成對(duì)內(nèi)廂體6內(nèi)的糧食的強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。

進(jìn)一步限定的技術(shù)條件如下：

所述內(nèi)廂體6上的篩網(wǎng)板603的厚度為0.5～1.5mm, 篩網(wǎng)板603上均勻分布直徑為1mm的通孔，相鄰?fù)字g的間距為4～10mm。

所述風(fēng)窗總成3包括固定支架31、推桿抱箍32、推桿電機(jī)33、通風(fēng)蓋板34，駕駛員在駕駛室內(nèi)利用推桿電機(jī)33的得電或斷電，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)蓋板34的開啟或關(guān)閉；所述風(fēng)窗總成3有自鎖功能，所述通風(fēng)蓋板34不能從外部打開，保護(hù)了車廂內(nèi)糧食的安全。

所述外箱體4上位于風(fēng)窗總成3處均設(shè)有通風(fēng)口401，所述頂部壁板上設(shè)置的通風(fēng)口401上安裝有網(wǎng)板402，防止異物飛入車廂和谷物被吹起；網(wǎng)板402上均勻分布直徑為1mm的通孔，相鄰?fù)字g的間距為4～10mm。

位于外廂體4前部的風(fēng)窗總成3的通風(fēng)蓋板34的開口方向向前；位于于外廂體4后部的風(fēng)窗總成3的通風(fēng)蓋板34的開口方向向后。

所述進(jìn)風(fēng)口701、出風(fēng)口702分別設(shè)有1個(gè)溫度傳感器，通過溫度傳感器實(shí)現(xiàn)選擇工作模式，車廂外溫度低于－20℃時(shí)，熱交換器7關(guān)閉；當(dāng)車廂外溫度為－20℃～－10℃時(shí)，間斷式換氣通風(fēng)；有效避免車廂溫度過低和車廂內(nèi)機(jī)器受凍；當(dāng)溫度為－10℃～40℃時(shí)，進(jìn)行熱交換通風(fēng)；所述熱交換器7上安裝風(fēng)罩1。

所述熱交換器7的工作電壓是12V，功率是200w，行車途中，熱交換器7取電于車用蓄電池，中途停車時(shí)，利用配置的專用變壓器將熱交換器7連接到附近的220V電源上，實(shí)現(xiàn)持續(xù)對(duì)車廂內(nèi)糧食的強(qiáng)制通風(fēng)。

裝載散裝糧食時(shí)，所述外廂體4的頂部壁板的內(nèi)側(cè)壁距離車廂內(nèi)糧食的上平面的距離為150mm以上，形成空氣流通通道。

所述外廂體4的頂部壁板、左側(cè)壁板、右側(cè)壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板的材料是兩層薄鋼板中間填充有聚氨酯夾層的保溫板，所述薄鋼板厚度為1～3mm, 聚氨酯夾層的厚度為25～60mm。

所述橫梁601、縱梁602采用鋁合金方管材料。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

（1）本發(fā)明綜合采用了強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)，解決了屬于不良熱導(dǎo)體的谷物類在不同季節(jié)不同地區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸中快速通風(fēng)降溫的要求。

（2）本發(fā)明方便司機(jī)在駕駛室里實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)的操作。

（3）本發(fā)明經(jīng)濟(jì)性好、實(shí)用性高，具有推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明內(nèi)廂體風(fēng)道布局示意圖；

圖3為本發(fā)明風(fēng)窗總成開口方向示意圖；

圖4為本發(fā)明內(nèi)廂體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明風(fēng)窗總成示意圖；

圖6為本發(fā)明內(nèi)廂體局部示意圖。

上圖中序號(hào)：風(fēng)罩1、裝糧口2、風(fēng)窗總成3、固定支架31、推桿抱箍32、推桿電機(jī)33、通風(fēng)蓋板34、外廂體4、通風(fēng)口401、網(wǎng)板402、蓋板5、內(nèi)廂體6、橫梁601、縱梁602、篩網(wǎng)板603、通氣孔604、熱交換器7、進(jìn)風(fēng)口701、出風(fēng)口702、送風(fēng)風(fēng)道8、送風(fēng)風(fēng)口801、回風(fēng)風(fēng)道9、回風(fēng)風(fēng)口901。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說明。

實(shí)施例

參見圖1、圖2、圖3，一種帶有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)的散糧運(yùn)輸車車廂，包括風(fēng)窗總成3、外廂體4、內(nèi)廂體6、熱交換器7。所述外廂體4形狀為封閉式長(zhǎng)方體盒狀，由頂部壁板、左側(cè)壁板、右側(cè)壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板組成，頂部壁板、左側(cè)壁板、右側(cè)壁板、底面壁板、前端壁板和后端壁板均為保溫板，保溫板由兩層薄鋼板中間填充聚氨酯材料組成，薄鋼板厚度為1.5mm，聚氨酯材料的厚度為45mm。

頂部壁板的中央部位開有矩形裝糧口2，在裝糧口2上設(shè)有蓋板5。頂部壁板上設(shè)有4個(gè)通風(fēng)口401，其中2個(gè)通風(fēng)口401設(shè)在頂部壁板的前部，另2個(gè)通風(fēng)口401設(shè)在頂部壁板的后部；左側(cè)壁板、右側(cè)壁板的前部和后部分別設(shè)有一個(gè)通風(fēng)口401；在上述8個(gè)通風(fēng)口401上均安裝有風(fēng)窗總成3。

熱交換器7設(shè)于頂部壁板的前端，且安裝有風(fēng)罩1。所述熱交換器7的工作電壓是12V，功率是200w，行車途中，熱交換器7取電于車用蓄電池，中途停車時(shí)，利用配置的專用變壓器將熱交換器7連接到附近的220V電源上，實(shí)現(xiàn)持續(xù)對(duì)車廂內(nèi)糧食的強(qiáng)制通風(fēng)。

參見圖5，所述風(fēng)窗總成3包括固定支架31、推桿抱箍32、推桿電機(jī)33、通風(fēng)蓋板34，駕駛員在駕駛室內(nèi)利用推桿電機(jī)33的得電或斷電，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)蓋板34的開啟或關(guān)閉；所述風(fēng)窗總成3有自鎖功能，所述通風(fēng)蓋板34不能從外部打開，保護(hù)了車廂內(nèi)糧食的安全。位于外箱體4前部的4個(gè)風(fēng)窗總成3的通風(fēng)蓋板34開口向前，其作用是運(yùn)輸車行駛時(shí)此處為進(jìn)風(fēng)風(fēng)窗；位于外箱體4后部的4個(gè)風(fēng)窗總成3的通風(fēng)蓋板34開口向后，其作用是運(yùn)輸車行駛時(shí)此處為出風(fēng)風(fēng)窗。所述頂部壁板上設(shè)置的通風(fēng)口401上安裝有網(wǎng)板402，防止異物飛入車廂和谷物被吹起；網(wǎng)板402上均勻分布直徑為1mm的通孔，相鄰?fù)字g的間距為8mm。

所述內(nèi)廂體6呈U形，其結(jié)構(gòu)是由橫梁601和縱梁602組成的網(wǎng)狀框架，所述網(wǎng)狀框架的里側(cè)設(shè)有篩網(wǎng)板603，篩網(wǎng)板603的厚度為0.8mm，篩網(wǎng)板603上均勻分布直徑為1mm的通孔，相鄰?fù)字g的間距為8mm。所述網(wǎng)狀框架的外側(cè)與外廂體4的左側(cè)壁板的內(nèi)側(cè)面、底面壁板的內(nèi)側(cè)面、右側(cè)壁板的內(nèi)側(cè)面貼合；在橫梁601、縱梁602上設(shè)有通氣孔604；內(nèi)廂體6的一側(cè)最上方的橫梁601上設(shè)有4個(gè)送風(fēng)風(fēng)口801，送風(fēng)風(fēng)口801上連接著送風(fēng)風(fēng)道8，所述內(nèi)廂體6的另一側(cè)最上方的橫梁601上設(shè)有4個(gè)回風(fēng)風(fēng)口901，回風(fēng)風(fēng)口901上連接著回風(fēng)風(fēng)道9；所述送風(fēng)風(fēng)道8連接熱交換器7上的進(jìn)風(fēng)口701上，所述回風(fēng)風(fēng)道9連接熱交換器7上的出風(fēng)口702上。所述橫梁601、縱梁602采用鋁合金方管材料。

所述進(jìn)風(fēng)口701、出風(fēng)口702分別設(shè)有1個(gè)溫度傳感器，通過溫度傳感器實(shí)現(xiàn)選擇工作模式，車廂外溫度低于－20℃時(shí)，熱交換器7關(guān)閉；當(dāng)車廂外溫度為－20℃～－10℃時(shí)，間斷式換氣通風(fēng)；有效避免車廂溫度過低和車廂內(nèi)機(jī)器受凍；當(dāng)溫度為－10℃～40℃時(shí)，進(jìn)行熱交換通風(fēng)；

所述外廂體4的尺寸是，長(zhǎng)度尺寸6000mm,寬度尺寸2200mm,高度尺寸2500mm,有效容積為25.5m³。

運(yùn)輸散裝糧食時(shí)，散裝糧食由外設(shè)真空泵通過裝糧口2輸送到所述內(nèi)廂體6內(nèi)，車廂內(nèi)糧食上平面與頂部壁板下平面距離在150mm以上，以確保糧食上表面的空氣流通通道，然后蓋上蓋板5。在運(yùn)輸車行駛途中，打開所有風(fēng)窗總成3上的通風(fēng)蓋板34，自然冷風(fēng)由外廂體4前部的進(jìn)風(fēng)風(fēng)窗進(jìn)入，對(duì)糧食表面冷卻后從車廂外廂體4后部的出風(fēng)風(fēng)窗排出，完成了對(duì)糧食的自然通風(fēng)；在炎熱的夏季，啟動(dòng)熱交換器7，車廂外的自然空氣通過進(jìn)風(fēng)口701、送風(fēng)風(fēng)道8、送風(fēng)風(fēng)口801進(jìn)入所述橫梁601、縱梁602上的通氣孔604，對(duì)內(nèi)廂體6內(nèi)的糧食進(jìn)行冷卻，再通過回風(fēng)風(fēng)口901、回風(fēng)風(fēng)道9、出風(fēng)口702排出，完成對(duì)內(nèi)廂體6內(nèi)的糧食的強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。

以上內(nèi)容并非對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。