本發(fā)明具體涉及一種可調(diào)整高度的汽車擾流板。
背景技術(shù)：
汽車擾流板，公知有在尾車門(tail gate)的后部上表面上安裝后擾流板、利用該后擾流板而在車身后部作用下壓力(down force)、從而增大高速行駛時(shí)后輪的抓地力的構(gòu)造、或者安裝有如下擾流板的汽車的后部車身構(gòu)造等，該擾流板具有面板、從其后端部向下方延伸的后壁板的尾車門的后部上表面上安裝有具有沿車輛寬度方向延伸的翼部、支承該翼部的腿部，其中，在上述后擾流板的腿部上突出設(shè)有用于加強(qiáng)上述尾車門的后壁板的加強(qiáng)部，而且在上述后擾流板上形成有行駛氣流(即車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的相對(duì)于車身的氣體流動(dòng))的導(dǎo)入口，并且在上述加強(qiáng)部上形成有行駛氣流的吹出口，利用突出設(shè)置在后擾流板的腿部上的加強(qiáng)部來(lái)加強(qiáng)尾車門的后壁板的后表面，并且利用從形成在上述加強(qiáng)部上的吹出口導(dǎo)出的吹出氣流，使在車身后部產(chǎn)生的渦流消失。
目前現(xiàn)有的汽車擾流板結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難和不可調(diào)整高度，其擾流板體抗沖擊強(qiáng)度小、彎曲強(qiáng)度差以及耐熱性低，容易與空氣摩擦發(fā)熱熔融。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于調(diào)整高度和安裝方便的可調(diào)整高度的汽車擾流板，以及抗沖擊強(qiáng)度大、彎曲強(qiáng)度大以及耐熱性高的擾流板體。
為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種可調(diào)整高度的汽車擾流板，包括汽車尾座和擾流板體，所述汽車尾座的左上方設(shè)置有固定座，所述固定座與汽車尾座相固定，所述固定座上設(shè)置有鉸接軸，所述汽車尾座的內(nèi)部設(shè)置有車速感應(yīng)器，所述車速感應(yīng)器的右上方設(shè)置有接線排，所述汽車尾座的右上方設(shè)置有墊座，所述墊座與汽車尾座相固定，所述墊座內(nèi)設(shè)置有液壓立柱，所述液壓立柱與墊座相固定，所述液壓立柱上設(shè)置有液壓桿，所述擾流板體位于汽車尾座的上方，所述擾流板體的左下端與固定座相鉸接，所述擾流板體的內(nèi)部設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座與液壓桿相鉸接。
進(jìn)一步的，所述擾流板體由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚氨酯50-70份、高膠粉40-50份、聚碳酸酯樹脂40-50份、塑性聚酯樹脂40-50份、氨綸40-50份、中空玻璃微珠35-45份、水性聚氨酯膠粘劑8-10份、硅油16-22份、聚乙烯蠟5-9份、氟樹脂粉末4-8份、甲基丙烯酸甲酯3-7份、丙烯酸酯共聚物3-5份、丙烯晴20-46份、碳纖維40-60份、粘土31-45份、青石棉26-38份和水30-40份。
進(jìn)一步的，所述汽車尾座為傾斜設(shè)置，有利于將擾流板體平衡放置。
進(jìn)一步的，所述接線排設(shè)置有一個(gè)以上，有利于連接液壓立柱，使得液壓立柱受車速感應(yīng)器控制。
進(jìn)一步的，所述墊座設(shè)置有兩塊，能夠固定在汽車尾座的兩側(cè)，有利于固定擾流板體。
進(jìn)一步的，所述液壓立柱設(shè)置有一個(gè)以上，有利于調(diào)整擾流板體的高度。
進(jìn)一步的，所述擾流板體為可拆卸設(shè)置，有利于更換。
一種擾流板體的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚氨酯50-70份、高膠粉40-50份、聚碳酸酯樹脂40-50份、塑性聚酯樹脂40-50份和氨綸40-50份添加到反應(yīng)釜內(nèi)，通過高溫使其熔化，并使得上述材料融合均勻，制得混合樹膠膠液，備用；
2)取中空玻璃微珠35-45份和水性聚氨酯膠粘劑8-10份添加到步驟1)制得的混合樹膠膠液中，通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得中空玻璃微珠成為混合樹膠膠液中的填料基體，并通過水性聚氨酯膠粘劑使得混合樹膠膠液更加粘稠，備用；
3)取粘土31-45份和青石棉26-38份通過攪拌機(jī)攪拌均勻，然后通過球磨機(jī)反復(fù)研磨，將粘土和青石棉研磨成50目的粉末，備用；
4)取水30-40份添加到步驟3)制得的粉末中，通過攪拌機(jī)高速攪拌，使得粉末分散與水融合制得泥漿，避免凝結(jié)成粒狀，備用；
5)將步驟4)研磨好的泥漿添加到步驟2)制得的樹膠膠液中，然后通過攪拌機(jī)攪拌均勻，制得混合膠液，備用；
6)取甲基丙烯酸甲酯3-7份、丙烯酸酯共聚物3-5份、丙烯晴20-46份和碳纖維40-60份添加到步驟3)制得的混合膠液中，然后通過攪拌棒將填料與反應(yīng)釜內(nèi)的膠液進(jìn)行攪拌，使其均勻，然后提高溫度，并通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得上述材料在加熱下反應(yīng)，制得反應(yīng)后混合膠液，備用；
7)取硅油16-22份、聚乙烯蠟5-9份和氟樹脂粉末4-8份添加到步驟6)制得的混合膠液中，通過攪拌機(jī)將硅油、聚乙烯蠟和氟樹脂粉末均勻分布在反應(yīng)后的混合膠液中，備用；
8)將步驟7)制得的混合膠液通過開模機(jī)制得擾流板體的坯件，備用；
9)將步驟8)制得的擾流板體的坯件通過打磨機(jī)清除表面的凸起，然后通過電鍍的方法對(duì)坯件進(jìn)行電鍍，即得。
本發(fā)明的有益效果是：由于汽車尾座上設(shè)置有墊座，能夠支撐和固定擾流板體，由于設(shè)置汽車尾座內(nèi)設(shè)置有車速感應(yīng)器，能夠通過感應(yīng)車速而控制液壓立柱運(yùn)作，由于設(shè)置有液壓立柱，能夠控制擾流板體的高度增高或者下降，有利于減少車輛尾部的升力，避免車尾的升力比車頭的升力大，使得車子轉(zhuǎn)向少、后輪抓地力增大、高速穩(wěn)定性增強(qiáng)，同時(shí)，擾流板體采用本發(fā)明的材料制成，具有抗沖擊強(qiáng)度大、彎曲強(qiáng)度大以及耐熱性高的特點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明一種可調(diào)整高度的汽車擾流板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一：
參閱圖1所示，一種可調(diào)整高度的汽車擾流板，包括汽車尾座1和擾流板體2，所述汽車尾座1的左上方設(shè)置有固定座3，所述固定座3與汽車尾座1相固定，所述固定座3上設(shè)置有鉸接軸4，所述汽車尾座1的內(nèi)部設(shè)置有車速感應(yīng)器5，所述車速感應(yīng)器5的右上方設(shè)置有接線排6，所述汽車尾座1的右上方設(shè)置有墊座7，所述墊座7與汽車尾座1相固定，所述墊座7內(nèi)設(shè)置有液壓立柱8，所述液壓立柱8與墊座7相固定，所述液壓立柱8上設(shè)置有液壓桿9，所述擾流板體2位于汽車尾座1的上方，所述擾流板體2的左下端與固定座3相鉸接，所述擾流板體2的內(nèi)部設(shè)置有鉸接座10，所述鉸接座10與液壓桿9相鉸接。
所述擾流板體由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚氨酯70份、高膠粉40份、聚碳酸酯樹脂40份、塑性聚酯樹脂40份、氨綸40份、中空玻璃微珠35份、水性聚氨酯膠粘劑8份、硅油16份、聚乙烯蠟5份、氟樹脂粉末4份、甲基丙烯酸甲酯3份、丙烯酸酯共聚物3份、丙烯晴20份、碳纖維40份、粘土31份、青石棉26份和水30份。
所述汽車尾座1為傾斜設(shè)置，有利于將擾流板體2平衡放置。
所述接線排6設(shè)置有一個(gè)以上，有利于連接液壓立柱8，使得液壓立柱8受車速感應(yīng)器5控制。
所述墊座7設(shè)置有兩塊，能夠固定在汽車尾座1的兩側(cè)，有利于固定擾流板體2。
所述液壓立柱8設(shè)置有一個(gè)以上，有利于調(diào)整擾流板體2的高度。
所述擾流板體2為可拆卸設(shè)置，有利于更換。
一種擾流板體的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚氨酯70份、高膠粉40份、聚碳酸酯樹脂40份、塑性聚酯樹脂40份和氨綸40份添加到反應(yīng)釜內(nèi)，通過高溫使其熔化，并使得上述材料融合均勻，制得混合樹膠膠液，備用；
2)取中空玻璃微珠35份和水性聚氨酯膠粘劑8份添加到步驟1)制得的混合樹膠膠液中，通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得中空玻璃微珠成為混合樹膠膠液中的填料基體，并通過水性聚氨酯膠粘劑使得混合樹膠膠液更加粘稠，備用；
3)取粘土31份和青石棉26份通過攪拌機(jī)攪拌均勻，然后通過球磨機(jī)反復(fù)研磨，將粘土和青石棉研磨成50目的粉末，備用；
4)取水30份添加到步驟3)制得的粉末中，通過攪拌機(jī)高速攪拌，使得粉末分散與水融合制得泥漿，避免凝結(jié)成粒狀，備用；
5)將步驟4)研磨好的泥漿添加到步驟2)制得的樹膠膠液中，然后通過攪拌機(jī)攪拌均勻，制得混合膠液，備用；
6)取甲基丙烯酸甲酯3份、丙烯酸酯共聚物3份、丙烯晴20份和碳纖維40-60份添加到步驟3)制得的混合膠液中，然后通過攪拌棒將填料與反應(yīng)釜內(nèi)的膠液進(jìn)行攪拌，使其均勻，然后提高溫度，并通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得上述材料在加熱下反應(yīng)，制得反應(yīng)后混合膠液，備用；
7)取硅油16份、聚乙烯蠟5份和氟樹脂粉末4份添加到步驟6)制得的混合膠液中，通過攪拌機(jī)將硅油、聚乙烯蠟和氟樹脂粉末均勻分布在反應(yīng)后的混合膠液中，備用；
8)將步驟7)制得的混合膠液通過開模機(jī)制得擾流板體的坯件，備用；
9)將步驟8)制得的擾流板體的坯件通過打磨機(jī)清除表面的凸起，然后通過電鍍的方法對(duì)坯件進(jìn)行電鍍，即得。
實(shí)施例二：
參閱圖1所示，一種可調(diào)整高度的汽車擾流板，包括汽車尾座1和擾流板體2，所述汽車尾座1的左上方設(shè)置有固定座3，所述固定座3與汽車尾座1相固定，所述固定座3上設(shè)置有鉸接軸4，所述汽車尾座1的內(nèi)部設(shè)置有車速感應(yīng)器5，所述車速感應(yīng)器5的右上方設(shè)置有接線排6，所述汽車尾座1的右上方設(shè)置有墊座7，所述墊座7與汽車尾座1相固定，所述墊座7內(nèi)設(shè)置有液壓立柱8，所述液壓立柱8與墊座7相固定，所述液壓立柱8上設(shè)置有液壓桿9，所述擾流板體2位于汽車尾座1的上方，所述擾流板體2的左下端與固定座3相鉸接，所述擾流板體2的內(nèi)部設(shè)置有鉸接座10，所述鉸接座10與液壓桿9相鉸接。
所述擾流板體由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚氨酯50份、高膠粉50份、聚碳酸酯樹脂50份、塑性聚酯樹脂50份、氨綸50份、中空玻璃微珠45份、水性聚氨酯膠粘劑10份、硅油22份、聚乙烯蠟9份、氟樹脂粉末8份、甲基丙烯酸甲酯7份、丙烯酸酯共聚物5份、丙烯晴46份、碳纖維60份、粘土45份、青石棉38份和水40份。
所述汽車尾座1為傾斜設(shè)置，有利于將擾流板體2平衡放置。
所述接線排6設(shè)置有一個(gè)以上，有利于連接液壓立柱8，使得液壓立柱8受車速感應(yīng)器5控制。
所述墊座7設(shè)置有兩塊，能夠固定在汽車尾座1的兩側(cè)，有利于固定擾流板體2。
所述液壓立柱8設(shè)置有一個(gè)以上，有利于調(diào)整擾流板體2的高度。
所述擾流板體2為可拆卸設(shè)置，有利于更換。
一種擾流板體的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚氨酯50份、高膠粉50份、聚碳酸酯樹脂50份、塑性聚酯樹脂50份和氨綸50份添加到反應(yīng)釜內(nèi)，通過高溫使其熔化，并使得上述材料融合均勻，制得混合樹膠膠液，備用；
2)取中空玻璃微珠45份和水性聚氨酯膠粘劑10份添加到步驟1)制得的混合樹膠膠液中，通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得中空玻璃微珠成為混合樹膠膠液中的填料基體，并通過水性聚氨酯膠粘劑使得混合樹膠膠液更加粘稠，備用；
3)取粘土45份和青石棉38份通過攪拌機(jī)攪拌均勻，然后通過球磨機(jī)反復(fù)研磨，將粘土和青石棉研磨成50目的粉末，備用；
4)取水40份添加到步驟3)制得的粉末中，通過攪拌機(jī)高速攪拌，使得粉末分散與水融合制得泥漿，避免凝結(jié)成粒狀，備用；
5)將步驟4)研磨好的泥漿添加到步驟2)制得的樹膠膠液中，然后通過攪拌機(jī)攪拌均勻，制得混合膠液，備用；
6)取甲基丙烯酸甲酯7份、丙烯酸酯共聚物5份、丙烯晴46份和碳纖維60份添加到步驟3)制得的混合膠液中，然后通過攪拌棒將填料與反應(yīng)釜內(nèi)的膠液進(jìn)行攪拌，使其均勻，然后提高溫度，并通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得上述材料在加熱下反應(yīng)，制得反應(yīng)后混合膠液，備用；
7)取硅油22份、聚乙烯蠟9份和氟樹脂粉末8份添加到步驟6)制得的混合膠液中，通過攪拌機(jī)將硅油、聚乙烯蠟和氟樹脂粉末均勻分布在反應(yīng)后的混合膠液中，備用；
8)將步驟7)制得的混合膠液通過開模機(jī)制得擾流板體的坯件，備用；
9)將步驟8)制得的擾流板體的坯件通過打磨機(jī)清除表面的凸起，然后通過電鍍的方法對(duì)坯件進(jìn)行電鍍，即得。
實(shí)施例三：
參閱圖1所示，一種可調(diào)整高度的汽車擾流板，包括汽車尾座1和擾流板體2，所述汽車尾座1的左上方設(shè)置有固定座3，所述固定座3與汽車尾座1相固定，所述固定座3上設(shè)置有鉸接軸4，所述汽車尾座1的內(nèi)部設(shè)置有車速感應(yīng)器5，所述車速感應(yīng)器5的右上方設(shè)置有接線排6，所述汽車尾座1的右上方設(shè)置有墊座7，所述墊座7與汽車尾座1相固定，所述墊座7內(nèi)設(shè)置有液壓立柱8，所述液壓立柱8與墊座7相固定，所述液壓立柱8上設(shè)置有液壓桿9，所述擾流板體2位于汽車尾座1的上方，所述擾流板體2的左下端與固定座3相鉸接，所述擾流板體2的內(nèi)部設(shè)置有鉸接座10，所述鉸接座10與液壓桿9相鉸接。
所述擾流板體由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括聚氨酯60份、高膠粉45份、聚碳酸酯樹脂45份、塑性聚酯樹脂45份、氨綸45份、中空玻璃微珠40份、水性聚氨酯膠粘劑9份、硅油19份、聚乙烯蠟7份、氟樹脂粉末6份、甲基丙烯酸甲酯5份、丙烯酸酯共聚物4份、丙烯晴33份、碳纖維50份、粘土38份、青石棉32份和水35份。
所述汽車尾座1為傾斜設(shè)置，有利于將擾流板體2平衡放置。
所述接線排6設(shè)置有一個(gè)以上，有利于連接液壓立柱8，使得液壓立柱8受車速感應(yīng)器5控制。
所述墊座7設(shè)置有兩塊，能夠固定在汽車尾座1的兩側(cè)，有利于固定擾流板體2。
所述液壓立柱8設(shè)置有一個(gè)以上，有利于調(diào)整擾流板體2的高度。
所述擾流板體2為可拆卸設(shè)置，有利于更換。
一種擾流板體的制備方法，包括以下步驟：
1)取聚氨酯60份、高膠粉45份、聚碳酸酯樹脂45份、塑性聚酯樹脂45份和氨綸45份添加到反應(yīng)釜內(nèi)，通過高溫使其熔化，并使得上述材料融合均勻，制得混合樹膠膠液，備用；
2)取中空玻璃微珠40份和水性聚氨酯膠粘劑9份添加到步驟1)制得的混合樹膠膠液中，通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得中空玻璃微珠成為混合樹膠膠液中的填料基體，并通過水性聚氨酯膠粘劑使得混合樹膠膠液更加粘稠，備用；
3)取粘土38份和青石棉32份通過攪拌機(jī)攪拌均勻，然后通過球磨機(jī)反復(fù)研磨，將粘土和青石棉研磨成50目的粉末，備用；
4)取水35份添加到步驟3)制得的粉末中，通過攪拌機(jī)高速攪拌，使得粉末分散與水融合制得泥漿，避免凝結(jié)成粒狀，備用；
5)將步驟4)研磨好的泥漿添加到步驟2)制得的樹膠膠液中，然后通過攪拌機(jī)攪拌均勻，制得混合膠液，備用；
6)取甲基丙烯酸甲酯5份、丙烯酸酯共聚物4份、丙烯晴33份和碳纖維50份添加到步驟3)制得的混合膠液中，然后通過攪拌棒將填料與反應(yīng)釜內(nèi)的膠液進(jìn)行攪拌，使其均勻，然后提高溫度，并通過攪拌機(jī)攪拌均勻，使得上述材料在加熱下反應(yīng)，制得反應(yīng)后混合膠液，備用；
7)取硅油19份、聚乙烯蠟7份和氟樹脂粉末6份添加到步驟6)制得的混合膠液中，通過攪拌機(jī)將硅油、聚乙烯蠟和氟樹脂粉末均勻分布在反應(yīng)后的混合膠液中，備用；
8)將步驟7)制得的混合膠液通過開模機(jī)制得擾流板體的坯件，備用；
9)將步驟8)制得的擾流板體的坯件通過打磨機(jī)清除表面的凸起，然后通過電鍍的方法對(duì)坯件進(jìn)行電鍍，即得。
實(shí)驗(yàn)例：
選取普通的擾流板體和特制的擾流板體與本發(fā)明的擾流板體相比較，并分析三組擾流板體的情況，并得出最好的擾流板體。
抗沖擊強(qiáng)度：承受相同的沖擊力度；
彎曲強(qiáng)度：承受相同的彎曲強(qiáng)度；
耐熱性：承受相同的高速氣流。
以普通的擾流板體為對(duì)照組一、特制的擾流板體為對(duì)照組二和本發(fā)明的擾流板體為對(duì)照組三，具體數(shù)據(jù)如下表所示：
對(duì)比三組材料，得到本發(fā)明的擾流板體效果最好，與兩組對(duì)照組相比具有抗沖擊強(qiáng)度大、彎曲強(qiáng)度大和耐熱性高的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的有益效果是：由于汽車尾座上設(shè)置有墊座，能夠支撐和固定擾流板體，由于設(shè)置汽車尾座內(nèi)設(shè)置有車速感應(yīng)器，能夠通過感應(yīng)車速而控制液壓立柱運(yùn)作，由于設(shè)置有液壓立柱，能夠控制擾流板體的高度增高或者下降，有利于減少車輛尾部的升力，避免車尾的升力比車頭的升力大，使得車子轉(zhuǎn)向少、后輪抓地力增大、高速穩(wěn)定性增強(qiáng)，同時(shí)，擾流板體采用本發(fā)明的材料制成，具有抗沖擊強(qiáng)度大、彎曲強(qiáng)度大以及耐熱性高的特點(diǎn)。
以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明保護(hù)范圍為準(zhǔn)。