本發(fā)明屬于搬運(yùn)工具的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種方便折疊的車(chē)架及使用其的載物小車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，在工作之余的空閑生活中，時(shí)常需要外出游玩、購(gòu)物等等，以前一般會(huì)選擇直接把相關(guān)物料進(jìn)行直接搬運(yùn)，但這往往非常費(fèi)勁，而且一不小心容易各個(gè)關(guān)節(jié)出現(xiàn)扭傷的問(wèn)題。

因此折疊手拉車(chē)、購(gòu)物車(chē)這些可以便于折疊存放而且輕便的搬運(yùn)工具便應(yīng)運(yùn)而生，如專(zhuān)利號(hào)為200720047596.6的多功能折疊拉車(chē)，其車(chē)架可以進(jìn)行相對(duì)折疊，在存放時(shí)節(jié)省儲(chǔ)存空間。

但是，上述提到的現(xiàn)有技術(shù)，其折疊效果未能達(dá)到最佳，折疊后還是會(huì)占用較大的儲(chǔ)物空間，而且結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，若負(fù)載較大時(shí)，載物架和推拉桿之間的鉸接位容易出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問(wèn)題，提出一種方便折疊的車(chē)架及使用其的載物小車(chē)。

一種方便折疊的車(chē)架，包括腳輪和車(chē)架本體，所述腳輪設(shè)置于所述車(chē)架本體的下方，所述車(chē)架本體包括底盤(pán)主桿、底盤(pán)X型連桿組、底盤(pán)銜接桿、框架連桿和框架X型連桿組；兩根所述底盤(pán)銜接桿的一端分別鉸接于兩根所述底盤(pán)主桿的一端，所述底盤(pán)銜接桿的另一端鉸接于所述底盤(pán)X型連桿組的一側(cè)的兩端，所述底盤(pán)X型連桿組的另一側(cè)的兩端鉸接于所述底盤(pán)主桿的另一端；兩根所述框架連桿的一端分別鉸接于兩根所述底盤(pán)主桿的中部，所述框架X型連桿組的一側(cè)的兩端分別鉸接于兩根所述底盤(pán)主桿的另一端；所述框架X型連桿組的另一側(cè)的兩端分別鉸接于所述兩根所述框架連桿的中部。

優(yōu)選的，還包括有拉手伸縮桿和框架銜接桿組，所述拉手伸縮桿，所述拉手連桿的一端鉸接于所述框架X型連桿組的中部；所述框架銜接桿組包括框架銜接桿和過(guò)渡銜接桿，兩根所述框架銜接桿的一端分別鉸接于兩根所述框架連桿的另一端；兩根所述框架銜接桿的另一端分別鉸接于所述過(guò)渡銜接桿的兩端，所述過(guò)渡銜接桿的中部鉸接于所述拉手伸縮桿的中部，所述拉手伸縮桿的另一端設(shè)置有拉手握把。

優(yōu)選的，所述拉手伸縮桿為三段式伸縮桿，第一段伸縮桿鉸接于所述框架X型連桿組的中部，第二段伸縮桿鉸接于所述過(guò)渡銜接桿，第三段伸縮桿的端部設(shè)置有拉手握把；所述第二段伸縮桿的兩端設(shè)置有彈壓卡位裝置。

優(yōu)選的，還設(shè)置有底盤(pán)加固連桿組，所述底盤(pán)加固連桿組包括加固連桿和加固銜接桿，兩根所述加固連桿的一端鉸接于所述底盤(pán)主桿的另一端，所述加固銜接桿的兩端鉸接于分別所述加固連桿的另一端的近端部，所述加固連桿的另一端的端部設(shè)置有限位凸起，對(duì)應(yīng)的，所述加固銜接桿的兩端的近端部設(shè)置有限位缺口。

優(yōu)選的，還設(shè)置有加固拉手，所述加固拉手的兩端固定于所述加固銜接桿的兩端，或者，所述加固拉手的兩端鉸接于所述加固連桿的另一端的近端部。

優(yōu)選的，所述底盤(pán)X型連桿組包括第一連桿、中部連接件和第二連桿，所述第一連桿的中部鉸接于所述中部連接件的中部，兩根所述第二連桿的一端固定于所述中部連接件的兩端。

優(yōu)選的，所述中部連接件包括固定部和過(guò)渡部，所述固定部設(shè)置于過(guò)渡部的兩端，所述過(guò)渡部與所述固定部的連接處成鈍角設(shè)置；所述第一連桿鉸接于所述過(guò)渡部，所述第二連桿固定于所述固定部。

優(yōu)選的，所述腳輪為萬(wàn)向輪。

一種使用本發(fā)明的車(chē)架的載物小車(chē)，包括車(chē)架和置物袋，所述置物袋設(shè)置于所述底盤(pán)主桿、底盤(pán)X型連桿組和底盤(pán)銜接桿的上方，所述置物袋設(shè)置于所述框架連桿和框架X型連桿組的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述置物袋的材質(zhì)為防水布。

優(yōu)選的，所述置物袋還設(shè)置有底部卡扣、頂端固定帶和頂部捆綁帶，所述底部卡扣設(shè)置于所述置物袋的底壁的四角，所述底部卡扣卡合所述底盤(pán)主桿的兩端；

所述頂端固定帶設(shè)置于所述置物袋的背壁的頂端的中部，所述頂端固定帶捆綁于所述拉手伸縮桿，頂端固定帶設(shè)置于所述框架銜接桿組的上方；

兩根所述頂部捆綁帶設(shè)置于所述置物袋的背壁的頂端的兩側(cè)，兩根所述頂部捆綁帶圍繞所述框架連桿，兩根所述頂部捆綁帶的端部相互連接。

本發(fā)明的車(chē)架和載物小車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.車(chē)架展開(kāi)時(shí)，從側(cè)面上看，框架連桿與框架X型連桿組形成三角形的連接關(guān)系，使得車(chē)架非常牢固穩(wěn)定，這樣載重也會(huì)相應(yīng)大大增加；2.采用底盤(pán)加固連桿組和框架銜接桿組，保證車(chē)架展開(kāi)時(shí)不容易自動(dòng)收縮折疊，進(jìn)一步提高車(chē)架的穩(wěn)定性；3.車(chē)架各個(gè)部件為聯(lián)動(dòng)設(shè)置，收縮折疊時(shí)，只需要對(duì)框架連桿或底盤(pán)主桿進(jìn)行施力收縮，整個(gè)車(chē)架便可以聯(lián)動(dòng)一同進(jìn)行收縮，方便快捷；4.車(chē)架在完成收縮折疊時(shí)，占地面積很小，便于運(yùn)輸、存放。

附圖說(shuō)明

附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的車(chē)架的示意圖；

圖2是本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的車(chē)架開(kāi)始進(jìn)行收縮折疊的示意圖；

圖3是本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的車(chē)架接近完成收縮折疊的示意圖；

圖4是本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的底盤(pán)加固連桿組的示意圖；

圖5是本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的底盤(pán)X型連桿組的示意圖。

其中：腳輪1；底盤(pán)主桿2；底盤(pán)X型連桿組3；第一連桿31；固定部321；過(guò)渡部322；第二連桿33；底盤(pán)銜接桿4；框架連桿5；框架X型連桿組6；拉手握把71；第一段伸縮桿72；第二段伸縮桿73；第三段伸縮桿74；框架銜接桿81；過(guò)渡銜接桿82；加固連桿91；加固銜接桿92；加固拉手93。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

本實(shí)施例的方便折疊的車(chē)架，如圖1所示，包括腳輪1和車(chē)架本體，所述腳輪設(shè)置于所述車(chē)架本體的下方，所述車(chē)架本體包括底盤(pán)主桿2、底盤(pán)X型連桿組3、底盤(pán)銜接桿4、框架連桿5和框架X型連桿組6；兩根所述底盤(pán)銜接桿4的一端分別鉸接于兩根所述底盤(pán)主桿2的一端，所述底盤(pán)銜接桿4的另一端鉸接于所述底盤(pán)X型連桿組3的一側(cè)的兩端，所述底盤(pán)X型連桿組3的另一側(cè)的兩端鉸接于所述底盤(pán)主桿2的另一端；兩根所述框架連桿5的一端分別鉸接于兩根所述底盤(pán)主桿2的中部，所述框架X型連桿組6的一側(cè)的兩端分別鉸接于兩根所述底盤(pán)主桿2的另一端；所述框架X型連桿組6的另一側(cè)的兩端分別鉸接于所述兩根所述框架連桿5的中部；優(yōu)選的，所述腳輪1為萬(wàn)向輪。本實(shí)施例的車(chē)架，在使用時(shí)，可以通過(guò)設(shè)置在兩根所述框架連桿5的另一端設(shè)置握把，即可進(jìn)行對(duì)車(chē)架進(jìn)行推行或拉行；車(chē)架在完全打開(kāi)時(shí)，從側(cè)面上看，框架連桿5與框架X型連桿組6形成三角形的連接關(guān)系，使得車(chē)架非常牢固穩(wěn)定，這樣載重也會(huì)相應(yīng)大大增加，不會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)與背框之間出現(xiàn)斷裂的問(wèn)題。

優(yōu)選的，還包括有拉手伸縮桿和框架銜接桿組，所述拉手伸縮桿，所述拉手連桿的一端鉸接于所述框架X型連桿組6的中部；所述框架銜接桿組包括框架銜接桿81和過(guò)渡銜接桿82，兩根所述框架銜接桿81的一端分別鉸接于兩根所述框架連桿5的另一端；兩根所述框架銜接桿81的另一端分別鉸接于所述過(guò)渡銜接桿82的兩端，所述過(guò)渡銜接桿82的中部鉸接于所述拉手伸縮桿的中部，所述拉手伸縮桿的另一端設(shè)置有拉手握把71。

本實(shí)施例的車(chē)架需要收縮折疊時(shí)(如圖2、3)，用力把兩根所述框架連桿5進(jìn)行合并收攏(對(duì)底盤(pán)主桿2進(jìn)行施力也一樣可以)，此時(shí)鉸接于框架連桿5和底盤(pán)主桿2的框架X型連桿組6的橫向跨度便會(huì)收窄，導(dǎo)致其同一側(cè)的縱向跨度(框架X型連桿組6鉸接一側(cè)的框架連桿5和底盤(pán)主桿2那一側(cè))，使得連動(dòng)框架連桿5向前翻轉(zhuǎn)(設(shè)有框架X型連桿組為后側(cè)，如圖2的箭頭所示)，也帶動(dòng)框架X型連桿組6和拉手伸縮桿等部件向前翻轉(zhuǎn)收縮；需要展開(kāi)車(chē)架時(shí)，用手掰開(kāi)框架連桿5的另一端，方向而行之即可；由于設(shè)置有底盤(pán)銜接桿4，使得在兩根底盤(pán)主桿2慢慢收窄的情況下，底盤(pán)X型連桿組3的橫向跨度也收窄，底盤(pán)銜接桿4向外翻轉(zhuǎn)直至與底盤(pán)主桿2成鈍角設(shè)置(完全打開(kāi)時(shí)與底盤(pán)主桿2成銳角設(shè)置，如圖3的小箭頭所示)，最終達(dá)到完全收攏；而增加拉手伸縮桿和框架銜接桿組的設(shè)置，拉手伸縮桿通過(guò)框架銜接桿組的相關(guān)連接，使用者可以通過(guò)其進(jìn)行對(duì)車(chē)架的推行或拉行。

優(yōu)選的所述拉手伸縮桿為三段式伸縮桿，第一段伸縮桿72鉸接于所述框架X型連桿組6的中部，第二段伸縮桿73鉸接于所述過(guò)渡銜接桿82，第三段伸縮桿74的端部設(shè)置有拉手握把71；所述第二段伸縮桿的兩端設(shè)置有彈壓卡位裝置。本實(shí)施例的車(chē)架在完全打開(kāi)時(shí)，框架銜接桿組成直線(xiàn)的形式設(shè)置，而當(dāng)車(chē)架進(jìn)行收縮折疊時(shí)，過(guò)渡銜接桿82便會(huì)相對(duì)于框架銜接桿81鉸接于所述框架連桿5的一端向下滑動(dòng)(如圖2向下的小箭頭所示)，此時(shí)第二段伸縮桿73向第一段伸縮桿72進(jìn)行收縮；而設(shè)置彈壓卡位裝置，可以使得車(chē)架在完全打開(kāi)時(shí)第一段伸縮桿72和第二段伸縮桿73的位置可以相互固定，這樣便可以保證車(chē)架在使用時(shí)的穩(wěn)定性了，不會(huì)出現(xiàn)自信收縮折疊的問(wèn)題，需要收縮折疊時(shí)，只需按壓彈壓卡位裝置，使其兩者解除卡位，即可進(jìn)行收縮折疊；而第三段伸縮桿74和第二段伸縮桿73之間的伸縮，可以方便不同的使用高度，使得使用者在推拉車(chē)架的時(shí)候更加舒適。

優(yōu)選的，還設(shè)置有底盤(pán)加固連桿組(如圖4所示)，所述底盤(pán)加固連桿組包括加固連桿91和加固銜接桿92，兩根所述加固連桿91的一端鉸接于所述底盤(pán)主桿2的另一端，所述加固銜接桿92的兩端鉸接于分別所述加固連桿91的另一端的近端部，所述加固連桿91的另一端的端部設(shè)置有限位凸起，對(duì)應(yīng)的，所述加固銜接桿92的兩端的近端部設(shè)置有限位缺口。還設(shè)置底盤(pán)加固連桿組可以加強(qiáng)底盤(pán)X型連桿組3的穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)架彎曲打開(kāi)時(shí)，底盤(pán)加固連桿也完全打開(kāi)時(shí)，底盤(pán)加固連桿組成直線(xiàn)的形式設(shè)置(或者略有弧度也有可能)，限位凸起和限位缺口也會(huì)起到相互限位卡位的作用，這樣便可以使得底盤(pán)X型連桿組3不會(huì)自動(dòng)收縮，穩(wěn)定性大大增加；當(dāng)而當(dāng)車(chē)架進(jìn)行收縮折疊時(shí)，加固銜接桿92便會(huì)相對(duì)于加固連桿91鉸接于所述底盤(pán)主桿2的一端向前滑動(dòng)，完成收縮時(shí)，加固銜接桿92與加固連桿91成銳角設(shè)置。

優(yōu)選的，還設(shè)置有加固拉手93，所述加固拉手93的兩端固定于所述加固銜接桿92的兩端，或者，所述加固拉手93的兩端鉸接于所述加固連桿91的另一端的近端部。如此設(shè)置，使用者通過(guò)掰開(kāi)框架連桿5的另一端實(shí)現(xiàn)車(chē)架的打開(kāi)之后，此時(shí)底盤(pán)加固連桿組未能自行形成完全打開(kāi)，使用者可以通過(guò)加固拉手93對(duì)其施加向后的拉力，使其完全打開(kāi)，使得操作更加方便快捷。

優(yōu)選的，所述底盤(pán)X型連桿組3(如圖5所示)包括第一連桿31、中部連接件和第二連桿33，所述第一連桿31的中部鉸接于所述中部連接件的中部，兩根所述第二連桿33的一端固定于所述中部連接件的兩端。如此設(shè)置，可以降低底盤(pán)X型連桿組的厚度，使得第一連桿31、中部連接件和第二連桿33均可以設(shè)置在同一平面上，使得車(chē)架的結(jié)構(gòu)更加緊湊而且美觀(guān)。

優(yōu)選的，所述中部連接件包括固定部321和過(guò)渡部322，所述固定部321設(shè)置于過(guò)渡部322的兩端，所述過(guò)渡部322與所述固定部321的連接處成鈍角設(shè)置；所述第一連桿31鉸接于所述過(guò)渡部322，所述第二連桿33固定于所述固定部321。如此設(shè)置，使得兩根所述第二連桿33為非直線(xiàn)設(shè)置，這樣一來(lái)，底盤(pán)X型連桿組3在完全收縮時(shí)兩根所述第二連桿33可以與第一連桿31成平行設(shè)置，便可以使得車(chē)架更加緊湊。

使用本實(shí)施例所述的車(chē)架的載物小車(chē)，包括車(chē)架和置物袋，所述置物袋設(shè)置于所述底盤(pán)主桿2、底盤(pán)X型連桿組3和底盤(pán)銜接桿4的上方，所述置物袋設(shè)置于所述框架連桿5和框架X型連桿組6的一側(cè)。置物袋可以通過(guò)使用魔術(shù)貼或卡扣的形式捆綁在車(chē)架本體上(如底盤(pán)主桿2、拉手伸縮桿、框架連桿5等地方)；也可以在車(chē)架本體的表面設(shè)置魔術(shù)貼，對(duì)應(yīng)的置物袋的背面和底部也設(shè)置有魔術(shù)貼的形式進(jìn)行對(duì)置物袋的可拆卸固定(當(dāng)然，采用非可拆卸的固定也是可以的，固定的形式均是本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)設(shè)置手段段，在這里就不一一列舉了)。

更具體的，所述置物袋的材質(zhì)為防水布；采用防水布的材質(zhì)，可以使得置物袋有防水的功能，避免在下雨時(shí)淋濕里面存放的物料。

優(yōu)選的，所述置物袋還設(shè)置有底部卡扣、頂端固定帶和頂部捆綁帶，所述底部卡扣設(shè)置于所述置物袋的底壁的四角，所述底部卡扣卡合所述底盤(pán)主桿2的兩端；所述頂端固定帶設(shè)置于所述置物袋的背壁的頂端的中部，所述頂端固定帶捆綁于所述拉手伸縮桿(更具體的，捆綁于所述第二段伸縮桿73)，頂端固定帶設(shè)置于所述框架銜接桿組的上方(更具體的，設(shè)置所述過(guò)渡銜接桿82的上方)；兩根所述頂部捆綁帶設(shè)置于所述置物袋的背壁的頂端的兩側(cè)，兩根所述頂部捆綁帶圍繞所述框架連桿5，兩根所述頂部捆綁帶的端部相互連接。如此設(shè)置，底部卡扣采用卡合的方式進(jìn)行固定，方便置物袋的拆裝，而且當(dāng)車(chē)架展開(kāi)時(shí)，兩根底盤(pán)主桿2也相應(yīng)地把置物袋一同展開(kāi)；頂端固定帶捆綁于所述拉手伸縮桿，并且設(shè)置于所述框架銜接桿組的上方，如此設(shè)置，當(dāng)車(chē)架展開(kāi)時(shí)，框架銜接桿組便會(huì)提供向上的支撐力，使得置物袋的背壁可以支撐起來(lái)，不會(huì)塌陷；而兩根所述頂部捆綁帶圍繞所述框架連桿5并相互連接，也是可以當(dāng)車(chē)架展開(kāi)時(shí)，框架連桿5可以給予橫向的支撐力，把置物袋的背壁橫向支撐開(kāi)；這樣便可以當(dāng)車(chē)架打開(kāi)時(shí)，同時(shí)對(duì)置物袋進(jìn)行不同方位的支撐，當(dāng)車(chē)架收縮折疊時(shí)，可以使其同時(shí)收縮，不會(huì)占用存放空間。

以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?zhuān)绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實(shí)施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。