本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種扭桿彈簧、安裝結(jié)構(gòu)、汽車及標(biāo)記定位裝置和標(biāo)記方法。

背景技術(shù)：

扭桿彈簧作為懸架彈性元件的一種，廣泛的應(yīng)用于越野車和皮卡車型上。一般情況扭桿彈簧一端通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)與連接支架和下控制臂安裝在一起，另一端通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)與調(diào)整臂和車架安裝在一起。整車下線后，通過(guò)打緊調(diào)整螺栓，調(diào)整扭桿彈簧預(yù)緊，調(diào)節(jié)整車姿態(tài)。其中，傳統(tǒng)扭桿彈簧兩端的花鍵結(jié)構(gòu)及齒數(shù)都是相同的，這樣在裝配過(guò)程就需要專用裝配工裝保證扭桿彈簧與連接支架和調(diào)整臂安裝角度在設(shè)定值范圍，如果裝配角度超出范圍就會(huì)造成整車下線后通過(guò)調(diào)整扭桿彈簧預(yù)緊調(diào)節(jié)整車姿態(tài)的結(jié)果一致性不好，甚至無(wú)法調(diào)出整車姿態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種扭桿彈簧、安裝結(jié)構(gòu)、汽車及標(biāo)記定位裝置和標(biāo)記方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的扭桿彈簧安裝過(guò)程操作復(fù)雜的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

第一方面，提供了一種扭桿彈簧，包括：

桿體，以及分別設(shè)置于所述桿體兩端的第一花鍵結(jié)構(gòu)和第二花鍵結(jié)構(gòu)；

其中，所述第一花鍵結(jié)構(gòu)中的花鍵齒數(shù)量與所述第二花鍵結(jié)構(gòu)中的花鍵齒數(shù)量不同，且所述第一花鍵結(jié)構(gòu)和所述第二花鍵結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有安裝標(biāo)記。

進(jìn)一步地，所述第一花鍵結(jié)構(gòu)中花鍵齒的數(shù)量與所述第二花鍵結(jié)構(gòu)中花鍵齒的數(shù)量相差一個(gè)。

進(jìn)一步地，所述安裝標(biāo)記為設(shè)置在花鍵齒槽中的安裝標(biāo)記線。

第二方面，提供了一種扭桿彈簧的安裝結(jié)構(gòu)，包括：

如上所述的扭桿彈簧；

連接支架，所述連接支架的一端與汽車的下控制臂連接，另一端與所述扭桿彈簧的第一花鍵結(jié)構(gòu)連接，所述連接支架的另一端上設(shè)置有與所述第一花鍵結(jié)構(gòu)上的安裝標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記；

調(diào)整臂，所述調(diào)整臂的一端與汽車的車架連接，另一端與所述扭桿彈簧的第二花鍵結(jié)構(gòu)連接，所述調(diào)整臂的另一端上設(shè)置有與所述第二花鍵結(jié)構(gòu)上的安裝標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。

進(jìn)一步地，所述連接支架上的標(biāo)記為標(biāo)記線；所述調(diào)整臂上的標(biāo)記為標(biāo)記線。

第三方便，提供了一種汽車，包括如上所述的扭桿彈簧的安裝結(jié)構(gòu)。

第四方便，提供了一種標(biāo)記定位裝置，包括：

操作平臺(tái)，所述操作平臺(tái)的表面為一平面；

第一辯齒塊、第二辯齒塊以及檢驗(yàn)塊；

其中，所述第一辯齒塊的底面為一平面，所述第一辯齒塊上設(shè)置有第一花鍵套，所述第一花鍵套的軸向與所述第一辯齒塊的底面平行；所述第一辯齒塊沿所述第一花鍵套的徑向方向開(kāi)設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽與所述第一花鍵套連通，所述第一凹槽的大小僅能容納一個(gè)花鍵齒；

其中，所述第二辯齒塊的底面為一平面，所述第二辯齒塊上設(shè)置有第二花鍵套，所述第二花鍵套的軸向與所述第二辯齒塊的底面平行；所述第二辯齒塊沿所述第二花鍵套的徑向方向開(kāi)設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽與所述第二花鍵套連通，所述第二凹槽中僅能容納一個(gè)花鍵齒；

其中，所述檢驗(yàn)塊包括：一檢驗(yàn)端，所述檢驗(yàn)端為一楔形結(jié)構(gòu)，所述檢驗(yàn)端的楔形面的傾斜角不大于預(yù)設(shè)角度。進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)角度的取值范圍為：大于0°小于等于1.5°。

第五方面，提供了一種利用如上所述的標(biāo)記定位裝置進(jìn)行標(biāo)記的方法，包括：

將所述第一辯齒塊和第二辯齒塊放置于所述操作平臺(tái)的表面上；

將扭桿彈簧一端的花鍵結(jié)構(gòu)插設(shè)于所述第一花鍵套的內(nèi)孔中，另一端的花鍵結(jié)構(gòu)插設(shè)于所述第二花鍵套的內(nèi)孔中，并使第一辯齒塊的底面始終與所述操作平臺(tái)的表面貼合；其中，扭桿彈簧兩端花鍵結(jié)構(gòu)的花鍵齒的數(shù)量不同；

若第二辯齒塊的底面與操作平臺(tái)的表明之間產(chǎn)生間隙，則試圖將所述檢驗(yàn)塊的檢驗(yàn)端插設(shè)于間隙中；

若無(wú)法插設(shè)進(jìn)入，則在第一凹槽和第二凹槽中的花鍵齒同一側(cè)的花鍵齒槽中設(shè)置安裝標(biāo)記。

進(jìn)一步地，所述安裝標(biāo)記為安裝標(biāo)記線。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，能夠方便扭桿彈簧的安裝，減少裝配時(shí)間，同時(shí)提高零件裝配標(biāo)記精度，確保整車下線一致性。此外，本發(fā)明實(shí)施例中，扭桿彈簧的安裝不需要專用裝配工裝，可節(jié)約成本。

附圖說(shuō)明

圖1表示本發(fā)明第二實(shí)施例提供的扭桿彈簧的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2表示本發(fā)明第二實(shí)施例提供的扭桿彈簧的安裝結(jié)構(gòu)的另一示意圖；

圖3表示本發(fā)明第四實(shí)施例提供的標(biāo)記定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4表示本發(fā)明第四實(shí)施例提供的圖4中A部分的放大示意圖；

圖5表示本發(fā)明第四實(shí)施例提供的標(biāo)記定位裝置中的檢驗(yàn)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6表示本發(fā)明第四實(shí)施例提供的圖5中B部分的放大示意圖；

圖7表示本發(fā)明第四實(shí)施例提供的采用檢驗(yàn)塊進(jìn)行檢驗(yàn)的示意圖；

圖8表示本發(fā)明第五實(shí)施例提供的利用如第四實(shí)施例所述的標(biāo)記定位裝置進(jìn)行標(biāo)記的方法。

附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1、扭桿彈簧；2、連接支架；3、下控制臂；4、調(diào)整臂；5、車架；6、操作平臺(tái)；7、第一辯齒塊；8、第二辯齒塊；9、檢驗(yàn)塊；10、扭桿彈簧；701、第一凹槽；901、檢驗(yàn)端。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本發(fā)明，并且能夠?qū)⒈景l(fā)明的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

第一實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種扭桿彈簧，包括：桿體，以及分別設(shè)置于桿體兩端的第一花鍵結(jié)構(gòu)和第二花鍵結(jié)構(gòu)。

其中，第一花鍵結(jié)構(gòu)中的花鍵齒數(shù)量與第二花鍵結(jié)構(gòu)中的花鍵齒數(shù)量不同，且第一花鍵結(jié)構(gòu)和第二花鍵結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有安裝標(biāo)記。

本發(fā)明實(shí)施例為方便扭桿彈簧的安裝，在扭桿彈簧兩端的第一花鍵結(jié)構(gòu)和第二花鍵結(jié)構(gòu)上做出標(biāo)記，在安裝時(shí)分別與各自對(duì)應(yīng)連接的連接支架和調(diào)整臂上的標(biāo)記對(duì)齊安裝，這樣能夠保證裝配時(shí)的角度，而不用制作專門(mén)的工裝，提高了裝配速度。

此外，由于扭桿彈簧加工過(guò)程中搓花鍵工序是隨機(jī)的，沒(méi)有固定角度，而且預(yù)扭工序也會(huì)導(dǎo)致扭桿彈簧兩端花鍵結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置產(chǎn)生變動(dòng)，這樣兩端相同齒數(shù)的花鍵結(jié)構(gòu)就可能出現(xiàn)無(wú)法找出圖紙要求精度的兩對(duì)花鍵齒?；诖朔N考慮，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)扭桿彈簧兩端花鍵結(jié)構(gòu)的花鍵齒數(shù)做出了改進(jìn)，即第一花鍵結(jié)構(gòu)中的花鍵齒數(shù)量與第二花鍵結(jié)構(gòu)中的花鍵齒數(shù)量不同，類似游標(biāo)卡尺的原理，這樣總能夠找到一對(duì)可以對(duì)齊的花鍵齒，從而保證零件精度和裝配精度。

優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中第一花鍵結(jié)構(gòu)中花鍵齒的數(shù)量與第二花鍵結(jié)構(gòu)中花鍵齒的數(shù)量相差一個(gè)。

優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中安裝標(biāo)記為設(shè)置在花鍵齒槽中的標(biāo)記線，這樣可方便安裝人員查看以及與連接支架和調(diào)整臂上的標(biāo)記對(duì)齊。其中，一般為了滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)置在第一花鍵結(jié)構(gòu)和第二花鍵結(jié)構(gòu)中的標(biāo)記線的中心公差為±1°，即兩條標(biāo)記線的設(shè)計(jì)精度為±1°。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，能夠方便扭桿彈簧的安裝，減少裝配時(shí)間，同時(shí)提高零件裝配標(biāo)記精度，確保整車下線一致性。此外，本發(fā)明實(shí)施例中，扭桿彈簧的安裝不需要專用裝配工裝，可節(jié)約成本。

第二實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種扭桿彈簧的安裝結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括：連接支架2、調(diào)整臂4和如第一實(shí)施例所述的扭桿彈簧1。

其中，連接支架2的一端與汽車的下控制臂3連接，另一端與扭桿彈簧1的第一花鍵結(jié)構(gòu)連接。連接支架2的另一端上設(shè)置有與第一花鍵結(jié)構(gòu)上的安裝標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。

其中，調(diào)整臂4的一端與汽車的車架5連接，另一端與扭桿彈簧1的第二花鍵結(jié)構(gòu)連接。調(diào)整臂4的另一端上設(shè)置有與第二花鍵結(jié)構(gòu)上的安裝標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的標(biāo)記。

本發(fā)明實(shí)施例為方便扭桿彈簧1的安裝，分別在扭桿彈簧1兩端的第一花鍵結(jié)構(gòu)和第二花鍵結(jié)構(gòu)上做出標(biāo)記，在安裝時(shí)分別與各自對(duì)應(yīng)連接的連接支架2和調(diào)整臂4上的標(biāo)記對(duì)齊安裝，這樣能夠保證裝配時(shí)的角度，而不用制作專門(mén)的裝配工裝，提高了裝配速度。

優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中，連接支架2和調(diào)整臂4上的標(biāo)記均為標(biāo)記線，這樣可方便安裝人員查看以及與扭桿彈簧1上的安裝標(biāo)記對(duì)齊。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，能夠方便扭桿彈簧1的安裝，減少裝配時(shí)間，同時(shí)提高零件裝配標(biāo)記精度，確保整車下線一致性。此外，本發(fā)明實(shí)施例中，扭桿彈簧1的安裝不需要專用裝配工裝，可節(jié)約成本。

第三實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車，包括如第二實(shí)施例所述的扭桿彈簧1的安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車中的扭桿彈簧的安裝結(jié)構(gòu)，能夠方便扭桿彈簧1的安裝，減少裝配時(shí)間。同時(shí)提高零件裝配標(biāo)記精度，確保整車下線一致性。此外，本發(fā)明實(shí)施例中，扭桿彈簧1的安裝不需要專用裝配工裝，可節(jié)約成本。

第四實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種標(biāo)記定位裝置，如圖3～圖7所示，包括：操作平臺(tái)6、第一辯齒塊7、第二辯齒塊8以及檢驗(yàn)塊9。

其中，操作平臺(tái)6的表面為一平面。第一辯齒塊7的底面為一平面，第一辯齒塊7上設(shè)置有第一花鍵套，第一花鍵套的軸向與第一辯齒塊7的底面平行。第一辯齒塊7沿第一花鍵套的徑向方向開(kāi)設(shè)有第一凹槽701，第一凹槽701與第一花鍵套連通，第一凹槽701的大小僅能容納一個(gè)花鍵齒。

其中，第二辯齒塊8的底面為一平面，第二辯齒塊8上設(shè)置有第二花鍵套，第二花鍵套的軸向與第二辯齒塊的底面平行。第二辯齒塊8沿第二花鍵套的徑向方向開(kāi)設(shè)有第二凹槽，第二凹槽與第二花鍵套連通，第二凹槽中僅能容納一個(gè)花鍵齒。

其中，檢驗(yàn)塊9包括：一檢驗(yàn)端901。該檢驗(yàn)端901為一楔形結(jié)構(gòu)，檢驗(yàn)端901的楔形面的傾斜角α不大于預(yù)設(shè)角度。其中，預(yù)設(shè)角度可根據(jù)扭桿彈簧的安裝角度要求取值，本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)設(shè)角度的取值范圍可為：大于0°小于等于1.5°，而檢驗(yàn)端901的楔形面的傾斜角α可設(shè)置為1°。

本發(fā)明實(shí)施例為方便找到第一實(shí)施中所述的扭桿彈簧兩端花鍵結(jié)構(gòu)中符合要求的一對(duì)花鍵齒，設(shè)計(jì)了一種標(biāo)記定位裝置。利用該標(biāo)記定位裝置進(jìn)行標(biāo)記定位的過(guò)程包括：將第一辯齒塊7和第二辯齒塊8放置于操作平臺(tái)6的表面上；將未設(shè)置有安裝標(biāo)記的扭桿彈簧11一端的花鍵結(jié)構(gòu)插設(shè)于第一花鍵套的內(nèi)孔中，另一端的花鍵結(jié)構(gòu)插設(shè)于第二花鍵套的內(nèi)孔中，并使第一辯齒塊7始終與操作平臺(tái)6貼合；若第二辯齒塊8與操作平臺(tái)6之間產(chǎn)生間隙，則試圖將檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901插設(shè)于間隙中；若無(wú)法插設(shè)進(jìn)入，則在第一凹槽701和第二凹槽中的花鍵齒同一側(cè)的花鍵齒槽中設(shè)置安裝標(biāo)記。若能夠插設(shè)進(jìn)入，則調(diào)整扭桿彈簧11與前后辯齒的裝配角度，即轉(zhuǎn)動(dòng)扭桿彈簧11，使扭桿彈簧11兩端不同花鍵齒分別放置于第一凹槽701和第二凹槽中，直到檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901無(wú)法插設(shè)進(jìn)入第二辯齒塊8與操作平臺(tái)6之間產(chǎn)生間隙，或是使第二辯齒塊8與操作平臺(tái)6相貼合。其中，本發(fā)明實(shí)施例中扭桿彈簧11兩端的花鍵結(jié)構(gòu)的花鍵齒的數(shù)量不同。

優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中安裝標(biāo)記為安裝標(biāo)記線，這樣可方便安裝人員查看以及扭桿彈簧與連接支架和調(diào)整臂上的標(biāo)記對(duì)齊。

本發(fā)明實(shí)施例提供的標(biāo)記定位裝置，可快速方便的確定出扭桿彈簧11兩端的花鍵結(jié)構(gòu)中符合精度要求的一對(duì)花鍵齒，從而對(duì)其進(jìn)行標(biāo)記，以方便扭桿彈簧11的安裝，減少裝配時(shí)間，同時(shí)提高零件裝配標(biāo)記精度，確保整車下線一致性。

第五實(shí)施例

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種利用如第四實(shí)施例所述的標(biāo)記定位裝置進(jìn)行標(biāo)記的方法，如圖8所示，包括：

S801、將第一辯齒塊7和第二辯齒塊8放置于操作平臺(tái)6的表面上。

也就是，使第一辯齒塊7的底面與操作平臺(tái)6的表面相貼合，使第二辯齒塊8的底面與操作平臺(tái)6的表面相貼合。

S802、將扭桿彈簧11一端的花鍵結(jié)構(gòu)插設(shè)于第一花鍵套的內(nèi)孔中，另一端的花鍵結(jié)構(gòu)插設(shè)于第二花鍵套的內(nèi)孔中，并使第一辯齒塊7的底面始終與操作平臺(tái)6的表面相貼合。

其中，扭桿彈簧11兩端的花鍵齒的數(shù)量不同，扭桿彈簧11一端的花鍵結(jié)構(gòu)與第一花鍵套的內(nèi)孔相適配，另一端的花鍵結(jié)構(gòu)與第二花鍵套的內(nèi)孔相適配。扭桿彈簧11兩端花鍵結(jié)構(gòu)這樣的設(shè)計(jì)是為了便于確定一對(duì)符合精度要求的花鍵齒。

S803、若第二辯齒塊8的底面與操作平臺(tái)6之間產(chǎn)生間隙，則試圖將檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901插設(shè)于間隙中。

當(dāng)?shù)谝晦q齒塊7的底面始終與操作平臺(tái)6的表面相貼合，而第二辯齒塊8的底面與操作平臺(tái)6之間產(chǎn)生間隙時(shí)，嘗試將檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901插設(shè)于間隙中。

S804、若無(wú)法插設(shè)進(jìn)入，則在第一凹槽701和第二凹槽中的花鍵齒同一側(cè)的花鍵齒槽中設(shè)置安裝標(biāo)記。

當(dāng)檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901無(wú)法插設(shè)進(jìn)入間隙中時(shí)，則認(rèn)為當(dāng)前分別處于第一凹槽701中和第二凹槽中的一對(duì)花鍵齒符合精度要求，然后在該對(duì)花鍵齒同一側(cè)的花鍵齒槽中設(shè)置安裝標(biāo)記即可。

其中，安裝標(biāo)記可以是安裝標(biāo)記線，這樣可方便安裝人員查看以及扭桿彈簧11與連接支架和調(diào)整臂上的標(biāo)記對(duì)齊。

S805、若能夠插設(shè)進(jìn)入，則調(diào)整扭桿彈簧11與前后辯齒的裝配角度，直到檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901無(wú)法插設(shè)進(jìn)入第二辯齒塊8的底面與操作平臺(tái)6之間產(chǎn)生間隙。

當(dāng)檢驗(yàn)塊9的檢驗(yàn)端901能夠插設(shè)進(jìn)入間隙中時(shí)，則認(rèn)為當(dāng)前分別處于第一凹槽701中和第二凹槽中的一對(duì)花鍵齒不符合精度要求，然后轉(zhuǎn)動(dòng)扭桿彈簧11，使其他花鍵齒設(shè)置于第一凹槽701和第二凹槽中。

本發(fā)明實(shí)施例提供的標(biāo)記定位方法，可快速方便的確定出扭桿彈簧11兩端花鍵結(jié)構(gòu)符合精度要求的一對(duì)花鍵齒，從而對(duì)其進(jìn)行標(biāo)記，以方便扭桿彈簧11的安裝，減少裝配時(shí)間，同時(shí)提高零件裝配標(biāo)記精度，確保整車下線一致性。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。