本發(fā)明屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種收縮式摩托車(chē)前擱腳。

背景技術(shù)：

前擱腳是摩托車(chē)上的重要部件，用于駕駛員放置腳部。前擱腳一般由前擱腳主桿和設(shè)置于前擱腳主桿兩端的減震橡膠體組成，一旦減震橡膠體安裝到前擱腳主桿上以后，它們的位置固定，使用者在推動(dòng)摩托車(chē)的時(shí)候，小腿容易碰撞前擱腳橡膠體，造成撞傷。另外，同一摩托車(chē)往往是多人使用，多個(gè)使用者高矮胖瘦各不相同，而前擱腳的狀態(tài)固定，難以滿足不同使用者騎乘舒適性的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種收縮式摩托車(chē)前擱腳。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：一種收縮式摩托車(chē)前擱腳，包括前擱腳主桿和設(shè)置于前擱腳主桿左右兩端的減震橡膠體，其特征在于：在所述前擱腳主桿左右兩端的底面各設(shè)置一排齒槽，且前擱腳主桿的端部伸入對(duì)應(yīng)端減震橡膠體上的適配孔中，在所述減震橡膠體內(nèi)嵌裝加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板的下方設(shè)有鎖緊壓板，所述鎖緊壓板位于減震橡膠體上開(kāi)設(shè)的凹槽中，該鎖緊壓板與加強(qiáng)板鉸接，鎖緊壓板的一端穿過(guò)加強(qiáng)板上的過(guò)孔并卡入前擱腳主桿對(duì)應(yīng)端的其中一個(gè)齒槽中，鎖緊壓板另一端的下方設(shè)置按鈕，該按鈕的上方設(shè)有彈簧，所述彈簧抵接于鎖緊壓板與加強(qiáng)板之間。

采用以上技術(shù)方案，鎖緊壓板與前擱腳主桿上的其中一個(gè)齒槽卡接配合，對(duì)減震橡膠體定位，使減震橡膠體相對(duì)于前擱腳主桿位置固定，以便于騎乘者踩踏。當(dāng)按壓按鈕的時(shí)候，能夠使鎖緊壓板擺動(dòng)，鎖緊壓板離開(kāi)對(duì)應(yīng)的齒槽，此時(shí)可橫向移動(dòng)減震橡膠體，改變減震橡膠體在前擱腳主桿上的位置，移動(dòng)到位后松開(kāi)按鈕，在彈簧的回彈力作用下，鎖緊壓板卡入另一個(gè)齒槽中，重新對(duì)減震橡膠體定位。由此可見(jiàn)，本發(fā)明可以根據(jù)不同用戶的使用習(xí)慣自由調(diào)節(jié)前擱腳的長(zhǎng)度，能夠滿足不同使用者舒適性的需要，并且調(diào)節(jié)操作簡(jiǎn)單、方便、快捷、省力。前擱腳收縮后，一方面能減小整車(chē)寬度，使摩托車(chē)能通過(guò)更加狹窄的空間；另一方面，使用者在推動(dòng)摩托車(chē)的時(shí)候，小腿不會(huì)碰撞前擱腳橡膠體，有效避免了撞傷發(fā)生。

所述加強(qiáng)板為橫臥的“U”形，該加強(qiáng)板夾持于前擱腳主桿的端部。以上結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板造型簡(jiǎn)單，能確保減震橡膠體的強(qiáng)度，防止減震橡膠體發(fā)生變形。

為了方便加工制作，降低成本，所述鎖緊壓板為橫段長(zhǎng)豎段短的“L”形，鎖緊壓板豎段的上端卡入前擱腳主桿上的齒槽中，鎖緊壓板橫段外端的底面上安裝按鈕。

為了使操作更省力，避免彈簧發(fā)生歪斜，所述按鈕為短柱結(jié)構(gòu)，彈簧位于按鈕的正上方，兩者的軸心線在一條直線上。

在所述鎖緊壓板橫段的上表面焊接“U”形板，該“U”形板靠近彈簧，且“U”形板通過(guò)銷軸與連接板鉸接，所述連接板焊接于加強(qiáng)板的底面。以上結(jié)構(gòu)鎖緊壓板與加強(qiáng)板之間連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，且鎖緊壓板擺動(dòng)的靈活性好。

為了確保與鎖緊壓板卡接牢靠，所述齒槽為“V”形。

有益效果：本發(fā)明能夠根據(jù)需要改變長(zhǎng)度，以確保不同使用者的騎乘舒適性，同時(shí)可以減小整車(chē)寬度，使摩托車(chē)能通過(guò)更加狹窄的空間，并有效防止了推動(dòng)摩托車(chē)時(shí)發(fā)生撞傷，具有設(shè)計(jì)可以、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)，在各種類型的摩托車(chē)上均適用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的減震橡膠體與前擱腳主桿的連接示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為圖2的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在前擱腳主桿1的左右兩端對(duì)稱設(shè)置減震橡膠體2，前擱腳主桿1左右兩端的底面各設(shè)置一排齒槽3，齒槽3的形狀優(yōu)選為“V”形，且前擱腳主桿1的端部伸入對(duì)應(yīng)端減震橡膠體2上的適配孔中。在減震橡膠體2內(nèi)嵌裝加強(qiáng)板4，該加強(qiáng)板4為橫臥的“U”形，加強(qiáng)板4夾持于前擱腳主桿1的端部。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在加強(qiáng)板4的下方設(shè)有鎖緊壓板5，鎖緊壓板5位于減震橡膠體2上開(kāi)設(shè)的凹槽中。鎖緊壓板5為橫段長(zhǎng)豎段短的“L”形，鎖緊壓板5豎段的上端穿過(guò)加強(qiáng)板4上的過(guò)孔，并卡入前擱腳主桿1對(duì)應(yīng)端的其中一個(gè)齒槽3中，鎖緊壓板5橫段外端的底面上安裝按鈕7，按鈕7與鎖緊壓板5的橫段垂直固定。按鈕7優(yōu)選為短柱結(jié)構(gòu)，在按鈕7的正上方設(shè)有彈簧8，彈簧8抵接于鎖緊壓板5與加強(qiáng)板4之間，并且彈簧8和按鈕7兩者的軸心線在一條直線上。在鎖緊壓板5橫段的上表面焊接“U”形板9，該“U”形板9靠近彈簧8，且“U”形板9通過(guò)銷軸與連接板6鉸接，連接板6焊接于加強(qiáng)板4的底面。

本發(fā)明是這樣進(jìn)行收縮的：

鎖緊壓板5與前擱腳主桿1上的其中一個(gè)齒槽3卡接配合，對(duì)減震橡膠體2定位，使減震橡膠體2相對(duì)于前擱腳主桿1位置固定，以便于騎乘者踩踏。當(dāng)按壓按鈕7的時(shí)候，能夠使鎖緊壓板5擺動(dòng)，鎖緊壓板5離開(kāi)對(duì)應(yīng)的齒槽3，此時(shí)可橫向移動(dòng)減震橡膠體2，改變減震橡膠體2在前擱腳主桿1上的位置，移動(dòng)到位后松開(kāi)按鈕7，在彈簧8的回彈力作用下，鎖緊壓板5卡入另一個(gè)齒槽3中，重新對(duì)減震橡膠體2定位。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。