本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排水裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊环N交通工具。但是，目前汽車地板均未設(shè)計專門的排水系統(tǒng)，當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)積水情況時，只能依靠人工手動排水。由于汽車地板積水無法及時排出，一方面會影響汽車的舒適性；另一方面，尤其對于電動汽車，當(dāng)積水滲入到汽車電池包時，容易引起電池包高壓線路及電池短路，釀成火災(zāi)。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種汽車排水系統(tǒng)以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車排水裝置，可以實(shí)現(xiàn)汽車地板積水自動排出到車體外部，避免積水滲入地板下部，同時可防止車體外部的水通過排水系統(tǒng)進(jìn)入車體內(nèi)部。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車排水裝置，包括底板、兩個側(cè)梁及排水單向閥；所述底板的兩側(cè)設(shè)置有排水槽；所述兩個側(cè)梁設(shè)置于所述底板兩側(cè)且互相向另一個側(cè)梁凸出形成底板支撐部，所述底板抵靠于所述底板支撐部上；所述側(cè)梁包括第一側(cè)壁及遠(yuǎn)離所述第一側(cè)壁的第二側(cè)壁；所述第一側(cè)壁位于所述底板的上方且間隔設(shè)置有與所述排水槽對應(yīng)且連通排水槽的多個排水孔，所述第二側(cè)壁位于所述底板的下方；所述側(cè)梁為中空管狀且內(nèi)部形成與所述排水孔連通的排水通道；所述排水單向閥固定安裝在所述第二側(cè)壁上且包括本體、與所述本體的一端相連的活塞擋板及與所述本體的另一端相連的活塞；所述活塞位于所述本體與所述活塞擋板形成的閥腔內(nèi)；所述活塞擋板開設(shè)有與所述排水通道連通的穿孔，所述穿孔的橫截面尺寸小于所述活塞的橫截面尺寸。

在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，所述側(cè)梁還包括隔板，所述隔板將所述側(cè)梁的排水通道分隔成上下兩個排水通道；所述隔板上設(shè)置有排水缺口，所述排水缺口與所述上下排水通道相連通。

在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，所述側(cè)梁為兩端開口的中空管狀并且還包括設(shè)置在其兩端的端板。

在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，所述底板與所述側(cè)梁的底板支撐部的連接處設(shè)置有密封槽，且所述密封槽內(nèi)設(shè)置有密封條。

在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一側(cè)壁向內(nèi)延伸形成加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板將所述上排水通道分隔成兩部分。

在一個優(yōu)選實(shí)施方式中，所述底板為矩形平板狀且包括一對平行的長邊及一對平行的短邊，所述兩個側(cè)梁沿所述底板的長邊方向?qū)ΨQ設(shè)置。

本發(fā)明通過設(shè)置汽車排水裝置，實(shí)現(xiàn)了底板積水自動排出到車體外部，避免積水滲入底板下部，同時防止車體外部的水通過排水裝置進(jìn)入車體內(nèi)部的功能。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明提供的汽車排水裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1中A部分放大后的局部剖視圖。

圖3為圖1所示的汽車排水裝置的排水單向閥的斷面圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

如圖1及圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車排水裝置100，包括底板10、兩個側(cè)梁20及排水單向閥30。

所述底板10為矩形平板狀且包括一對平行的長邊11及一對平行的短邊12，所述底板10沿長邊11方向的兩側(cè)設(shè)置有排水槽13，所述排水槽13的水平高度低于所述底板10的水平高度。在本實(shí)施方式中，所述底板10上凸設(shè)有多個加強(qiáng)凸塊14，用以增加底板10的強(qiáng)度。

所述兩個側(cè)梁20設(shè)置于所述底板兩側(cè)且互相向另一個側(cè)梁20凸出形成底板支撐部21，所述底板10抵靠于所述底板支撐部21上；所述側(cè)梁20包括第一側(cè)壁22及遠(yuǎn)離所述第一側(cè)壁22的第二側(cè)壁23；所述第一側(cè)壁22位于所述底板10的上方且與所述底板10垂直連接，所述第二側(cè)壁23位于所述底板10的下方；所述第一側(cè)壁22與所述第二側(cè)壁23垂直。具體地，所述兩個側(cè)梁20沿所述底板10的長邊11方向?qū)ΨQ設(shè)置，所述側(cè)梁20的所述第一側(cè)壁22與所述底板10沿長邊11方向垂直固定連接。在本實(shí)施方式中，所述底板10與所述側(cè)梁20的底板支撐部21的連接處設(shè)置有密封槽24，且所述密封槽內(nèi)設(shè)置有密封條(圖未示)，用以防止積水滲入到汽車電池包引起電池包內(nèi)高壓線路短路釀成火災(zāi)。所述第一側(cè)壁22上間隔設(shè)置有與所述排水槽13對應(yīng)且連通所述排水槽13的多個排水孔25，所述排水孔25與所述排水槽13相對設(shè)置且相連通。所述側(cè)梁20為中空管狀且內(nèi)部形成與所述排水孔25連通的排水通道26。在本實(shí)施方式中，所述側(cè)梁20還包括隔板27，所述隔板27將所述側(cè)梁20的排水通道26分隔成上下兩個排水通道；所述隔板27上設(shè)置有排水缺口28，所述排水缺口28與所述上下排水通道相連通。所述第一側(cè)壁22向內(nèi)延伸形成加強(qiáng)板29，所述加強(qiáng)板29進(jìn)一步將所述上排水通道分隔成兩部分，起到導(dǎo)流的作用。在本實(shí)施方式中，所述側(cè)梁20為兩端開口的中空管狀，所述側(cè)梁20還包括設(shè)置在其兩端的用于封閉兩端開口的端板40，所述端板40可以防止側(cè)梁20內(nèi)的水從兩端開口流出，另外還可起到防撞的作用。

請一并參考圖3，所述第二側(cè)壁23上設(shè)置有排水單向閥30；所述排水單向閥30包括本體31、與所述本體31的一端相連的活塞擋板32及與所述本體31的另一端相連的活塞33。在本實(shí)施方式中，所述排水單向閥30的形狀為圓柱形，所述活塞33由橡膠或彈性塑料制成且位于所述本體31與所述活塞擋板32形成的閥腔34內(nèi)。所述活塞擋板32開設(shè)有與所述排水通道26連通的穿孔35，所述穿孔35的橫截面尺寸小于所述活塞33的橫截面尺寸。

當(dāng)汽車底板10上有積水時，積水匯集到所述底板10的排水槽13中，再經(jīng)排水孔25流入所述排水通道26的上排水通道，后經(jīng)排水缺口28流到所述排水通道26的下排水通道并流到第二側(cè)壁23的排水單向閥30，這時所述活塞33受到的內(nèi)側(cè)水壓作用力大于其外側(cè)水壓作用力，所述活塞33離開活塞擋板32向下沉，積水則經(jīng)所述穿孔35排出到車外。當(dāng)汽車行駛在積水比較深的路面上時，底板10上的汽車排水裝置100局部浸漬在積水中，所述活塞33受到的外側(cè)水壓作用力大于其內(nèi)側(cè)水壓作用力，所述活塞33上浮到卡持于所述活塞擋板32從而將所述穿孔35封住，積水則無法通過排水單向閥30的穿孔35進(jìn)入車體內(nèi)部。

所述隔板27可以起到導(dǎo)流的作用，在其他實(shí)施方式中，可以不設(shè)置所述隔27板，即積水可以從所述排水孔25直接流至所述第二側(cè)壁23。

本發(fā)明通過在汽車底板上設(shè)置排水裝置，實(shí)現(xiàn)了底板積水自動排出到車體外部，避免積水滲入底板下部，同時防止車體外部的水通過排水裝置進(jìn)入車體內(nèi)部的功能。

本發(fā)明并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。