本發(fā)明是一種在搬運(yùn)各種貨物等時使用的拖車，特別是關(guān)于在停車時可限制罩胎輪的旋轉(zhuǎn)的拖車。

背景技術(shù)：

過去作為各種貨物等的貨車使用的拖車如專利文獻(xiàn)1所揭露。此拖車是由裝載貨物的平坦載物臺部、配置于載物臺部的寬度方向兩側(cè)的側(cè)部、配置于載物臺部的前后的前部與后部以及配置于側(cè)部的前端的牽引手柄等所構(gòu)成。此外，在側(cè)部外面分別安裝旋轉(zhuǎn)自如的罩胎輪，并且在側(cè)部的前部兩端的下面分別配置可抵接于路面的腳。

先前技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1日本特開平9-39796號公報

然而，由于此拖車的配置于側(cè)部外面的罩胎輪一直是旋轉(zhuǎn)自如的，因此在停放拖車時，是以放下牽引手柄而使腳抵接路面的方式進(jìn)行。因此，例如當(dāng)拖車停放在傾斜的路面時，因下雨等而使路面容易濕滑，或裝載于載物臺的貨物的重心位置偏向比罩胎輪的中心位置更后方側(cè)時等，腳對路面的抵接力(接觸壓力)變?nèi)醵雇宪囉醒刂访娴膬A斜移動的可能，因而有難以將拖車確實地停放在預(yù)定位置的情況。

此外，由于抵接于路面的腳僅配置于載物臺的前部下面，當(dāng)例如自載物臺的后部裝載沉重的貨物時，會有載物臺的后部向下方傾斜而抵接于路面，并且牽引手柄突然往上方轉(zhuǎn)動，而在需要例如由2個人進(jìn)行裝載作業(yè)、或需要更密切注意裝載作業(yè)等的場合，會有拖車使用性不佳的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種可限制罩胎輪的旋轉(zhuǎn)，以簡單地獲得不受路面形態(tài)限制而停車狀態(tài)穩(wěn)定的拖車。此外，除了前述目的之外，還提供一種在貨物裝載時限制對于載物臺部的后部與路面的抵接，而簡單且安全地進(jìn)行裝載作業(yè)且使用性佳的拖車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：本發(fā)明的第1種形態(tài)拖車包括在前端兩側(cè)部分的下面分別具有腳的平坦的載物臺部、配置在該載物臺部的寬度方向兩側(cè)且在外面?zhèn)劝惭b旋轉(zhuǎn)自如的罩胎輪的左右一對側(cè)壁組件、配置在載物臺部的前后的前壁組件及后壁組件、配置在載物臺部的前端兩側(cè)的手柄，在罩胎輪的前方且在與手柄之間的一對側(cè)壁組件中的至少一邊的外側(cè)面配置通過操作部的操作移動輪胎推壓部，以使該輪胎推壓部抵接在罩胎輪的外周面而限制該罩胎輪的旋轉(zhuǎn)的停車機(jī)構(gòu)。

此外，第2種形態(tài)為停車機(jī)構(gòu)是通過拉起操作配置在一邊的側(cè)壁組件的外面的操作部，使設(shè)置于與該操作部連結(jié)的連結(jié)機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部往罩胎輪方向移動，而抵接于該罩胎輪的外周面。

此外，第3種形態(tài)為停車機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部抵接在比連接罩胎輪的軸心的水平線下半部的手柄側(cè)的外周面。另外，第4種形態(tài)為在載物臺部的后端兩側(cè)部分的下面配置可折疊的傾動防止機(jī)構(gòu)，其限制載物臺部的后端往路面方向的傾動。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)本發(fā)明的第1種形態(tài)，由于在罩胎輪的前方且在與手柄之間的一對側(cè)壁組件中的至少一邊的外側(cè)面配置通過操作部的操作移動輪胎推壓部，以使該輪胎推壓部抵接在罩胎輪的外周面而限制該罩胎輪的旋轉(zhuǎn)的停車機(jī)構(gòu)，因而通過作動配置于手柄附近的停車機(jī)構(gòu)可限制(阻止)罩胎輪的旋轉(zhuǎn)，可簡單地獲得不受路面形態(tài)限制而停車狀態(tài)穩(wěn)定的拖車。

此外，根據(jù)本發(fā)明的第2種形態(tài)，除了第1種形態(tài)的效果之外，由于通過拉起操作停車機(jī)構(gòu)的操作部，與操作部連結(jié)的連結(jié)機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部往罩胎輪方向移動而抵接于該罩胎輪的外周面，因而停車機(jī)構(gòu)可以連結(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，而可以構(gòu)成簡單的低成本形成，并且可提升停車機(jī)構(gòu)的操作性。

此外，根據(jù)第3種形態(tài)，除了第1種形態(tài)或第2種形態(tài)的效果之外，由于停車機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部抵接在比連接罩胎輪的軸心的水平線下半部的手柄側(cè)的外周面，因而確實且有效地阻止輪胎車輛的旋轉(zhuǎn)，并可簡單地獲得更加穩(wěn)定的停車狀態(tài)。

另外，根據(jù)第4種形態(tài)、第5種形態(tài)或第6種形態(tài)，除了第1種形態(tài)至第3種形態(tài)的效果之外，由于在載物臺部的后端兩側(cè)部分的下面配置限制載物臺部后端往路面方向的傾動的可折疊的傾動防止機(jī)構(gòu)，因而在裝載貨物時通過作動傾動防止機(jī)構(gòu)，可限制(阻止)因載物臺部的傾動而往路面的抵接，而可獲得即使單人也可簡單且安全地進(jìn)行裝載作業(yè)等的使用性佳的拖車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的拖車的一實施方式的立體圖；

圖2為本發(fā)明的拖車的平面圖；

圖3為本發(fā)明的拖車的側(cè)面圖；

圖4為本發(fā)明的拖車的停車機(jī)構(gòu)的正面圖；

圖5為本發(fā)明的拖車的傾動防止機(jī)構(gòu)的立體圖。

【符號說明】

1：拖車

2：載物臺部

3：側(cè)壁組件

4：前壁組件

5：后壁組件

6：手柄

8：罩胎輪

12：擔(dān)架

18：停車機(jī)構(gòu)

19：連結(jié)機(jī)構(gòu)

19a：固定板

19b~19d：連結(jié)板

20：操作部

20a：把手

20b：引導(dǎo)組件

21：輪胎推壓部

21a：抵接部

23：傾動防止機(jī)構(gòu)

23a：抵接板

23b：桿

23c：支持金屬配件

23e：彈簧

25：腳。

具體實施方式

以下基于附圖詳細(xì)地說明用于實施本發(fā)明的方式。

圖1至圖5顯示的是本發(fā)明的拖車的一實施方式。如圖1至圖3所示，拖車1包含俯視呈長方形狀的載物臺部2、直立設(shè)置在此載物臺部2的寬度方向兩側(cè)的一對側(cè)壁組件3、在此側(cè)壁組件3的前后端部之間以直立狀態(tài)配置的前壁組件4與后壁組件5以及配置在兩個側(cè)壁組件3的前端部且用于將拖車1往前方或后方移動的手柄6等，這些構(gòu)件將如后述構(gòu)成為可折疊的。

此外，在所述左右一對側(cè)壁組件3的外面分別安裝有旋轉(zhuǎn)自如的罩胎輪8，具有以車輪框7支持及保護(hù)的無內(nèi)胎輪胎。并且，此拖車1的各組件是以可折疊的方式構(gòu)成。也就是說，所述載物臺部2通過設(shè)置在寬度方向的中央位置的背面的鉸鏈而可往上方折疊成山形，所述側(cè)壁組件3的下端是通過鉸鏈可折疊(可轉(zhuǎn)動)地分別連結(jié)于此載物臺部2的寬度方向兩端部。

此外，所述前壁組件4與后壁組件5分別具有左右的垂直框架9以及與此垂直框架9的上下連結(jié)的橫框10等，垂直框架9是以往上方可分離的方式嵌入支持于截面為コ字狀的支持板11，面向內(nèi)側(cè)地設(shè)置于各側(cè)壁組件3的前后端部。此外，在前壁組件4與后壁組件5的寬度方向兩端的上部分別設(shè)置鎖止部13，用于載置如圖2及圖3的雙點(diǎn)鏈線所示的擔(dān)架12。

所述手柄6是通過彎曲鋁管所形成，具有握持部6a、自此握持部6a的兩端往后方側(cè)延伸的一對支持部6b以及自此支持部6b的中段往斜后下方延伸的撐條部6c等，且形成俯視呈略コ字狀。并且，此手柄6是在所述支持部6b的后端設(shè)置往下方呈垂直狀態(tài)的一對嵌合部嵌合于固定在所述兩個側(cè)壁組件3的前端上部的手柄支持部14a的嵌合孔，并且所述撐條部6c后端的嵌合部嵌合于固定在側(cè)壁組件3的下端的手柄支持部14b，且分別通過設(shè)置于兩個手柄支持部14a、14b的操作螺栓15的旋緊而固定。

此外，所述握持部6a是以嵌合于支持部6b的前端而未圖示的螺栓固定，也就是說為了進(jìn)行折疊，通過自支持部6b拆卸握持部6a，松開操作螺栓15而分別往在軸向的水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動支持部6b與撐條部6c、手柄支持部14a，以使呈分割狀態(tài)的一對支持部6b及撐條部6c分別位于各側(cè)壁組件3的例如側(cè)面上方。通過推或拉此手柄6，使拖車1往預(yù)定方向移動。

此方式構(gòu)成的拖車1以下述的方式進(jìn)行折疊。首先，將前壁組件4與后壁組件5往上方提起而自所述支持板11拉出，并自兩個側(cè)壁組件3之間拆卸。此外，將手柄6的握持部6a自支持部6b拆卸，將前端呈自由狀態(tài)的支持部6b及撐條部6c松開所述操作螺栓15而轉(zhuǎn)動位于兩個側(cè)壁組件3的上方。并且，將載物臺部2的中央往上方提起呈山形折疊狀態(tài)，使以山形折疊方式折疊的載物臺部2位于可折疊(轉(zhuǎn)動)地連結(jié)于載物臺部2的寬度方向兩端的兩個側(cè)壁組件3之間。

接著，在折疊的一對載物臺部2與兩個側(cè)壁組件3之間的間隙收納拆卸的前壁組件4與后壁組件5(或保管于其他場所)，并且將拆卸而俯視呈コ字狀的手柄6的握持部6a的兩端自上方插入至一對支持管16(參照圖1)，固定于兩個側(cè)壁組件3的上端外面的預(yù)定位置。因此，防止折疊狀態(tài)的載物臺部2與兩個側(cè)壁組件3的打開，而得到以此狀態(tài)折疊的拖車1。

此外，所述拖車1是在一邊(圖1中的右側(cè))的側(cè)壁組件3的罩胎輪8的前方配置停車機(jī)構(gòu)18。此停車機(jī)構(gòu)18如圖4所示，具有連結(jié)機(jī)構(gòu)19、操作部20及推壓組件21等。連結(jié)機(jī)構(gòu)19是介由一對固定板19a固定于一邊的側(cè)壁組件3(或載物臺部2)的外面，且具有轉(zhuǎn)動自如地互相連結(jié)的3個連結(jié)板19b至19d。

此外，操作部20是由形成為棒狀的下端連結(jié)至連結(jié)機(jī)構(gòu)19的連結(jié)板19b與19c的連結(jié)部分，并且上端具有把手20a且以固定于側(cè)壁組件3的外面的引導(dǎo)組件20b進(jìn)行引導(dǎo)。另外，推壓組件21是由形成為棒狀的基端部固定于連結(jié)板19c，并且設(shè)置于前端部的較大的抵接部21a往罩胎輪8方向延伸。

并且，如圖4的實線所示，將操作部20下壓的非作動位置中，推壓組件21后退而確保抵接部21a與罩胎輪8之間的預(yù)定間隙，使罩胎輪8自由地旋轉(zhuǎn)。在此狀態(tài)下，通過將操作部20的把手20a握住而往上方(圖4的箭頭イ的方向)拉起，使各連結(jié)板19b至19d如圖4的雙點(diǎn)鏈線所示的轉(zhuǎn)動，因而推壓組件21往前方推進(jìn)而使其抵接部21a以預(yù)定壓力抵接于罩胎輪8的外周面。

通過限制(阻止) 罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，可使拖車1停放在預(yù)定場所。此時，推壓組件21對罩胎輪8的抵接位置設(shè)定在罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)方向ロ的前方且比水平連接車輪8的軸心8a(參照圖2)的水平線下側(cè)，而以推壓組件21確實地限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)。此外，在圖1至圖3中，雖然為了方便而以蓋子22覆蓋所述停車機(jī)構(gòu)18，然而此蓋子22并非必要，當(dāng)然也可省略。

此外，所述拖車1如圖3所示，在兩個側(cè)壁組件3(或載物臺部2)的后端兩側(cè)下面分別配置傾動防止機(jī)構(gòu)23。此傾動防止機(jī)構(gòu)23如圖5所示，包含在下端具有抵接板23a的圓柱狀或管狀的桿23b、可旋轉(zhuǎn)地支持此桿23b的支持金屬配件23c以及配置于桿23b的鎖止棒23d與側(cè)壁組件3的鎖止棒24之間彈簧23e等。

并且，自傾動防止機(jī)構(gòu)23的操作位置的圖5的實線位置以腳或手如箭頭ハ的方向推動并旋轉(zhuǎn)桿23b，而使桿23b如相同圖的雙點(diǎn)鏈線所示，折疊至側(cè)壁組件3的下部側(cè)方而設(shè)定成收納位置。在此收納位置中，傾動防止機(jī)構(gòu)23呈與拖車1的行走或傾動動作等無關(guān)的狀態(tài)。

此外，傾動防止機(jī)構(gòu)23的彈簧23e使桿23b保持在收納位置，并且對抗偏壓力而往箭頭ハ的反方向轉(zhuǎn)動90度以上，因而使桿23b保持在如實線所示的操作位置。此外，桿23b的抵接板23a下端的高度位置如圖3所示是設(shè)定成比分別固定地配置于的側(cè)壁組件3的前端下部的腳25(參照圖1、圖3)的高度還高的預(yù)定尺寸，當(dāng)拖車1往后方側(cè)(后壁組件5側(cè))傾斜(傾動)而使抵接板23a接觸路面R時，是設(shè)定成使拖車1相對于路面R例如呈略平行。

此外，雖然所述抵接板23a的高度位置可設(shè)成預(yù)定固定位置，但是例如也可配置可進(jìn)退的桿23b而調(diào)整其位置。此外，所述拖車1的幾乎所有的各組件為鋁制或鋁合金制，以實現(xiàn)其輕量化。

接著，本發(fā)明的拖車1的使用方法是以例如災(zāi)害發(fā)生等時，將乘載傷者的所述擔(dān)架12載置于所述拖車1上，將傷者移動至安全的避難場所的情況為例子進(jìn)行說明。當(dāng)將傷者移動至安全場所時，首先取出保管于地區(qū)的防災(zāi)倉庫等的所述折疊式拖車1與例如折疊式的擔(dān)架12，將折疊狀態(tài)的所述拖車1組裝成如圖1所示的狀態(tài)。此時，操作拖車1的所述停車機(jī)構(gòu)18而限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，并且將所述傾動防止機(jī)構(gòu)23設(shè)定成作動位置。

并且，以此狀態(tài)將傷者乘載于擔(dān)架12上，以救助人員2人抬起擔(dān)架12，將擔(dān)架12的寬度方向兩側(cè)的支持框分別載置于附近設(shè)為停車狀態(tài)(腳25抵接于路面R且停車機(jī)構(gòu)18以作動狀態(tài)限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，且傾動防止機(jī)構(gòu)23以作動狀態(tài)呈如圖3所示的狀態(tài))的拖車1的所述前壁組件4與后壁組件5的鎖止部13上。因擔(dān)架12的寬度方向的移動被鎖止部13限制，而使擔(dān)架12能穩(wěn)定載置于拖車1上。

此外，當(dāng)擔(dān)架12載置于拖車1上時，在以傷者的頭部位于拖車1的后部側(cè)的方式載置的情況下，拖車1的載物臺部2后部的負(fù)荷變大，使后部往路面R方向傾動，但是此傾動通過作動狀態(tài)的傾動防止機(jī)構(gòu)23的抵接板23a抵接于路面R而限制，使拖車不會突然往后方側(cè)大幅度傾動而維持在略水平狀態(tài)。

同時，當(dāng)擔(dān)架12載置于拖車1上時，即使例如在傾斜的路面R或因下雨等而使路面R容易濕滑的狀態(tài)，由于通過作動狀態(tài)的停車機(jī)構(gòu)18將罩胎輪8設(shè)定成不會旋轉(zhuǎn)，使拖車1不會沿著傾斜的路面R而容易地移動。因此，可安全且簡單地進(jìn)行將乘載傷者的擔(dān)架12載置于拖車1的作業(yè)。

并且，若擔(dān)架12載置于拖車1上時，將傾動防止機(jī)構(gòu)23設(shè)定于收納位置，并且將停車機(jī)構(gòu)設(shè)定于非作動位置，握持手柄6的握持部6a并抬起手柄6，如圖3的實線所示，使拖車呈相對于路面R為略平行的行走狀態(tài)，并通過例如拉或推手柄6，使拖車1在路面R上進(jìn)行移動。

在此移動時，由于拖車1是以相對較大的罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)移動，因而可以較少的力量進(jìn)行移動，而可以救助人員一人進(jìn)行移動，并且即使在此移動作業(yè)的途中休息時等，也可通過作動停車機(jī)構(gòu)18來限制拖車1的預(yù)期外的移動，而實現(xiàn)減輕參與移動作業(yè)的救助人員的負(fù)擔(dān)。

根據(jù)此方式的所述拖車1，由于在罩胎輪8的前方且在與手柄6之間的側(cè)壁組件3外面配置停車機(jī)構(gòu)18，通過操作部20的操作移動輪胎推壓部21，使輪胎推壓部21的抵接部21a抵接于罩胎輪8的外周面而阻止(禁止)罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，因而通過操作配置于操作部20附近的停車機(jī)構(gòu)18，可限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)而可簡單地獲得不論路面R形態(tài)而停車狀態(tài)穩(wěn)定的拖車1。

因此，當(dāng)例如將乘載傷者的擔(dān)架12載置于拖車1上移動時、或?qū)⒕呦鄬^重的貨物裝載于載物臺部2的后部時等，即使是路面R濕滑或路面R傾斜等情況，除了腳25的移動限制效果之外，加上以停車機(jī)構(gòu)18的移動限制效果，則不論對于拖車1的路面R形態(tài)等，可簡單地獲得始終穩(wěn)定的停車狀態(tài)，而可適合使用在防災(zāi)用的拖車1等。

此外，通過拉起操作停車機(jī)構(gòu)18的操作部20，使設(shè)置于與操作部20連結(jié)的連結(jié)機(jī)構(gòu)19的輪胎推壓部21往罩胎輪8方向移動，而抵接于該罩胎輪8的外周面，因而停車機(jī)構(gòu)18可以連結(jié)機(jī)構(gòu)19等構(gòu)成，而可以構(gòu)成簡單的低成本形成，并且可提升其操作性。此外，由于停車機(jī)構(gòu)18的輪胎推壓部21抵接于罩胎輪8的停車機(jī)構(gòu)18側(cè)的下半部的外周面，因而可確實且有效地阻止罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，而簡單地獲得更穩(wěn)定的停車狀態(tài)。

另外，由于在拖車1的載物臺部2的后端兩側(cè)部分的下面配置可折疊的傾動防止機(jī)構(gòu)23，限制載物臺部2后端往路面R方向的傾動，因而擔(dān)架12或具重量的貨物裝載至載物臺部2上時，通過作動傾動防止機(jī)構(gòu)23，可限制(阻止)載物臺部2后部因突然的傾動而往路面R抵接，并且也可防止手柄6的突然上升，而可簡單且安全地進(jìn)行貨物裝載至拖車1上等的裝載作業(yè)。

此外，由于具有分別設(shè)置在前壁組件4與后壁組件5的寬度方向上部兩端部的擔(dān)架12載置用的鎖止部13，因而在災(zāi)害發(fā)生時使用的擔(dān)架12可以最適當(dāng)角度穩(wěn)定載置于拖車1上，而可以安心且穩(wěn)定的姿勢搬運(yùn)擔(dān)架12上的傷者。同時，由于設(shè)置鎖止部13的前壁組件4與后壁組件5以可分離的方式配置于側(cè)壁組件3，使前壁組件4與后壁組件5作為供給部件提供，因而也可簡單地適用于現(xiàn)有的折疊式拖車。

此外，在前述實施方式中，雖然停車機(jī)構(gòu)18配置于一對側(cè)壁組件3的一邊的外面?zhèn)?，但本發(fā)明不限于此，也可分別配置于一對側(cè)壁組件3的外面?zhèn)龋藭r，較佳為通過側(cè)置于停車機(jī)構(gòu)18的一邊的側(cè)壁組件3的操作部20的操作而作動兩個停車機(jī)構(gòu)18的方式構(gòu)成。此外，停車機(jī)構(gòu)18的構(gòu)成不限于采用連結(jié)機(jī)構(gòu)19等，也可使用汽缸等而采用通過設(shè)置于其軸前端的推壓部限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)的構(gòu)成。

此外，在前述實施方式中，雖然以停車機(jī)構(gòu)與傾動防止機(jī)構(gòu)23兩者配置在拖車1的方式構(gòu)成，但也可為只配置停車機(jī)構(gòu)18或傾動防止機(jī)構(gòu)23的拖車1。另外，在前述實施方式中，拖車1的各部構(gòu)成、傾動防止機(jī)構(gòu)23的構(gòu)成、手柄6的構(gòu)成等僅為一例子，在不脫離本發(fā)明的各發(fā)明要旨的范圍中，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?，例如?cè)壁組件3或載物臺部2不為板狀而設(shè)成格子狀，前壁組件4與后壁組件5設(shè)為板狀等。

產(chǎn)業(yè)利用的可能性：

本發(fā)明不限于折疊式拖車，而可利用于部分為可折疊或拆卸的拖車，或所有組件為固定式的拖車等的所有搬運(yùn)用的拖車。

盡管本發(fā)明的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。