本發(fā)明涉及車輛安全防側(cè)翻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛防側(cè)翻裝置及方法。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有車輛防側(cè)翻系統(tǒng)屬于高端配置，因?yàn)槠湎到y(tǒng)的電子數(shù)據(jù)采集要求較多、較高、制造成本也較高，且實(shí)際效果并不理想，所以車輛防側(cè)翻系統(tǒng)并沒有作為車輛保證安全性的必要配置，只應(yīng)用于部分高端車輛，隨著車輛事故的增多人們對車輛安全性的要求日益提高，車輛防側(cè)翻系統(tǒng)將會被越來越多的車輛所應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種簡單、經(jīng)濟(jì)高效的車輛防側(cè)翻裝置及方法，用以解決現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中缺少保證車輛安全性的系統(tǒng)和方法的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種車輛防側(cè)翻裝置，包括滑塊感應(yīng)開關(guān)控制系統(tǒng)和防側(cè)翻系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)包括上部防側(cè)翻單元，上部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛頂部的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘，每個(gè)上部磁吸式重力錘包括缸體、兩個(gè)吸盤式電磁鐵和鐵質(zhì)重力活塞，兩個(gè)吸盤式電磁鐵分別固定在缸體內(nèi)的兩端，鐵質(zhì)重力活塞可活動設(shè)置在缸體內(nèi)的兩個(gè)吸盤式電磁鐵之間，滑塊感應(yīng)開關(guān)控制單元包括至少一個(gè)滑塊感應(yīng)開關(guān)，每個(gè)滑塊感應(yīng)開關(guān)可滑動安裝在一個(gè)上部磁吸式重力錘的缸體外的橫向滑槽中，每個(gè)滑塊感應(yīng)開關(guān)上安裝有一個(gè)電子控制器，每個(gè)上部吸盤式電磁鐵重力錘的兩個(gè)吸盤式電磁鐵通過電線連接至該上部吸盤式電磁鐵重力錘缸體外橫向滑槽中的滑塊感應(yīng)開關(guān)。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻裝置，進(jìn)一步地，防側(cè)翻系統(tǒng)還包括下部防側(cè)翻單元，下部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘，每個(gè)下部磁吸式重力錘包括缸體、兩個(gè)吸盤式電磁鐵和鐵質(zhì)重力活塞，兩個(gè)吸盤式電磁鐵分別固定在缸體內(nèi)的兩端，鐵質(zhì)重力活塞可活動設(shè)置在缸體內(nèi)的所述兩個(gè)吸盤式電磁鐵之間，至少一個(gè)下部磁吸式重力錘的位置與至少一個(gè)上部磁吸式重力錘的位置上下一一對應(yīng)，每個(gè)下部吸盤式電磁鐵重力錘的兩個(gè)吸盤式電磁鐵通過電線連接至與該下部吸盤式電磁鐵重力錘位置對應(yīng)的上部吸盤式電磁鐵重力錘缸體外橫向滑槽中的滑塊感應(yīng)開關(guān)。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻裝置，進(jìn)一步地，每個(gè)下部磁吸式重力錘的缸體外部開有橫向長孔槽，橫向長孔槽中設(shè)置有滑動固定塊，滑動固定塊在缸體內(nèi)部的一端固定至下部磁吸式重力錘的鐵質(zhì)重力活塞側(cè)面，滑動固定塊在缸體外部的一端固定有一個(gè)豎直磁吸式重力錘，豎直磁吸式重力錘包括缸體、兩個(gè)吸盤式電磁鐵和鐵質(zhì)重力活塞，兩個(gè)吸盤式電磁鐵分別固定在缸體內(nèi)的上下兩端，鐵質(zhì)重力活塞可活動設(shè)置在缸體內(nèi)的兩個(gè)吸盤式電磁鐵之間，豎直磁吸式重力錘的兩個(gè)吸盤式電磁鐵通過電線連接至與下部吸盤式電磁鐵重力錘位置對應(yīng)的上部吸盤式電磁鐵重力錘缸體外橫向滑槽中的滑塊感應(yīng)開關(guān)。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻裝置，進(jìn)一步地，下部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛底盤后端部的一個(gè)下部磁吸式重力錘，下部磁吸式重力錘包括缸體、兩個(gè)吸盤式電磁鐵和鐵質(zhì)重力活塞，兩個(gè)吸盤式電磁鐵分別固定在缸體內(nèi)的上下兩端，鐵質(zhì)重力活塞可活動設(shè)置在缸體內(nèi)的兩個(gè)吸盤式電磁鐵之間，下部磁吸式重力錘的位置與位于車輛頂部后端部的一個(gè)上部磁吸式重力錘的位置上下對應(yīng)，下部吸盤式電磁鐵重力錘的兩個(gè)吸盤式電磁鐵通過電線連接至車輛頂部后端部的上部吸盤式電磁鐵重力錘缸體外橫向滑槽中的滑塊感應(yīng)開關(guān)，下部磁吸式重力錘的缸體外部開有橫向長孔槽，橫向長孔槽中設(shè)置有滑動固定塊，滑動固定塊在缸體內(nèi)部的一端固定至下部磁吸式重力錘的鐵質(zhì)重力活塞側(cè)面，滑動固定塊在缸體外部的一端固定有一個(gè)豎直磁吸式重力錘。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻裝置，進(jìn)一步地，豎直磁吸式重力錘包括缸體、兩個(gè)吸盤式電磁鐵和鐵質(zhì)重力活塞，兩個(gè)吸盤式電磁鐵分別固定在缸體內(nèi)的上下兩端，鐵質(zhì)重力活塞可活動設(shè)置在缸體內(nèi)的兩個(gè)吸盤式電磁鐵之間，豎直磁吸式重力錘的兩個(gè)吸盤式電磁鐵通過電線連接至位于車輛頂部后端部的一個(gè)上部吸盤式電磁鐵重力錘缸體外橫向滑槽中的滑塊感應(yīng)開關(guān)。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻裝置，進(jìn)一步地，滑塊感應(yīng)開關(guān)在車輛保持平衡時(shí)位于上部磁吸式重力錘的缸體外的橫向滑槽的中間位置。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻裝置，進(jìn)一步地，鐵質(zhì)重力活塞中心設(shè)計(jì)有上下通透的氣孔，及吸盤式電磁鐵表面上設(shè)置有減震消音橡膠墊。

本發(fā)明還公開了一種車輛防側(cè)翻方法，所述車輛防側(cè)翻方法包括：車輛在離心力作用下要失去平衡發(fā)生側(cè)翻時(shí)，橫向設(shè)置在車輛頂部的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘產(chǎn)生傾斜；滑塊感應(yīng)開關(guān)離開橫向滑槽的中間位置滑向上部磁吸式重力錘較低的一側(cè)；滑塊感應(yīng)開關(guān)接通電子控制器和與電子控制器電線連接的位于車輛頂部的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘；電子控制器控制與之連接的位于車輛頂部至少一個(gè)上部磁吸式重力錘的缸體內(nèi)較高一側(cè)的吸盤式電磁鐵吸引鐵質(zhì)重力活塞向車輛較高一側(cè)快速滑動；車輛較高一側(cè)的重量增加使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻方法，進(jìn)一步地，滑塊感應(yīng)開關(guān)在接通電子控制器和與電子控制器電線連接的位于車輛頂部的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘時(shí)，同時(shí)接通電子控制器和與電子控制器電線連接的位于車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘；電子控制器控制與之連接的位于車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘的缸體內(nèi)較高一側(cè)的吸盤式電磁鐵吸引鐵質(zhì)重力活塞向車輛較高一側(cè)快速滑動；至少一個(gè)下部磁吸式重力錘的鐵質(zhì)重力活塞向車輛較高一側(cè)快速滑動時(shí)，同時(shí)通過滑動固定塊在橫向長孔槽中的滑動帶動固定至滑動固定塊的豎直磁吸式重力錘向車輛較高一側(cè)快速滑動；車輛較高一側(cè)的重量增加使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

本發(fā)明公開的上述車輛防側(cè)翻方法，進(jìn)一步地，豎直磁吸式重力錘通過滑動固定塊滑動至車輛底盤較高一側(cè)橫向長孔槽的終端時(shí)，車輛發(fā)生側(cè)翻的趨勢仍未消除時(shí)，滑塊感應(yīng)開關(guān)接通電子控制器和豎直磁吸式重力錘的缸體內(nèi)下端的吸盤式電磁鐵吸引鐵質(zhì)重力活塞向下錘擊，以較低一側(cè)的車輪為支點(diǎn)，在杠桿作用下使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明公開的一種車輛防側(cè)翻裝置及方法，使車輛在離心力作用下要失去平衡要發(fā)生側(cè)翻時(shí)，滑塊感應(yīng)開關(guān)在橫向設(shè)置在上部磁吸式重力錘的缸體外的橫向滑槽中先一步的滑動打開感應(yīng)開關(guān)，接通電子控制器和與電子控制器連接的位于車輛頂部的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘，或者一并接通電子控制器和與電子控制器連接的位于車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘，先一步控制其鐵質(zhì)重力活塞快速向車輛較高一側(cè)滑動，增加車輛較高一側(cè)的重量使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻；進(jìn)一步，豎直磁吸式重力錘通過滑動固定塊滑動至車輛底盤較高一側(cè)橫向長孔槽的終端時(shí)，車輛發(fā)生側(cè)翻的趨勢仍未消除時(shí)，滑塊感應(yīng)開關(guān)進(jìn)一步接通電子控制器和該豎直磁吸式重力錘的缸體內(nèi)下端的吸盤式電磁鐵吸引鐵質(zhì)重力活塞向下錘擊，以較低一側(cè)的車輪為支點(diǎn)，在杠桿作用下使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車輛安全防側(cè)翻系統(tǒng)的其中一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)平視示意圖。

圖2是本發(fā)明的車輛安全防側(cè)翻系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例1

參考圖1，本實(shí)施例中公開的一種車輛防側(cè)翻裝置，包括滑塊感應(yīng)開關(guān)控制系統(tǒng)和防側(cè)翻系統(tǒng)，防側(cè)翻系統(tǒng)包括上部防側(cè)翻單元，上部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02，每個(gè)上部磁吸式重力錘02包括缸體03、兩個(gè)吸盤式電磁鐵04和鐵質(zhì)重力活塞05，兩個(gè)吸盤式電磁鐵04分別固定在缸體03內(nèi)的兩端，鐵質(zhì)重力活塞05可活動設(shè)置在缸體03內(nèi)的兩個(gè)吸盤式電磁鐵04之間，滑塊感應(yīng)開關(guān)控制單元包括兩個(gè)滑塊感應(yīng)開關(guān)06，每個(gè)滑塊感應(yīng)開關(guān)06可滑動安裝在一個(gè)上部磁吸式重力錘02的缸體03外的橫向滑槽07中，每個(gè)滑塊感應(yīng)開關(guān)06上安裝有一個(gè)電子控制器08，每個(gè)上部吸盤式電磁鐵重力錘02的兩個(gè)吸盤式電磁鐵04通過電線連接至該上部吸盤式電磁鐵重力錘02缸體03外橫向滑槽07中的滑塊感應(yīng)開關(guān)06。

進(jìn)一步地，如圖1所示，滑塊感應(yīng)開關(guān)06在車輛保持平衡時(shí)位于上部磁吸式重力錘02的缸體03外的橫向滑槽07的中間位置，鐵質(zhì)重力活塞05中心設(shè)計(jì)有上下通透的氣孔09，及吸盤式電磁鐵04表面上設(shè)置有減震消音橡膠墊10。

本實(shí)施例中公開的上述車輛防側(cè)翻裝置的車輛防側(cè)翻方法，所述車輛防側(cè)翻方法包括：車輛在離心力作用下要失去平衡發(fā)生側(cè)翻時(shí)，橫向設(shè)置在車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02產(chǎn)生傾斜；滑塊感應(yīng)開關(guān)06離開橫向滑槽07的中間位置滑向上部磁吸式重力錘02較低的一側(cè)；滑塊感應(yīng)開關(guān)06接通電子控制器08和與電子控制器08電線連接的位于車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02；電子控制器08控制與之連接的位于車輛頂部01兩個(gè)上部磁吸式重力錘02的缸體03內(nèi)較高一側(cè)的吸盤式電磁鐵10吸引鐵質(zhì)重力活塞05向車輛較高一側(cè)快速滑動；車輛較高一側(cè)的重量增加使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

另外，本實(shí)施例中雖然公開了上部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02，其僅是用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明中的上部防側(cè)翻單元可以包括橫向設(shè)置在車輛頂部01的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘02，電子控制器08可以根據(jù)滑塊感應(yīng)開關(guān)06在橫向滑槽07上滑行的速度感應(yīng)來控制上部磁吸式重力錘02的數(shù)量。

實(shí)施例2

參考圖2，本實(shí)施例中公開的一種車輛防側(cè)翻裝置與實(shí)施例1中公開的車輛防側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)相比，對于相同部分，在此不再贅述，不同之處在于：本實(shí)施例中公開的車輛防側(cè)翻裝置，防側(cè)翻系統(tǒng)還包括下部防側(cè)翻單元，下部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘11，由于圖2為測試示意圖，故圖中只示出了一個(gè)上部磁吸式重力錘02和一個(gè)下部磁吸式重力錘11，每個(gè)下部磁吸式重力錘11包括缸體12、兩個(gè)吸盤式電磁鐵13和鐵質(zhì)重力活塞14，兩個(gè)吸盤式電磁鐵13分別固定在缸體12內(nèi)的兩端，鐵質(zhì)重力活塞14可活動設(shè)置在缸體12內(nèi)的所述兩個(gè)吸盤式電磁鐵13之間，至少一個(gè)下部磁吸式重力錘11的位置與至少一個(gè)上部磁吸式重力錘02的位置上下一一對應(yīng)，每個(gè)下部吸盤式電磁鐵重力錘11的兩個(gè)吸盤式電磁鐵14通過電線連接至與該下部吸盤式電磁鐵重力錘11位置對應(yīng)的上部吸盤式電磁鐵重力錘02缸體03外橫向滑槽07中的滑塊感應(yīng)開關(guān)06。每個(gè)下部磁吸式重力錘11的缸體12外部開有橫向長孔槽15，橫向長孔槽15中設(shè)置有滑動固定塊16，滑動固定塊16在缸體12內(nèi)部的一端固定至下部磁吸式重力錘11的鐵質(zhì)重力活塞14側(cè)面，滑動固定塊16在缸體12外部的一端固定有一個(gè)豎直磁吸式重力錘17，豎直磁吸式重力錘17包括缸體18、兩個(gè)吸盤式電磁鐵19和鐵質(zhì)重力活塞20，兩個(gè)吸盤式電磁鐵19分別固定在缸體18內(nèi)的上下兩端，鐵質(zhì)重力活塞20可活動設(shè)置在缸體18內(nèi)的兩個(gè)吸盤式電磁鐵19之間，豎直磁吸式重力錘17的兩個(gè)吸盤式電磁鐵19通過電線連接至與所述下部吸盤式電磁鐵重力錘11位置對應(yīng)的上部吸盤式電磁鐵重力錘02缸體03外橫向滑槽07中的滑塊感應(yīng)開關(guān)06，與上部磁吸式重力錘02相同，下部磁吸式重力錘11和豎直磁吸式重力錘17的鐵質(zhì)重力活塞14和20中心均設(shè)計(jì)有上下通透的氣孔，圖2中未示出下部磁吸式重力錘11中心的氣孔，僅示出了豎直磁吸式重力錘17的鐵質(zhì)重力活塞20中心的氣孔21，另外，下部磁吸式重力錘11和豎直磁吸式重力錘17的吸盤式電磁鐵13和19表面上也均設(shè)置有減震消音橡膠墊22和23。

本實(shí)施例中公開的上述車輛防側(cè)翻裝置的車輛防側(cè)翻方法，與實(shí)施例1相同之處在于，所述車輛防側(cè)翻方法也包括：車輛在離心力作用下要失去平衡發(fā)生側(cè)翻時(shí)，橫向設(shè)置在車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02產(chǎn)生傾斜；滑塊感應(yīng)開關(guān)06離開橫向滑槽07的中間位置滑向上部磁吸式重力錘02較低的一側(cè)；滑塊感應(yīng)開關(guān)06接通電子控制器08和與電子控制器08電線連接的位于車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02；電子控制器08控制與之連接的位于車輛頂部01兩個(gè)上部磁吸式重力錘02的缸體03內(nèi)較高一側(cè)的吸盤式電磁鐵10吸引鐵質(zhì)重力活塞05向車輛較高一側(cè)快速滑動；車輛較高一側(cè)的重量增加使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

與實(shí)施例1不同之處在于，滑塊感應(yīng)開關(guān)06在接通電子控制器08和與所述電子控制器08電線連接的位于車輛頂部的至少一個(gè)上部磁吸式重力錘02時(shí)，同時(shí)接通所述電子控制器08和所述電子控制器08電線連接的位于車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘11；所述電子控制器08控制與之連接的位于車輛底盤的至少一個(gè)下部磁吸式重力錘11的缸體12內(nèi)較高一側(cè)的吸盤式電磁鐵13吸引鐵質(zhì)重力活塞14向車輛較高一側(cè)快速滑動；所述至少一個(gè)下部磁吸式重力錘11的鐵質(zhì)重力活塞14向車輛較高一側(cè)快速滑動時(shí)，同時(shí)通過滑動固定塊16在橫向長孔槽15中的滑動帶動固定至滑動固定塊16的豎直磁吸式重力錘17向車輛較高一側(cè)快速滑動；車輛較高一側(cè)的重量增加使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

進(jìn)一步地，豎直磁吸式重力錘17通過滑動固定塊16滑動至車輛底盤較高一側(cè)橫向長孔槽15的終端時(shí)，車輛發(fā)生側(cè)翻的趨勢仍未消除時(shí)，滑塊感應(yīng)開關(guān)06接通所述電子控制器08和所述豎直磁吸式重力錘17的缸體18內(nèi)下端的吸盤式電磁鐵19吸引鐵質(zhì)重力活塞20快速向下錘擊，以較低一側(cè)的車輪為支點(diǎn)，在杠桿作用下使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

上述描述中，豎直磁吸式重力錘17的缸體18內(nèi)下端的吸盤式電磁鐵19吸引鐵質(zhì)重力活塞20向下錘擊時(shí)，由于車輛底盤豎直磁吸式重力錘17的整體的重心隨鐵質(zhì)重力活塞20向下錘擊發(fā)生了下移，另外，上述車輛底盤豎直磁吸式重力錘17的整體的重心在快速下移的過程中具有一定的速度，因此，在此過程中，對車輛側(cè)翻時(shí)車輛底盤較高一側(cè)產(chǎn)生一個(gè)沖量，此沖量在杠桿作用下使車輛快速恢復(fù)平衡阻止車輛發(fā)生側(cè)翻。

另外，與實(shí)施例1中的上部磁吸式重力錘02相同，本實(shí)施例中，電子控制器08可以根據(jù)滑塊感應(yīng)開關(guān)06在橫向滑槽07上滑行的速度感應(yīng)來控制滑動的下部磁吸式重力錘11及向下錘擊的豎直磁吸式重力錘17的數(shù)量。

進(jìn)一步地，電子控制器08可以根據(jù)滑塊感應(yīng)開關(guān)06在橫向滑槽07上滑行的速度感應(yīng)來控制豎直磁吸式重力錘17的缸體18內(nèi)下端的吸盤式電磁鐵19吸引鐵質(zhì)重力活塞20向下錘擊的速度和力量。

實(shí)施例3

本實(shí)施例中公開的一種車輛防側(cè)翻裝置與實(shí)施例2中公開的車輛防側(cè)翻裝置的結(jié)構(gòu)相比，對于相同部分，在此不再贅述，不同之處在于：本實(shí)施例中，上部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛頂部01的兩個(gè)上部磁吸式重力錘02，每個(gè)上部磁吸式重力錘02的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的上部磁吸式重力錘02的結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述，下部防側(cè)翻單元包括橫向設(shè)置在車輛底盤后端部的一個(gè)下部磁吸式重力錘11，所述下部磁吸式重力錘的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中的下部磁吸式重力錘11相同，在此不再贅述，下部磁吸式重力錘11的位置與位于車輛頂部后端部的一個(gè)上部磁吸式重力錘02的位置上下對應(yīng)，下部吸盤式電磁鐵重力錘11的兩個(gè)吸盤式電磁鐵13通過電線連接至車輛頂部后端部的上部吸盤式電磁鐵重力錘02缸體03外橫向滑槽07中的滑塊感應(yīng)開關(guān)06，同樣，下部磁吸式重力錘11的缸體12外部開有橫向長孔槽15，橫向長孔槽15中設(shè)置有滑動固定塊16，滑動固定塊16在缸體12內(nèi)部的一端固定至所述下部磁吸式重力錘11的鐵質(zhì)重力活塞14側(cè)面，滑動固定塊16在缸體12外部的一端固定有一個(gè)豎直磁吸式重力錘17，豎直磁吸式重力錘17的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例2中的豎直磁吸式重力錘17的結(jié)構(gòu)相同，在此省略，豎直磁吸式重力錘17的兩個(gè)吸盤式電磁鐵19通過電線連接至位于車輛頂部后端部的一個(gè)上部吸盤式電磁鐵重力錘02缸體03外橫向滑槽07中的滑塊感應(yīng)開關(guān)06。

本實(shí)施例中公開的上述車輛防側(cè)翻裝置的車輛防側(cè)翻方法與實(shí)施例2的相同之處省略，不再詳細(xì)描述，本實(shí)施例特殊之處在于：上部防側(cè)翻單元優(yōu)選兩個(gè)上部磁吸式重力錘02，分別橫向設(shè)置在車輛頂部01的前部和后部，下部防側(cè)翻單元優(yōu)選一個(gè)下部磁吸式重力錘11及與至連接的一個(gè)豎直磁吸式重力錘17，橫向設(shè)置在車輛底盤后端部，這樣，豎直磁吸式重力錘17的缸體18內(nèi)下端的吸盤式電磁鐵19吸引鐵質(zhì)重力活塞20向下錘擊優(yōu)先作用在車輛底盤后端部。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。