本發(fā)明涉及一種橫梁，具體為一種乘用車水箱上橫梁，屬于車輛設備領域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的水箱上橫梁總成多為鈑金件焊接而成，主要包括水箱上橫梁本體，發(fā)蓋鎖支架，水箱上橫梁加強板等結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)較為復雜，且重量大，汽車水箱上橫梁主要是用于安裝汽車冷凝器、散熱器、發(fā)蓋鎖、飾件等結(jié)構(gòu)，因此水箱上橫梁的性能好壞對水箱上橫梁上安裝件的可靠性及橫梁本身的強度具有重要的影響，而且傳統(tǒng)的水箱上橫梁功能單一，容易由于震動受到強烈的沖擊影響水箱的散熱，而且水箱容易產(chǎn)生污垢，給水箱加水也不方便，容易使車部件進水，水箱的上的冷凝散熱裝置在溫度較高時的負載較大，影響散熱性能，本發(fā)明專利相比傳統(tǒng)的水箱上橫梁結(jié)構(gòu)較為簡單，成一個整體，采用注塑件，可一次成型，同時很大程度上減小了整體的重量，方便水箱的清理，提高水箱的散熱性能，增強其防震能力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種乘用車水箱上橫梁，解決了現(xiàn)有技術(shù)中水箱上橫梁結(jié)構(gòu)復雜，較為笨重，抗震性差的問題，使水箱上橫梁結(jié)構(gòu)較為簡單，可一次成型，減小了整體的重量，方便水箱的清理，提高水箱的散熱性能，增強了其防震能力。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明一種乘用車水箱上橫梁，包括橫梁，所述橫梁背面的頂端固定連接有水管卷盤，所述水管卷盤上卷裹有軟管，所述橫梁背面的底端固定連接有多個壓縮腔，所述橫梁的背面設有上分別固定設有手動吸水泵和多個散熱器安裝孔，且所述橫梁的兩側(cè)對稱設有散熱器上橫梁安裝孔，所述橫梁的中部對稱設有發(fā)蓋鎖安裝孔，所述橫梁正面上底部對稱設有冷凝器安裝孔，所述橫梁的底端均通過電機分別與進水管和出水管固定連接，所述橫梁的頂端固定連接有多個減震彈簧，所述進水管和所述出水管的內(nèi)部均設有攪拌棒，所述攪拌棒底端的外側(cè)均活動連接有多個浮板，所述攪拌棒的頂端通過軸承與所述電機活動連接，所述軟管的一端與所述進水管活動連接，所述手動吸水泵通過連接管與所述出水管固定連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橫梁的頂端設有開關(guān)，且所述橫梁與汽車電源電性連接，且開關(guān)與所述電機和汽車電源均電性連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述浮板與所述攪拌棒的連接處設有轉(zhuǎn)軸。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進水管、所述出水管和所述壓縮腔上均設有螺紋結(jié)構(gòu)，且所述壓縮腔的頂端設有單向閥。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進水管的底端設有過濾網(wǎng)。

本發(fā)明所達到的有益效果是：該種乘用車水箱上橫梁，將普通的水箱上橫梁本體、水箱安裝板、加強板等集成于一體，水箱上橫梁上開設多個安裝孔，通過安裝孔可拆卸連接在車身上，便于安裝拆卸，水箱上橫梁材質(zhì)未采用傳統(tǒng)的鈑金結(jié)構(gòu)，而采用注塑結(jié)構(gòu)，便于一次成型，減少加工成本，同時達到輕量化的目的，水箱上橫梁整體呈腔體結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)形式強度較高，在保證水箱上橫梁強度的同時，減少了零件的重量，通過設有水管卷盤以及軟管來方便為水箱加水，通過設有手動吸水泵、攪拌棒以及浮板來對水箱進行攪拌，方便其內(nèi)壁上產(chǎn)生污垢，通過設有壓縮腔來提高水箱的散熱性，減輕冷凝散熱裝置的負擔。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的后視圖；

圖中：1、水管卷盤；2、軟管；3、手動吸水泵；4、發(fā)蓋鎖安裝孔；5、橫梁；6、散熱器上橫梁安裝孔；7、冷凝器安裝孔；8、攪拌棒；9、進水管；10、浮板；11、電機；12、出水管；13、減震彈簧；14、壓縮腔；15、散熱器安裝孔。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-2所示，本發(fā)明提供一種乘用車水箱上橫梁，包括橫梁5，橫梁5背面的頂端固定連接有水管卷盤1，水管卷盤1上卷裹有軟管2，橫梁5背面的底端固定連接有多個壓縮腔14，橫梁5的背面設有上分別固定設有手動吸水泵3和多個散熱器安裝孔15，且橫梁5的兩側(cè)對稱設有散熱器上橫梁安裝孔6，橫梁5的中部對稱設有發(fā)蓋鎖安裝孔4，橫梁5正面上底部對稱設有冷凝器安裝孔7，橫梁5的底端均通過電機11分別與進水管9和出水管12固定連接，橫梁5的頂端固定連接有多個減震彈簧13，進水管9和出水管12的內(nèi)部均設有攪拌棒8，攪拌棒8底端的外側(cè)均活動連接有多個浮板10，攪拌棒8的頂端通過軸承與電機11活動連接，軟管2的一端與進水管9活動連接，手動吸水泵3通過連接管與出水管12固定連接。

進一步的，橫梁5的頂端設有開關(guān)，且橫梁5與汽車電源電性連接，且開關(guān)與電機11和汽車電源均電性連接。

進一步的，浮板10與攪拌棒8的連接處設有轉(zhuǎn)軸，方便浮板10受力時能夠轉(zhuǎn)動至水平位。

進一步的，進水管9、出水管12和壓縮腔14上均設有螺紋結(jié)構(gòu)，方便與水箱的連接，且壓縮腔14的頂端設有單向閥，防止水的倒灌。

進一步的，進水管9的底端設有過濾網(wǎng)，過濾掉水中的雜質(zhì)。

該種乘用車水箱上橫梁，若要給水箱加水時，可通過水管卷盤1上的軟管2，一端接通外界水源另一端接通進水管9，然后即可給水箱加水，若要清理水箱，則需啟動開關(guān)按鈕，然后通過電機11，帶動進水管9和出水管12內(nèi)的攪拌棒8轉(zhuǎn)動，此時浮板10在離心力和浮力的作用下就會水平伸展開，有利于對水箱內(nèi)水的攪拌，使其內(nèi)部的沉淀物混合在水中，然后通過手動吸水泵3來吸出內(nèi)部的雜質(zhì)，由于壓縮腔14上粗下細，所以空氣在通過壓縮腔14時被壓縮了，就會使空氣冷卻，進入水箱來為其降溫，減輕了冷凝散熱裝置的負擔，車輛在開動時會產(chǎn)生很大的震動，此時減震彈簧13便會通過伸縮來起到減震的作用來減少橫梁5的震動，從而保護了水箱，該橫梁5將普通的橫梁5本體、水箱安裝板、加強板等集成于一體，橫梁5上開設多個安裝孔，通過安裝孔可拆卸連接在車身上，便于安裝拆卸，橫梁5材質(zhì)未采用傳統(tǒng)的鈑金結(jié)構(gòu)，而采用注塑結(jié)構(gòu)，便于一次成型，減少加工成本，同時達到輕量化的目的，橫梁5整體呈腔體結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)形式強度較高，在保證橫梁5強度的同時，減少了零件的重量。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。