本發(fā)明屬于助力車領域，具體涉及一種通過由電池帶動腳踏轉動的助力車。

背景技術：

在傳統(tǒng)行業(yè)中，自行車以其環(huán)保、健身、交通便利等優(yōu)點深受世界各國居民的喜愛。當前，電子產(chǎn)品發(fā)展突飛猛進，手機、電腦等電子產(chǎn)品已成為人們生活不可或缺的部分。普通的自行車在騎行的時候遇到有坡度的路況或者遇到有大風的天氣，騎行非常的費力費時，既浪費時間又浪費體力。

普通的電動車，如申請?zhí)枮?01420544997.2的實用新型專利申請，公開一種多功能電動助力車，旨在提供一種結構簡單、易于加工制造、設計合理，功能完善，騎行方便、輕便、快捷，三種模式隨意轉換，易于操作，成本較低且美觀的理想的環(huán)保多功能電動助力車。它由車把、車架、鞍座、前輪、后輪、調速手把、功能控制儀、電池盒、電池、中軸、電傳感器、腳踏裝置、鏈條、輪盤、飛輪控制器、空心軸套、直梁、立柱、后鍤構成，其特征是，所述的功能控制儀上設有電源開關按鈕、電動按鈕、助力按鈕、人力按鈕。

上述專利里的因為體積較大，重量沉，不夠便攜，并且在騎行模式下并沒有自行車方便省力，且充電不方便。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明采用電池給電機供電驅動自行車車輪運轉，實現(xiàn)減輕騎行時的阻力。本發(fā)明采用了模塊化設計，所以安裝過程中并不需要對現(xiàn)有自行車原有結構做太大的改造。只需將助力裝置安裝在腳踏板軸承上即可。模塊化的設計讓驅動模塊和能量模塊分離存在，本發(fā)明通過摩擦輪來驅動車輪運動。這意味著它并不需要龐大的齒輪箱。雖然不一定會比齒輪箱的傳動更加有效率，但是它也在體積小巧的情況下保證了有效的傳輸動能。在電池方面，電池能夠直接放置在自行車車架上，既保證了整車的和諧性又保證了續(xù)航。

為達到以上目的，本發(fā)明采用的技術方案是：一種可充電的電池助力車，所述助力車包括車體及安裝在所述車體上的助力模塊和電池模塊；所述電池模塊連接助力模塊并給所述助力模塊供電，所述助力模塊與所述助力車的車輪接觸并能夠帶動所述車輪轉動。

進一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述助力模塊固定在助力模塊支架上，而助力模塊支架由螺絲安裝在助力車的腳踏板軸承上。

進一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述電池模塊包括:電池、電池支架及開關調速按鈕；所述電池安裝在電池支架上，所述電池支架固定在所述助力車的車架上，開關調速按鈕位于電池上，用于控制電池模塊的開關和調節(jié)助力模塊的輸出。

進一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述助力模塊包括：摩擦輪，驅動電機，電源線接口；所述電源線接口和電池模塊通過電源線相連，給所述驅動電機供電，所述電池模塊驅動所述驅動電機轉動，驅動電機帶動摩擦輪轉動，摩擦輪接觸并帶動所述車輪轉動。

進一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述電池為可充電電池。

進一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述助力模塊與電池模塊均具有防水外殼。

本發(fā)明的效果在于：采用本發(fā)明所述的裝置，可以在不改變自行車結構的情況下減小騎行阻力，兼容性高實用性強。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的助力模塊安裝位置示意圖。

圖2為本發(fā)明助力模塊結構圖。

圖3為本發(fā)明電池模塊結構及安裝位置示意圖。

圖4為本發(fā)明的助力車完整結構側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。

本發(fā)明在自行車的基礎上進行了改進，便攜和省力是最大的優(yōu)點。便攜式電池，電機驅動車輪運轉可以提供騎行助力，節(jié)省了體力，提高了騎行速度。關鍵是安裝和拆卸方便，不需要對自行車進行太大的結構改變，對自行車結構要求低，可以隨意匹配，具有高度兼容性特點。充電時把電池取下來即可。電池的重量在1KG左右，也遠遠小于電動車電池的重量。

如圖1所示，助力模塊支架1由螺絲安裝在腳踏板軸承上，助力模塊2固定在所述助力模塊支架1上。

圖2是本發(fā)明所述的助力模塊；其中3為摩擦輪，4為驅動電機，5為電源線接口。電源線接口和電池電源線相連，給驅動電機供電。電池驅動所述驅動電機轉動，驅動電機帶動摩擦輪轉動。

圖3是本發(fā)明的電池模塊9圖；電池7安裝在電池支架8上，固定在自行車架上。6為開關調速按鈕，位于電池上，用于控制電池模塊的開關和調節(jié)摩擦輪的轉速。

圖4為本發(fā)明的安裝示意圖；如圖4所示，助力模塊支架安裝在自行車腳踏板軸承上，助力模塊2固定在助力模塊支架上，騎行時摩擦輪和自行車后輪接觸。助力模塊2和電池模塊9通過電源線連接，電池給助力模塊中的驅動電機供電，驅動電機驅動摩擦輪轉動，摩擦輪轉動帶動自行車后輪轉動，給予騎行者一個助力，讓快速騎行更輕松。摩擦輪與車輪的接觸松緊程度、壓力可調，從而提供不同程度的助力。

本發(fā)明也可以用于三輪車等車型上。

顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若對本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其同等技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內。