本發(fā)明涉及一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，具體為一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及其使用方法，屬于翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

重卡是重型卡車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)，這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車(chē)和半掛牽引車(chē)的稱(chēng)謂，包括大家在公路上看到的各種專(zhuān)用車(chē)、自卸車(chē)、貨車(chē)以及一些不多見(jiàn)的越野車(chē)，對(duì)于駕駛室重量在500kg以上的重卡，依靠傳統(tǒng)的人力翻轉(zhuǎn)、由機(jī)械扭桿式機(jī)構(gòu)鎖緊的駕駛翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)已不能適應(yīng)，轉(zhuǎn)而由液壓翻轉(zhuǎn)及鎖緊機(jī)構(gòu)所取代，傳統(tǒng)的重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)只能由手動(dòng)或是電動(dòng)其中的一種控制方式進(jìn)行控制，控制方式單一，沒(méi)有安全保障，一旦控制失效，沒(méi)有備用的控制方式，會(huì)造成事故，有著重大的安全隱患。因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及其使用方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及其使用方法。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及其使用方法，包括底座以及安裝在底座上的泵體本體，所述泵體本體頂端內(nèi)部設(shè)有油罐，且油罐頂部設(shè)有油箱濾網(wǎng)安裝孔，其中泵體本體的表面帶有通往泵體本體內(nèi)部的溢流閥總成安裝孔，所述底座的一側(cè)壁設(shè)有電動(dòng)柱塞泵安裝孔、手動(dòng)柱塞泵安裝孔和溢流閥堵頭安裝孔，與其對(duì)應(yīng)的另一側(cè)壁設(shè)有油管接頭，所述底座的側(cè)壁設(shè)有換向閥安裝孔，所述泵體本體的頂端表面設(shè)有油箱濾網(wǎng)安裝孔。

優(yōu)選的，所述換向閥安裝孔內(nèi)部安裝換向閥，其中換向閥最下端為連接有拉絲開(kāi)關(guān)支架的一孔，在拉絲開(kāi)關(guān)支架的一孔上部為用來(lái)安裝搖臂開(kāi)關(guān)總成的二孔，其中中間部位有一條較窄的矩形槽，位于矩形槽上部加工有密封圈和擋圈的溝槽，位于溝槽的上部加工有一個(gè)270°的偏心溝槽，在偏心溝槽的背面與偏心溝槽平行的位置有一個(gè)油孔，換向閥的頂部加工有一個(gè)鍵槽。

優(yōu)選的，所述手動(dòng)柱塞泵安裝孔安裝手動(dòng)柱塞泵總成，所述手動(dòng)柱塞泵安裝孔內(nèi)設(shè)置一端帶有手動(dòng)柱塞O型圈和手動(dòng)柱塞PTFE擋圈的手動(dòng)柱塞桿，其中手動(dòng)柱塞桿貫穿安裝底板，且液壓手柄與安裝底板、手動(dòng)柱塞桿之間采用銷(xiāo)軸平墊開(kāi)口銷(xiāo)連接件連接。

優(yōu)選的，所述溢流閥堵頭安裝孔安裝螺母本體，其中螺母本體的一端設(shè)有溢流油孔，且螺母本體內(nèi)部設(shè)有液壓彈簧和鋼球，所述螺母本體側(cè)壁設(shè)有排油孔，且螺母本體的頂端設(shè)有封板。

優(yōu)選的，所述電動(dòng)柱塞泵安裝孔安裝電動(dòng)柱塞泵，電動(dòng)柱塞泵的內(nèi)部設(shè)有柱塞桿，且柱塞桿安裝在帶有排油孔的柱塞套上；所述柱塞套的底部設(shè)有單向閥總成，且單向閥總成的底部設(shè)有吸油口，所述柱塞桿的頂部設(shè)有卡簧和墊圈，且墊圈與柱塞套之間設(shè)有液壓彈簧。

優(yōu)選的，所述泵體本體的頂端設(shè)有調(diào)壓溢流閥，所述閥體的頂部設(shè)有吸油口、底部設(shè)有調(diào)壓螺桿，且調(diào)壓螺桿的外圍設(shè)有調(diào)壓螺母，所述閥體的內(nèi)部設(shè)有頂錐和彈簧，且閥體的側(cè)壁設(shè)有出油口。

優(yōu)選的，所述換向閥與電動(dòng)柱塞泵安裝孔、手動(dòng)柱塞泵安裝孔并聯(lián)連通。

優(yōu)選的，一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的使用方法，包括以下步驟：

SO1，將泵體本體安裝在底座上，底座安裝在合適的位置，通過(guò)油箱濾網(wǎng)安裝孔內(nèi)部設(shè)置濾網(wǎng)，通過(guò)濾網(wǎng)在油罐內(nèi)加入液壓油，并且將油罐與油管接頭連通；

SO2，在泵體的工作過(guò)程中安裝溢流閥堵頭和溢流閥總成，并且調(diào)壓溢流閥連接在泵體上工作；

SO3，通過(guò)換向閥來(lái)切換電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的工作模式，電動(dòng)柱塞泵工作帶動(dòng)泵體整體的上升，在此過(guò)程中，在泵體內(nèi)部，與電機(jī)連接的有軸承，所述的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸為偏心結(jié)構(gòu)，與軸承裝配使用后形成了凸輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，軸承配合的電動(dòng)柱塞桿完成一次吸油排油工作，電機(jī)帶動(dòng)軸承和電動(dòng)柱塞泵持續(xù)的運(yùn)動(dòng)，液壓油源源不斷的克服泵體內(nèi)的單向閥阻力流入到液壓油路中，完成整個(gè)重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的舉升和下降工作；

SO4，當(dāng)電動(dòng)部分出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)柱塞泵完成駕駛室翻轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的工作，主要是與電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的泵體配合使用，通過(guò)壓動(dòng)手柄，使柱塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成手動(dòng)部分的吸油和排油操作。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)換向閥實(shí)現(xiàn)泵體內(nèi)部?jī)商滓簤河吐返霓D(zhuǎn)換，一套油路用于控制駕駛室舉升，另外一套油路控制駕駛室下降，實(shí)現(xiàn)油路的自由切換，通過(guò)手動(dòng)柱塞總成實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的手動(dòng)控制，當(dāng)電動(dòng)部分出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)柱塞泵完成駕駛室翻轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的工作，主要是與電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的泵體配合使用，通過(guò)壓動(dòng)手柄，使柱塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成手動(dòng)部分的吸油和排油操作，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制操作，當(dāng)電動(dòng)控制失效時(shí)，可以采用手動(dòng)控制液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)備用方案的選取，提高行車(chē)過(guò)程中的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為本發(fā)明換向閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明手動(dòng)柱塞泵總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明溢流閥堵頭安裝孔內(nèi)堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明底座內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明調(diào)壓溢流閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明泵體本體側(cè)視圖；

圖9為本發(fā)明泵體本體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明側(cè)視圖。

圖中：1、泵體本體，1A、調(diào)壓溢流閥，101、閥體，102、吸油口，103、出油口，104、頂錐，105、彈簧，106、調(diào)壓螺桿，107、調(diào)壓螺母，2、油罐，3、電動(dòng)柱塞泵安裝孔，3A、電動(dòng)柱塞泵，301、柱塞套，302、單向閥總成，303、吸油口，304、排油孔，305，柱塞桿，306、液壓彈簧，307、墊圈，308、卡簧，4、底座，5、換向閥安裝孔，5A、換向閥，501、一孔,502、二孔,503、矩形槽,504、溝槽,505、偏心溝槽,506、油孔，507、鍵槽，6、手動(dòng)柱塞泵安裝孔，6A,手動(dòng)柱塞泵總成，601、手動(dòng)柱塞桿，602、手動(dòng)柱塞O型圈，603、手動(dòng)柱塞PTFE擋圈，604、安裝底板，605、液壓手柄，606、銷(xiāo)軸平墊開(kāi)口銷(xiāo)連接件，7、溢流閥堵頭安裝孔，701、螺母本體，702，溢流油孔，703，鋼球，704、液壓彈簧，705、排油孔，706、封板，8、溢流閥總成安裝孔，9、油箱濾網(wǎng)安裝孔，10、油管接頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-10所示，一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及其使用方法，包括底座4以及安裝在底座4上的泵體本體1，所述泵體本體1頂端內(nèi)部設(shè)有油罐2，且油罐2頂部設(shè)有油箱濾網(wǎng)安裝孔3，其中泵體本體1的表面帶有通往泵體本體1內(nèi)部的溢流閥總成安裝孔8，所述底座4的一側(cè)壁設(shè)有電動(dòng)柱塞泵安裝孔3、手動(dòng)柱塞泵安裝孔6和溢流閥堵頭安裝孔7，與其對(duì)應(yīng)的另一側(cè)壁設(shè)有油管接頭10，所述底座4的側(cè)壁設(shè)有換向閥安裝孔5，所述泵體本體1的頂端表面設(shè)有油箱濾網(wǎng)安裝孔9。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述換向閥安裝孔5內(nèi)部安裝換向閥5A，其中換向閥最下端為連接有拉絲開(kāi)關(guān)支架的一孔501，在拉絲開(kāi)關(guān)支架的一孔501上部為用來(lái)安裝搖臂開(kāi)關(guān)總成的二孔502，其中中間部位有一條較窄的矩形槽503，位于矩形槽503上部加工有密封圈和擋圈的溝槽504，用于安裝O形橡膠密封圈和擋圈,位于溝槽504的上部加工有一個(gè)270°的偏心溝槽505，在偏心溝槽5的背面與偏心溝槽5平行的位置有一個(gè)油孔506，換向閥的頂部加工有一個(gè)鍵槽507

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述手動(dòng)柱塞泵安裝孔6安裝手動(dòng)柱塞泵總成6A，所述手動(dòng)柱塞泵安裝孔6內(nèi)設(shè)置一端帶有手動(dòng)柱塞O型圈602和手動(dòng)柱塞PTFE擋圈603的手動(dòng)柱塞桿601，其中手動(dòng)柱塞桿601貫穿安裝底板604，且液壓手柄605與安裝底板604、手動(dòng)柱塞桿601之間采用銷(xiāo)軸平墊開(kāi)口銷(xiāo)連接件606連接。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述溢流閥堵頭安裝孔7安裝螺母本體701，其中螺母本體701的一端設(shè)有溢流油孔702，且螺母本體701內(nèi)部設(shè)有液壓彈簧704和鋼球703，所述螺母本體701側(cè)壁設(shè)有排油孔705，且螺母本體701的頂端設(shè)有封板706。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述電動(dòng)柱塞泵安裝孔3安裝電動(dòng)柱塞泵3A，電動(dòng)柱塞泵3A的內(nèi)部設(shè)有柱塞桿305，且柱塞桿305安裝在帶有排油孔304的柱塞套301上；所述柱塞套301的底部設(shè)有單向閥總成302，且單向閥總成302的底部設(shè)有吸油口303，所述柱塞桿305的頂部設(shè)有卡簧308和墊圈307，且墊圈307與柱塞套301之間設(shè)有液壓彈簧306。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述泵體本體1的頂端設(shè)有調(diào)壓溢流閥1A，所述閥體101的頂部設(shè)有吸油口102、底部設(shè)有調(diào)壓螺桿106，且調(diào)壓螺桿106的外圍設(shè)有調(diào)壓螺母107，所述閥體101的內(nèi)部設(shè)有頂錐104和彈簧105，且閥體101的側(cè)壁設(shè)有出油口103

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述換向閥5與電動(dòng)柱塞泵安裝孔3、手動(dòng)柱塞泵安裝孔6并聯(lián)連通。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，一種重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的使用方法，包括以下步驟：

SO1，將泵體本體安裝在底座上，底座安裝在合適的位置，通過(guò)油箱濾網(wǎng)安裝孔內(nèi)部設(shè)置濾網(wǎng)，通過(guò)濾網(wǎng)在油罐內(nèi)加入液壓油，并且將油罐與油管接頭連通；

SO2，在泵體的工作過(guò)程中安裝溢流閥堵頭和溢流閥總成，并且調(diào)壓溢流閥連接在泵體上工作；

SO3，通過(guò)換向閥來(lái)切換電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的工作模式，電動(dòng)柱塞泵工作帶動(dòng)泵體整體的上升，在此過(guò)程中，在泵體內(nèi)部，與電機(jī)連接的有軸承，所述的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸為偏心結(jié)構(gòu)，與軸承裝配使用后形成了凸輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，軸承配合的電動(dòng)柱塞桿完成一次吸油排油工作，電機(jī)帶動(dòng)軸承和電動(dòng)柱塞泵持續(xù)的運(yùn)動(dòng)，液壓油源源不斷的克服泵體內(nèi)的單向閥阻力流入到液壓油路中，完成整個(gè)重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的舉升和下降工作；

SO4，當(dāng)電動(dòng)部分出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)柱塞泵完成駕駛室翻轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的工作，主要是與電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的泵體配合使用，通過(guò)壓動(dòng)手柄，使柱塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成手動(dòng)部分的吸油和排油操作。

實(shí)施例一：

本發(fā)明在使用時(shí)，電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)電機(jī)的偏心軸上安裝有軸承，形成了凸輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，也就是圖示位置，柱塞桿305從柱塞套301的下部向上直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，液壓油克服柱塞套301底部單向閥總成302的阻力從吸油口303吸入到柱塞桿305和柱塞套301形成的空腔內(nèi)。當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，軸承向下壓柱塞桿305，柱塞桿305克服液壓彈簧306的阻力向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)單向閥總成302關(guān)閉，柱塞桿與柱塞套空腔內(nèi)的液壓油無(wú)法從底部吸油口303排出，只能從排油孔304流入到泵體內(nèi)的油路中。如此的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)電動(dòng)柱塞泵為駕駛室翻轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)提供源源不斷的液壓油供應(yīng)，是系統(tǒng)電動(dòng)部分工作。

本發(fā)明整個(gè)電動(dòng)部分通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)柱塞泵完成系統(tǒng)的液壓油供應(yīng)，該產(chǎn)品的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作效率高，不像傳統(tǒng)的柱塞泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件多體積大，生產(chǎn)成本低。

實(shí)施例二：

本發(fā)明在使用時(shí)，當(dāng)電動(dòng)部分出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)換向閥調(diào)節(jié)手動(dòng)柱塞泵完成駕駛室翻轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)的工作，主要是與電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)的泵體1配合使用，通過(guò)壓動(dòng)手柄605，使液壓柱塞桿601做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成手動(dòng)部分的吸油和排油操作。

本發(fā)明即使在斷電的情況下也可以使用，有效提高了本發(fā)明的使用范圍，并且使用的靈活性更強(qiáng)。

實(shí)施例三：

本發(fā)明在使用時(shí)，電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)連接的其他零部件內(nèi)的液壓油回流到柱塞泵內(nèi)部，并且與泵體本體1連接的油罐2內(nèi)部液壓油已經(jīng)裝滿時(shí)，液壓油能克服溢流閥堵頭內(nèi)部的單向閥阻力，將單向閥打開(kāi)，將液壓油排出系統(tǒng)外，保護(hù)電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)，避免零件損壞，螺母本體701的中間是空的溢流油孔702，溢流油孔702上部有鋼球703，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)油裝滿時(shí)，會(huì)克服液壓彈簧704的阻力將鋼球703頂開(kāi)，使液壓油從排油孔705排出，將液壓彈簧704和鋼球703安裝好以后用封板706密封起來(lái)。

本發(fā)明有效保護(hù)整體內(nèi)部的零件，防止整體因零部件的損壞而不能使用。

實(shí)施例四：

本發(fā)明在使用時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)，液壓油從吸油口102流入，克服彈簧105的壓力推開(kāi)頂錐104，液壓油從出油口103流出，旋轉(zhuǎn)底部的調(diào)壓螺桿106可以通過(guò)控制彈簧105的壓縮量來(lái)調(diào)節(jié)溢流壓力，調(diào)壓螺母107用于固定調(diào)壓螺桿106，保證系統(tǒng)溢流壓力數(shù)值穩(wěn)定。

本發(fā)明在假如電動(dòng)部分或者手動(dòng)部分的工作頻率過(guò)大或者與電動(dòng)手動(dòng)一體化重卡駕駛室翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)連接的其他零部件出現(xiàn)故障導(dǎo)致油路堵塞時(shí)，泵體內(nèi)部的液壓油無(wú)法流出時(shí)，此時(shí)液壓油可以在超過(guò)設(shè)定的保護(hù)壓力值時(shí)推開(kāi)溢流閥總成的單向閥，液壓油從油路回流到油罐內(nèi)，保護(hù)整套系統(tǒng)零部件。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。