本發(fā)明涉及智能鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種智能鎖、智能鎖的閉鎖方法、智能單車。

背景技術(shù)：

為了方便人們出行以及響應(yīng)綠色低碳的生活理念，很多城市都建立了單車共享系統(tǒng)，為市民提供大量的公共單車，給人們的生活帶來(lái)了極大的便捷。

目前，共享單車系統(tǒng)中，為每個(gè)單車都配備有車鎖，當(dāng)用戶需要使用單車時(shí)，用戶利用預(yù)先獲取的密碼或者鑰匙開啟車鎖，使用單車，當(dāng)用戶停止騎車時(shí)，用戶將單車固定在固定樁上，并關(guān)閉車鎖。

現(xiàn)有的單車車鎖大多為傳動(dòng)車鎖，如利用鑰匙開啟的鎖，也有部分單車使用電子鎖，如利用射頻卡或者密碼開啟的鎖，然而，利用現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖，當(dāng)用戶離開后，若忘記關(guān)鎖，則可能引起車輛丟失，可見，現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種智能鎖、智能鎖的閉鎖方法、智能單車，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)閉鎖，緩解現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能鎖，所述智能鎖內(nèi)部設(shè)置有主控器、時(shí)鐘模塊和機(jī)械傳動(dòng)模塊；

所述時(shí)鐘模塊用于向所述主控器提供基準(zhǔn)時(shí)間，所述主控器用于根據(jù)所述時(shí)鐘模塊提供的所述基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第一預(yù)設(shè)時(shí)間；

若所述主控器檢測(cè)到所述當(dāng)前時(shí)間為所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則所述主控器控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有開鎖檢測(cè)器；

若所述主控器檢測(cè)到所述當(dāng)前時(shí)間為所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則通過(guò)所述開鎖檢測(cè)器檢測(cè)所述智能鎖是否處于開鎖狀態(tài)，若是，則控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行所述閉鎖動(dòng)作。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有閉鎖檢測(cè)器；

所述主控器在控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行閉鎖動(dòng)作之后，還通過(guò)所述閉鎖檢測(cè)器檢測(cè)所述智能鎖是否處于閉鎖狀態(tài)，若否，則重復(fù)控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行所述閉鎖動(dòng)作，并重復(fù)通過(guò)所述閉鎖檢測(cè)器檢測(cè)所述智能鎖是否處于所述閉鎖狀態(tài)，直至檢測(cè)到所述智能鎖處于所述閉鎖狀態(tài)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有鎖舌；所述智能鎖外表面設(shè)置有鎖舌出口；

若所述主控器檢測(cè)到所述當(dāng)前時(shí)間為所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)所述鎖舌從所述鎖舌出口伸出至閉鎖位置。

結(jié)合第一方面第三種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述機(jī)械傳動(dòng)模塊包括電機(jī)、蝸輪和蝸桿；

所述電機(jī)在所述主控器的控制下帶動(dòng)所述蝸輪沿第一閉鎖方向旋轉(zhuǎn)，所述蝸輪沿所述第一閉鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)所述蝸桿沿第二閉鎖方向旋轉(zhuǎn)，所述蝸桿沿所述第二閉鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)所述鎖舌從所述鎖舌出口伸出至閉鎖位置。

結(jié)合第一方面第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第五種可能的實(shí)施方式，其中，所述開鎖檢測(cè)器包括第一微動(dòng)開關(guān)，用于檢測(cè)所述智能鎖的鎖舌是否與第一觸點(diǎn)相接觸，若檢測(cè)到所述智能鎖的鎖舌與所述第一觸點(diǎn)相接觸，則確定所述智能鎖處于所述開鎖狀態(tài)。

結(jié)合第一方面第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第六種可能的實(shí)施方式，其中，所述閉鎖檢測(cè)器包括第二微動(dòng)開關(guān)，用于檢測(cè)所述智能鎖的鎖舌是否與第二觸點(diǎn)相接觸，若檢測(cè)到所述智能鎖的鎖舌與所述第二觸點(diǎn)相接觸，則確定所述智能鎖處于所述閉鎖狀態(tài)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面第七種可能的實(shí)施方式，其中，所述主控器還根據(jù)所述時(shí)鐘模塊提供的所述基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第二預(yù)設(shè)時(shí)間；

若所述主控器檢測(cè)到所述當(dāng)前時(shí)間為所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行開鎖動(dòng)作。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能鎖的閉鎖方法，所述智能鎖為上述第一方面所述的智能鎖，所述方法包括：

所述時(shí)鐘模塊向所述主控器提供基準(zhǔn)時(shí)間；

所述主控器根據(jù)所述時(shí)鐘模塊提供的所述基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第一預(yù)設(shè)時(shí)間；

若所述主控器檢測(cè)到所述當(dāng)前時(shí)間為所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制所述機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。

第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能單車，所述智能單車包括上述第一方面所述的智能鎖。

通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖、智能鎖的閉鎖方法、智能單車，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，智能鎖能夠自動(dòng)執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖相比，本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖、智能鎖的閉鎖方法、智能單車，能夠在某一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失，緩解現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的智能鎖的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的智能鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能鎖的閉鎖方法的第一種流程示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所提供的智能鎖的閉鎖方法的第二種流程示意圖。

附圖標(biāo)記：

主控器110、時(shí)鐘模塊120、機(jī)械傳動(dòng)模塊130、開鎖檢測(cè)器140、閉鎖檢測(cè)器150、供電模塊160、備用電源170；

鎖舌210、電機(jī)220、蝸輪230、蝸桿240、第一微動(dòng)開關(guān)250、第二微動(dòng)開關(guān)260、電路板270。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

考慮到現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能鎖、智能鎖的閉鎖方法、智能單車，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)閉鎖，緩解現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題，下面通過(guò)實(shí)施例進(jìn)行具體描述。

實(shí)施例一

本發(fā)明第一實(shí)施例提供了一種智能鎖，該智能鎖能夠用于智能單車，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的智能鎖的電路結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該智能鎖內(nèi)部設(shè)置有主控器110、時(shí)鐘模塊120和機(jī)械傳動(dòng)模塊130；

時(shí)鐘模塊120用于向主控器110提供基準(zhǔn)時(shí)間，主控器110用于根據(jù)時(shí)鐘模塊120提供的基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第一預(yù)設(shè)時(shí)間；

若主控器110檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)間為第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則主控器110控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，智能鎖能夠自動(dòng)執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖相比，本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖能夠在某一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失，緩解現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題。

在共享單車系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖鎖車時(shí)，可以根據(jù)需要設(shè)置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，優(yōu)選第一預(yù)設(shè)時(shí)間為用戶不騎車的時(shí)間，在第一預(yù)設(shè)時(shí)間對(duì)共享單車系統(tǒng)內(nèi)的所有單車實(shí)行自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失。其中，第一預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為凌晨三點(diǎn)或者凌晨?jī)牲c(diǎn)。

在共享單車系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖鎖車時(shí)，基于時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，由于第一預(yù)設(shè)時(shí)間可以是車鎖生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)定的，因此在第一預(yù)設(shè)時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖是共享單車系統(tǒng)的云平臺(tái)對(duì)單車的一種自動(dòng)化控制，基于這種云平臺(tái)對(duì)單車的控制方式，能夠避免車輛私有化的情況。

本實(shí)施例中，時(shí)鐘模塊120包括時(shí)鐘芯片和晶振，晶振向時(shí)鐘芯片提供時(shí)間源，時(shí)鐘芯片根據(jù)晶振提供的時(shí)間源向主控器110提供基準(zhǔn)時(shí)間。主控器110負(fù)責(zé)智能鎖的功能控制，可以為MCU(Microcontroller Unit，微控制單元)，主控器110根據(jù)時(shí)鐘芯片提供的基準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，主控器110內(nèi)部還預(yù)先設(shè)置有第一預(yù)設(shè)時(shí)間，如凌晨3點(diǎn)，主控器110檢測(cè)當(dāng)前是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間，若達(dá)到，則向機(jī)械傳動(dòng)模塊130發(fā)送關(guān)鎖指令，機(jī)械傳動(dòng)模塊130根據(jù)接收到的關(guān)鎖指令進(jìn)行關(guān)鎖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的智能鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有鎖舌210，智能鎖外表面設(shè)置有鎖舌出口，若主控器110檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)間為第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則向機(jī)械傳動(dòng)模塊130發(fā)送關(guān)鎖指令，控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130驅(qū)動(dòng)鎖舌210從鎖舌出口伸出至閉鎖位置。以圖2為例，鎖舌出口為圖2中標(biāo)號(hào)A所示，閉鎖位置為圖2中標(biāo)號(hào)B所示。

如圖2所示，機(jī)械傳動(dòng)模塊130包括電機(jī)220、蝸輪230和蝸桿240，電機(jī)220在主控器110的控制下帶動(dòng)蝸輪230沿第一閉鎖方向旋轉(zhuǎn)，蝸輪230沿第一閉鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)蝸桿240沿第二閉鎖方向旋轉(zhuǎn)，蝸桿240沿第二閉鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)鎖舌210從鎖舌出口伸出至閉鎖位置，從而實(shí)現(xiàn)閉鎖動(dòng)作。

具體地，主控器110根據(jù)時(shí)鐘模塊120提供的基準(zhǔn)時(shí)間進(jìn)行時(shí)間檢測(cè)，若主控器110檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)間為第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則向機(jī)械傳動(dòng)模塊130中的電機(jī)220發(fā)送關(guān)鎖指令，電機(jī)220接收到關(guān)鎖指令后電機(jī)220的輸出軸開始旋轉(zhuǎn)，電機(jī)220的輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)蝸輪230沿第一閉鎖方向旋轉(zhuǎn)，蝸輪230沿第一閉鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)蝸桿240沿第二閉鎖方向旋轉(zhuǎn)，蝸桿240沿第二閉鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)齒輪嚙合帶動(dòng)鎖舌210從鎖舌出口伸出至閉鎖位置，從而實(shí)現(xiàn)閉鎖動(dòng)作。

相應(yīng)地，當(dāng)機(jī)械傳動(dòng)模塊130在主控器110的控制下執(zhí)行開鎖動(dòng)作時(shí)，主控器110向機(jī)械傳動(dòng)模塊130中的電機(jī)220發(fā)送開鎖指令，電機(jī)220接收到開鎖指令后電機(jī)220的輸出軸開始旋轉(zhuǎn)，電機(jī)220的輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)蝸輪230沿第一開鎖方向旋轉(zhuǎn)，蝸輪230沿第一開鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)蝸桿240沿第二開鎖方向旋轉(zhuǎn)，蝸桿240沿第二開鎖方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)齒輪嚙合帶動(dòng)鎖舌210從閉鎖位置回縮至鎖舌出口，從而實(shí)現(xiàn)開鎖動(dòng)作。

其中，電機(jī)220為直流電機(jī)，第一閉鎖方向與第一開鎖方向相反，第二閉鎖方向與第二開鎖方向相反。

考慮到當(dāng)智能鎖在第一預(yù)設(shè)時(shí)間處于關(guān)鎖狀態(tài)時(shí)，無(wú)需重復(fù)關(guān)鎖，因此如圖1所示，智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有開鎖檢測(cè)器140，若主控器110檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)間為第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則通過(guò)開鎖檢測(cè)器140檢測(cè)智能鎖是否處于開鎖狀態(tài)，若是，則控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130執(zhí)行閉鎖動(dòng)作，若否，不進(jìn)行操作。

相應(yīng)地，為了保證閉鎖動(dòng)作執(zhí)行后智能鎖處于閉鎖狀態(tài)，如圖1所示，智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有閉鎖檢測(cè)器150，主控器110在控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130執(zhí)行閉鎖動(dòng)作之后，還通過(guò)閉鎖檢測(cè)器150檢測(cè)智能鎖是否處于閉鎖狀態(tài)，若否，則重復(fù)控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130執(zhí)行閉鎖動(dòng)作，并重復(fù)通過(guò)閉鎖檢測(cè)器150檢測(cè)智能鎖是否處于閉鎖狀態(tài)，直至檢測(cè)到智能鎖處于閉鎖狀態(tài)。

如圖2所示，開鎖檢測(cè)器140包括第一微動(dòng)開關(guān)250，第一微動(dòng)開關(guān)250用于檢測(cè)智能鎖的鎖舌210是否與第一觸點(diǎn)相接觸，若檢測(cè)到智能鎖的鎖舌210與第一觸點(diǎn)相接觸，則確定智能鎖處于開鎖狀態(tài)。

閉鎖檢測(cè)器150包括第二微動(dòng)開關(guān)260，用于檢測(cè)智能鎖的鎖舌210是否與第二觸點(diǎn)相接觸，若檢測(cè)到智能鎖的鎖舌210與第二觸點(diǎn)相接觸，則確定智能鎖處于閉鎖狀態(tài)。

具體地，如圖2所示，第一微動(dòng)開關(guān)250的彈片上設(shè)置有第一觸點(diǎn)，第二微動(dòng)開關(guān)260的彈片上設(shè)置有第二觸點(diǎn)，當(dāng)智能鎖開鎖時(shí)，鎖舌210與第一微動(dòng)開關(guān)250上的第一觸點(diǎn)相接觸，與第二微動(dòng)開關(guān)260上的第二觸點(diǎn)脫離，第一微動(dòng)開關(guān)250向主控器110發(fā)送開鎖狀態(tài)信號(hào)。當(dāng)智能鎖閉鎖時(shí)，鎖舌210與第一微動(dòng)開關(guān)250上的第一觸點(diǎn)脫離，與第二微動(dòng)開關(guān)260上的第二觸點(diǎn)相接觸，第二微動(dòng)開關(guān)260向主控器110發(fā)送閉鎖狀態(tài)信號(hào)。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有供電模塊160和備用電源170，供電模塊160主要采用18650的可充電電池為整個(gè)智能鎖供電，備用電源170用于為時(shí)鐘模塊120供電，采用雙路電源為時(shí)鐘模塊120供電能夠保證時(shí)間基準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)亂。

如圖2所示，圖2中供電模塊160位于鎖舌210上方，智能鎖內(nèi)部還設(shè)置有電路板270，圖2中。電路板270位于鎖舌210右側(cè)，其中包括主控器110、時(shí)鐘模塊120和備用電源170。

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)在預(yù)設(shè)時(shí)刻開鎖，本發(fā)明實(shí)施例中，主控器110還根據(jù)時(shí)鐘模塊120提供的基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第二預(yù)設(shè)時(shí)間，若主控器110檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)間為第二預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130執(zhí)行開鎖動(dòng)作。

主控器110控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130執(zhí)行開鎖的動(dòng)作具體為：主控器110控制機(jī)械傳動(dòng)模塊130驅(qū)動(dòng)鎖舌210從閉鎖位置回縮至鎖舌210出口。

綜上，通過(guò)本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖，能夠提高車輛的安全性，預(yù)防車輛丟失，并預(yù)防車輛私有化。

實(shí)施例二

本發(fā)明第二實(shí)施例提供了一種智能鎖的閉鎖方法，該智能鎖為上述實(shí)施例一中的智能鎖，如圖3所示，該方法包括：

步驟S301，時(shí)鐘模塊向主控器提供基準(zhǔn)時(shí)間；

步驟S302，主控器根據(jù)時(shí)鐘模塊提供的基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第一預(yù)設(shè)時(shí)間；

步驟S303，若主控器檢測(cè)到當(dāng)前時(shí)間為第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，智能鎖能夠自動(dòng)執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖相比，本發(fā)明實(shí)施例中的智能鎖的閉鎖方法能夠在某一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失，緩解現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題。

在共享單車系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的閉鎖方法鎖車時(shí)，可以根據(jù)需要設(shè)置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，優(yōu)選第一預(yù)設(shè)時(shí)間為用戶不騎車的時(shí)間，在第一預(yù)設(shè)時(shí)間對(duì)共享單車系統(tǒng)內(nèi)的所有單車實(shí)行自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失。其中，第一預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為凌晨三點(diǎn)或者凌晨?jī)牲c(diǎn)。

在共享單車系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的閉鎖方法鎖車時(shí)，基于時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，由于第一預(yù)設(shè)時(shí)間可以是車鎖生產(chǎn)過(guò)程中研發(fā)人員設(shè)定的，因此在第一預(yù)設(shè)時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖是共享單車系統(tǒng)的云平臺(tái)對(duì)單車的一種自動(dòng)化控制，基于這種云平臺(tái)對(duì)單車的控制方式，能夠避免車輛私有化的情況。

進(jìn)一步地，如圖4所示，本實(shí)施例中的另一種閉鎖方法包括以下步驟：

步驟S401，時(shí)鐘模塊向主控器提供基準(zhǔn)時(shí)間；

步驟S402，主控器根據(jù)時(shí)鐘模塊提供的基準(zhǔn)時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前時(shí)間是否為第一預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則執(zhí)行步驟S403，否則結(jié)束；

步驟S403，主控器通過(guò)開鎖檢測(cè)器檢測(cè)智能鎖是否處于開鎖狀態(tài)，若是，則執(zhí)行步驟S404，否則結(jié)束；

步驟S404，主控器控制機(jī)械傳動(dòng)模塊執(zhí)行閉鎖動(dòng)作；

步驟S405，主控器通過(guò)閉鎖檢測(cè)器檢測(cè)智能鎖是否處于閉鎖狀態(tài)，若是，則結(jié)束，否則，返回步驟S404。

通過(guò)圖4中的智能鎖的閉鎖方法，能夠保證在智能鎖處于開鎖狀態(tài)時(shí)進(jìn)行閉鎖，并通過(guò)閉鎖狀態(tài)檢測(cè)的方式保證智能鎖閉鎖成功。

實(shí)施例三

本發(fā)明第三實(shí)施例提供了一種智能單車，該智能單車包括實(shí)施例一中的智能鎖。

本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)當(dāng)前時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，智能鎖能夠自動(dòng)執(zhí)行閉鎖動(dòng)作。與現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖相比，本發(fā)明實(shí)施例中的智能單車能夠在某一時(shí)刻實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失，緩解現(xiàn)有技術(shù)中的車鎖在車輛防丟方面存在一定安全隱患的問(wèn)題。

在共享單車系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的智能單車時(shí)，可以根據(jù)需要設(shè)置第一預(yù)設(shè)時(shí)間，優(yōu)選第一預(yù)設(shè)時(shí)間為用戶不騎車的時(shí)間，在第一預(yù)設(shè)時(shí)間對(duì)共享單車系統(tǒng)內(nèi)的所有單車實(shí)行自動(dòng)閉鎖，從而防止車輛丟失。其中，第一預(yù)設(shè)時(shí)間優(yōu)選設(shè)置為凌晨三點(diǎn)或者凌晨?jī)牲c(diǎn)。

在共享單車系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例中的智能單車時(shí)，基于時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖，由于第一預(yù)設(shè)時(shí)間可以是車鎖生產(chǎn)過(guò)程中研發(fā)人員設(shè)定的，因此在第一預(yù)設(shè)時(shí)間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉鎖是共享單車系統(tǒng)的云平臺(tái)對(duì)單車的一種自動(dòng)化控制，基于這種云平臺(tái)對(duì)單車的控制方式，能夠避免車輛私有化的情況。

在本發(fā)明所提供的實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，又例如，多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點(diǎn)，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過(guò)一些通信接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明提供的實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋，此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。