本發(fā)明涉及新光源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車車燈。

背景技術(shù)：
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自行車車燈是一種單車上的常備物品，是一種用于照亮夜間騎手前方道路的工具，但夜晚道路情況較為復(fù)雜，單單只是照亮前方的道路已經(jīng)無(wú)法保證騎手夜間的安全騎行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明涉及新光源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，具體目的在于提供一種能提高騎手夜間騎行安全指數(shù)并在發(fā)生事故時(shí)能自動(dòng)發(fā)出求救信息的自行車車燈。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種自行車車燈，包括燈罩、LED燈組、第一激光燈組、第二激光燈組、車燈殼、蓄電池、控制器、車燈APP組成，LED燈組排列成圓環(huán)狀并設(shè)置在燈罩中心，第一激光燈組設(shè)置在燈罩左右兩側(cè)，第二激光燈組設(shè)置在車燈殼下方的左右兩側(cè)，開關(guān)鍵設(shè)置在車燈殼下方右側(cè)，車燈殼內(nèi)部設(shè)置有蓄電池、無(wú)線傳輸模塊、控制器。

LED燈組、第一激光燈組、第二激光燈組、無(wú)線傳輸模塊分別與控制器電連接，開關(guān)鍵電串接在蓄電池與控制器之間，控制器通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與裝有車燈APP的智能終端進(jìn)行信息交流，裝有車燈APP的智能終端通過(guò)控制器控制著LED燈組、第一激光燈組、第二激光燈組的亮/滅。

為了方便人們記錄騎行時(shí)的風(fēng)景，排列成圓環(huán)狀的LED燈組的中心點(diǎn)設(shè)置有攝像頭，攝像模塊設(shè)置在車燈殼中，攝像模塊將攝像頭捕捉到的影像通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂破髦?，控制器通過(guò)無(wú)線傳輸模塊將影像信息傳送到裝有車燈APP的智能終端中。

進(jìn)一步的，車燈殼內(nèi)設(shè)置有重力傳感器，當(dāng)控制器接收的重力傳感器傳來(lái)的數(shù)值與自行車摔倒時(shí)的數(shù)值類似時(shí)，控制器通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向裝有車燈APP的智能終端確認(rèn)信息，當(dāng)智能終端在3分鐘內(nèi)無(wú)回應(yīng)時(shí)，控制器通過(guò)無(wú)線傳輸模塊使裝有車燈APP的智能終端向外發(fā)送求救信息。

為了使發(fā)生事故的騎手更容易獲救，車燈殼內(nèi)部設(shè)置有GPS模塊，GPS模塊通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器相連接，控制器通過(guò)無(wú)線傳輸模塊將事故發(fā)生地點(diǎn)的坐標(biāo)傳送至智能終端并將坐標(biāo)信息包含在求救信息內(nèi)。

為了使發(fā)生事故的騎手提高獲救率，車燈殼下端左側(cè)設(shè)置有揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器相連接，發(fā)生事故后，揚(yáng)聲器開始向事故地點(diǎn)周圍發(fā)出呼救聲。

優(yōu)選的，上述車燈殼內(nèi)設(shè)置有電量檢測(cè)模塊，電量檢測(cè)模塊電串接在控制器與開關(guān)鍵中間，電量檢測(cè)模塊檢測(cè)剩余電量并將信息通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳送到智能終端上。

優(yōu)選的，上述車燈殼下方中間設(shè)置有USB充電插口，以便向蓄電池充電。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：能在夜晚照亮前方并在馬路上投食出激光道路表明行駛方向，能提高騎手夜間騎行安全指數(shù)，在發(fā)生事故時(shí)能自動(dòng)發(fā)出求救信息。

附圖說(shuō)明：

附圖1為實(shí)施例1的一種自行車車燈的立體圖；

附圖2為實(shí)施例1的一種自行車車燈的原理圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：參照?qǐng)D1-2，一種自行車車燈，包括燈罩1、LED燈組11、第一激光燈組12、第二激光燈組25、車燈殼2、蓄電池21、控制器22、車燈APP3組成，LED燈組11排列成圓環(huán)狀并設(shè)置在燈罩1中心，第一激光燈組12設(shè)置在燈罩1左右兩側(cè)，第二激光燈組25設(shè)置在車燈殼2下方的左右兩側(cè)，開關(guān)鍵24設(shè)置在車燈殼2下方右側(cè)，車燈殼2內(nèi)部設(shè)置有蓄電池21、無(wú)線傳輸模塊23、控制器22。

LED燈組11、第一激光燈組12、第二激光燈組25、無(wú)線傳輸模塊23分別與控制器22電連接，開關(guān)鍵24電串接在蓄電池21與控制器22之間，控制器22通過(guò)無(wú)線傳輸模塊23與裝有車燈APP3的智能終端進(jìn)行信息交流，裝有車燈APP3的智能終端通過(guò)控制器22控制著LED燈組11、第一激光燈組12、第二激光燈組25的亮/滅。

為了方便人們記錄騎行時(shí)的風(fēng)景，排列成圓環(huán)狀的LED燈組11的中心點(diǎn)設(shè)置有攝像頭13，攝像模塊26設(shè)置在車燈殼2中，攝像模塊26將攝像頭13捕捉到的影像通過(guò)數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂破?2中，控制器22通過(guò)無(wú)線傳輸模塊23將影像信息傳送到裝有車燈APP3的智能終端中。

進(jìn)一步的，車燈殼2內(nèi)設(shè)置有重力傳感器27，當(dāng)控制器22接收的重力傳感器27傳來(lái)的數(shù)值與自行車摔倒時(shí)的數(shù)值類似時(shí)，控制器22通過(guò)無(wú)線傳輸模塊23向裝有車燈APP3的智能終端確認(rèn)信息，當(dāng)智能終端在3分鐘內(nèi)無(wú)回應(yīng)時(shí)，控制器22通過(guò)無(wú)線傳輸模塊23使裝有車燈APP3的智能終端向外發(fā)送求救信息。

為了使發(fā)生事故的騎手更容易獲救，車燈殼2內(nèi)部設(shè)置有GPS模塊28，GPS模塊28通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器22相連接，控制器22通過(guò)無(wú)線傳輸模塊23將事故發(fā)生地點(diǎn)的坐標(biāo)傳送至智能終端并將坐標(biāo)信息包含在求救信息內(nèi)。

為了使發(fā)生事故的騎手提高獲救率，車燈殼2下端左側(cè)設(shè)置有揚(yáng)聲器4，揚(yáng)聲器4通過(guò)數(shù)據(jù)線與控制器22相連接，發(fā)生事故后，揚(yáng)聲器4開始向事故地點(diǎn)周圍發(fā)出呼救聲。

優(yōu)選的，上述車燈殼2內(nèi)設(shè)置有電量檢測(cè)模塊29，電量檢測(cè)模塊29電串接在控制器22與開關(guān)鍵24中間，電量檢測(cè)模塊29檢測(cè)剩余電量并將信息通過(guò)無(wú)線傳輸模塊傳送到智能終端上。

優(yōu)選的，上述車燈殼2下方中間設(shè)置有USB充電插口5，以便向蓄電池21充電。

當(dāng)然，以上僅為本發(fā)明較佳實(shí)施方式，并非以此限定本發(fā)明的使用范圍，故，凡是在本發(fā)明原理上做等效改變均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。