本發(fā)明涉及自行車致動結(jié)構(gòu)和自行車座桿組件。

背景技術(shù)：

騎自行車正在變成越來越流行的娛樂形式和運(yùn)輸方式。而且，對于業(yè)余愛好者和專業(yè)運(yùn)動員兩者來說，騎自行車已經(jīng)變成非常流行的競技運(yùn)動。無論自行車是用于娛樂、運(yùn)輸還是競技，自行車行業(yè)都一直在改進(jìn)自行車的各種部件。已經(jīng)廣泛地被重新設(shè)計的一個自行車部件是座桿。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車座桿組件包括第一管和第二管。第二管被安裝到第一管以便相對于第一管沿伸縮方向縮回和延伸。自行車座桿組件包括定位結(jié)構(gòu)以便相對地定位第一管和第二管。定位結(jié)構(gòu)被安裝到第一管和第二管中的至少一個并且被構(gòu)造成使得自行車座桿組件的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化，其中在所述第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二管響應(yīng)于被施加到第二管的參考力相對于第一管以第一速度縮回或延伸，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二管響應(yīng)于被施加到第二管的參考力相對于第一管以第二速度縮回或延伸。第二速度小于第一速度。

在根據(jù)第一方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)自行車座桿組件的狀態(tài)改變第二管的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管相對于第一管的位置。此外，因為第一速度高于第二速度，所以第二管能夠在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下相對于第一管快速縮回或延伸。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，根據(jù)第一方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括第一腔室、第二腔室、在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室連接到第二腔室的第一通路以及在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室連接到第二腔室的第二通路。

在根據(jù)第二方面的自行車座桿組件中，能夠利用第一通路和第二通路來改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，根據(jù)第二方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下定位結(jié)構(gòu)閉合第一通路。

在根據(jù)第三方面的自行車座桿組件中，能夠通過閉合第一通路將自行車座桿組件的狀態(tài)改變成第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第四方面，根據(jù)第二或第三方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下定位結(jié)構(gòu)打開第二通路。

在根據(jù)第四方面的自行車座桿組件中，能夠通過打開第二通路將自行車座桿組件的狀態(tài)改變成第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第五方面，根據(jù)第二至第四方面中任一方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第一通路具有第一最小橫截面積。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第二通路具有第二最小橫截面積。第二最小橫截面積小于第一最小橫截面積。

在根據(jù)第五方面的自行車座桿組件中，能夠通過切換第一通路和第二通路來改變第二管的速度。

根據(jù)本發(fā)明的第六方面，根據(jù)第五方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括改變裝置以便根據(jù)第二通路中流動的流體的方向使得第二通路的第二最小橫截面積在延伸最小橫截面積和縮回最小橫截面積之間變化。延伸最小橫截面積不同于縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第六方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)第二管相對于第一管的運(yùn)動方向改變第二管的速度。

根據(jù)本發(fā)明的第七方面，根據(jù)第六方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，當(dāng)?shù)诙芟鄬τ诘谝还芸s回時，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置將第二通路的第二最小橫截面積改變成縮回最小橫截面積。當(dāng)?shù)诙芟鄬τ诘谝还苎由鞎r，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置將第二通路的第二最小橫截面積改變成延伸最小橫截面積。縮回最小橫截面積小于延伸最小橫截面積。

在根據(jù)第七方面的自行車座桿組件中，能夠使第二管的速度在第二管相對于第一管縮回時比在第二管相對于第一管延伸時小。

根據(jù)本發(fā)明的第八方面，根據(jù)第六或第七方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，改變裝置包括支承構(gòu)件和閥元件。閥元件響應(yīng)于第二通路中流動的流體的方向可相對于支承構(gòu)件沿伸縮方向在第一位置和第二位置之間運(yùn)動。在閥元件相對于支承構(gòu)件被定位在第一位置處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件和閥元件限定延伸最小橫截面積。在閥元件相對于支承構(gòu)件被定位在第二位置處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件和閥元件限定縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第八方面的自行車座桿組件中，能夠使用諸如閥元件的簡單結(jié)構(gòu)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第九方面，根據(jù)第一至第八方面中任一方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括控制構(gòu)件，該控制構(gòu)件可相對于第二管沿伸縮方向在第一打開位置和第二打開位置之間運(yùn)動。定位結(jié)構(gòu)在控制構(gòu)件被定位在第一打開位置處的第一打開狀態(tài)下處于第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)在控制構(gòu)件被定位在第二打開位置處的第二打開狀態(tài)下處于第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

在根據(jù)第九方面的自行車座桿組件中，能夠使用諸如控制構(gòu)件的簡單結(jié)構(gòu)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十方面，根據(jù)第九方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括第一門和第二門。第一門被設(shè)置在第一通路上。第一門具有第一閉合狀態(tài)和第一打開狀態(tài)。第二門被設(shè)置在第二通路上。第二門具有第二閉合狀態(tài)和第二打開狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)響應(yīng)于控制構(gòu)件相對于第二管的定位使得第一門的狀態(tài)在第一閉合狀態(tài)和第一打開狀態(tài)之間變化。定位結(jié)構(gòu)響應(yīng)于控制構(gòu)件相對于第二管的定位使得第二門的狀態(tài)在第二閉合狀態(tài)和第二打開狀態(tài)之間變化。

在根據(jù)第十方面的自行車座桿組件中，能夠使用諸如控制構(gòu)件的簡單結(jié)構(gòu)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，根據(jù)第九或第十方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，控制構(gòu)件被可動地安裝到第二管以便響應(yīng)于控制拉索的操作量相對于第二管沿伸縮方向運(yùn)動。

在根據(jù)第十一方面的自行車座桿組件中，能夠使用諸如控制構(gòu)件的簡單結(jié)構(gòu)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，根據(jù)第九至第十一方面中任一方面的自行車座桿組件還包括馬達(dá)以便使控制構(gòu)件相對于第二管沿伸縮方向運(yùn)動。

在根據(jù)第十二方面的自行車座桿組件中，能夠通過使用電氣動力來改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，根據(jù)第十二方面的自行車座桿組件還包括用于接收無線信號的無線通信裝置和響應(yīng)于無線信號控制馬達(dá)的馬達(dá)控制器。

在根據(jù)第十三方面的自行車座桿組件中，能夠通過使用無線技術(shù)來改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，根據(jù)第一至第十三方面中任一方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，第一管和第二管可在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在第一可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)相對運(yùn)動。第一管和第二管可在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在等于第一可調(diào)節(jié)范圍的第二可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)相對運(yùn)動。

在根據(jù)第十四方面的自行車座桿組件中，能夠在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在相同可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，自行車座桿組件包括第一管和第二管。第二管被安裝到第一管以便相對于第一管沿伸縮方向縮回和延伸。自行車座桿組件包括定位結(jié)構(gòu)以便相對地定位第一管和第二管。定位結(jié)構(gòu)包括第一腔室和第二腔室。定位結(jié)構(gòu)被安裝到第一管和第二管中的至少一個，并且被構(gòu)造成使得自行車座桿組件的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化，在所述第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第一腔室經(jīng)由具有第一最小橫截面積的第一通路被連接到第二腔室，在所述第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下第一腔室經(jīng)由具有小于第一最小橫截面積的第二最小橫截面積的第二通路被連接到第二腔室。

在根據(jù)第十五方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)自行車座桿組件的狀態(tài)改變通路的橫截面積。因此，能夠根據(jù)自行車座桿組件的狀態(tài)改變第二管的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管相對于第一管的位置。

根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，根據(jù)第十五方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，定位結(jié)構(gòu)包括改變裝置以便根據(jù)第二通路中流動的流體的方向使得第二通路的第二最小橫截面積在延伸最小橫截面積和縮回最小橫截面積之間變化。延伸最小橫截面積不同于縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第十六方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)第二管相對于第一管的運(yùn)動的方向改變第二管的速度。

根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，根據(jù)第十六方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，當(dāng)?shù)诙芟鄬τ诘谝还芸s回時，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置將第二通路的第二最小橫截面積改變成縮回最小橫截面積。當(dāng)?shù)诙芟鄬τ诘谝还苎由鞎r，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置將第二通路的第二最小橫截面積改變成延伸最小橫截面積?？s回最小橫截面積小于延伸最小橫截面積。

在根據(jù)第十七方面的自行車座桿組件中，能夠使得第二管的速度在第二管相對于第一管縮回時比在第二管相對于第一管延伸時小。

根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，根據(jù)第十六或第十七方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，改變裝置包括支承構(gòu)件和閥元件。閥元件響應(yīng)于第二通路中流動的流體的方向可相對于支承構(gòu)件沿伸縮方向在第一位置和第二位置之間運(yùn)動。在閥元件相對于支承構(gòu)件被定位在第一位置處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件和閥元件限定延伸最小橫截面積。在閥元件相對于支承構(gòu)件被定位在第二位置處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件和閥元件限定縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第十八方面的自行車座桿組件中，能夠使用諸如閥元件的簡單結(jié)構(gòu)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，自行車座桿組件包括第一管和第二管。第二管被安裝到第一管以便相對于第一管沿伸縮方向縮回和延伸。自行車座桿組件包括定位結(jié)構(gòu)以便相對地定位第一管和第二管。定位結(jié)構(gòu)包括第一腔室、第二腔室、將第一腔室連接到第二腔室的流體通路以及改變裝置，該改變裝置被設(shè)置在流體通路上以便使得流體通路的最小橫截面積在第二管相對于第一管縮回時的縮回最小橫截面積和第二管相對于第一管延伸時的延伸最小橫截面積之間變化，延伸最小橫截面積不同于縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第十九方面的自行車座桿組件中，能夠根據(jù)第一管和第二管之間限定的相對位置改變流體通路的橫截面積。因此，能夠根據(jù)自行車座桿組件的狀態(tài)改變第二管的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管相對于第一管的位置。

根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，根據(jù)第十九方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，縮回最小橫截面積小于延伸最小橫截面積。

在根據(jù)第二十方面的自行車座桿組件中，能夠使第二管的速度在第二管相對于第一管縮回時比在第二管相對于第一管延伸時小。

根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，根據(jù)第十九或第二十方面的自行車座桿組件被構(gòu)造成，改變裝置包括支承構(gòu)件和閥元件。閥元件響應(yīng)于第二通路中流動的流體的方向可相對于支承構(gòu)件沿伸縮方向在第一位置和第二位置之間運(yùn)動。在閥元件相對于支承構(gòu)件被定位在第一位置處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件和閥元件限定延伸最小橫截面積。在閥元件相對于支承構(gòu)件被定位在第二位置處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件和閥元件限定縮回最小橫截面積。

在根據(jù)第二十一方面的自行車座桿組件中，能夠使用諸如閥元件的簡單結(jié)構(gòu)改變自行車座桿組件的狀態(tài)。

附圖說明

當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參考下面的具體描述將容易地獲得對本發(fā)明更完整的理解及其許多隨附優(yōu)點(diǎn)，并且對其產(chǎn)生更好地理解。

圖1是根據(jù)第一實(shí)施例的自行車座桿組件的立體圖。

圖2是圖1所示的自行車座桿組件的橫截面圖。

圖3是圖1所示的自行車座桿組件的局部橫截面圖（閉合位置）。

圖4是圖1所示的自行車座桿組件的局部放大橫截面圖（閉合位置）。

圖5是圖1所示的自行車座桿組件的局部放大橫截面圖（第一打開位置）。

圖6是圖1所示的自行車座桿組件的局部放大橫截面圖（第二打開位置）。

圖7是圖1所示的自行車座桿組件的局部放大橫截面圖（第一打開位置）。

圖8是沿著圖7的線viii-viii截取的自行車座桿組件的橫截面圖（第一打開位置）。

圖9是圖1所示的自行車座桿組件的局部放大橫截面圖（第二打開位置）。

圖10是示出圖1所示的自行車座桿組件的延伸最小橫截面積的橫截面圖。

圖11是示出圖1所示的自行車座桿組件的縮回最小橫截面積的橫截面圖。

圖12是示出圖1所示的自行車座桿組件的改變裝置的閥元件的橫截面圖（第一位置）。

圖13是示出圖1所示的自行車座桿組件的改變裝置的閥元件的橫截面圖（第二位置）。

圖14是圖1所示的自行車座桿組件的改變裝置的立體圖。

圖15是圖1所示的自行車座桿組件的改變裝置的立體圖。

圖16是沿著圖9的線xvi-xvi截取的自行車座桿組件的橫截面圖。

圖17是根據(jù)第二實(shí)施例的自行車座桿組件的示意性框圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述一個（多個）實(shí)施例，其中相同的附圖標(biāo)記在所有各個附圖中表示相應(yīng)或相同的元件。

第一實(shí)施例

首先參考圖1，根據(jù)第一實(shí)施例的自行車座桿組件10包括第一管12和第二管14。第二管14被安裝到第一管12以便相對于第一管12沿伸縮方向d1縮回和延伸。第一管12被可拆卸地附接到自行車車架1的座管1a。自行車座桿組件10包括安裝結(jié)構(gòu)15，該安裝結(jié)構(gòu)15被構(gòu)造成將自行車車座（未示出）固定地安裝到第二管14。安裝結(jié)構(gòu)15被附接到第二管14的上端。

在本申請中，下面的方向性術(shù)語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”以及任何其他相似的方向性術(shù)語是指基于面向自行車車把（未示出）坐在自行車的自行車車座（未示出）上的騎車者來確定的那些方向。因而，這些術(shù)語當(dāng)用來描述自行車座桿組件10時，應(yīng)該相對于在水平面上以直立騎行位置使用的裝備有自行車座桿組件10的自行車來解釋。

如圖2所示，自行車座桿組件10具有中心軸線ca1。中心軸線ca1被限定為第一管12和/或第二管14的中心軸線。伸縮方向d1平行于中心軸線ca1。第一管12和第二管14沿伸縮方向d1相對于彼此可運(yùn)動。

自行車座桿組件10包括定位結(jié)構(gòu)16以便相對地定位第一管12和第二管14。定位結(jié)構(gòu)16被安裝到第一管12和第二管14中的至少一個，并且被構(gòu)造成使得自行車座桿組件10的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)（圖5）和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)（圖6）之間變化。在該實(shí)施例中，定位結(jié)構(gòu)16使得自行車座桿組件10的狀態(tài)在鎖定狀態(tài)（圖4）、第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)（圖5）和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)（圖6）之間變化。之后將描述鎖定狀態(tài)、第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

定位結(jié)構(gòu)16經(jīng)由操作裝置2被操作。例如，操作裝置2被安裝在自行車車把（未示出）上。自行車座桿組件10包括致動結(jié)構(gòu)17以便響應(yīng)操作裝置2的操作致動定位結(jié)構(gòu)16。致動結(jié)構(gòu)17經(jīng)由諸如鮑登拉索的控制拉索3被可操作地聯(lián)接到操作裝置2。致動結(jié)構(gòu)17被附接到第二管14以便傳遞由操作裝置2經(jīng)由控制拉索3施加的操作力（例如，拉力）。

如圖2所示，操作裝置2被構(gòu)造成輸出第一操作和不同于第一操作的第二操作。更具體地，操作裝置2包括被操作構(gòu)件4和基體構(gòu)件5。被操作構(gòu)件4被構(gòu)造成可相對于基體構(gòu)件5繞樞軸線a1從靜止位置p0樞轉(zhuǎn)到第一被操作位置p1。被操作構(gòu)件4被構(gòu)造成可相對于基體構(gòu)件5繞樞軸線a1從靜止位置p0樞轉(zhuǎn)到第二被操作位置p2。第二被操作位置p2被限定在靜止位置p0和第一被操作位置p1之間。靜止位置p0、第二被操作位置p2和第一被操作位置p1中的每個均基于被操作構(gòu)件4的中心軸線a2被限定。

當(dāng)被操作構(gòu)件4相對于基體構(gòu)件5從靜止位置p0樞轉(zhuǎn)到第一被操作位置p1時，控制拉索3被拉動第一操作量。當(dāng)被操作構(gòu)件4相對于基體構(gòu)件5從靜止位置p0樞轉(zhuǎn)到第二被操作位置p2時，控制拉索3被拉動第二操作量。第二操作量不同于第一操作量。在該實(shí)施例中，第一操作量大于第二操作量。

如圖2所示，自行車座桿組件10具有最大整體長度l0和最小整體長度l1。自行車座桿組件10的整體長度可以在被限定為在最大整體長度l0和最小整體長度l1之間的差值的第一可調(diào)節(jié)范圍ar1內(nèi)調(diào)節(jié)。第一管12和第二管14可在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在第一可調(diào)節(jié)范圍ar1內(nèi)相對運(yùn)動。第一管12和第二管14可在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在等于第一可調(diào)節(jié)范圍ar1的第二可調(diào)節(jié)范圍ar2內(nèi)相對運(yùn)動。雖然在該實(shí)施例中第二可調(diào)節(jié)范圍ar2等于第一可調(diào)節(jié)范圍ar1，但第二可調(diào)節(jié)范圍ar2能夠不同于第一可調(diào)節(jié)范圍ar1。

在鎖定狀態(tài)下，第二管14沿伸縮方向d1相對于第一管12被定位。具體地，在鎖定狀態(tài)下，自行車座桿組件10的整體長度被維持在已調(diào)節(jié)的整體長度處。在鎖定狀態(tài)下，第一管12和第二管14沿著伸縮方向d1相對于彼此被固定地定位。

在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)中的每個下，第二管14的位置沿伸縮方向d1相對于第一管12連續(xù)可調(diào)。自行車座桿組件10的第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)中的每個并不限于該實(shí)施例。自行車座桿組件10的總長度在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)中的至少一種下能夠被步進(jìn)地調(diào)節(jié)。例如，自行車座桿組件10的總長度能夠被步進(jìn)地調(diào)節(jié)成不同長度中的每個。

如圖3所示，定位結(jié)構(gòu)16包括支承構(gòu)件22、內(nèi)管24和控制構(gòu)件26。支承構(gòu)件22的下端被固定到第一管12（圖2）。支承構(gòu)件22可相對于第二管14沿伸縮方向d1與第一管12一體運(yùn)動。內(nèi)管24的上端被固定到第二管14（圖2）。內(nèi)管24可相對于第一管12沿伸縮方向d1與第二管14一體運(yùn)動。支承構(gòu)件22被可動地設(shè)置在內(nèi)管24中。控制構(gòu)件26被可動地設(shè)置在支承構(gòu)件22中。

如圖3所示，支承構(gòu)件22包括第一閥腔室vc1、第二閥腔室vc2和第三閥腔室vc3。第二閥腔室vc2沿伸縮方向d1被設(shè)置在第一閥腔室vc1和第三閥腔室vc3之間。

定位結(jié)構(gòu)16包括第一密封構(gòu)件28、閥構(gòu)件30和第二密封構(gòu)件32。定位結(jié)構(gòu)16具有閉合狀態(tài)（圖4）、第一打開狀態(tài)（圖5）和第二打開狀態(tài)（圖6）。閉合狀態(tài)對應(yīng)于自行車座桿組件10的鎖定狀態(tài)。第一打開狀態(tài)對應(yīng)于自行車座桿組件10的第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。第二打開狀態(tài)對應(yīng)于自行車座桿組件10的第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

控制構(gòu)件26可相對于第二管14沿伸縮方向d1在第一打開位置p11和第二打開位置p12之間運(yùn)動?？刂茦?gòu)件26被可動地安裝到第二管14以便響應(yīng)于控制拉索3的操作量相對于第二管14沿伸縮方向d1運(yùn)動（圖2）。在該實(shí)施例中，控制構(gòu)件26可相對于支承構(gòu)件22和第一管12沿伸縮方向d1在閉合位置p10和第二打開位置p12之間并通過第一打開位置p11運(yùn)動。在定位結(jié)構(gòu)16的閉合狀態(tài)（圖4）下，控制構(gòu)件26被定位在閉合位置p10處。定位結(jié)構(gòu)16在控制構(gòu)件26被定位在第一打開位置p11處的第一打開狀態(tài)（圖5）下處于第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)16在控制構(gòu)件26被定位在第二打開位置p12處的第二打開狀態(tài)（圖6）下處于第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

定位結(jié)構(gòu)16包括偏置元件34以便相對于支承構(gòu)件22朝向閉合位置p10偏置控制構(gòu)件26?？刂茦?gòu)件26被偏置元件34的偏置力定位在閉合位置p10處?？刂茦?gòu)件26抵抗偏置元件34的偏置力相對于支承構(gòu)件22從閉合位置p10朝向第一打開位置p11運(yùn)動?？刂茦?gòu)件26的位置通過使用操作裝置2（圖2）可相對于支承構(gòu)件22在閉合位置p10和第一打開位置p11之間連續(xù)調(diào)節(jié)。

如圖3所示，定位結(jié)構(gòu)16包括具有環(huán)形形狀的密封結(jié)構(gòu)36。密封結(jié)構(gòu)36被固定到第二管14的下端。內(nèi)管24的下端被固定到密封結(jié)構(gòu)36。密封結(jié)構(gòu)36包括沿伸縮方向d1延伸的引導(dǎo)孔38。支承構(gòu)件22沿伸縮方向d1延伸穿過密封結(jié)構(gòu)36的引導(dǎo)孔38。

定位結(jié)構(gòu)16包括具有環(huán)狀形狀的活塞40?；钊?0包括沿伸縮方向d1延伸的引導(dǎo)孔42。內(nèi)管24沿伸縮方向d1延伸穿過活塞40的引導(dǎo)孔42。活塞40可沿伸縮方向d1相對于第二管14和內(nèi)管24運(yùn)動。

如圖3所示，定位結(jié)構(gòu)16包括第一腔室c1和第二腔室c2。第一腔室c1由支承構(gòu)件22、內(nèi)管24和安裝結(jié)構(gòu)15限定（圖2）。第二腔室c2由第二管14、內(nèi)管24、密封結(jié)構(gòu)36和活塞40限定。定位結(jié)構(gòu)16包括第三腔室c3。第三腔室c3由第一管12、支承構(gòu)件22和密封結(jié)構(gòu)36限定。第一腔室c1和第二腔室c2均例如填充有基本上不可壓縮的流體（例如油）。第三腔室c3例如與自行車座桿組件10的外部連通。

如圖4所示，定位結(jié)構(gòu)16包括第二中間腔室c12和第一中間腔室c11。第二中間腔室c12由支承構(gòu)件22和內(nèi)管24限定。第一中間腔室c11由支承構(gòu)件22、內(nèi)管24和密封結(jié)構(gòu)36限定。第二中間腔室c12和第一中間腔室c11均例如填充有基本上不可壓縮的流體（例如油）。

定位結(jié)構(gòu)16包括偏置腔室c4。偏置腔室c4由第二管14、內(nèi)管24、活塞40和安裝結(jié)構(gòu)15限定（圖2）。在偏置腔室c4內(nèi)填充可壓縮流體（例如，空氣或者除空氣之外的氣體）。偏置腔室c4被構(gòu)造成向活塞40施加偏置力f4，使得第二管14相對于第一管12沿伸縮方向d1向上運(yùn)動。在自行車座桿組件10的整體長度是最大整體長度l0的狀態(tài)下（圖2），可壓縮流體在偏置腔室c4內(nèi)被壓縮。

如圖4所示，定位結(jié)構(gòu)16包括閥偏置構(gòu)件44以便將閥構(gòu)件30壓抵于第一密封構(gòu)件28?？刂茦?gòu)件26使閥構(gòu)件30抵抗閥偏置構(gòu)件44的偏置力相對于第一密封構(gòu)件28運(yùn)動以打開第一門g1。閥構(gòu)件30沿伸縮方向d1被設(shè)置在第一密封構(gòu)件28和閥偏置構(gòu)件44之間。閥構(gòu)件30沿伸縮方向d1被設(shè)置在控制構(gòu)件26和閥偏置構(gòu)件44之間。閥偏置構(gòu)件44被設(shè)置在第一閥腔室vc1中。

如圖5所示，定位結(jié)構(gòu)16包括第一通路pw1以便在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室c1連接到第二腔室c2。定位結(jié)構(gòu)16包括被設(shè)置在第一通路pw1上的第一門g1。第一門g1具有第一閉合狀態(tài)和第一打開狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)16響應(yīng)于控制構(gòu)件26相對于第二管14的定位使第一門g1的狀態(tài)在第一閉合狀態(tài)和第一打開狀態(tài)之間變化。

在該實(shí)施例中，閥構(gòu)件30提供與第一密封構(gòu)件28一體的第一通路pw1的第一門g1。閥構(gòu)件30可接觸第一密封構(gòu)件28以便閉合第一門g1?？刂茦?gòu)件26使閥構(gòu)件30相對于第一密封構(gòu)件28運(yùn)動以便打開第一門g1。在第一門g1打開的狀態(tài)下，第一閥腔室vc1經(jīng)由第一門g1與第二閥腔室vc2連通。

當(dāng)控制構(gòu)件26被定位在閉合位置p10處時，閥構(gòu)件30接觸第一密封構(gòu)件28以便閉合第一門g1。當(dāng)控制構(gòu)件26被定位在第一打開位置p11處時，閥構(gòu)件30與第一密封構(gòu)件28間隔開以便打開第一門g1。

如圖5所示，支承構(gòu)件22包括第一通孔h11、第二通孔h12和第三通孔h13。密封結(jié)構(gòu)36包括第四通孔h14。第一通孔h11將第一腔室c1連接到第一閥腔室vc1。第二通孔h12將第三閥腔室vc3連接到第二腔室c2。第三通孔h13將第三閥腔室vc3連接到第二中間腔室c12。第四通孔h14連接第三閥腔室vc3和第一中間腔室c11。第一通道pw1包括第一通孔h11、第一至第三閥腔室vc1至vc3、第二通孔h12、第一中間腔室c11和第四通孔h14。

如圖6所示，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下定位結(jié)構(gòu)16閉合第一通路pw1。定位結(jié)構(gòu)16包括第二通路pw2以便在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室c1連接到第二腔室c2。第二通路pw2也能夠被稱為流體通路pw2。在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下定位結(jié)構(gòu)16打開第二通路pw2。定位結(jié)構(gòu)16包括被設(shè)置在第二通路pw2上的第二門g2。第二門g2具有第二閉合狀態(tài)和第二打開狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)16響應(yīng)于控制構(gòu)件26相對于第二管14的定位使第二門g2的狀態(tài)在第二閉合狀態(tài)和第二打開狀態(tài)之間變化。

在該實(shí)施例中，第二密封構(gòu)件32提供與控制構(gòu)件26一體的第二通路pw2的第二門g2。在第二門g2打開的狀態(tài)下，第二閥腔室vc2經(jīng)由第二門g2與第三閥腔室vc3連通。

當(dāng)控制構(gòu)件26被定位在閉合位置p10處時，控制構(gòu)件26接觸第二密封構(gòu)件32以便閉合第二門g2。當(dāng)控制構(gòu)件26被定位在第二打開位置p12處時，控制構(gòu)件26與第二密封構(gòu)件32間隔開以便打開第二門g2。第二通道pw2包括第二中間腔室c12、第三通孔h13、第二和第三閥腔室vc2和vc3、第二通孔h12、第一中間腔室c11和第四通孔h14。

在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力而相對于第一管12以第一速度縮回或延伸。參考力例如是沿向下方向被施加到第二管14的上端上的力。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力而相對于第一管12以第二速度縮回或延伸。第二速度小于第一速度。

在第二管14相對于第一管12縮回的情況下，參考力被定義為等于或大于使第二管14抵抗偏置腔室c4的偏置力f4相對于第一管12縮回所需的最小力。在第二管14相對于第一管12縮回的情況下，參考力大于偏置腔室c4的偏置力f4，并且參考力的示例包括成年人平均體重。

在第二管14相對于第一管12延伸的情況下，參考力被定義為與偏置腔室c4的偏置力f4相反但不阻止第二管14相對于第一管12延伸的力。在第二管14相對于第一管12延伸的情況下，參考力小于偏置力f4，并且參考力的示例包括被定義為成年人平均體重的0%至30%的力。即，在第二管14相對于第一管12延伸的情況下，參考力能夠是零。在沿向下方向被施加在第二管14的上端上的力是零的情況下，偏置力f4能夠是參考力。在這種情況下，參考力（偏置力f4）響應(yīng)于第二管14相對于第一管12的延伸而減小。參考力（偏置力f4）響應(yīng)于第二管14相對于第一管12的縮回而增加。即，參考力能夠是恒定的或不恒定的。

定位結(jié)構(gòu)16使第二管14的速度在第一速度和第二速度之間變化。定位結(jié)構(gòu)16使通路在第一通路pw1（第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)）和第二通路pw2（第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)）之間變化以便改變第二管14的速度。

如圖5所示，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力f1相對于第一管12以第一速度v11延伸。如圖6所示，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力f1相對于第一管12以第二速度v21延伸。第二速度v21小于第一速度v11。

因為偏置力f4響應(yīng)于第二管14相對于第一管12的延伸或縮回而變化，所以第一速度v11和第二速度v21中的每個均根據(jù)第二管14相對于第一管12的位置而變化。因此，當(dāng)?shù)诙?4從第一位置（例如，最低位置）延伸到第二位置（例如，最高位置）時，第一速度v11和第二速度v21中的每個能夠被定義為第二管14的平均速度。

此外，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力，第二管14相對于第一管12以第一加速度ac11延伸。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力，相對于第一管12以第二加速度ac21延伸。第一加速度ac11不同于第二加速度ac21。在所示實(shí)施例中，第二加速度ac21小于第一加速度ac11。不過，第二加速度ac21能夠大于第一加速度ac11。

如圖5所示，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力f2，相對于第一管12以第一速度v12縮回。如圖6所示，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力f2，相對于第一管12以第二速度v22縮回。第二速度v22小于第一速度v12。參考力f2大于參考力f1。

因為偏置力f4響應(yīng)于第二管14相對于第一管12的延伸或縮回而變化，所以第一速度v12和第二速度v22中的每個均根據(jù)第二管14相對于第一管12的位置而變化。因此，當(dāng)?shù)诙?4從第二位置（例如，最高位置）縮回到第一位置（例如，最低位置）時，第一速度v12和第二速度v22中的每個能夠被定義為第二管14的平均速度。

此外，在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力，第二管14相對于第一管12以第一加速度ac12縮回。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力，相對于第一管12以第二加速度ac22縮回。第一加速度ac12不同于第二加速度ac22。在所示實(shí)施例中，第二加速度ac22小于第一加速度ac12。不過，第二加速度ac22能夠大于第一加速度ac12。

如圖7和圖8所示，第一通路pw1在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下具有第一最小橫截面積mc1。在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第一腔室c1經(jīng)由具有第一最小橫截面積mc1的第一通路pw1被連接到第二腔室c2。在該實(shí)施例中，第一最小橫截面積mc1被限定在第一打開狀態(tài)下的第一門g1處，在該第一打開狀態(tài)下控制構(gòu)件26被定位在第一打開位置p11處。第一最小橫截面積mc1在第一打開狀態(tài)下被限定在第一密封構(gòu)件28和閥構(gòu)件30之間。具體地，第一最小橫截面積mc1被限定在沿著圖7的線viii-viii截取的橫截面上。圖10示出沿圖7的線viii-viii截取的橫截面。在圖7的線viii-viii上的閥構(gòu)件30和第一密封構(gòu)件28之間限定最小距離。沿著由圖7的線viii-viii所限定的圓錐平面截取圖8所示的橫截面。

如圖9至圖11所示，第二通路pw2在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下具有第二最小橫截面積mc2。第二最小橫截面積mc2小于第一最小橫截面積mc1。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第一腔室c1經(jīng)由具有第二最小橫截面積mc2的第二通路pw2被連接到第二腔室c2。在該實(shí)施例中，第二最小橫截面積mc2被限定在第二打開狀態(tài)下的改變裝置46處，在該第二打開狀態(tài)下控制構(gòu)件26被定位在第二打開位置p12處。第二最小橫截面積mc2也能夠被稱為最小橫截面積mc2。在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)中的每個下，在流體通路（例如，第二通路pw2）的最小橫截面上限定最小橫截面積。

如圖9所示，定位結(jié)構(gòu)16包括改變裝置46以便根據(jù)第二通路pw2中流動的流體的方向使第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2在延伸最小橫截面積mc21（圖10）和縮回最小橫截面積mc22（圖11）之間變化。延伸最小橫截面積mc21不同于縮回最小橫截面積mc22。在該實(shí)施例中，縮回最小橫截面積mc22小于延伸最小橫截面積mc21。不過，縮回最小橫截面積mc22能夠等于或大于延伸最小橫截面積mc21。

在該實(shí)施例中，當(dāng)?shù)诙?4相對于第一管12延伸時，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置46將第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2改變成延伸最小橫截面積mc21。當(dāng)?shù)诙?4相對于第一管12縮回時，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置46將第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2改變成縮回最小橫截面積mc22。

改變裝置46被設(shè)置在第二通路pw2上以便使流體通路pw2的最小橫截面積mc2在第二管14相對于第一管12縮回的狀態(tài)下的縮回最小橫截面積mc22和第二管14相對于第一管12延伸的狀態(tài)下的延伸最小橫截面積mc21之間變化。

如圖12和圖13中可見，改變裝置46包括支承構(gòu)件22和閥元件48。閥元件48響應(yīng)于第二通路pw2中流動的流體的方向可相對于支承構(gòu)件22沿伸縮方向d1在第一位置p21和第二位置p22之間運(yùn)動。如圖12所示，在閥元件48相對于支承構(gòu)件22被定位在第一位置p21處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件22和閥元件48限定延伸最小橫截面積mc21。如圖13所示，在閥元件48相對于支承構(gòu)件22被定位在第二位置p22處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件22和閥元件48限定縮回最小橫截面積mc22。

如圖12所示，當(dāng)流體從第二腔室c2通過第二通路pw2流動到第一腔室c1時，閥元件48相對于支承構(gòu)件22運(yùn)動到第一位置p21。流過第二通路pw2的流體將閥元件48推向第一位置p21。如圖13所示，當(dāng)流體從第一腔室c1通過第二通路pw2流動到第二腔室c2時，閥元件48相對于支承構(gòu)件22運(yùn)動到第二位置p22。流過第二通路pw2的流體將閥元件48推向第二位置p22。因此，改變裝置46根據(jù)在第二通路pw2中流動的流體的方向使第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2在延伸最小橫截面積mc21（圖10）和縮回最小橫截面積mc22（圖11）之間變化。

如圖14和圖15中可見，閥元件48具有管狀形狀。閥元件48包括第一環(huán)狀端50和沿伸縮方向d1與第一環(huán)狀端50相反的第二環(huán)狀端52。閥元件48包括至少一個第一槽54和至少一個第二槽56。具體地，閥元件48包括多個第一槽54和多個第二槽56。

如圖14所示，第一槽54被設(shè)置在第一環(huán)狀端50處。第一槽54徑向延伸并且被設(shè)置在閥元件48的周向方向d2上。閥元件48包括第一內(nèi)周表面58和第一外周表面60。第一槽54從第一內(nèi)周表面58延伸到第一外周表面60。

如圖15所示，第二槽56被設(shè)置在第二環(huán)狀端52處。第二槽56徑向延伸并且被設(shè)置在閥元件48的周向方向d2上。第二槽56從第一內(nèi)周表面58延伸到第一外周表面60。

如圖12所示，閥元件48包括被設(shè)置在閥元件48的第一外周表面60上的外槽62。改變裝置46包括被設(shè)置在外槽62中的密封元件64。密封元件64可滑動地接觸內(nèi)管24的內(nèi)周表面24a。閥元件48與內(nèi)管24的內(nèi)周表面24a徑向間隔開。

如圖14所示，密封元件64具有基本環(huán)狀形狀。密封元件64包括狹縫64a。密封元件64在該實(shí)施例中是與閥元件48分體的構(gòu)件，不過密封元件64能夠與閥元件48一體。

如圖12所示，支承構(gòu)件22包括第二外周表面66、第一壁68和第二壁70。第一壁68從支承構(gòu)件22的第二外周表面66徑向向外延伸。第二壁70從支承構(gòu)件22的第二外周表面66徑向向外延伸。第一壁68與第二壁70間隔開。支承構(gòu)件22包括支承槽72。支承槽72具有環(huán)狀形狀并且由第二外周表面66、第一壁68和第二壁70限定。閥元件48被可動地設(shè)置在支承槽72中。

如圖10所示，第一壁68和第一槽54限定第一橫截面積mc211。延伸最小橫截面積mc21被限定為第一橫截面積mc211的總和。每個第一槽54均具有第一寬度wd1和第一深度dp1。第一寬度wd1大于第一深度dp1。

如圖11所示，第二壁70和第二槽56限定第二橫截面積mc221。縮回最小橫截面積mc22被限定為第二橫截面積mc221的總和。每個第二槽56均具有第二寬度wd2和第二深度dp2。第二寬度wd2大于第二深度dp2。第二深度dp2小于第一深度dp1，而第二寬度wd2等于第一寬度wd1。因此，縮回最小橫截面積mc22小于延伸最小橫截面積mc21。

如圖16所示，閥元件48包括由閥元件48的第一內(nèi)周表面58限定的內(nèi)直徑dm1。支承構(gòu)件22包括由支承構(gòu)件22的第二外周表面66限定的外直徑dm2。閥元件48的內(nèi)直徑dm1大于支承構(gòu)件22的外直徑dm2。閥元件48的第一內(nèi)周表面58與支承構(gòu)件22的第二外周表面66間隔開以便在第一槽54和第二槽56之間提供中間通路pw3。中間通路pw3被包括在第二通路pw2中。

此外，在閥元件48的第一內(nèi)周表面58和支承構(gòu)件22的第二外周表面66之間限定橫截面積cr1。第二最小橫截面積mc2小于橫截面積cr1。延伸最小橫截面積mc21和縮回最小橫截面積mc22中的每個均小于橫截面積cr1。

雖然定位結(jié)構(gòu)16在該實(shí)施例中具有液壓結(jié)構(gòu)，不過定位結(jié)構(gòu)16能夠具有其他結(jié)構(gòu)，諸如機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)。例如，定位結(jié)構(gòu)16能夠包括電氣操作裝置，諸如馬達(dá)。

下文將更具體地描述自行車座桿組件10的操作。

如圖4所示，在控制構(gòu)件26被定位在閉合位置p10處時的鎖定狀態(tài)下，第一門g1和第二門g2二者均閉合。在該鎖定狀態(tài)下，第二管14相對于第一管12被固定定位。

如圖5所示，在控制構(gòu)件26從閉合位置p10運(yùn)動到第一打開位置p11時，第一門g1和第二門g2二者均打開。在該第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第一腔室c1經(jīng)由第一通路pw1和第二通路pw2被連接到第二腔室c2。因為第二最小橫截面積mc2小于第一最小橫截面積mc1，所以流體在第一腔室c1和第二腔室c2之間通過第一通路pw1（而不通過第二通路pw2）流動。

在參考力f1被施加到第二管14的狀態(tài)下，由于填充在偏置腔室c4中的可壓縮流體所產(chǎn)生的偏置力f4，第二管14抵抗參考力f1相對于第一管12延伸。此時，流體從第二腔室c2通過具有第一最小橫截面積mc1的第一通路pw1流向第一腔室c1（圖8）。因此，第二管14相對于第一管12以第一速度v11延伸。

在參考力f2被施加到第二管14的狀態(tài)下，由于參考力f2，第二管14抵抗偏置腔室c4的偏置力f4相對于第一管12縮回。此時，流體從第一腔室c1通過具有第一最小橫截面積mc1的第一通路pw1流向第二腔室c2（圖8）。因此，第二管14相對于第一管12以第一速度v12縮回。

如圖6所示，在控制構(gòu)件26從閉合位置p10運(yùn)動到第二打開位置p12時，僅第二門g2打開。在該第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第一腔室c1經(jīng)由第二通路pw2（而不經(jīng)由第一通路pw1）被連接到第二腔室c2。因為第一門g1閉合，所以流體在第一腔室c1和第二腔室c2之間通過第二通路pw2（而不通過第一通路pw1）流動。

在參考力f1被施加到第二管14的狀態(tài)下，由于填充在偏置腔室c4內(nèi)的可壓縮流體所產(chǎn)生的偏置力f4，第二管14抵抗參考力f1相對于第一管12延伸。此時，流體從第二腔室c2通過第二通路pw2流向第一腔室c1。具體地，如圖12所示，流體使閥元件48相對于支承構(gòu)件22運(yùn)動到第一位置p21，從而導(dǎo)致第一槽54和第一壁68提供小于第一最小橫截面積mc1的延伸最小橫截面積mc21（圖8）。因此，第二管14相對于第一管12以小于第一速度v11和v12的第二速度v21延伸。

在參考力f2被施加到第二管14的狀態(tài)下，由于參考力f2，第二管14抵抗偏置腔室c4的偏置力f4相對于第一管12縮回。此時，流體從第一腔室c1通過第二通路pw2流向第二腔室c2。具體地，如圖13所示，流體使閥元件48相對于支承構(gòu)件22運(yùn)動到第二位置p22，從而導(dǎo)致第二槽56和第二壁70提供小于第一最小橫截面積mc1的縮回最小橫截面積mc21（圖8）。因此，第二管14相對于第一管12以小于第一速度v11和v12的第二速度v22縮回。

自行車座桿組件10包括以下特征。

（1）在自行車座桿組件10的情況下，定位結(jié)構(gòu)16被安裝到第一管12和第二管14中的至少一個以便使得自行車座桿組件10的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化。在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力f1或f2，相對于第一管12以第一速度v11或v12縮回或延伸。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第二管14響應(yīng)于被施加到第二管14的參考力f2，相對于第一管12以第二速度v21或v22縮回或延伸。第二速度v21和/或v22小于第一速度v11和/或v12。因此，能夠根據(jù)自行車座桿組件10的狀態(tài)改變第二管14的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管14相對于第一管12的位置。此外，因為第一速度v11和/或v12高于第二速度v21和/或v22，所以第二管14能夠在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下相對于第一管12快速縮回或延伸。

（2）定位結(jié)構(gòu)16包括第一腔室c1、第二腔室c2、在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室c1連接到第二腔室c2的第一通路pw1以及在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下將第一腔室c1連接到第二腔室c2的第二通路pw2。因此，能夠利用第一通路pw1和第二通路pw2來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（3）在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，定位結(jié)構(gòu)16閉合第一通路pw1。因此，能夠通過閉合第一通路pw1來將自行車座桿組件10的狀態(tài)改變成第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

（4）在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，定位結(jié)構(gòu)16打開第二通路pw2。因此，能夠通過打開第二通路pw2來將自行車座桿組件10的狀態(tài)改變成第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。

（5）第一通路pw1在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下具有第一最小橫截面積mc1。第二通路pw2在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下具有第二最小橫截面積mc2。第二最小橫截面積mc2小于第一最小橫截面積mc1。因此，能夠通過切換第一通路pw1和第二通路pw2來改變第二管14的速度。

（6）定位結(jié)構(gòu)16包括改變裝置46以便根據(jù)第二通路pw2中流動的流體的方向使第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2在延伸最小橫截面積mc21和縮回最小橫截面積mc22之間變化。延伸最小橫截面積mc21不同于縮回最小橫截面積mc22。因此，能夠根據(jù)第二管14相對于第一管12的運(yùn)動的方向改變第二管14的速度。

（7）當(dāng)?shù)诙?4相對于第一管12縮回時，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置46將第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2改變成縮回最小橫截面積mc22。當(dāng)?shù)诙?4相對于第一管12延伸時，在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下改變裝置46將第二通路pw2的第二最小橫截面積mc2改變成延伸最小橫截面積mc21?？s回最小橫截面積mc22小于延伸最小橫截面積mc21。因此，能夠使得第二管14的速度在第二管14相對于第一管12縮回時比在第二管14相對于第一管12延伸時小。

（8）改變裝置46包括支承構(gòu)件22和閥元件48。閥元件48響應(yīng)于第二通路pw2中流動的流體的方向可相對于支承構(gòu)件22沿伸縮方向d1在第一位置p21和第二位置p22之間運(yùn)動。在閥元件48相對于支承構(gòu)件22被定位在第一位置p21處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件22和閥元件48限定延伸最小橫截面積mc21。在閥元件48相對于支承構(gòu)件22被定位在第二位置p22處的狀態(tài)下，支承構(gòu)件22和閥元件48限定縮回最小橫截面積mc22。因此，能夠使用諸如閥元件48的簡單結(jié)構(gòu)來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（9）控制構(gòu)件26可相對于第二管14沿伸縮方向d1在第一打開位置p11和第二打開位置p12之間運(yùn)動。定位結(jié)構(gòu)16在控制構(gòu)件26被定位在第一打開位置p11處的第一打開狀態(tài)下處于第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)16在控制構(gòu)件26被定位在第二打開位置p12處的第二打開狀態(tài)下處于第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)。因此，能夠使用諸如控制構(gòu)件26的簡單結(jié)構(gòu)來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（10）定位結(jié)構(gòu)16響應(yīng)于控制構(gòu)件26相對于第二管14的定位改變第一門g1的閉合狀態(tài)和第一打開狀態(tài)。定位結(jié)構(gòu)16響應(yīng)于控制構(gòu)件26相對于第二管14的定位改變第二門g2的閉合狀態(tài)和第二打開狀態(tài)。因此，能夠使用諸如控制構(gòu)件26的簡單結(jié)構(gòu)來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（11）控制構(gòu)件26被可動地安裝到第二管14以便響應(yīng)于控制拉索3的操作量相對于第二管14沿伸縮方向d1運(yùn)動。因此，能夠使用諸如控制構(gòu)件26的簡單結(jié)構(gòu)來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（12）第一管12和第二管14可在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在第一可調(diào)節(jié)范圍ar1內(nèi)相對運(yùn)動。第一管12和第二管14可在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在等于第一可調(diào)節(jié)范圍ar1的第二可調(diào)節(jié)范圍ar2內(nèi)相對運(yùn)動。因此，能夠在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下在相同的可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（13）定位結(jié)構(gòu)16被安裝到第一管12和第二管14中的至少一個以便使得自行車座桿組件10的狀態(tài)在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化。在第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第一腔室c1經(jīng)由具有第一最小橫截面積mc1的第一通路pw1被連接到第二腔室c2。在第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)下，第一腔室c1經(jīng)由具有小于第一最小橫截面積mc1的第二最小橫截面積mc2的第二通路pw2被連接到第二腔室c2。因此，能夠根據(jù)自行車座桿組件10的狀態(tài)改變通路的橫截面積。因此，能夠根據(jù)自行車座桿組件10的狀態(tài)來改變第二管14的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管14相對于第一管12的位置。

（14）改變裝置46被設(shè)置在第二通路pw2上以便使得流體通路pw2的最小橫截面積mc2在第二管14相對于第一管12縮回時的縮回最小橫截面積mc22和第二管14相對于第一管12延伸時的延伸最小橫截面積mc21之間變化。延伸最小橫截面積mc21不同于縮回最小橫截面積mc22。因此，能夠根據(jù)第一管12和第二管14之間限定的相對位置來改變流體通路pw2的橫截面積。因此，能夠根據(jù)自行車座桿組件10的狀態(tài)來改變第二管14的速度，從而使得更容易調(diào)節(jié)第二管14相對于第一管12的位置。

第二實(shí)施例

下面將參考圖17描述根據(jù)第二實(shí)施例的自行車座桿組件210。除了致動結(jié)構(gòu)17之外，自行車座桿組件210具有與自行車座桿組件10基本上相同的結(jié)構(gòu)。因此，對于具有與第一實(shí)施例中的元件基本上相同功能的元件，在這里將標(biāo)注相同的標(biāo)記，并且為了簡潔，在這里將不再次詳細(xì)地描述和/或圖示這些元件。

如圖17所示，自行車座桿組件210還包括馬達(dá)280以便使控制構(gòu)件26相對于第二管14沿伸縮方向d1運(yùn)動。從自行車座桿組件210省略致動結(jié)構(gòu)17。控制構(gòu)件26被操作地聯(lián)接到馬達(dá)280。在該實(shí)施例中，馬達(dá)280使得自行車座桿組件210的狀態(tài)在鎖定狀態(tài)、第一可調(diào)節(jié)狀態(tài)和第二可調(diào)節(jié)狀態(tài)之間變化。馬達(dá)280使控制構(gòu)件26相對于第一管12沿伸縮方向d1在閉合位置p10和第一打開位置p11之間并通過第二打開位置p12運(yùn)動。

自行車座桿組件210還包括減速器282以便將馬達(dá)280的轉(zhuǎn)子283的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成控制構(gòu)件26的線性運(yùn)動。馬達(dá)280的轉(zhuǎn)子283經(jīng)由減速器282被聯(lián)接到控制構(gòu)件26。

自行車座桿組件210還包括無線通信裝置284以便接收無線信號ws。自行車座桿組件210還包括馬達(dá)控制器286以便響應(yīng)于無線信號ws來控制馬達(dá)280。

馬達(dá)控制器286被電氣地連接到馬達(dá)280和無線通信裝置284。馬達(dá)控制器286控制馬達(dá)280以便使控制構(gòu)件26響應(yīng)于無線信號ws相對于第一管12沿伸縮方向d1運(yùn)動。

馬達(dá)控制器286包括處理器pr1、存儲器m1、位置傳感器ps1和馬達(dá)驅(qū)動器md1。處理器pr1被電氣地連接到存儲器m1。處理器pr1包括中央處理單元（cpu）。存儲器m1存儲程序和其他信息。存儲器m1包括只讀存儲器（rom）、隨機(jī)存取存儲器（ram）和存儲器控制器。例如，將存儲在存儲器m1中的程序讀取到處理器pr1中，并且從而執(zhí)行馬達(dá)控制器286的多種功能。

為了確定定位結(jié)構(gòu)16的當(dāng)前狀態(tài)，位置傳感器ps1經(jīng)由馬達(dá)280感測控制構(gòu)件26相對于第一管12的當(dāng)前位置。位置傳感器ps1的示例包括諸如電位計的接觸旋轉(zhuǎn)位置傳感器和諸如光學(xué)傳感器（例如，旋轉(zhuǎn)編碼器）與磁性傳感器（例如，霍爾傳感器）的非接觸旋轉(zhuǎn)位置傳感器。馬達(dá)280的當(dāng)前位置被存儲在存儲器m1中。處理器pr1基于開關(guān)sw1的信號和馬達(dá)280的當(dāng)前位置產(chǎn)生控制信號。

馬達(dá)驅(qū)動器md1基于處理器pr1產(chǎn)生的控制信號控制馬達(dá)280。在該實(shí)施例中，馬達(dá)驅(qū)動器md1基于處理器pr1產(chǎn)生的控制信號控制馬達(dá)280的輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向和/或旋轉(zhuǎn)速度。

操作裝置2a包括開關(guān)sw1和附加無線通信裝置wc1。在該實(shí)施例中，開關(guān)sw1包括三位開關(guān)，其具有對應(yīng)于控制構(gòu)件26的閉合位置p10、第一打開位置p11和第二打開位置p12的三個位置。無線通信裝置wc1基于開關(guān)sw1的操作而產(chǎn)生無線信號ws。無線通信裝置wc1基于開關(guān)sw1的被操作位置而產(chǎn)生第一位置信號ws1、第二位置信號ws2和第三位置信號ws3。第一位置信號ws1對應(yīng)于閉合位置p10。第二位置信號ws2對應(yīng)于第一打開位置p11。第三位置信號ws3對應(yīng)于第二打開位置p12。無線通信裝置wc1無線傳輸作為無線信號ws的第一位置信號ws1、第二位置信號ws2和第三位置信號ws3。

無線通信裝置284無線接收作為無線信號ws的第一位置信號ws1、第二位置信號ws2和第三位置信號ws3。馬達(dá)控制器286響應(yīng)于第一位置信號ws1控制馬達(dá)280以將控制構(gòu)件26定位在閉合位置p10處。馬達(dá)控制器286響應(yīng)于第二位置信號ws2控制馬達(dá)280以將控制構(gòu)件26定位在第一打開位置p11處。馬達(dá)控制器286響應(yīng)于第三位置信號ws3控制馬達(dá)280以將控制構(gòu)件26定位在第二打開位置p12處。

能夠從自行車座桿組件210省略無線通信裝置284。在這樣的實(shí)施例中，馬達(dá)控制器286經(jīng)由電氣控制拉索電氣地連接到操作裝置2a。

在自行車座桿組件210的情況下，能夠獲得與根據(jù)第一實(shí)施例的自行車座桿組件10基本相同的效果。

此外，自行車座桿組件210包括以下特征。

（1）自行車座桿組件210還包括馬達(dá)280以便使控制構(gòu)件26相對于第二管14沿伸縮方向d1運(yùn)動。因此，能夠通過使用電氣動力來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

（2）自行車座桿組件210還包括用于接收無線信號ws的無線通信裝置284和響應(yīng)于無線信號ws來控制馬達(dá)280的馬達(dá)控制器286。因此，能夠通過使用無線技術(shù)來改變自行車座桿組件10的狀態(tài)。

自行車領(lǐng)域的技術(shù)人員將從本公開中清楚，上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和/或構(gòu)造能夠彼此至少部分地結(jié)合。

術(shù)語“包括”及其派生詞當(dāng)在本文中使用時旨在成為開放式術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。該概念也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“具有”、“包含”和它們的派生詞。

術(shù)語“構(gòu)件”、“段”、“部”、“部分”、“元件”、“主體”和“結(jié)構(gòu)”當(dāng)用作單數(shù)時可以具有單個部分或多個部分的雙重意思。

在本申請中記載的諸如“第一”、“第二”等序數(shù)僅為標(biāo)識符，而不具有任何其他含義，例如特定的順序等。而且，例如術(shù)語“第一元件”本身不暗示存在“第二元件”，并且術(shù)語“第二元件”本身不暗示存在“第一元件”。

術(shù)語“對”當(dāng)在本文中使用時，除了包含一對元件具有彼此相同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造之外，還可以包含一對元件具有彼此不同的形狀或結(jié)構(gòu)的構(gòu)造。

最后，程度術(shù)語諸如“基本上”、“大約”、“近似”當(dāng)在本文中使用時，意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，使得最終結(jié)果不被顯著改變。

顯然，鑒于上述教導(dǎo)，本發(fā)明的許多變更和變形是可能的。因此應(yīng)該理解的是在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以以在此具體描述之外的方式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。