本發(fā)明涉及一種步行式搬運(yùn)車，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

當(dāng)今時(shí)代對空間的利用率要求越來越高，在狹窄區(qū)域工作時(shí)，目前的搬運(yùn)車無法進(jìn)行操作，不能很好的滿足生產(chǎn)需要，不利于生產(chǎn)的進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種具有手柄直立行走功能的步行式搬運(yùn)車。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種步行式搬運(yùn)車，包括車架和驅(qū)動架；所述車架上方設(shè)有上蓋，前端對稱設(shè)有車腿；所述車腿前端設(shè)有前輪組件；所述驅(qū)動架兩側(cè)設(shè)有平衡支撐塊；所述車架和驅(qū)動架通過連桿結(jié)構(gòu)連接；所述驅(qū)動架上方設(shè)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄；所述轉(zhuǎn)向手柄的背面設(shè)有直立行走按鈕和龜速按鈕。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動架下方設(shè)有驅(qū)動罩。

優(yōu)選的，所述車架可相對驅(qū)動架上下運(yùn)動。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的一種步行式搬運(yùn)車，通過在驅(qū)動架設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上設(shè)轉(zhuǎn)向手柄，轉(zhuǎn)向手柄的背面設(shè)有直立行走按鈕和龜速按鈕，當(dāng)車輛行走在空間受限制的狹窄區(qū)域中時(shí)，駕駛員可通過按下直立行走按鈕，在不拉下轉(zhuǎn)向手柄的情況下即轉(zhuǎn)向手柄處于豎直情況下，保證車輛仍可行走；通過按下龜速按鈕，車輛可以龜速行駛；通過這種操縱方式，可滿足不同操作環(huán)境的使用需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的一種步行式搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、車架；2、驅(qū)動架；3、上蓋；4、車腿；5、前輪組件；6、平衡支撐塊；7、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；8、轉(zhuǎn)向手柄；9、直立行走按鈕；10、龜速按鈕；11、驅(qū)動罩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。

附圖1為本發(fā)明所述的一種步行式搬運(yùn)車，包括車架1和驅(qū)動架2；所述車架1上方設(shè)有上蓋3，前端對稱設(shè)有車腿4；所述車腿4前端設(shè)有前輪組件5；所述驅(qū)動架2兩側(cè)設(shè)有平衡支撐塊6；所述車架1和驅(qū)動架2通過連桿結(jié)構(gòu)連接；所述驅(qū)動架2上方設(shè)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7上設(shè)有轉(zhuǎn)向手柄8；所述轉(zhuǎn)向手柄8的背面設(shè)有直立行走按鈕9和龜速按鈕10；所述驅(qū)動架2下方設(shè)有驅(qū)動罩11；所述車架1可相對驅(qū)動架2上下運(yùn)動。

使用時(shí)，通過在驅(qū)動架2設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7上設(shè)轉(zhuǎn)向手柄8，轉(zhuǎn)向手柄8的背面設(shè)有直立行走按鈕9和龜速按鈕10，當(dāng)車輛行走在空間受限制的狹窄區(qū)域中時(shí)，駕駛員可通過按下直立行走按鈕9，在不拉下轉(zhuǎn)向手柄8的情況下即轉(zhuǎn)向手柄8處于豎直情況下，保證車輛仍可行走；通過按下龜速按鈕10，車輛可以龜速行駛；通過這種操縱方式，可滿足不同操作環(huán)境的使用需求。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。