本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種三折疊自行車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的折疊自行車一般采用兩折折疊的方式，這種折疊方式折疊后的自行車是有一定的張角的，使得兩個輪子折疊后不能平行地著地，這樣折疊后的自行車很難推行，只能手扶著用一個輪子著地的方式推行，推行困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種三折疊自行車，折疊后兩個輪子可平行著地，推行方便，同時，自行車折疊方便，結(jié)構(gòu)緊湊。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為：一種三折疊自行車，包括車頭、車尾，所述車頭具有第一折疊件，所述車尾具有第二折疊件，所述第一折疊件與所述第二折疊件分別鉸接于一連接構(gòu)件的兩端，所述第一折疊件端面具有第一鎖槽，所述第二折疊件端面具有第二鎖槽，所述連接構(gòu)件包括連接座、雙頭卡件和控制件，所述連接座內(nèi)部具有容納所述雙頭卡件與控制件的內(nèi)腔，所述控制件通過一連桿連接于所述雙頭卡件中部并控制其平行的上下滑動，所述雙頭卡件兩端分別與所述第一鎖槽及所述第二折疊件配合用于限制所述車頭及車尾的折疊。

優(yōu)選地，所述第一折疊件的側(cè)面與所述連接構(gòu)件的端面折疊后相互貼合使得兩者夾角為90度，所述第二折疊件的側(cè)面與所述連接構(gòu)件的端面折疊后相互貼合使得兩者夾角為90度。

優(yōu)選地，所述連接構(gòu)件內(nèi)還滑動設(shè)有一插銷件，所述插銷件與所述控制件側(cè)面具有的一插銷孔用于限制控制件的動作，所述插銷件尾端還連接有一受壓彈簧使其與所述插銷孔處于配合狀態(tài)，所述連接座處還設(shè)有一脫離槽。

優(yōu)選地，所述插銷件側(cè)面還固定連接有一手動桿用于控制所述插銷件的移動，所述手動桿伸出所述連接座外側(cè)，所述手動桿與所述脫離槽配合使所述插銷件與所述插銷孔處于脫離狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述控制件一端為偏心機構(gòu)，另一端具有手柄用于帶動所述雙頭卡件上下移動。

優(yōu)選地，所述控制件設(shè)有一卡孔活動卡接所述連桿一端，所述連桿另一端固定連接所述雙頭卡件，所述雙頭卡件背部還連接有彈簧使其復(fù)位。

優(yōu)選地，所述控制件底部還螺紋連接有一補償螺栓。

本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明折疊后兩個輪子可平行著地，推行方便，同時，自行車折疊方便，連接構(gòu)件設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的展開圖；

圖2為本發(fā)明的折疊圖；

圖3為連接構(gòu)件3與第一折疊件11及第二折疊件21配合的立體示意圖；

圖4為連接構(gòu)件3與第一折疊件11及第二折疊件21配合的立體示意圖；

圖5為連接構(gòu)件3的立體示意圖；

圖6為連接座31的立體示意圖；

圖7為連接座31的立體示意圖；

圖8為連接構(gòu)件3去除連接座31的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為連接座31的主視圖；

圖10為圖9的A-A剖面圖；

圖11為圖9的B-B剖面圖；

圖中：1-車頭，2-車尾，3-連接構(gòu)件，11-第一折疊件，111-第一鎖槽，21-第二折疊件，211-第二鎖槽，31-連接座，311-脫離槽，312-卡件孔，313-彈簧孔，314-控制件孔，315-手動桿槽，316-插銷件孔，317-連桿孔，318-鉸桿孔，32-雙頭卡件，33-控制件，331-插銷孔，332-手柄，333-連桿，334-卡孔，335-補償螺栓，336-鉸桿，34-插銷件，341-手動桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述：

參照圖1至圖11，一種三折疊自行車，包括車頭1、車尾2，所述車頭1具有第一折疊件11，所述車尾2具有第二折疊件21，所述第一折疊件11與所述第二折疊件21分別鉸接于一連接構(gòu)件3的兩端，所述第一折疊件11端面具有第一鎖槽111，所述第二折疊件21端面具有第二鎖槽211，所述連接構(gòu)件3包括連接座31、雙頭卡件32和控制件33，所述連接座31內(nèi)部具有容納所述雙頭卡件32與控制件33的內(nèi)腔，所述控制件33通過一連桿333連接于所述雙頭卡件32中部并控制其平行的上下滑動，該連桿333為螺栓，所述雙頭卡件32兩端分別與所述第一鎖槽111及所述第二折疊件21配合用于限制所述車頭1及車尾2的折疊。

具體的，所述第一折疊件11的側(cè)面與所述連接構(gòu)件3的端面折疊后相互貼合使得兩者夾角為90度，所述第二折疊件21的側(cè)面與所述連接構(gòu)件3的端面折疊后相互貼合使得兩者夾角為90度。

具體的，所述連接構(gòu)件3內(nèi)還滑動設(shè)有一插銷件34，所述插銷件34與所述控制件33側(cè)面具有的一插銷孔331配合用于限制控制件33的動作，所述插銷件34尾端還連接有一受壓彈簧使其與所述插銷孔331處于配合狀態(tài)，所述連接座31處還設(shè)有一脫離槽311。

具體的，所述插銷件34側(cè)面還固定連接有一手動桿341用于控制所述插銷件34的移動，插銷件34與手動桿341之間采用螺紋連接，所述手動桿341末端伸出所述連接座31外側(cè)，所述手動桿341與所述脫離槽311配合使所述插銷件34與所述插銷孔331處于脫離狀態(tài)。

具體的，所述控制件33鉸接于所述連接座31，所述控制件33為偏心機構(gòu)，所述控制件33還具有手柄332，上掰所述手柄332時，所述控制件33帶動所述雙頭卡件上移并脫離所述第一鎖槽111與所述第二鎖槽211，壓下所述手柄332時，所述控制件33帶動所述雙頭卡件下移并勾住所述第一鎖槽111與所述第二鎖槽211。

具體的，所述控制件33設(shè)有一卡孔334活動卡接所述連桿333一端，所述連桿333另一端固定連接所述雙頭卡件32，連桿333為一螺栓，其頭部卡在卡孔334上，其末端通過一螺帽與雙頭卡件32連接，所述雙頭卡件32背部還連接有彈簧使其復(fù)位。

具體的，所述控制件3底部還螺紋連接有一補償螺栓335，當(dāng)控制件3底部磨損后，可以擰出補償螺栓335，彌補磨損后的部分。

另外，本實施例當(dāng)中，連接座31還具有用于容納雙頭卡件32的卡件孔312，卡件孔312貫穿所述連接座31的兩側(cè)面，其寬度與所述雙頭卡件32的寬度配合，其高度大于雙頭卡件32的厚度，使得雙頭卡件32可在卡件孔213內(nèi)上下移動，雙頭卡件32的兩端伸出連接座31的外側(cè)，便于與所述第一折疊件11及第二折疊件21配合連接；連接座31的一側(cè)面還具有兩個用于放置雙頭卡件32的背部兩根彈簧的彈簧孔313，所述彈簧孔313為盲孔，并與所述卡件孔312連通，其深度穿過了卡件孔312的高度，所述連接座31還具有一用于安裝所述控制件33的控制件孔314，控制件孔314底面為平面，控制件孔314中部還設(shè)有一用于安裝連桿333的連桿孔317，連桿孔317與所述卡件孔312相通，所述連接座31還具有插銷件孔316，該插銷件孔316與所述控制件孔314相通，末端貫穿于所述連接座31的側(cè)面，其側(cè)面還開有供所述手動桿341移動的手動桿槽315，所述手動桿341的長度伸出所述手動桿槽315，而手動桿槽315的末端設(shè)有一個拐角為所述的脫離槽311，手動桿341與插銷件34之間通過螺紋連接，所述連接座31上還具有一個一端穿出其側(cè)面的鉸桿孔318，鉸桿孔318上安裝有一鉸桿336，該鉸桿穿過所述控制件33，把控制件33鉸接在連接座31上。

具體的，本實施例安裝時，先把雙頭卡件32背部的兩根彈簧通過彈簧孔313放入，壓住彈簧，再把雙頭卡件32穿入卡件孔312，其背部低壓住彈簧，再穿過連桿333，把控制件33與雙頭卡件32連接在一起，再從鉸桿孔318處穿入鉸桿336，把控制件33鉸接在連接座31上，接著從插銷件孔316處插入插銷件34，插銷件34正好對著控制件33合起來時候的插銷孔331的位置，在插銷件34末端塞入彈簧，再擰入一個封孔螺栓，把彈簧固定住，而從手動桿槽315把手動桿341擰緊固定在插銷孔331上，連接構(gòu)件3即安裝完成。再把車頭1與車尾2鉸接在連接構(gòu)件3的兩端，安裝完成。

自行車進(jìn)行折疊時，手動拉動手動桿341，使其位于所述脫離槽311上，插銷件34回縮，這時，再掰起控制件33，雙頭卡件32脫離第一鎖槽111與第二鎖槽211，這時可進(jìn)行折疊動作，折疊后的車頭1與連接構(gòu)件3成90度，車尾2與連接構(gòu)件3成90度，所以車頭1與車尾2平行，前后輪就可以平行著地，方便推行。當(dāng)需要展開折疊車時，把車頭1與車尾2都展開，再按下控制件33，雙頭卡件32分別第一鎖槽111與第二鎖槽211卡接，這時候，再把手動桿341推離脫離槽311中，插銷件34在其末端的彈簧作用下，頂置插銷件孔316外側(cè)并與所述插銷孔331配合，限制控制件33打開。

本發(fā)明采用三折疊的結(jié)構(gòu)，使得自行車折疊后可以兩個輪子平行著地，方便推行。

以上所述之實施例子只為本發(fā)明之較佳實施例，并非以此限制本發(fā)明的實施范圍，故凡依本發(fā)明之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。