本實(shí)用新型涉及自行車(chē)，特別涉及一種折疊多功能復(fù)踏隨身車(chē)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)用做于代步通勤工具已有百余年了，直到現(xiàn)在其仍舊是世界上保有量以及使用率最多的道路交通工具。隨著工業(yè)科技的發(fā)展，家用汽車(chē)的數(shù)量激增，自行車(chē)一度被邊緣化。但由于汽車(chē)的尾氣排放已給環(huán)境造成了破壞，諸如經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)霧霾天氣，給人們的健康帶來(lái)了極大的危害。當(dāng)下政府已倡導(dǎo)低碳綠色出行，人們環(huán)保意識(shí)的提高，對(duì)身體健康的重視，又開(kāi)始青睞了這古老而又時(shí)尚的，既能鍛煉身體，又能低碳出行的綠色環(huán)保的通勤代步工具——自行車(chē)。但隨著城市的擴(kuò)容以及道路的擁堵，傳統(tǒng)自行車(chē)已不再適合人們的需求。傳統(tǒng)自行車(chē)是存在著諸多缺陷的。體積較大，重量較沉，無(wú)處存放。最讓人頭疼的就是經(jīng)常被盜的問(wèn)題。比如放在樓下，上下樓的功夫，車(chē)子便不見(jiàn)了。如果是一輛破舊自行車(chē)也就無(wú)所謂了，但對(duì)于上點(diǎn)兒檔次的新車(chē)動(dòng)輒幾千甚至過(guò)萬(wàn)，也著實(shí)讓人無(wú)法承受。還有一個(gè)非常重要的因素就是騎行的姿勢(shì)不利于身體健康，尤其是對(duì)襠部的壓迫，長(zhǎng)時(shí)騎行會(huì)危及健康的。再有其驅(qū)動(dòng)方式動(dòng)能效率是很低的，存在動(dòng)力死點(diǎn)，而且還不能連續(xù)給力。因此，就要提出全新的技術(shù)方案，方能滿足人們對(duì)其的依賴(lài)。

目前，市面可以見(jiàn)到的折疊自行車(chē)，各種樣式的，各種結(jié)構(gòu)的，可以說(shuō)是五花八門(mén)，但都未能做到真正的實(shí)用性。有的折疊后的體積還可以，但折疊操作較為復(fù)雜。有的雖折疊操作是簡(jiǎn)單了，但折疊后的體積又偏大。功能單一加之受傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式的制約，都不能稱(chēng)得上是隨身車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服傳統(tǒng)便攜自行車(chē)所存在的缺陷與不足，本實(shí)用新型提供一種折疊多功能復(fù)踏隨身車(chē)。該折疊多功能復(fù)踏隨身車(chē)，不僅解決了傳統(tǒng)自行車(chē)騎行姿勢(shì)對(duì)腰部的損傷和鞍座對(duì)襠部的壓迫，以及驅(qū)動(dòng)效率低，動(dòng)力死點(diǎn)問(wèn)題。還做到了體積小巧，功能全。能夠健身娛樂(lè)，通勤觀光，情侶嬉戲，可載行李箱或其它物品，折疊后還可以當(dāng)做行李拉車(chē)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：方案一其包括：驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、可折疊車(chē)架、可折疊伸縮筒式車(chē)把立、轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)、可折疊載人踏板、帶有折疊卡托的行李箱托架。前后兩個(gè)車(chē)輪安裝在可折疊車(chē)架上，折疊后可使兩個(gè)車(chē)輪呈左右平行排列，并由兩個(gè)軸端的吸合裝置鎖緊，以拉其行走或是做行李車(chē)時(shí)不會(huì)松散；可折疊伸縮筒式車(chē)把立通過(guò)折扣與前叉相連接，折疊后伸縮筒式車(chē)把立與車(chē)架平行并且車(chē)把立上的鎖扣與車(chē)架上的鎖扣鎖緊；轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)固定在可折疊伸縮筒式車(chē)把立的折扣下端與可折疊車(chē)架相連接；可折疊載人踏板安裝在可折疊車(chē)架折扣的前半段的車(chē)架上；帶有折疊卡托的行李箱托架安裝在后車(chē)輪上側(cè)，固定在平叉和車(chē)架上；一對(duì)可折疊驅(qū)動(dòng)踏板分別安裝在左右擺臂上，擺臂的復(fù)位扭簧安裝在擺臂主軸與車(chē)體之間，擺臂的前端通過(guò)軸承安裝在擺臂主軸上，擺臂主軸安裝在可折疊車(chē)架的后半段靠近折扣的車(chē)架上，兩個(gè)擺臂的內(nèi)側(cè)各裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)滑輪，車(chē)架靠近平叉分岔處安裝一組T形橋式支架，前支架T形臂的兩端固定左右驅(qū)動(dòng)帶的一端，后支架T形臂兩端各裝有一個(gè)支撐滑輪用來(lái)托起左右驅(qū)動(dòng)帶，T形橋式前支架與T形橋式后支架之間的間隙為擺臂上驅(qū)動(dòng)滑輪的往復(fù)軌跡，左右驅(qū)動(dòng)帶的另一端各固定在左右收帶棘輪上，左右收帶棘輪安裝在后軸上的輪轂兩側(cè)，收帶棘輪的復(fù)位蝸卷彈簧安裝在收帶棘輪與車(chē)體之間，左右驅(qū)動(dòng)踏板擺臂的上下止點(diǎn)由兩條拉抻帶限位，拉抻帶的一端固定在車(chē)體上，另一端固定在擺臂上。利用人體重力原地踏步式踩踏驅(qū)動(dòng)踏板，或是原地小跳步式雙腳同時(shí)起落踩踏驅(qū)動(dòng)踏板，由驅(qū)動(dòng)踏板上的驅(qū)動(dòng)滑輪拉抻驅(qū)動(dòng)帶使收帶棘輪旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)后車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而完美的將往復(fù)式運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前行，達(dá)到了健身與代步的目的。

方案二其包括：前后兩個(gè)車(chē)輪安裝在可折疊車(chē)架上；可折疊車(chē)把立安裝在轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)上；可折疊載人踏板安裝在可折疊車(chē)架折扣的前半段的車(chē)架上；可折疊驅(qū)動(dòng)踏板安裝在擺臂上，擺臂復(fù)位扭簧安裝在擺臂與車(chē)體之間，擺臂的前端通過(guò)軸承安裝在擺臂主軸上，擺臂的后端與驅(qū)動(dòng)帶一端固定，擺臂主軸安裝在可折疊車(chē)架的后半段的車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)帶的另一端與收帶棘輪固定，收帶棘輪安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸安裝在由三根結(jié)構(gòu)桿組成的傳動(dòng)支架上，收帶棘輪的復(fù)位扭簧安裝在收帶棘輪與車(chē)體之間，減震彈簧安裝在平叉的兩側(cè)，用于托頂驅(qū)動(dòng)踏板，主驅(qū)動(dòng)鏈輪組的上鏈輪安裝在傳動(dòng)軸上，下鏈輪安裝在后輪軸上，通過(guò)鏈條或帶條將上下兩鏈輪連接。利用人體重力原地踏步式踩踏驅(qū)動(dòng)踏板，或是原地小跳步式雙腳同時(shí)起落踩踏驅(qū)動(dòng)踏板，拉抻驅(qū)動(dòng)帶使收帶棘輪旋轉(zhuǎn)，聯(lián)動(dòng)主驅(qū)動(dòng)鏈輪組，從而完美的將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前行。

本實(shí)用新型的有益效果是，車(chē)體無(wú)座椅，采用復(fù)踏式站姿蹬踏騎行。不會(huì)像傳統(tǒng)自行車(chē)那樣給騎行者帶來(lái)腰酸背痛感，尤其是更不會(huì)造成襠部壓迫。適合于從兒童到老年人所有人群。達(dá)到了輕松自在的鍛煉身體，娛樂(lè)觀光和代步通勤的目的。由于采用了往復(fù)蹬踏的機(jī)構(gòu)，可以做到無(wú)動(dòng)力死點(diǎn)地連續(xù)給力，動(dòng)力效率高，騎行更省力，速度更快。折疊后體積小巧，更方便于隨身攜帶?？梢宰龅郊遗c公交地鐵或是私家車(chē)與目的地零接駁，其更是一款名副其實(shí)的家居旅行無(wú)處不在的隨時(shí)、隨地、隨身車(chē)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型折疊多功能復(fù)踏隨身車(chē)的整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型折疊多功能復(fù)踏隨身車(chē)的復(fù)踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)踏板擺臂位于上止點(diǎn)圖。

圖3是本實(shí)用新型折疊多功能復(fù)踏隨身車(chē)的復(fù)踏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)踏板擺臂位于下止點(diǎn)圖。

圖中1.可伸縮筒式車(chē)把立，2.車(chē)把立側(cè)鎖扣，3.車(chē)把立的折疊鎖扣，4.轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)，5.車(chē)架側(cè)鎖扣，6.前叉，7.可折疊車(chē)架，8.折疊載人踏板，9.車(chē)架折疊鎖扣，10.擺臂主軸，11.擺臂，12.折疊驅(qū)動(dòng)踏板，13.拉抻帶，14.T形橋式前支架，15.驅(qū)動(dòng)滑輪，16.支撐滑輪，17.驅(qū)動(dòng)帶，18.行李箱托架，19.平叉，20.收帶棘輪，21.T形橋式后支架。

具體實(shí)施方式

圖1所示，前后兩個(gè)車(chē)輪通過(guò)前叉(6)與平叉(19)安裝在可折疊車(chē)架(7)上；可折疊伸縮筒式車(chē)把立(1)通過(guò)車(chē)把立的折疊鎖扣(3)與前叉(6)相連接，折疊后伸縮筒式車(chē)把立(1)與車(chē)架(7)平行并且車(chē)把立側(cè)鎖扣(2)與車(chē)架側(cè)鎖扣(5)鎖緊；轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)(4)固定在可折疊伸縮筒式車(chē)把立(1)的折疊鎖扣(3)下端與可折疊車(chē)架(7)相連接；可折疊載人踏板(8)安裝在車(chē)架折疊鎖扣(9)的前半段的車(chē)架(7)上；帶有折疊卡托的行李箱托架(18)安裝在后輪上側(cè)，固定在平叉(19)和車(chē)架(7)上；一對(duì)可折疊驅(qū)動(dòng)踏板(12)分別安裝在左右擺臂(11)上，擺臂(11)的復(fù)位扭簧安裝在擺臂主軸(10)與車(chē)體之間，擺臂(11)的前端通過(guò)軸承安裝在擺臂主軸(10)上，擺臂主軸(10)安裝在可折疊車(chē)架(7)的后半段靠近車(chē)架折疊鎖扣(9)的車(chē)架(7)上，兩個(gè)擺臂(11)的內(nèi)側(cè)各裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)滑輪(15)，車(chē)架(7)靠近平叉(19)分叉處安裝一組T形橋式支架，由T形橋式前支架(14)和T形橋式后支架(21)組成，前支架(14)T形臂的兩端各固定左右驅(qū)動(dòng)帶(17)的一端，后支架(21)T形臂兩端各裝有一個(gè)支撐滑輪(16)用來(lái)托起左右驅(qū)動(dòng)帶(17)，T形橋式前支架(14)與T形橋式后支架(21)之間的間隙為擺臂(11)上驅(qū)動(dòng)滑輪(15)的往復(fù)軌跡，左右驅(qū)動(dòng)帶(17)的另一端各固定在左右收帶棘輪(20)上，左右收帶棘輪(20)安裝在后軸上的輪轂兩側(cè)，收帶棘輪(20)的復(fù)位蝸卷彈簧安裝在收帶棘輪(20)與車(chē)體之間，左右驅(qū)動(dòng)踏板擺臂(11)的上下止點(diǎn)有兩條拉抻帶(13)限位，拉抻帶(13)的一端固定在車(chē)體上，另一端固定在擺臂(11)上。