本實用新型涉及公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種保護(hù)鏈條式后下叉及整體式車架。

背景技術(shù)：

由于越發(fā)擁堵的城市交通系統(tǒng)和揮之不去的霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，面對日益嚴(yán)重的城市病，人們把目光投向了自行車，倡導(dǎo)“軌道交通+自行車”的綠色出行模式。今年，北京首次在政府工作報告中寫入“改善城市慢行系統(tǒng)，推廣公共租賃自行車服務(wù)，倡導(dǎo)綠色交通、文明交通理念”。紅白相間的公共自行車，近來在北京街頭頻頻亮相，深受中青年群體的歡迎，成為公交換乘、上班、購物的短途代步工具。北京把發(fā)展“人文交通、科技交通、綠色交通”作為緩解擁堵、降低大氣污染的重要舉措。未來要繼續(xù)降低小汽車出行比例，自行車必須承擔(dān)起更重要的使命。

自行車是最為節(jié)能環(huán)保的綠色出行工具，縱觀自行車200多年的發(fā)展歷史，在為人們帶來清潔、健康、快樂的出行感受同時，自行車對解決城市交通擁堵也功不可沒。從目前試點運(yùn)行的效果來看，公共自行車展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。

現(xiàn)有自行車，通常為鏈條傳動自行車，對于城市公共自行車，長期放置于戶外，風(fēng)吹日曬，雨淋，易造成鏈條生銹磨損，發(fā)生磕碰，跌倒時，易變形損壞，甚至無法騎行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種保護(hù)鏈條式后下叉及整體式車架。

為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是：

一種保護(hù)鏈條式后下叉，所述的后下叉的傳動側(cè)的叉管的前端的外側(cè)面和后端的內(nèi)側(cè)面上分別形成有允許鏈條穿行的傳動孔,兩個傳動孔間的叉管內(nèi)腔構(gòu)成鏈條穿行通道。

所述的傳動側(cè)的叉管包括前弧段、中直線段和后弧段，所述的傳動孔分別形成在前弧段和中直線段交接處以及中直線段和后弧段交接處，所述的前弧段和后弧段分別呈弧形向外延伸,所述的中直線段的內(nèi)腔構(gòu)成鏈條穿行通道。

所述的傳動側(cè)的叉管的內(nèi)側(cè)壁的壁厚大于外側(cè)壁的壁厚。

一種整體式車架，包括坐管，位于所述的坐管前部且與所述的坐管下端焊接連接的前管，位于坐管后部并與坐管下端焊接連接的所述的后下叉，以及連接后下叉后端與坐管上端的后上叉。

所述的車架為高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)。

所述的后上叉兩端分別與坐管和后下叉焊接連接，兩個后上叉的上端中間焊接有增強(qiáng)桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在后下叉的傳動側(cè)做變形，加寬加粗傳動側(cè)后下叉，并在后下叉開設(shè)傳動孔，鏈條從傳動孔中穿入、穿出。鏈條從車架后下叉穿過傳動，減少雨雪對鏈條的侵蝕，并起到防盜功能。該車架外觀簡潔，并進(jìn)行抽壁處理，減少了車架重量，并改變了原有造型，增加了公共自行車的鏈條防盜性。

本實用新型的整體式車架，車架和后叉部分采用焊接連接，有效提高了整體穩(wěn)定性和防盜性，可有效用于公共自行車，提高了城市交通便利性，而且利用后下叉的鏈條遮蔽性能，提高了整體的防盜性。

附圖說明

圖1所示為本實用新型的整體式車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型的保護(hù)鏈條式后下叉5傳動側(cè)的叉管的前端的外側(cè)面和后端的內(nèi)側(cè)面上分別形成有允許鏈條穿行的傳動孔6。具體來說，所述的傳動側(cè)的叉管包括前弧段、中直線段和后弧段，所述的傳動孔6分別形成在前弧段和中直線段交接處以及中直線段和后弧段交接處，所述的前弧段和后弧段分別呈弧形向外延伸。同時，為保證強(qiáng)度和鏈條穿行空間，所述的傳動側(cè)叉管的壁厚大于另一側(cè)的叉管壁厚且管徑要大，同時，傳送側(cè)叉管的內(nèi)側(cè)壁要比外側(cè)壁厚度大，以有效保證整體的支撐強(qiáng)度，同時保證外側(cè)壁的遮蔽效果，優(yōu)選地，為節(jié)省材料，所述的后弧段截面小于中直線段，減小后弧段截面大小，有效節(jié)省材料，同時便于后輪的安裝等，減少體積占用。

本實用新型在后下叉的傳動側(cè)做變形，加寬加粗傳動側(cè)后下叉，并在后下叉開設(shè)傳動孔，鏈條從傳動孔中穿入、穿出。鏈條從車架后下叉穿過傳動，減少雨雪對鏈條的侵蝕，并起到防盜功能。該車架外觀簡潔，并進(jìn)行抽壁處理，減少了車架重量，并改變了原有造型，增加了公共自行車的鏈條防盜性。

如圖1所示，本實用新型的整體式車架包括高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，如A6061鋁合金材質(zhì)的車架1，所述的車架包括坐管2，與所述的坐管焊接連接的前管3、后上叉4和后下叉5。具體來說，位于所述的坐管前部且與所述的坐管下端焊接連接的前管，后下叉位于坐管后部并與坐管下端焊接連接，后上叉連接后下叉后端與坐管上端且兩端分別與坐管和后下叉焊接連接，同時，左右兩側(cè)的兩個后上叉的上端中間焊接有增強(qiáng)桿。

本實用新型的整體式車架，車架和后叉部分采用焊接連接，有效提高了整體穩(wěn)定性和防盜性，可有效用于公共自行車，提高了城市交通便利性，而且利用后下叉的鏈條遮蔽性能，提高了整體的防盜性。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。