本實用新型涉及一種折疊式自行車車把。

背景技術(shù)：

當前的自行車行業(yè)，已逐步向小型化的折疊式自行車發(fā)展。而對于現(xiàn)有折疊自行車而言，在首次騎行時，都要求進行車把對正自行車輪組的調(diào)節(jié)，而普通人群很難準確進行調(diào)節(jié)，或者根本就不會操作，這樣在騎乘時車輛不易操控，甚至發(fā)生危險；其次，現(xiàn)有折疊自行車的車把組合插入部分，都是可以直接從自行車車架的前叉豎管內(nèi)拔出的，如果操作不夠規(guī)范就會存在安全隱患；同時現(xiàn)有折疊自行車在折疊后，其車把部分是不可轉(zhuǎn)動的，這樣造成了車輛橫向體積過大，給攜帶存放帶來諸多不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種安裝調(diào)節(jié)簡單方便、能有效提高騎乘安全性的折疊式自行車車把。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種折疊式自行車車把，包括車龍頭、連接在車龍頭上端的車把橫管、連接在車龍頭下端并插入自行車車架的前叉豎管內(nèi)的車把豎管、安裝在前叉豎管上端口緊固車把豎管的束仔圈，所述的車把豎管側(cè)壁具有軸向的導(dǎo)向溝槽，束仔圈側(cè)壁擰入有端部伸入至導(dǎo)向溝槽內(nèi)的導(dǎo)向螺釘，導(dǎo)向溝槽底端處設(shè)有向上提拉車把豎管時與導(dǎo)向螺釘碰撞而防止車把豎管從前叉豎管內(nèi)拔出的限位螺釘。

為實現(xiàn)車把部分的轉(zhuǎn)向折疊，所述的導(dǎo)向溝槽上端向圓周方向延伸成周向溝槽。

優(yōu)選地，所述的周向溝槽的中心角為九十度。

具體說，所述的束仔圈側(cè)壁具有與導(dǎo)向螺釘相配的螺紋孔，前叉豎管側(cè)壁具有與螺紋孔位置對應(yīng)的通孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過導(dǎo)向螺釘在導(dǎo)向溝槽內(nèi)移動導(dǎo)向，只需進行車把豎管的旋轉(zhuǎn)、提拉及束仔圈的鎖緊等簡單操作，即可滿足車把對正自行車輪組的調(diào)節(jié)要求；通過限位螺釘與導(dǎo)向螺釘碰撞作用，解決了車架與車把部分連接安裝時的安全隱患，便于騎乘者將車把調(diào)節(jié)至更加合適的高度騎乘；而通過導(dǎo)向螺釘導(dǎo)向移動至周向溝槽尾端，就能實現(xiàn)車把部分的轉(zhuǎn)向折疊，從而縮小折疊后車輛的橫向體積，便于攜帶存放。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是車龍頭與車把豎管的連接示意圖。

圖中 1.車龍頭 2.車把橫管 3.前叉豎管 4.車把豎管 5.束仔圈 6.導(dǎo)向溝槽 7.導(dǎo)向螺釘 8.限位螺釘 9.周向溝槽 10.螺紋孔 11.通孔 12.手把 13.左剎把 14.右剎把 15.車鈴鐺

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的一種折疊式自行車車把，包括車龍頭1、連接在車龍頭1上端的車把橫管2、連接在車龍頭1下端并插入自行車車架的前叉豎管3內(nèi)的車把豎管4、安裝在前叉豎管3上端口緊固車把豎管4的束仔圈5，車把橫管2兩端分別安裝有手把12，位于所述手把12內(nèi)側(cè)的車把橫管2上分設(shè)有左剎把13和右剎把14，在右剎把14內(nèi)側(cè)還安裝有車鈴鐺15。

所述的車把豎管4側(cè)壁具有軸向的導(dǎo)向溝槽6，該導(dǎo)向溝槽6位置設(shè)定滿足車把對正自行車輪組的調(diào)節(jié)要求，所述的束仔圈5側(cè)壁開設(shè)有螺紋孔10，前叉豎管3側(cè)壁具有與螺紋孔10位置對應(yīng)的通孔11，束仔圈5側(cè)壁上通過螺紋孔10經(jīng)通孔11擰入有端部伸入至導(dǎo)向溝槽6內(nèi)的導(dǎo)向螺釘7，在導(dǎo)向溝槽6底端處設(shè)有向上提拉車把豎管4時與導(dǎo)向螺釘7碰撞而防止車把豎管4從前叉豎管3內(nèi)拔出的限位螺釘8。

為實現(xiàn)車把部分的轉(zhuǎn)向折疊、縮小折疊后車輛的橫向體積，所述的導(dǎo)向溝槽6上端向圓周方向延伸成周向溝槽9，該周向溝槽9的中心角為九十度，周向溝槽9沿車龍頭1與車把豎管4的結(jié)合處周向延伸。

安裝時，先將車把豎管4插入前叉豎管3內(nèi)，導(dǎo)向螺釘7擰入束仔圈5側(cè)壁上的螺紋孔10并穿入前叉豎管3側(cè)壁的通孔11，轉(zhuǎn)動車把豎管4，使導(dǎo)向螺釘7端部伸入導(dǎo)向溝槽6內(nèi)，隨后通過導(dǎo)向螺釘7在導(dǎo)向溝槽6內(nèi)的上下滑動而導(dǎo)向車把豎管4至合適位置，鎖緊束仔圈5將車把豎管4緊固；當向上提拉車把豎管4時，固定在導(dǎo)向溝槽6底端處的限位螺釘8就會與導(dǎo)向螺釘7碰撞，這樣就能防止車把豎管4從前叉豎管3內(nèi)拔出，提高了操作安全性；需要折疊存放自行車時，松開束仔圈5，下壓車龍頭1，導(dǎo)向螺釘7在導(dǎo)向溝槽6內(nèi)移動導(dǎo)向至導(dǎo)向溝槽6頂端后轉(zhuǎn)向在周向溝槽9內(nèi)導(dǎo)向移動，由于周向溝槽9的中心角為九十度，當導(dǎo)向螺釘7導(dǎo)向移動至周向溝槽9尾端時，就能實現(xiàn)車把部分的轉(zhuǎn)向折疊，從而縮小折疊后車輛的橫向體積，便于攜帶存放。

本實用新型通過導(dǎo)向螺釘7在導(dǎo)向溝槽6內(nèi)移動導(dǎo)向，只需進行車把豎管4的旋轉(zhuǎn)、提拉及束仔圈5的鎖緊等簡單操作，即可滿足車把對正自行車輪組的調(diào)節(jié)要求；通過限位螺釘8與導(dǎo)向螺釘7碰撞作用，解決了車架與車把部分連接安裝時的安全隱患，便于騎乘者將車把調(diào)節(jié)至更加合適的高度騎乘；而通過導(dǎo)向螺釘7導(dǎo)向移動至周向溝槽9尾端，就能實現(xiàn)車把部分的轉(zhuǎn)向折疊，從而縮小折疊后車輛的橫向體積，便于攜帶存放。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。