本實用新型涉及自行車配件領域，尤其是涉及一種中軸以及具有此中軸的騎行裝置。

背景技術：

在自行車專業(yè)運動員的訓練時，需要時時刻刻的監(jiān)控自身的騎行效果，來更好的調整自己的訓練方式，這樣的訓練就更有效率。

其中騎行功率是一個比較重要的參數(shù)，測量功率就需要一個專用的設備。

其中測量功率的原理是功率＝力量X距離÷時間；

簡單地說，要產生功率，就必須在一定時間內做功或產生能量，套用在單車上，那就是用雙腿驅動踏板以及你可以踩多久。上面公式內所說的距離，是指由曲柄轉動車輪后所行駛的距離。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種中軸以及具有此中軸的騎行裝置，本裝置的特點是可以測量騎行的功率，使得騎行愛好者可以更好地測量自身的騎行功率，指導訓練。

本實用新型的技術方案是：

一種中軸，包括中軸，軸承和軸承支座，所述軸承在所述中軸的左右兩側個設置有一個，所述軸承的外側均套設有所述軸承支座，所述軸承支座與所述軸承固定連接，還包括用于測量所述中軸轉動功率的中軸功率測量裝置，所述中軸功率測量裝置設置在所述中軸的一端上。

進一步，還包括爪盤，所述爪盤內側開設有空腔；

所述中軸功率測量裝置包括用于測量功率參數(shù)的固定部和用于測量功 率參數(shù)的轉動部；

所述轉動部固定設置于所述空腔內部，所述爪盤通過所述轉動部與所述中軸固定連接；

所述固定部與其中一個所述軸承支座固定連接，并且位于所述轉動部所在的一側。

進一步，所述固定部與所述轉動部之間留有間隙。

進一步，所述固定部包括扭桿和第一轉速測定裝置；

所述扭桿的一端與所述爪盤固定連接，所述扭桿的另外一端與所述中軸固定連接，所述扭桿上設置有用于將扭桿形變程度轉化為電信號的形變感應器；

所述第一轉速測定設置于所述空腔中。

進一步，所述固定部包括圓盤和多個磁石，多個所述磁石環(huán)繞所述圓盤中心均勻固定設置在所述圓盤上。

進一步，還包括軸承外卡圈，所述軸承外卡圈穿設在所述中軸上，并且所述軸承外卡圈位于兩個所述軸承之間，所述軸承外卡圈的兩端分別于對應的所述軸承的外圈相配合。

進一步，所述中軸上設置有軸承內卡圈；所述軸承內卡圈設置有兩個，并且位于兩個所述軸承內側。

進一步，所述空腔的開口處固定設置有用于保護所述轉動部的蓋板。

進一步，還包括數(shù)據(jù)處理單元、無線傳輸單元和顯示單元；

信號通過所述中軸功率測量裝置測得，傳輸?shù)剿鰯?shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元再將信號通過無線傳輸單元傳送至顯示單元。

本申請還提供了一種騎行裝置，包括車體和中軸功率計，所述中軸為本申請中提供的任一一種中軸功率計；此種騎行裝置可以測量騎行者的騎行功率，用此數(shù)據(jù)來調整訓練強度，更好的指導訓練。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術方案，本申請具有如下特點：

1、在中軸位置增加中軸功率測量裝置，以此來測量人踩踏功率，更好地指導訓練。

2、由于中軸置于五通之中，在騎行時候會受到軸向上的推力，此時推力的主要承擔部件是軸承中的滾珠，為此我們設計了軸承外卡圈和軸承內卡圈，轉移這部分里到軸承的內外圈上。

3、添加無線傳輸單元和顯示單元方便騎行者在騎行的過程中就可以觀察到實時的功率,即使調整騎行的強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的第二立體結構示意圖；

圖3是本實用新型的剖視結構示意圖；。

圖中：

1、中軸 2、扭桿 3、爪盤

4、軸承支座 5、軸承 6、軸承內卡圈

7、軸承外卡圈 8、蓋板

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能 達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1、2、3所示，本實用新型

一種中軸1，包括中軸1，軸承5和軸承支座4，所述軸承5在所述中軸1的左右兩側個設置有一個，所述軸承5的外側均套設有所述軸承支座4，所述軸承支座4與所述軸承5固定連接，還包括用于測量所述中軸1轉動功率的中軸1功率測量裝置，所述中軸1功率測量裝置設置在所述中軸1的一端上。還包括爪盤3，所述爪盤3內側開設有空腔；所述中軸1功率測量裝置包括用于測量功率參數(shù)的固定部和用于測量功率參數(shù)的轉動部；所述轉動部固定設置于所述空腔內部，所述爪盤3通過所述轉動部與所述中軸1固定連接；所述固定部與其中一個所述軸承支座4固定連接，并且位于所述轉動部所在的一側。

其中轉動部和固定部兩者相互配合，固定部和轉動部兩者設置在車軸的同一側，其中固定部固定在軸承5上，轉動部固定在中軸1上，當車軸隨著踩踏開始轉動時，轉動部和固定部兩者之間就會發(fā)生相對的運動，此時中軸1功率測量裝置就可以測定轉動速度，固定部上的扭桿2和扭桿2上的形變感應器就可以測定踩踏力度。

所述固定部與所述轉動部之間留有間隙。

所述固定部包括扭桿2和第一轉速測定裝置；

所述扭桿2的一端與所述爪盤3固定連接，所述扭桿2的另外一端與所述中軸1固定連接，所述扭桿2上設置有用于將扭桿2形變程度轉化為電信號的形變感應器；扭桿2與中軸1連接，并且扭桿2的外緣與爪盤3連接， 當踩動踏板時候，曲柄帶動爪盤3轉動，轉盤通過皮帶將力傳遞給后軸，此時扭桿2會發(fā)生一定的形變，扭桿2的形變通過形變感應器，將形變的信號轉變?yōu)殡娦盘?，傳遞給數(shù)據(jù)處理單元，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理器將信號轉化為力的大小，本申請中的形變感應器可以選擇為應變片。

所述第一轉速測定裝置設置于所述空腔中(圖中未示出)，第一轉速測定裝置主要用于測定速度參數(shù)，它和固定部相互配合使用。

所述固定部包括圓盤和多個磁石，多個所述磁石環(huán)繞所述圓盤中心均勻固定設置在所述圓盤上。磁石沿著圓周方向環(huán)繞設置在圓盤上，第一轉速測定裝置內部采用霍爾傳感器，每當?shù)谝晦D速測定裝置轉過磁石的時候就會產生一個電信號，采集兩個磁石之間的電信號并且記錄下兩者之間經(jīng)過的時間，就可以記錄下轉動速度。

最后處理器通過速度和力這兩個參數(shù)就可以直接測得騎行者輸出的功率，通過功率的測定更好的指導訓練，是的訓練更加有針對性。

作為對上述技術方案更進一步的優(yōu)化，還包括軸承外卡圈7，所述軸承外卡圈7穿設在所述中軸1上，并且所述軸承外卡圈7位于兩個所述軸承5之間，所述軸承外卡圈7的兩端分別于對應的所述軸承5的外圈相配合。所述中軸1上設置有軸承內卡圈6；所述軸承內卡圈6設置有兩個，并且位于兩個所述軸承5內側。

其中，軸承內卡圈6頂在軸承5的內圈上，軸承外卡圈7頂在軸承5的外圈上，設置軸承內卡圈6和軸承外卡圈7的意義在于，第一、起到軸承5限位的作用，第二、承擔沿著軸向上的力用，減輕滾珠承受的力，防止?jié)L珠發(fā)生形變，保護軸承5。

所述空腔的開口處固定設置有用于保護所述轉動部的蓋板8。

作為最上述技術方案的優(yōu)化，還包括數(shù)據(jù)處理單元、無線傳輸單元和顯示單元；

信號通過所述中軸1功率測量裝置測得，傳輸?shù)剿鰯?shù)據(jù)處理單元，所述數(shù)據(jù)處理單元再將信號通過無線傳輸單元傳送至顯示單元。通過數(shù)據(jù)處理單元和無線傳輸單元可以將信號傳送給顯示單元可以實時監(jiān)控即時功率。

一種騎行裝置，包括車體和中軸1，所述中軸1為本申請中的任一一種中軸1。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。