本實(shí)用新型屬于汽車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及的是一種載重耐撞型貨車(chē)車(chē)廂。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，運(yùn)輸貨物的多樣化，長(zhǎng)車(chē)廂隨之產(chǎn)生，但車(chē)廂箱體的不斷加長(zhǎng)，側(cè)板強(qiáng)度逐漸成為輸運(yùn)行業(yè)日趨重視，甚至直接影響輸運(yùn)業(yè)務(wù)范圍的關(guān)鍵因素。

目前，為了適應(yīng)各類(lèi)貨物的運(yùn)輸，保證運(yùn)輸中的安全性和可靠性，尤其是長(zhǎng)形、重型、形狀不規(guī)則、重量分布不均勻等貨物運(yùn)輸，需要加強(qiáng)車(chē)廂側(cè)面板強(qiáng)度，增加車(chē)廂對(duì)貨物的側(cè)面壓力，使車(chē)廂側(cè)面板不變形甚至斷裂，一般處理方法是在側(cè)邊梁上，采用強(qiáng)度較大的焊接方式焊接上加強(qiáng)立柱等機(jī)件，這樣可以達(dá)到車(chē)廂側(cè)面強(qiáng)度要求，具有裝載運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性，但是，一般底板都設(shè)置成平鋪狀，導(dǎo)致不好清理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供載重耐撞型貨車(chē)車(chē)廂，牢固強(qiáng)度高。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種載重耐撞型貨車(chē)車(chē)廂，由廂頂、廂底、前側(cè)板、后側(cè)板、左擋板和右擋板組成，所述后側(cè)板由左車(chē)門(mén)和右車(chē)門(mén)組成,所述左車(chē)門(mén)和所述右車(chē)門(mén)之間通過(guò)門(mén)皮條密封，所述左擋板軸接所述左車(chē)門(mén)，所述右擋板軸接所述右車(chē)門(mén)，所述車(chē)廂的底部設(shè)有保險(xiǎn)桿，所述后側(cè)板的底部設(shè)有防撞鐵塊，所述廂底的底部設(shè)有腳線，所述右側(cè)板上設(shè)有雙開(kāi)門(mén)。

作為優(yōu)化的，所述腳線的厚度為1㎝。

作為優(yōu)化的，所述左擋板、所述右擋板和所述前側(cè)板的內(nèi)側(cè)焊接有橫向加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)化的，所述加強(qiáng)筋的數(shù)量為2。

本實(shí)用新型的有益效果是:

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)果簡(jiǎn)單，在廂底上設(shè)置腳線，保護(hù)廂體；

后側(cè)板上設(shè)置防撞鐵塊，為了倒車(chē)時(shí)保護(hù)門(mén)邊，使得車(chē)廂整體更加牢固；

在傳統(tǒng)的車(chē)廂上設(shè)置保險(xiǎn)桿，防撞，安全系數(shù)高；

在門(mén)上設(shè)置門(mén)皮條，防止門(mén)沒(méi)有關(guān)緊時(shí)雨水倒流，保護(hù)內(nèi)部貨物。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為左擋板和廂底的局部放大圖。

圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1、廂底，2、后側(cè)板，3、右側(cè)板，4、保險(xiǎn)桿，5、前側(cè)板，6、左擋板，7、加強(qiáng)筋，8、廂底，9、腳線，10、門(mén)皮條，11、防撞鐵塊。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1、圖2和圖3所示，一種載重耐撞型貨車(chē)車(chē)廂，由廂頂1、廂底8、前側(cè)板5、后側(cè)板2、左擋板6和右擋板3組成，所述后側(cè)板2由左車(chē)門(mén)和右車(chē)門(mén)組成,所述左車(chē)門(mén)和所述右車(chē)門(mén)之間通過(guò)門(mén)皮條10密封，用于駕駛室的皮條，起到防水內(nèi)流的作用，保護(hù)內(nèi)部貨物，所述左擋板6軸接所述左車(chē)門(mén)，所述右擋板3軸接所述右車(chē)門(mén)，所述車(chē)廂的底部設(shè)有保險(xiǎn)桿4，所述后側(cè)板2的底部設(shè)有防撞鐵塊11，為了倒車(chē)時(shí)保護(hù)門(mén)邊使用，使得車(chē)廂整體更加結(jié)實(shí)牢固，耐撞。所述廂底8的底部設(shè)有腳線9，所述腳線9的厚度為1㎝，為了叉車(chē)上下貨物時(shí)不易變形，保護(hù)廂體，所述右側(cè)板3上設(shè)有雙開(kāi)門(mén)。

所述左擋板6、所述右擋板3和所述前側(cè)板2的內(nèi)側(cè)焊接有橫向加強(qiáng)筋7，所述加強(qiáng)筋7的數(shù)量為2，上下各一條，防止急剎車(chē)時(shí)，內(nèi)部貨物沖撞導(dǎo)致前墻板變形，保護(hù)廂體以及駕駛室的安全。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。