本實(shí)用新型涉及汽車(chē)前橫梁，特別涉及一種前橫梁總成。

背景技術(shù)：

目前，新能源電動(dòng)車(chē)電器元部件眾多，如充電機(jī)、高壓配電箱、電機(jī)控制器等。這些元部件除了布置要求合理、美觀外，還要滿足碰撞法規(guī)，不能布置得太靠前，此外這些部件都是發(fā)熱元件，必須滿足散熱要求，同時(shí)，還要盡可能考慮可維修性。因此，在保證該零件有足夠強(qiáng)度、剛度及模態(tài)的基礎(chǔ)上，還要為這些元部件提供合理的空間布置要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種集成化設(shè)置，滿足零件的合理布置要求，外觀質(zhì)感更佳，而且節(jié)省了裝配空間的前橫梁總成。

本實(shí)用新型一種前橫梁總成的技術(shù)方案是：

一種前橫梁總成，包括前橫梁體、后橫梁體和支架組；所述后橫梁體位于所述前橫梁體的后上方，所述后橫梁體通過(guò)所述支架組與所述前橫梁體連接；所述后橫梁體的中部設(shè)有充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)，所述后橫梁體的左側(cè)部設(shè)有第一線束支架和第二線束支架；所述前橫梁體的左側(cè)部設(shè)有行人報(bào)警裝置安裝支架，所述前橫梁體的右側(cè)部設(shè)有第三線束支架。

本實(shí)用新型一種前橫梁總成的技術(shù)方案還可以是：

所述前橫梁體為向后凹進(jìn)的拱形體，所述前橫梁體的前部設(shè)有外形與所述拱形體相一致的第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板的上部與所述前橫梁體的上部固定，所述第一加強(qiáng)板的 下部與所述前橫梁體的下部固定，所述第一加強(qiáng)板與所述前橫梁體之間構(gòu)成腔體結(jié)構(gòu)。

所述第一加強(qiáng)板上設(shè)有長(zhǎng)方形孔。

所述后橫梁體為向上凹進(jìn)的拱形體，所述后橫梁體的頂部在靠近充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)的位置處設(shè)有第二加強(qiáng)板。

所述后橫梁體的兩邊部均設(shè)有第一加強(qiáng)翻邊。

所述支架組包括至少四個(gè)支架體，左側(cè)的所述支架體上設(shè)有高壓配電箱支架，右側(cè)的所述支架體上設(shè)有電機(jī)控制器支架。

左側(cè)的所述支架體上設(shè)有第二翻邊，所述第二翻邊上設(shè)有線束固定孔，右側(cè)的所述支架體上設(shè)有第三翻邊。

所述支架組由高強(qiáng)度鋼制成。

本實(shí)用新型的一種前橫梁總成，包括前橫梁體、后橫梁體和支架組；所述后橫梁體位于所述前橫梁體的后上方，所述后橫梁體通過(guò)所述支架組與所述前橫梁體連接；所述后橫梁體的中部設(shè)有充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)，所述后橫梁體的左側(cè)部設(shè)有第一線束支架和第二線束支架；所述前橫梁體的左側(cè)部設(shè)有行人報(bào)警裝置安裝支架，所述前橫梁體的右側(cè)部設(shè)有第三線束支架。這樣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的前橫梁總成，集成設(shè)置了充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)、第一線束支架、第二線束支架、行人報(bào)警裝置安裝支架和第三線束支架，從而將眾多的電器元部件集成化設(shè)置，滿足零件的合理布置要求，外觀質(zhì)感更佳，而且節(jié)省了裝配空間。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種前橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種前橫梁總成圖1中A-A剖面的剖視圖；

圖號(hào)說(shuō)明

1…前橫梁體 2…后橫梁體 3…支架體 4…充電機(jī)支架后安裝點(diǎn) 5…第一線束支架 6…第二線束支架 7…行人報(bào)警裝置安裝支架 8…第三線束支架 9…第一加強(qiáng)板10…第二加強(qiáng)板 11…第一加強(qiáng)翻邊 12…高壓配電箱支架13…電機(jī)控制器支架

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種前橫梁總成進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-2所示，一種前橫梁總成，包括前橫梁體1、后橫梁體2和支架組；所述后橫梁體2位于所述前橫梁體1的后上方，所述后橫梁體2通過(guò)所述支架組與所述前橫梁體1連接；所述后橫梁體2的中部設(shè)有充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)4，所述后橫梁體2的左側(cè)部設(shè)有第一線束支架5和第二線束支架6；所述前橫梁體1的左側(cè)部設(shè)有行人報(bào)警裝置安裝支架7，所述前橫梁體1的右側(cè)部設(shè)有第三線束支架8。這樣，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的前橫梁總成，集成設(shè)置了充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)4、第一線束支架5、第二線束支架6、行人報(bào)警裝置安裝支架7和第三線束支架8，從而將眾多的電器元部件集成化設(shè)置，滿足零件的合理布置要求，外觀質(zhì)感更佳，而且節(jié)省了裝配空間。

參見(jiàn)附圖1-2，本實(shí)用新型的一種前橫梁總成在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述前橫梁體1為向后凹進(jìn)的拱形體，所述前橫梁體1的前部設(shè)有外形與所述拱形體相一致的第一加強(qiáng)板9，所述第一加強(qiáng)板9的上部與所述前橫梁體1的上部固定，所述第一加強(qiáng)板的下部與所述前橫梁體1的下部固定，所述第一加強(qiáng)板9與所述前橫梁體1之間構(gòu)成腔體結(jié) 構(gòu)。這樣，第一加強(qiáng)板9與前橫梁體1之間構(gòu)成腔體結(jié)構(gòu)，腔體結(jié)構(gòu)可以更好的向外傳遞和分散前橫梁體1所承受到的外力，提高了前橫梁體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述第一加強(qiáng)板9上設(shè)有長(zhǎng)方形孔。這樣，在第一加強(qiáng)板上開(kāi)設(shè)長(zhǎng)形孔可以減重，同時(shí)可以增加冷凝器的過(guò)風(fēng)量。

參見(jiàn)附圖1-2，本實(shí)用新型的一種前橫梁總成在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述后橫梁體2為向上凹進(jìn)的拱形體，所述后橫梁體2的頂部在靠近充電機(jī)支架后安裝點(diǎn)4的位置處設(shè)有第二加強(qiáng)板10。這樣，第二加強(qiáng)板10可以保證后橫梁體2的強(qiáng)度和剛度，從而，可以保證充電機(jī)支架能夠牢固和穩(wěn)定的安裝。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述后橫梁體2的兩邊部均設(shè)有第一加強(qiáng)翻邊11。這樣，第一加強(qiáng)翻邊11支持后橫梁體2，并可以分擔(dān)后橫梁體2所受到的外力的作用；從而，提高了后橫梁體2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

參見(jiàn)附圖1-2，本實(shí)用新型的一種前橫梁總成在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述支架組包括至少四個(gè)支架體3，左側(cè)的所述支架體3上設(shè)有高壓配電箱支架12，右側(cè)的所述支架體3上設(shè)有電機(jī)控制器支架13。這樣，高壓配電箱支架12可以集成設(shè)置在左側(cè)部分的支架體3上，電機(jī)控制器支架13可以集成設(shè)置在右側(cè)部分的支架體3上。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：左側(cè)的所述支架體3上設(shè)有第二翻邊，所述第二翻邊上設(shè)有線束固定孔，右側(cè)的所述支架體3上設(shè)有第三翻邊。這樣，第二翻邊可以起到支持左側(cè)的支架體3，并可以分擔(dān)左側(cè)的支架體3所受到的外力的作用；第三翻邊可以起到支持右側(cè)的支架體3，并可以分擔(dān)右側(cè)的支架體3所受到的外力的作用；從而，提高了左側(cè)和右側(cè)支架體3的強(qiáng)度。

參見(jiàn)附圖1-2，本實(shí)用新型的一種前橫梁總成在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述支架組由高強(qiáng)度鋼制成。高強(qiáng)鋼是相對(duì)碳素結(jié)構(gòu)鋼而言，一般是以Q235(碳鋼)為界的，習(xí)慣上是把低合金結(jié)構(gòu)鋼稱(chēng)為高強(qiáng)鋼，即強(qiáng)度在Q295以上的結(jié)構(gòu)鋼為高強(qiáng)鋼。這樣，支架組可以提高整體的連接強(qiáng)度。

上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說(shuō)明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所做出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。