本實用新型涉及一種便攜式平地樓道兩用運載車平地驅(qū)動和上樓助力裝置。

背景技術(shù)：

隨著電子商務的爆發(fā)式增長，快遞配送業(yè)務也迅速增長，成為一個龐大的新興行業(yè)。但其“最后一公里”的配送，仍是個問題，這也成為業(yè)內(nèi)外極為關(guān)注的話題?，F(xiàn)在我們常見運送快件的是各式各樣電動車，它們大都是違法的上路車輛，其實際的標準配置，早已超出了國家對上路車輛的相關(guān)要求。因為特殊的工作性質(zhì)，他們也常常超載、超速、無視交通燈，帶來了很大的交通隱患，時刻威脅著人們的生命安全，也給城市的管理帶來很大的不便。

有些地區(qū)發(fā)展成為由派件員到達各派送區(qū)域后，對每一快件的收件人分別進行短信或電話通知，而后定點等待收件人前來取貨，取貨時間的不確定性更是造成了人力成本及時間的浪費?，F(xiàn)有的快遞投送車輛，體積大，停止不用時，也會占用很大的空間，還不能進行折疊，這種快遞運輸車輛都只能在平地上運行，沒有爬樓、伸縮和折疊的功能，所以他們的通行情況也容易受到外界條件的限制，在投送效率方面及車輛的安全性也受到很大的質(zhì)疑。我國現(xiàn)在的快遞市場正處在蓬勃的發(fā)展時期，急需一款合適的快遞投送車輛，來引領(lǐng)市場。

目前，快件“最后一公里”的派送主要有人工投送、智能儲物柜、快遞運輸車投送和無人機投送。在我國“最后一公里”的快件投送大多仍靠人力來完成。

人工投送主要是當快件送達一定地點，由快件員騎車或是徒步將快件送到客戶手中。

1)人工投送

在一些派送車輛到達不了的地區(qū)，就要快遞員徒步去送快件，在交接前快遞員與收件人必須達到一致，才能派送快遞成功，中間的時間差無論對于快遞員還是收貨人都是一種損失。

2)智能儲物柜

在快件派送到達指定的地點后，快件放入相應的儲物柜中并通知收件人，等待收貨人來取貨，適用范圍廣，收件人無需當面取件，取件時間可自由安排，但其后期的管理及維修是個問題，且這種智能儲物柜成本高。

3)快遞車投送

快遞車對快件的派送，速度快、效率高和省力是公認的，但其容易受到外界因素的影響，快件堆積過多容易損壞，一旦遇上堵車，更會使快件延誤。當?shù)竭_指定地點后還要等待收件人來取快件，中間也會因此浪費更多的時間，

4)無人機投送

目前國內(nèi)外一些較發(fā)達的城市，在“最后一公里”投送時，是采用無人機，其效率是毋庸置疑的，但其單程運載量較少，易受天氣因素干擾，成本也高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供了一種便攜式平地樓道兩用運載車平地驅(qū)動和上樓助力裝置，本實用新型使運載車具有上下樓和平地運行功能，可以裝有大量和較重的快件進行平地和爬樓運動，實現(xiàn)快件送貨到戶目的，因此快遞員不會因貨物多路程遠而發(fā)愁，也進一步提高了快遞服務質(zhì)量。

為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種便攜式平地樓道兩用運載車平地驅(qū)動和上樓助力裝置，包括載物底板，所述的載物底板底部與平地驅(qū)動裝置相連；所述的載物底板通過折疊部件與把手裝置相連；所述的把手裝置與上樓助力裝置相連；所述的上樓助力裝置包括前輪支撐板；所述的前輪支撐板與把手裝置上的前軸套固連；所述的前輪支撐板上安裝有前輪軸承座，所述的前輪軸承座內(nèi)安裝有前輪光軸；所述的前輪支撐板上還安裝有電機支架,所述的電機支架上安裝前輪電機；所述的前輪電機通過聯(lián)軸器與齒輪軸相連；所述的齒輪軸上安裝有第一齒輪，所述的前輪光軸上安裝有第二齒輪，且所述的第一齒輪與第二齒輪嚙合相連；所述的前輪光軸上通過靜音輪軸套安裝有圓形靜音輪輪板，所述的圓形靜音輪輪板上均布安裝有3個靜音輪支撐桿；所述的3個靜音輪支撐桿上分別安裝有1個靜音輪。

所述的平地驅(qū)動裝置包括帶剎車盤的輪轂電機；所述的帶剎車盤的輪轂電機通過電機固定件與輪轂固定板相連；所述的輪轂固定板與載物底板垂直相連；所述的帶剎車盤的輪轂電機與驅(qū)動輪相連；所述的驅(qū)動輪通過輪軸活動安裝在輪轂固定板上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種便攜式平地樓道兩用運載車平地驅(qū)動和上樓助力裝置，將運載車放在平地上，利用其中2個靜音輪和驅(qū)動輪緊貼地面，利用驅(qū)動輪控制器啟動帶剎車盤的輪轂電機，通過調(diào)節(jié)帶剎車盤的輪轂電機轉(zhuǎn)速來控制車速的快慢，使便攜式平地樓道兩用運載車在平地行駛，前面的把手是用來控制前進方向的，和普通自行車的功能差不多，行駛到樓梯口，利用驅(qū)動輪控制器關(guān)閉帶剎車盤的輪轂電機轉(zhuǎn)動，開啟靜音輪按鈕固定架上的按鈕，通過齒輪帶動前部的一對3個靜音輪（三聯(lián)輪）旋轉(zhuǎn)，使之進行爬樓運動；也就是說本實用新型使運載車具有上下樓和平地運行功能，可以裝有大量和較重的快件進行平地和爬樓運動，實現(xiàn)快件送貨到戶目的，因此快遞員不會因貨物多路程遠而發(fā)愁，也進一步提高了快遞服務質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例的一種便攜式平地樓道兩用運載車平地驅(qū)動和上樓助力裝置，如圖1所示，包括載物底板1，所述的載物底板1底部與平地驅(qū)動裝置相連；所述的載物底板1通過折疊部件與把手裝置相連；所述的把手裝置與上樓助力裝置相連；所述的上樓助力裝置包括前輪支撐板18；所述的前輪支撐板18與把手裝置上的前軸套16固連；所述的前輪支撐板18上安裝有前輪軸承座19，所述的前輪軸承座19內(nèi)安裝有前輪光軸20；所述的前輪支撐板18上還安裝有電機支架21,所述的電機支架21上安裝前輪電機22；所述的前輪電機22通過聯(lián)軸器與齒輪軸相連；所述的齒輪軸上安裝有第一齒輪23，所述的前輪光軸20上安裝有第二齒輪24，且所述的第一齒輪23與第二齒輪24嚙合相連；所述的前輪光軸20上通過靜音輪軸套25安裝有圓形靜音輪輪板26，所述的圓形靜音輪輪板26上均布安裝有3個靜音輪支撐桿27；所述的3個靜音輪支撐桿27上分別安裝有1個靜音輪28；所述的前輪電機22通過線路與把手裝置上靜音輪按鈕固定架17上的按鈕之間通過線路相連。本實施例的靜音輪28采用橡膠復合式三聯(lián)輪作為爬樓結(jié)構(gòu)的執(zhí)行部件。底部三聯(lián)輪符合所測量的臺階尺寸，使攀爬時三聯(lián)輪系重心在臺階平面以上，可以更好地攀爬樓梯，不會出現(xiàn)打滑，無法攀爬現(xiàn)象。前輪電機22裝有調(diào)速模塊，利用靜音輪按鈕固定架17上的按鈕進行調(diào)節(jié)；可以根據(jù)各種不同的情況，進行人工的調(diào)節(jié)，大大減輕快遞員將重物搬送上樓時的勞動強度。

所述的平地驅(qū)動裝置包括帶剎車盤的輪轂電機29；所述的帶剎車盤的輪轂電機29通過電機固定件30與輪轂固定板31相連；所述的輪轂固定板31與載物底板1垂直相連；所述的帶剎車盤的輪轂電機29與驅(qū)動輪32相連；所述的驅(qū)動輪32通過輪軸活動安裝在輪轂固定板31上；所述的帶剎車盤的輪轂電機31與把手裝置上的驅(qū)動輪控制器9通過線路相連。主要由裝在車尾端的帶剎車盤的輪轂電機29提供動力給驅(qū)動輪32，帶動前部三聯(lián)輪（3個靜音輪28）中兩個著地的靜音輪28進行旋轉(zhuǎn)，使運載車向前行駛。駕駛員站在車的載物底板1上，通過操作驅(qū)動輪控制器9來控制車尾端的帶剎車盤的輪轂電機29；手握前面的把手套10上，可時刻改變小車前進方向。把手6上的驅(qū)動輪控制器9內(nèi)采用霍爾元件來調(diào)控，可以根據(jù)道路的不同，對運載車的運行速度進行調(diào)節(jié)。帶剎車盤的輪轂電機29上裝有剎車盤，剎車上還有斷電功能使行車時更為安全。

本實施例的一種便攜式平地樓道兩用運載車上的載物底板1還與平穩(wěn)下樓裝置相連；所述的把手裝置上還安裝有快件存儲裝置。

其中所述的把手裝置包括把手桿3，所述的把手桿3上安裝有折疊把手4，所述的折疊把手4的兩側(cè)分別通過把手折疊器5與把手6相連；所述的把手折疊器5與把手6的連接處套裝有把手套筒8；所述的把手6上安裝有把手剎車7和驅(qū)動輪控制器9；所述的把手6的端部套裝有把手套10；所述的把手桿3通過把手桿套筒11與把手立桿12相連；所述的把手桿套筒11上安裝與有快拆拉桿13；所述的把手立桿12上安裝有固定夾具14和固定件15；所述的把手立桿12上位于固定件15以下位置安裝有前軸套16；所述的前軸套16分別與折疊部件和上樓助力裝置相連；所述的固定件15上還安裝有靜音輪按鈕固定架17；所述的固定夾具14和固定件15之間安裝有快件存儲裝置。所述的前輪電機22通過線路與把手裝置上靜音輪按鈕固定架17上的按鈕之間通過線路相連；所述的帶剎車盤的輪轂電機31與把手裝置上的驅(qū)動輪控制器9通過線路相連。

所述的快件存儲裝置包括型材支承桿33，所述的型材支承桿33安裝在把手裝置上的固定夾具14和固定件15之間；所述的型材支承桿33上端活動安裝有帶軌道的支架擋板34，所述的型材支承桿33下端活動安裝有無軌道的支架擋板35；所述的無軌道的支架擋板35中部安裝有滑動柱，所述的滑動柱安裝在帶軌道的支架擋板34的軌道內(nèi)；所述的型材支承桿33下端還安裝有能鎖定無軌道的支架擋板35用的門栓。通過打開門栓，其上的無軌道的支架擋板35和有軌道的支架擋板34撐開用來攔擋快件，防止車輛在上下樓或者平地運載的過程中，因受力不均導致貨物的傾倒，快件較少或是沒有時，可以將兩邊的無軌道的支架擋板35和有軌道的支架擋板34縮回以節(jié)約空間，用門栓固定，方便運載。

所述的折疊部件包括第一折疊片36，所述的第一折疊片36與把手裝置上的前軸套16相連；所述的第一折疊片36通過折疊器旋轉(zhuǎn)件37與第二折疊片38相連；所述的第二折疊片38與載物底板1相連。當運載車不用時，可以將整車利用折疊部件進行折疊，減小體積，方便攜帶，操作簡單。

所述的平穩(wěn)下樓裝置包括型材支架2，所述的型材支架2兩側(cè)的下底部分別安裝有5個下底帶剎車盤的同步履帶輪39；所述的型材支架2兩側(cè)的上底面分別安裝有1個上底帶剎車盤的同步履帶輪40；所述的下底帶剎車盤的同步履帶輪39與上底帶剎車盤的同步履帶輪40之間安裝有帶剎車盤的同步履帶53；所述的型材支架2通過前氣壓推桿裝置、后氣壓推桿裝置與載物底板1活動相連；所述的后氣壓推桿裝置包括安裝在載物底板1上的自鎖機構(gòu)弧形軌道41，所述的自鎖機構(gòu)弧形軌道41上安裝有氣壓推桿圓頭連接件42，所述的氣壓推桿圓頭連接件42上安裝有氣壓推桿43；所述的氣壓推桿43上安裝有自鎖機構(gòu)固定件44；所述的氣壓推桿43與氣壓推桿連接件45相連；所述的氣壓推桿連接件45與氣壓推桿直頭連接件46相連；所述的氣壓推桿直頭連接件46與型材支架2相連；所述的自鎖機構(gòu)固定件44上安裝有長后把手47，所述的長后把手47上安裝有短后把手48；所述的前氣壓推桿裝置包括與載物底板1活動相連的氣壓推桿圓頭連接件42；所述的氣壓推桿圓頭連接件42上安裝有氣壓推桿43；所述的氣壓推桿43與氣壓推桿連接件45相連；所述的氣壓推桿連接件45與氣壓推桿直頭連接件46相連；所述的氣壓推桿直頭連接件46與型材支架2相連；所述的型材支架2上還安裝有棘輪機構(gòu)固定板49，所述的棘輪機構(gòu)固定板49上安裝有棘輪機構(gòu)花盤50和棘輪機構(gòu)直頭花盤51，且所述的棘輪機構(gòu)花盤50和棘輪機構(gòu)直頭花盤51接觸相連；所述的棘輪機構(gòu)花盤50的軸上安裝有剎車線連接桿52；所述的剎車線連接桿52與把手裝置上的把手剎車7、平地驅(qū)動裝置上帶剎車盤的輪轂電機29上的剎車盤、平穩(wěn)下樓裝置上帶剎車盤的同步履帶53上的剎車盤之間通過剎車線相連。運載車送完快件后還需下樓，此時可將裝在車身兩邊的平穩(wěn)下樓裝置利用氣壓推桿43將下底帶剎車盤的同步履帶輪39上的帶剎車盤的同步履帶53放下著地（使帶剎車盤的同步履帶53遠遠低于靜音輪28和驅(qū)動輪29；此時靜音輪28和驅(qū)動輪29不再著地），通過帶剎車盤的同步履帶53完成下樓，減少運載車的顛簸，使其更加平穩(wěn)；同時下樓機構(gòu)的自鎖機構(gòu)弧形軌道41上的自鎖裝置在帶剎車盤的同步履帶53放下之后自鎖裝置會將其鎖死，防止運載車下樓時傾斜導致貨物掉落。下完樓再將氣壓推桿43收回，自鎖機構(gòu)也會運行將其鎖死。

本實施例的一種便攜式平地樓道兩用運載車平地驅(qū)動和上樓助力裝置，將運載車放在平地上，利用其中2個靜音輪和驅(qū)動輪緊貼地面，利用驅(qū)動輪控制器啟動帶剎車盤的輪轂電機，通過調(diào)節(jié)帶剎車盤的輪轂電機轉(zhuǎn)速來控制車速的快慢，使便攜式平地樓道兩用運載車在平地行駛，前面的把手是用來控制前進方向的，和普通自行車的功能差不多，行駛到樓梯口，利用驅(qū)動輪控制器關(guān)閉帶剎車盤的輪轂電機轉(zhuǎn)動，開啟靜音輪按鈕固定架上的按鈕，通過齒輪帶動前部的一對3個靜音輪（三聯(lián)輪）旋轉(zhuǎn)，使之進行爬樓運動；也就是說本實施例使運載車具有上下樓和平地運行功能，可以裝有大量和較重的快件進行平地和爬樓運動，實現(xiàn)快件送貨到戶目的，因此快遞員不會因貨物多路程遠而發(fā)愁，也進一步提高了快遞服務質(zhì)量。