本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其是一種自行車變速箱。

背景技術(shù)：

自行車是人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ?，現(xiàn)今發(fā)展成為旅游、休閑健身和代步工具。傳統(tǒng)自行車達(dá)到一定速度后，腳蹬只是隨著速度轉(zhuǎn)動，做無用功，很難滿足現(xiàn)代人旅游、健身需求。

于是，市場上出現(xiàn)了變速自行車。普通的變速自行車雖然能調(diào)速，但是調(diào)速范圍有限，還是不能滿足人的最大騎乘能力。經(jīng)過改良變速箱，可以解決調(diào)速范圍有限的問題，但是外形結(jié)構(gòu)尺寸大，受到自行車安裝空間的限制。

因此，自行車變速箱還有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的自行車變速箱的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車變速箱，結(jié)構(gòu)簡單直觀，使自行車可以在合適的較寬的調(diào)速范圍內(nèi)自由調(diào)速。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種自行車變速箱，包括腔體、主動軸、從動軸和換擋拉桿；所述腔體的兩端板分別安裝有相對設(shè)置的主動軸座和從動軸座，主動軸座和從動軸座中分別安裝有主動軸和從動軸，所述主動軸兩端分別伸出腔體外，該主動軸上靠近腔體左端板和右端板處分別設(shè)有第一主動輪和第二主動輪；所述從動軸上設(shè)有第一從動輪和第二從動輪，該第一從動輪、第二從動輪分別與第一主動輪、第二主動輪相嚙合；所述第一從動輪右側(cè)設(shè)有相鄰的套置于從動軸上的第一固定塊和第二固定塊，該第一、第二固定塊之間設(shè)有擋塊；所述第二固定塊的端面靠外邊緣處沿圓周方向均勻設(shè)有若干個(gè)凹槽，所述第二從動輪左端設(shè)有對應(yīng)于所述凹槽的卡塊；所述腔體 右端板還設(shè)有一傳動軸軸座，該傳動軸軸座上安裝有一伸出腔體外的傳動軸，所述傳動軸的內(nèi)端設(shè)有對應(yīng)第一齒輪的第二齒輪，該第一齒輪和第二齒輪之間垂直設(shè)有傳動齒輪；所述腔體左端板內(nèi)壁面上設(shè)有彈簧，該彈簧右端接有換擋拉桿，所述換擋拉桿穿過擋塊和固定塊，在靠近腔體右側(cè)垂直向上伸出腔體外；所述固定塊固定于腔體的上內(nèi)壁面上。

優(yōu)選的，彈簧與擋塊之間的換擋拉桿段套置有護(hù)套。

優(yōu)選的，擋塊和固定塊之間的換擋拉桿段套置有彈簧。

相對傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，尺寸合理，適用于自行車大小，且能有效地在自行車騎行過程中換擋調(diào)速。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型一種自行車變速箱的剖面圖；

圖中各標(biāo)號分別是：(1)腔體，(2)主動軸，(3)第一主動輪，(4)第二主動輪，(5)從動軸，(6)第一從動輪，(7)第二從動輪，(8)第一固定塊，(9)第二固定塊，(10)擋塊，(11)卡塊，(12)第一齒輪，(13)第二齒輪，(14)傳動齒輪，(15)彈簧，(16)換擋拉桿，(17)護(hù)套，(18)彈簧，(19)固定塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

參考附圖，一種自行車變速箱，包括腔體1、主動軸2、從動軸5和換擋拉桿16；所述腔體1的兩端板分別安裝有相對設(shè)置的主動軸座和從動軸座，主動軸座和從動軸座中分別安裝有主動軸2和從動軸5，所述主動軸2兩端分別伸出腔體1外，該主動軸2上靠近腔體1左端板和右端板處分別設(shè)有第一主動輪3和第二主動輪4；所述從動軸5上設(shè)有第一從動輪6和第二從動輪7，該第一從動輪6、第二從動輪7分別與第一主動輪3、第二主動輪4相嚙合；所述第一從動輪6右側(cè)設(shè)有相鄰的套置于從動軸上的第一固定塊8和第二固定塊9，第一固定塊8和第二固定塊9之間設(shè)有擋塊10；所述第二固定塊9的端面靠外邊 緣處沿圓周方向均勻設(shè)有若干個(gè)凹槽(圖中未示出)，所述第二從動輪7左端設(shè)有對應(yīng)于所述凹槽(圖中未示出)的卡塊11；所述腔體1右端板還設(shè)有一傳動軸軸座，該傳動軸軸座上安裝有一伸出腔體外的傳動軸(圖中未示出)，所述傳動軸(圖中未示出)的內(nèi)端設(shè)有對應(yīng)所述第一齒輪12的第二齒輪13，該第一齒輪12和第二齒輪13之間垂直設(shè)有傳動齒輪14；所述腔體1左端板內(nèi)壁面上設(shè)有彈簧15，該彈簧15右端接有換擋拉桿16，所述換擋拉桿16穿過擋塊10和固定塊19，在靠近腔體1右側(cè)垂直向上伸出腔體1外；所述固定塊19固定于腔體1的上內(nèi)壁面上。

所述彈簧15與擋塊10之間的換擋拉桿16套置有護(hù)套17；擋塊10和固定塊19之間的換擋拉桿16套置有彈簧18。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)向上拉換擋拉桿16時(shí)，彈簧15受到拉力，使換擋拉桿16帶動擋塊10向右移動并擠壓彈簧18，擋塊10向右移動過程中推動第二固定塊9向右移動，第二固定塊9插入卡塊11中，與此同時(shí)，擋塊10帶動第一固定塊8向右移動，第一固定塊8帶動第一從動輪6向右移動，使第一從動輪6與第一主動輪3錯(cuò)開，從而實(shí)現(xiàn)了加速換擋；當(dāng)向下推換擋拉桿16時(shí)，換擋拉桿擠壓彈簧15，彈簧18受到彈力推動擋塊10向左移動，擋塊10帶動第二固定塊9向左移動，使第二固定塊9與卡塊11分離，與此同時(shí)，擋塊10推動第一固定塊8向左移動，第一固定塊8推動第一從動輪6向左移動，與第一主動輪3相嚙合，從而實(shí)現(xiàn)了減速換擋。

以上所述，僅是本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對上面實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)的范圍內(nèi)。