本實用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，特別是一種蓋板安裝手推車。

背景技術(shù)：

隨著城市橋梁的建設(shè)發(fā)展，一些橋梁不僅要滿足車輛的通行要求，同時也要滿足人行的要求，因此一些橋梁設(shè)計有人行道，這種設(shè)置在橋梁上的人行道一般采用在縱梁上鋪設(shè)預(yù)制蓋板的結(jié)構(gòu)形式。這些蓋板的重量很大，有的達幾百公斤，在搬運安裝過程中，多個工人徒手抬很不方便，需要耗費大量的人工勞動，而使用吊車吊運則只能吊離臺座裝車，當(dāng)橋面有系桿、纜索、斜拉索等障礙物時則無法順利安裝；由于現(xiàn)在還沒有一種合適的、針對蓋板的搬運、安裝工具，因此只憑人工操作會造成人工、機械、材料的嚴(yán)重浪費，一旦發(fā)生磕碰會對蓋板外觀、質(zhì)量有一定損壞，同時施工危險性大，搬運安裝十分困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，便于運送和安裝蓋板的蓋板安裝手推車。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種蓋板安裝手推車，包括車架1，其特征在于：所述的車架1的兩側(cè)對稱地設(shè)置有車叉2，在車叉2的底端設(shè)置有栓孔3，栓孔3內(nèi)通過支撐軸轉(zhuǎn)動支承有車輪4，在車架1的上部還連接有主梁5，且所述車架1位于主梁5的中部，在主梁5的兩端分別設(shè)置有扶手6，主梁5的下端面上設(shè)置有兩組掛件組7，且兩組掛件組7以車架1為中心對稱設(shè)置，每組掛件組7都包括多個等距分布的U型掛件8，與所述的U型掛件8相配的設(shè)置有吊鉤鏈9。

所述的栓孔3為多個，且當(dāng)栓孔3的數(shù)量大于兩個時，這些栓孔3等距分布。

在所述的車架1和主梁5之間還設(shè)置有多個加強型鋼10。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

本種結(jié)構(gòu)形式的蓋板安裝手推車，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，布局合理。它針對現(xiàn)在橋梁施工領(lǐng)域中沒有用于蓋板運送和安裝的專用工具的問題，設(shè)計出一種特殊的車體結(jié)構(gòu)，它能夠快速、穩(wěn)固地將蓋板吊裝起來，并順利運送至橋梁的縱梁上，經(jīng)簡單操作即可實現(xiàn)蓋板在縱梁上的安裝，而且還可以根據(jù)實際情況進行起吊高度的調(diào)整，適合于絕大多數(shù)的蓋板安裝工況。同時它的制作工藝簡單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優(yōu)點，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場前景十分廣闊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示：一種蓋板安裝手推車，包括車架1，在車架1的兩側(cè)對稱地設(shè)置有車叉2，車叉2的底端開設(shè)有栓孔3，與栓孔3相配的設(shè)置有支撐軸，通過支撐軸轉(zhuǎn)動支承有車輪4，在車架1的上部還連接有主梁5，并且所述的車架1位于主梁5的中部，在所述主梁5的兩端分別設(shè)置有扶手6，而在主梁5的下端面上還設(shè)置有兩組掛件組7，并且這兩組掛件組7以車架1為中心在主梁5上對稱設(shè)置，每組掛件組7都包括多個U型掛件8，并且這些U型掛件8等距分布，與所述的U型掛件8還相配的設(shè)置有吊鉤鏈9；上述的栓孔3為多個，如果栓孔3的數(shù)量大于兩個，則這些栓孔3等距分布；為了提高本裝置的整體剛性和可靠性，在所述的車架1和主梁5之間還設(shè)置有多個加強型鋼10，這些加強型鋼10與車架1、主梁5共同形成多個三角形結(jié)構(gòu)。

本實用新型實施例的蓋板安裝手推車的工作過程如下：首先通過吊鉤鏈9將U型掛件8和蓋板11的吊環(huán)12連接起來，將蓋板11懸掛在本手推車下方，推動扶手6讓本手推車吊著蓋板11運動至縱梁上，下壓一端的扶手6，讓蓋板11的一端落在縱梁上，解除該端的吊鉤鏈9后，再向上推起這一端的扶手6，該蓋板11的另一端也落在縱梁上，并解除該處的吊鉤鏈9，完成一個蓋板11的運送和安裝；

如果縱梁上有障礙物，則將車輪4通過支撐軸連接在不同的栓孔3中，以調(diào)節(jié)車架1總體的高度（即調(diào)節(jié)懸吊狀態(tài)下蓋板11的高度），讓蓋板11能夠跨越障礙，順利地進行安裝。