本實(shí)用新型涉及苗木運(yùn)輸車領(lǐng)域，特別涉及一種復(fù)雜地形苗木運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

隨著環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，環(huán)境綠化治理也越來(lái)越成為一項(xiàng)重要的課題，而環(huán)境綠化治理中最為有效的還數(shù)樹(shù)木移植，樹(shù)木不僅綠化效果好，還可擋沙、防塵，加固土壤，吸收空氣中和土壤的有害物質(zhì)；而樹(shù)木移植過(guò)程中，對(duì)樹(shù)木的保護(hù)直接影響到了樹(shù)木的移植效果。

目前樹(shù)木移植過(guò)程中通過(guò)大卡車對(duì)樹(shù)木進(jìn)行運(yùn)輸，而大卡車體積大，無(wú)法進(jìn)入樹(shù)木種植較密集的地方進(jìn)行運(yùn)輸，而樹(shù)木體積較大，人共運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)量大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，搬運(yùn)過(guò)程中還容易導(dǎo)致樹(shù)木撞擊破壞，影響樹(shù)木的存活率。

授權(quán)公告號(hào)為CN204264219U的中國(guó)專利公開(kāi)了一種用于環(huán)境建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的小規(guī)格苗木運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車包括用于安置樹(shù)根的棱臺(tái)形的車斗，車斗底部設(shè)有沙灘輪，車斗前側(cè)設(shè)一豎直的定位板，定位板后表面設(shè)置有前固定塊，前固定塊上設(shè)置有可與樹(shù)干相貼合的前固定槽，還包括一可與前固定塊共同夾緊樹(shù)干的后固定片；車斗后側(cè)為可開(kāi)合的門；定位板前表面上部和下部分別設(shè)置有在三棱柱形支撐體前側(cè)面與地面接觸時(shí)其支撐作用的三棱柱形支撐體和支撐桿；車斗的兩側(cè)設(shè)有安置加工支撐塊和工具的平衡安置斗；

其設(shè)計(jì)之處在于，車斗給樹(shù)根或球狀帶土的根部提供支撐，前固定塊和后固定片夾緊樹(shù)干，而后加以螺栓加固，這樣在一定程度上保持了苗木裝載的穩(wěn)定性，同時(shí)其在車斗兩邊設(shè)置了平衡安置斗和平衡輪以增加其推動(dòng)的平衡性。

其不足之處在于，其平衡輪能在平穩(wěn)的地面保持運(yùn)送車的穩(wěn)定，但實(shí)際上在很多需要綠化的地方會(huì)存在諸如小丘、臺(tái)階、沙地等地形，而其采用推動(dòng)的方式往往會(huì)極其吃力并且容易傾到造成苗木損壞，而若采用拉動(dòng)的方式，其三棱柱形支撐體以及平衡安置斗會(huì)卡在地面而無(wú)法拉動(dòng)，并且其平衡輪和沙灘輪采用的是常規(guī)的小輪形式，若在沙地或者較為泥濘的土地上運(yùn)輸會(huì)難以行走。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種復(fù)雜地形苗木運(yùn)輸車，其解決了普通苗木運(yùn)輸車在小丘、臺(tái)階、沙地、泥濘土地等地形難以行走的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種復(fù)雜地形苗木運(yùn)輸車，包括車斗和支撐板，所述車斗與支撐板連接，所述車斗兩側(cè)設(shè)置有若干組沙灘輪，靠近所述支撐板一側(cè)的所述沙灘輪的外緣超出所述支撐板的端部；所述支撐板背離車斗的一側(cè)設(shè)置有角度支板，所述角度支板的下部與支撐板鉸接，所述角度支板與支撐板之間設(shè)置有支撐定位兩者夾角的撐桿部，所述角度支板的兩側(cè)面設(shè)置有滾輪。

采用上述結(jié)構(gòu)，車斗兩側(cè)設(shè)置有大寬度沙灘輪，大寬度沙灘輪的接觸面比較大，可以使得本運(yùn)輸車可以從容在沙地或較軟土質(zhì)的泥濘地運(yùn)輸使用，同時(shí)在砂礫底或較為凹凸的地面運(yùn)輸時(shí)，大寬度沙灘輪可以使得運(yùn)輸更加平穩(wěn)；支撐板的后方設(shè)置有角度支板，角度支板的下部與支撐板鉸接，角度支板可以繞支撐板旋轉(zhuǎn)，角度支板可通過(guò)撐桿部固定為合適的角度，角度支板上設(shè)置有滾輪，而車斗兩側(cè)的沙灘輪后輪的外緣超出所述支撐扳的端部，此時(shí)后輪就和滾輪形成了傾斜滾動(dòng)底盤(pán)。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述所述撐桿部包括第一撐桿部和第二撐桿部，所述第一撐桿部連接在所述角度支板上，所述第二撐桿部連接在所述支撐板上，所述第一撐桿部和所述第二撐桿部鉸接，所述第一撐桿部和所述第二撐部上均設(shè)置有可通過(guò)多角度定位桿螺釘固定的止旋孔，所述多角度定位桿上設(shè)置有多個(gè)均勻的通孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，多角度定位桿上設(shè)置有多個(gè)均勻的通孔，通孔可兩兩組合成不同距離的組合通孔，將其通過(guò)螺釘將多角度定位桿固定在兩個(gè)撐桿部的止旋孔上時(shí)，距離不同的兩個(gè)孔位的選擇就決定了角度支板的打開(kāi)角度多大，從而適應(yīng)不同地形的需求。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述支撐板上部高于角度支板的位置設(shè)置有兩個(gè)把手，兩個(gè)所述把手均包含手握部、第一桿部、第二桿部，所述第一桿部的一端與所述手握部連接，另一端與所述第二桿部鉸接，所述第二桿部旋轉(zhuǎn)連接在支撐扳上，所述第一桿部和所述第二桿部相對(duì)于鉸接點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置有扣環(huán)，所述扣環(huán)上設(shè)置有止旋扣件。

采用上述結(jié)構(gòu)，把手是為了更方便控制運(yùn)輸車，當(dāng)運(yùn)輸車在一些特殊的地形，如具有階梯或者小溝壑的地形，直接推動(dòng)顯然不行，此時(shí)就需要降角度支板打開(kāi)至一定角度，而后傾斜拉動(dòng)運(yùn)輸車，若是此時(shí)把手還和支撐板呈垂直的狀態(tài)顯然很不方便，此時(shí)將把手彎折一定角度，而后用止旋扣件扣接固定，此時(shí)把手和支撐板呈一定角度傾斜，更便于拉動(dòng)。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述第二桿部間隙套接有箍筒，所述箍筒上設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔上螺紋連接有蝶形頭螺釘，所述第一桿部或所述第二桿部上設(shè)置通孔。

采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)運(yùn)輸車需要推動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，此時(shí)運(yùn)輸車的車斗底盤(pán)和地面平行，扳手與支撐板平行會(huì)更有利于推動(dòng)，此時(shí)只需將箍筒移到兩個(gè)桿部的鉸接處，而后將蝶形頭螺釘?shù)臈U部旋如第一桿部個(gè)第二桿部即可完成固接，此時(shí)把手保持和推動(dòng)方向平行，方便使用。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述支撐板上與車斗同側(cè)設(shè)置有固定塊，所述固定塊上設(shè)置有固定槽，所述固定槽開(kāi)口邊緣的一端連接設(shè)置有固定帶，開(kāi)口邊緣的另一端設(shè)置有可供固定帶穿過(guò)的槽孔，所述固定帶上均勻設(shè)置有若干個(gè)孔，所述支撐板上設(shè)置有與孔相配合的扣接凸塊。

采用上述結(jié)構(gòu)，支撐板與車斗共同組成撐托結(jié)構(gòu)，支撐板上設(shè)置有固定塊，固定塊本身具有一定的厚度，在車斗放上苗木時(shí)，樹(shù)干靠在固定塊的凹槽上，這樣樹(shù)干基本保持豎直狀態(tài)，運(yùn)送過(guò)程中提供保持苗木穩(wěn)定狀態(tài)的水平分力以及阻止苗木旋轉(zhuǎn)的扭矩都比較少，可以更加的省力；固定槽上設(shè)置有固定帶，帶狀相對(duì)于固定形狀的固定片來(lái)說(shuō)具有更好的適應(yīng)性，帶狀可以用以固定各種尺寸以及形狀不規(guī)則的樹(shù)干，而且由于本運(yùn)輸車運(yùn)送的苗木是豎直狀態(tài)的，其所需的阻止其在樹(shù)干軸向方向運(yùn)動(dòng)所需的力很小，帶狀已經(jīng)完全足以滿足固定所需的受力要求，支撐板上設(shè)置有與固定帶上的孔配合的扣接凸塊，在固定不同尺寸的樹(shù)干時(shí)只需拉緊固定帶而后套在對(duì)應(yīng)的扣接凸塊上即可，操作方便。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述固定塊上設(shè)置有微調(diào)加緊機(jī)構(gòu)，所述微調(diào)加緊機(jī)構(gòu)包括微調(diào)螺釘、上楔塊、下楔塊，所述微調(diào)螺釘設(shè)置在固定塊遠(yuǎn)離車斗的側(cè)面，所述微調(diào)螺釘與固定塊螺紋連接，所述微調(diào)螺釘?shù)南虏颗c上楔塊頂部連接，所述上楔塊底部的斜面部分與所述下楔塊的斜面部分抵接，所述下楔塊遠(yuǎn)離斜面的一端設(shè)置有頂頭，所述頂頭穿過(guò)側(cè)壁與固定帶接觸。

采用上述結(jié)構(gòu)，固定帶的固定方式，尤其是權(quán)1所述的扣接的方式必然是存在一定的間隙的，此時(shí)就需要一個(gè)微調(diào)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的增加固定帶的壓緊力，微調(diào)螺釘作為操縱件，通過(guò)旋進(jìn)微調(diào)螺釘壓緊上楔塊，上楔塊通過(guò)接觸的斜面擠壓并且推動(dòng)下楔塊，從而使得下楔塊上的頂頭頂在固定帶上，將固定帶進(jìn)一步繃緊。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述頂頭的厚度小于所述下楔塊的厚度或所述頂頭的寬度小于所述下楔塊的寬度。

采用上述結(jié)構(gòu)，限定頂頭的厚度或?qū)挾瓤梢允沟庙旑^至少有一個(gè)方位是和通道的兩個(gè)面接觸滑移的，從而保證微調(diào)機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，而頂頭的尺寸小于楔塊的尺寸是因?yàn)?，為了防防止下楔塊直接從通道內(nèi)脫離在通道口設(shè)置了阻止楔塊脫離的擋板，擋板開(kāi)口的形狀和尺寸與頂頭相同。

所述車斗內(nèi)設(shè)置有可充氣的緩沖層，所述緩沖層由充氣軟質(zhì)層和保護(hù)外層組成，所述軟質(zhì)層與車斗內(nèi)側(cè)連接，并在車斗側(cè)壁設(shè)置有與軟質(zhì)層相連的充氣口和放氣口，保護(hù)外層復(fù)合在軟質(zhì)層外層上。

采用上述結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有的設(shè)計(jì)中，苗木的根部或者連著泥塊的根部直接置于車斗中，以車斗底面去承托，一般車斗為金屬制成，這樣一旦在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生顛簸，樹(shù)根便會(huì)和車斗產(chǎn)生沖擊從而對(duì)根部產(chǎn)生損傷；現(xiàn)在車斗內(nèi)設(shè)置緩沖層以降低其沖擊，緩沖作用主要由充氣的軟質(zhì)層承擔(dān)，保護(hù)外層是為了防止裸露的根部戳破軟質(zhì)層，在使用過(guò)程中，充氣的后的緩沖層會(huì)包裹并充斥在球狀泥塊表面，包括上部，一方面可以防止泥塊脫離，另一方面也提供一定的防止苗木向上脫離的力。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述扣接凸塊設(shè)置在支撐板背離所述車斗的一面，所述扣接凸塊的端部設(shè)置有防固定帶脫離的彎曲狀結(jié)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)，支撐板側(cè)面的厚度有限且需要在側(cè)面設(shè)置微調(diào)機(jī)構(gòu)，故將扣接凸塊設(shè)置在背面，而扣接凸塊設(shè)置在背面，在固定帶扣上之后，固定帶與固定塊上的通道之間存在受力點(diǎn)，固定帶與側(cè)面的兩個(gè)邊緣之間存在受力點(diǎn)，固定帶與扣接凸塊之間存在受力點(diǎn)，繃緊之后，在樹(shù)干有傾到脫離的取向時(shí)，由于固定帶的曲折多點(diǎn)接觸，固定帶與固定塊以及側(cè)邊的摩擦力首先組成合力阻止固定帶在樹(shù)干處繼續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)，由于固定帶為帶狀傳遞到扣接凸塊上的力恰好和支撐板背面平行，多個(gè)扣接凸塊提供反作用力；而彎曲結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步防止固定帶在運(yùn)送過(guò)程中脫離。

進(jìn)一步優(yōu)選為：所述固定帶與所述扣接凸塊相扣部分設(shè)置有金屬層，所述金屬層包裹所述固定帶上的孔，并以孔為中心均勻截?cái)酁楠?dú)立片狀。

采用上述結(jié)構(gòu)，柔性材料一般抗拉性能良好但抗剪切能力差，固定帶的孔包裹金屬層可以有效的防止固定帶被扣接凸塊撕裂，同時(shí)獨(dú)立片狀的金屬層可以使受力分散，而不是集中在孔上，并且獨(dú)立片狀可以減小對(duì)固定帶的柔韌性的影響。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

大寬度沙灘輪的設(shè)置，可以使得本運(yùn)輸車可以從容在沙地或較軟土質(zhì)的泥濘地運(yùn)輸使用，同時(shí)在砂礫底或較為凹凸的地面運(yùn)輸時(shí)，角度支板的設(shè)計(jì)可以增加運(yùn)輸車過(guò)臺(tái)階、溝壑地區(qū)的能力，可彎折的把手更方便使用，固定帶的設(shè)置可以使得本運(yùn)輸車可以運(yùn)送多種規(guī)格的苗木，微調(diào)機(jī)構(gòu)可以保持綁在樹(shù)干上的繃緊力松緊適度，車斗內(nèi)緩沖層的設(shè)置可以保護(hù)根部以及阻止根部泥土散架，總的來(lái)說(shuō)本運(yùn)輸車簡(jiǎn)便實(shí)用、實(shí)用范圍廣可以適用于多種地形運(yùn)輸且對(duì)苗木的保護(hù)效果上佳。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖，示出了在路況良好地區(qū)運(yùn)送時(shí)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖，示出了在有臺(tái)階或溝壑路況的情形下運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖，示出了以車斗一側(cè)為視角的整體結(jié)構(gòu)；

圖4是實(shí)施例一的圖1的左視圖，示出了支撐板遠(yuǎn)離車斗一側(cè)的結(jié)構(gòu)；

圖5是實(shí)施例一的圖1的上視圖，示出了去掉樹(shù)冠后的俯視結(jié)構(gòu)；

圖6是實(shí)施例一的圖3沿C-C的剖視圖，示出了微調(diào)機(jī)構(gòu)以及緩沖層的結(jié)構(gòu)；

圖7是實(shí)施例一的圖4微調(diào)機(jī)構(gòu)的放大圖；

圖8是實(shí)施例二的微調(diào)機(jī)構(gòu)剖視圖；

圖9是實(shí)施例二的頂頭的正視圖。

圖中，1.車斗；2.支撐板；3.固定塊；4.固定帶；5.沙灘輪；6.把手；7.苗木；21.扣接凸塊；22.滾輪；23.第一撐桿部；24.第二撐桿部；25.止旋孔；26.多角度定位桿；27.角度支板；31.微調(diào)螺釘；32.上楔塊；33.下楔塊；331.頂頭；41.金屬層；61.手握部；62.第一桿部；63.第二桿部；64.扣環(huán)；65.箍筒；66.止旋扣件。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：復(fù)雜地形苗木運(yùn)輸車，可以應(yīng)對(duì)多種不同地形的運(yùn)輸需求，對(duì)比圖1和圖2,可知，在不同路況下本運(yùn)輸車可以有不同的結(jié)構(gòu)狀態(tài)；

圖1的狀態(tài)適用于諸如正常平路、沙地、較軟的泥地等路況，其實(shí)現(xiàn)方式主要體現(xiàn)在如圖1所示，車斗1的兩側(cè)設(shè)置有兩組大寬度沙灘輪5，大寬度沙灘輪5極大的增加了與地面接觸面積，使得運(yùn)輸車在沙地或較軟的泥地也能自如的運(yùn)行；在正常平路行走時(shí)，把手6水平，角度支板27附于支撐板2背面；

當(dāng)運(yùn)送時(shí)面臨臺(tái)階或溝壑之類的路況時(shí)，角度支板27繞下端與支撐板2背部的鉸接處旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，角度支板27和支撐板2之間由第一撐桿部23和第二撐桿部24鉸接連接，同時(shí)圖2中示出，角度支板27的位置由多角度定位桿26進(jìn)一步固定在某一角度，多角度定位桿26上設(shè)置有多個(gè)均勻的通孔，螺釘通過(guò)通孔將多角度定位桿26固定在第一撐桿部23和第二撐桿部24的止旋孔25上，選擇不同距離的通孔用以固定就可以獲得不同的角度支板27的張開(kāi)角度，角度支板張開(kāi)后角度支板上的滾輪22和沙灘輪55的后輪形成攀爬底盤(pán)，從而適應(yīng)不同的相對(duì)高度階梯地形；一般在角度支板27張開(kāi)一定角度的同時(shí)，也會(huì)將把手6彎折，以更好的獲得拉動(dòng)效果；把手6的結(jié)構(gòu)與支撐桿相似，把手6的桿部由第一桿部62和第二桿部63組成，第一桿部62和第二桿部63鉸接，把手6如圖2所述彎折時(shí)，止旋扣件66通過(guò)和第一桿部62以及第二桿部63上的扣環(huán)64扣接固定把手6的彎折角度；

當(dāng)把手6需要恢復(fù)水平結(jié)構(gòu)時(shí)，對(duì)比圖1和圖2，放開(kāi)止旋扣件66的扣接，將箍筒65移到覆蓋第一桿部62和第二桿部63鉸接的位置，對(duì)準(zhǔn)螺紋孔，旋緊蝶形螺紋頭螺釘，箍筒65以及螺釘同時(shí)阻止把手6的翻折。

如圖3所示，整個(gè)運(yùn)輸車的載運(yùn)部分主要分為上半部的固定部分和下半部的支撐部分。

下半部主要由車斗1、沙灘輪5組成，車斗1是由兩塊側(cè)板、門11以及支撐板2的一部分形成的一個(gè)容置腔，其容置腔可以用于直接放置苗木7的根部或者帶土塊的球狀根部；參照?qǐng)D6，苗木7的根部由可充氣的緩沖層包裹著，緩沖層可以對(duì)根部起到保護(hù)作用，防止在顛簸過(guò)程中根部和車斗1直接產(chǎn)生撞擊，同時(shí)緩沖層包圍著根部的四周，可以防止土塊從根部震落。

圖3示出，上半部和下半部均直接安裝在支撐板2上。

上半部主要由固定塊3、固定帶4以及后方的把手6組成，固定塊3和把手6分別安裝在支撐板2相反的兩個(gè)面，固定塊3和車斗1安裝在支撐板2的同一方向；參照?qǐng)D3和圖6，固定塊3實(shí)現(xiàn)固定功能主要分為兩個(gè)部分，固定帶4和微調(diào)機(jī)構(gòu)，所謂微調(diào)機(jī)構(gòu)是由微調(diào)螺釘31、上楔塊32、下楔塊33組成的結(jié)構(gòu)；參照?qǐng)D3，固定帶4起始于固定塊3的凹槽開(kāi)口的一端，覆蓋在樹(shù)干的表面，而后從固定塊3的凹槽開(kāi)口的另一端設(shè)置的槽孔穿過(guò)，而后彎折至支撐板2背面，參照?qǐng)D4和圖5，為了方便引導(dǎo)，固定帶4的端部設(shè)置有導(dǎo)向金屬片42；支撐板2背面設(shè)置有扣接凸塊21，且扣接凸塊21的端部帶有一定的弧度用于防止脫落，固定帶4彎折至被部之后通過(guò)固定帶4上均勻的孔和扣接凸塊21扣接，同時(shí)圖4和圖5還示意出，固定帶4上與支撐板2背部扣接的部分還包裹著一層分段式的金屬層41，以防止受力太大而導(dǎo)致孔處撕裂；當(dāng)然單純的固定帶4扣接結(jié)構(gòu)還無(wú)法直接將樹(shù)干綁緊，于是繼續(xù)添加了微調(diào)機(jī)構(gòu)，參照?qǐng)D6和圖7，圖7是圖6微調(diào)結(jié)構(gòu)的放大圖，圖6示出微調(diào)機(jī)構(gòu)安裝在固定塊3內(nèi)，圖7中示出，微調(diào)機(jī)構(gòu)中，微調(diào)螺釘31與固定塊3上的孔為螺紋連接，螺桿部分的端部與上楔塊32的表面接觸，旋入螺釘可以給上楔塊32施加向下的壓力，上楔塊32和下楔塊33斜面抵接，當(dāng)上楔塊32向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，下楔塊33受擠壓推動(dòng)會(huì)向左運(yùn)動(dòng)，從而使下楔塊33上的頂頭331部分頂?shù)焦潭◣?上，進(jìn)一步的將固定帶4繃緊。

在使用時(shí)，固定帶4處于松開(kāi)狀態(tài)，然后將苗木7放置在車斗1上并且靠在固定塊3的固定槽上，固定帶4綁到苗木7樹(shù)干上，繞道后方扣接在扣接凸塊21上，而后關(guān)上門11并用傾斜板12卡緊門11，開(kāi)始向緩沖層充氣，待緩沖層膨脹到合適的大小時(shí)停止充氣，調(diào)節(jié)微調(diào)螺釘31將固定帶4近一步繃緊。

卸載時(shí)，可以將運(yùn)輸車向后傾到，以支撐板2和把手6為支點(diǎn)，將運(yùn)輸車靜止，而后松開(kāi)微調(diào)螺釘31，放開(kāi)固定帶4的扣接，給緩沖層放氣，將苗木7取出。

實(shí)施例2：對(duì)比圖7和圖8，與實(shí)施例1的不同之處在于，微調(diào)螺釘31的螺帽由原來(lái)的外六角改為蝶形，外六角需要配置扳手，繃緊的力量更大，蝶形手動(dòng)操作即可，但繃緊力量較小，可以兩者特征同時(shí)組合在螺帽上，外六角位于下部，當(dāng)運(yùn)載體積較小的苗木7時(shí)，用蝶形頭手動(dòng)繃緊固定帶4，當(dāng)運(yùn)載體積較大時(shí)，用扳手夾緊外六角進(jìn)一步加緊。

對(duì)比圖7和圖9，頂頭331由原來(lái)的長(zhǎng)方體改為十字，相對(duì)來(lái)說(shuō)，十字頂頭333由于是4個(gè)面皆沿著槽孔內(nèi)壁滑移，而長(zhǎng)方體是兩個(gè)面沿槽孔內(nèi)壁滑移，十字頂頭333會(huì)具有更好穩(wěn)定性，但十字頂頭333制造麻煩，在單向受力的情況下不如長(zhǎng)方體，所以在大體積苗木7時(shí)用長(zhǎng)方體頂頭331，中小型用十字頂頭333。