本實(shí)用新型屬于自行車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種設(shè)有可拆卸儲(chǔ)納裝置的自行車(chē)車(chē)架。

背景技術(shù)：

自行車(chē)是人們常用的代步工具之一，因其節(jié)能環(huán)保逐漸受到人們的喜愛(ài)，很多人喜歡騎自行車(chē)進(jìn)行旅游，但是在旅途中容易發(fā)生車(chē)體故障，而現(xiàn)有自行車(chē)一般都不會(huì)設(shè)有放置工具的空間。車(chē)梁之間組成的空間可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種設(shè)有可拆卸儲(chǔ)納裝置的自行車(chē)車(chē)架，能夠解決上述問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種設(shè)有可拆卸儲(chǔ)納裝置的自行車(chē)車(chē)架，包括橫梁、前梁、下梁和筋板，所述筋板固定于橫梁、前梁和下梁圍成的空間內(nèi)，筋板上設(shè)有2～3個(gè)通孔，通孔處可拆卸設(shè)有儲(chǔ)納裝置，所述儲(chǔ)納裝置包括兩個(gè)相互旋合的第一連接部和第二連接部，旋合后形成內(nèi)部中空腔室，第一連接部的朝外一側(cè)和第二連接部的朝外一側(cè)均固定有擋板，擋板的縱截面直徑大于通孔的直徑。

進(jìn)一步，所述第一連接部和第二連接部之間的旋合處位于通孔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述第一連接部的擋板外側(cè)或第二連接部的擋板外側(cè)設(shè)有把手。

進(jìn)一步，所述通孔的直徑大于第一連接部的縱截面的外徑，同時(shí)通孔的直徑也大于第二連接部的縱截面的外徑。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型的車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，外觀(guān)新穎，將車(chē)架進(jìn)行改進(jìn)賦予其儲(chǔ)納的空間，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中儲(chǔ)納裝置的安裝側(cè)視圖；

圖中：1-橫梁；2-擋板；3-前梁；4-筋板；5-下梁；6-把手；7-第一連接部；8-通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、2所示，一種設(shè)有可拆卸儲(chǔ)納裝置的自行車(chē)車(chē)架，包括橫梁1、前梁3、下梁5和筋板4，所述筋板4固定于橫梁1、前梁3和下梁5圍成的空間內(nèi)，筋板4上設(shè)有2個(gè)通孔8，通孔8處可拆卸設(shè)有儲(chǔ)納裝置，所述儲(chǔ)納裝置包括兩個(gè)相互旋合的第一連接部7和第二連接部，旋合后形成內(nèi)部中空腔室，第一連接部7的朝外一側(cè)和第二連接部的朝外一側(cè)均固定有擋板2，擋板2的縱截面直徑大于通孔8的直徑。

所述第一連接部7和第二連接部之間的旋合處位于通孔8內(nèi)。

所述第一連接部7的擋板2外側(cè)或第二連接部的擋板2外側(cè)設(shè)有把手6。

所述通孔8的直徑大于第一連接部7的縱截面的外徑，同時(shí)通孔8的直徑也大于第二連接部的縱截面的外徑。

使用時(shí)，手握把手6，將第一連接部7和第二連接部旋開(kāi)，可在中空腔室內(nèi)放置物品，然后再重新旋合于通孔處。由于擋板2的尺寸限制，可防止在騎行的過(guò)程中儲(chǔ)納裝置掉落到車(chē)架外。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。