本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種翼子板和具有該翼子板的車輛。

背景技術(shù)：

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，在車輛行駛過程中，翼子板可以防止車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。傳統(tǒng)翼子板多為鈑金材料焊接制成，使得翼子板重量大，易變形，不易維修。為了降低翼子板的重量，相關(guān)技術(shù)中，一些翼子板會(huì)采用ABS材料制成，但是這些翼子板的強(qiáng)度較低，易變形，存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種輕質(zhì)高強(qiáng)的翼子板。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述翼子板的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的翼子板，所述翼子板為塑料件，所述翼子板包括：外板和加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板和所述外板通過多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)卡接固定，所述加強(qiáng)板和所述外板中的至少一個(gè)上設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的翼子板，翼子板的重量輕，有利于提升整車的輕量化水平，翼子板的強(qiáng)度和剛度更大，翼子板不易變形，且翼子板上不會(huì)形成焊接縮印，翼子板的外形更平整，且有助于改善翼子板與相鄰的零部件的間隙面差。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的翼子板還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述外板為PP+EPDM-T20材料制成，所述加強(qiáng)板為PP+GF30材料制成。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述加強(qiáng)板的背離所述外板的內(nèi)側(cè)面上的加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋為所述加強(qiáng)板向內(nèi)凸出形成。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋為多條橫筋條或至少一條縱筋條。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述加強(qiáng)板的周沿還設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括：卡鉤和卡槽。

優(yōu)選地，所述卡鉤設(shè)置在所述外板的朝向所述加強(qiáng)板的內(nèi)側(cè)面上，所述卡槽形成在所述加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步地，多個(gè)所述卡槽沿所述加強(qiáng)板的周向間隔開設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的翼子板。

所述車輛與上述的翼子板相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翼子板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翼子板的斷面圖。

附圖標(biāo)記：

翼子板1，外板11，加強(qiáng)板12，加強(qiáng)筋121，翻邊結(jié)構(gòu)122，卡扣結(jié)構(gòu)13，卡鉤131，卡槽132。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

下面參照?qǐng)D1-圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翼子板1，如圖1-圖2所示，翼子板1為塑料件以降低翼子板1的重量，翼子板1包括外板11和加強(qiáng)板12，加強(qiáng)板12和外板11通過多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)13卡接固定，加強(qiáng)板12和外板11中的至少一個(gè)上設(shè)置有加強(qiáng)筋121。

可以理解的是，通過設(shè)置加強(qiáng)板12及在加強(qiáng)板12和外板11中的至少一個(gè)上設(shè)置加強(qiáng)筋121，可以增強(qiáng)翼子板1的強(qiáng)度和剛度，防止翼子板1不當(dāng)變形，且卡接相連的加強(qiáng)板12和外板11之間不會(huì)形成焊接縮印，翼子板1的外形更平整，且翼子板1在裝配時(shí)不易變形。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翼子板1，翼子板1的重量輕，有利于提升整車的輕量化水平，翼子板1的強(qiáng)度和剛度更大，翼子板1不易變形，且翼子板1上不會(huì)形成焊接縮印，翼子板1的外形更平整，且有助于改善翼子板1與相鄰的零部件的間隙面差。

優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例的翼子板1可以為前翼子板。

優(yōu)選地，加強(qiáng)板12可以與外板11的上部相連，主要用于支撐外板11的上部。由此，可以減輕加強(qiáng)板12的重量，從而減輕翼子板1的重量，且外板11的主要變形區(qū)就在上部，通過加強(qiáng)板12對(duì)上部的支撐足以改善外板11的剛度和強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，外板11可以為PP+EPDM-T20(改性聚丙烯)材料制成，加強(qiáng)板12可以為PP+GF30(玻纖增強(qiáng)聚丙烯)材料制成。由此，外板11與加強(qiáng)板12的成型更容易，且翼子板1的生產(chǎn)成本更低，PP+GF30材料制成的加強(qiáng)板12的強(qiáng)度較高，有助于進(jìn)一步增強(qiáng)翼子板1的強(qiáng)度。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以包括加強(qiáng)筋121，且加強(qiáng)筋121可以設(shè)置在加強(qiáng)板12的背離外板11的內(nèi)側(cè)面上。由此，可以進(jìn)一步增強(qiáng)加強(qiáng)板12的強(qiáng)度和剛度，加強(qiáng)板12對(duì)外板11的支撐作用更強(qiáng)，翼子板1的不易變形。

優(yōu)選地，如圖1所示，加強(qiáng)筋121可以為多條橫筋或至少一條縱筋條?？梢岳斫獾氖?，加強(qiáng)筋121可以根據(jù)加強(qiáng)板12的形狀來(lái)設(shè)置，比如在縱向?qū)挾却蟮膮^(qū)域可以設(shè)多條橫筋條，在橫向長(zhǎng)度長(zhǎng)且縱向?qū)挾榷痰膮^(qū)域可以設(shè)單條較長(zhǎng)的橫筋條。

具體地，如圖2所示，加強(qiáng)筋121可以為加強(qiáng)板12向內(nèi)凸出形成。由此，加強(qiáng)筋121的成型較為容易，且與加強(qiáng)板12一體成型不易脫落，省去單獨(dú)裝配的步驟。

優(yōu)選地，如圖1-圖2所示，加強(qiáng)板12的周沿還可以設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)122。翻邊結(jié)構(gòu)122可以朝內(nèi)凸出，由此，可以增強(qiáng)加強(qiáng)版的周沿的強(qiáng)度，防止加強(qiáng)板12的周沿變形。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2所示，卡扣結(jié)構(gòu)13可以包括卡鉤131和卡槽132，其中，卡鉤131可以設(shè)置在外板11的朝向加強(qiáng)板12的內(nèi)側(cè)面上，卡槽132可以形成在加強(qiáng)板12上。由此，加強(qiáng)板12與外板11的裝配工藝簡(jiǎn)單，且不會(huì)產(chǎn)生焊接縮印，翼子板1的造型更流暢平整。

進(jìn)一步地，多個(gè)卡槽132可以沿加強(qiáng)板12的周向間隔開設(shè)置，相應(yīng)地，外板11的朝向加強(qiáng)板12的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)與卡槽132對(duì)應(yīng)的卡鉤131。由此，單個(gè)卡鉤131或卡槽132的受力更均衡，加強(qiáng)板12與外板11的裝配更牢固。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例。

如圖1-圖2所示，翼子板1包括外板11和加強(qiáng)板12，外板11為PP+EPDM-T20材料制成，加強(qiáng)板12為PP+GF30材料制成，加強(qiáng)板12可以與外板11的上部通過多個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)13卡接固定，主要用于支撐外板11的上部，卡扣結(jié)構(gòu)13包括卡鉤131和卡槽132，卡鉤131設(shè)置在外板11的朝向加強(qiáng)板12的內(nèi)側(cè)面上，卡槽132形成在加強(qiáng)板12上，多個(gè)卡槽132沿加強(qiáng)板12的周向間隔開設(shè)置，加強(qiáng)板12的背離外板11的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有加強(qiáng)筋121，加強(qiáng)筋121為加強(qiáng)板12向內(nèi)凸出形成，加強(qiáng)筋121根據(jù)加強(qiáng)板12的形狀來(lái)設(shè)置，加強(qiáng)板12的周沿設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)122。

綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的翼子板1，加強(qiáng)板12與外板11的裝配簡(jiǎn)單，連接牢固，翼子板1的生產(chǎn)成本低，重量輕，有利于提升整車的輕量化水平，翼子板1的強(qiáng)度和剛度大，翼子板1不易變形，且翼子板1上不會(huì)形成焊接縮印，翼子板1的外形更平整，且有助于改善翼子板1與相鄰零部件的間隙面差。

下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

如圖1-圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的翼子板1。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，整車的輕量化水平更高，生產(chǎn)成本低，且車輛的翼子板1強(qiáng)度高，不易損壞。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。