本實(shí)用新型涉及摩托車配件領(lǐng)域，尤其是一種摩托車可調(diào)式前擋泥板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車在行駛過程中，車輪容易將道路上的泥土卷起來，尤其是在雨天環(huán)境中，泥水容易卷起飛濺到駕駛員的身上，為此，摩托車的車輪一般都安裝有擋泥板結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的技術(shù)中，摩托車前擋泥板一般都是通過支架直接固定安裝在前減震器上，安裝比較簡單。然而此類結(jié)構(gòu)的擋泥板其與車輪的距離比較小，而且距離不可調(diào)節(jié)，當(dāng)駕駛在農(nóng)村等路況不好的地方，或是把摩托車駕駛到南方的水稻田上進(jìn)行載谷等載重活動(dòng)時(shí)，由于路況極差，泥巴沾在前輪上導(dǎo)致摩托車很難行駛，如果強(qiáng)行穿越，容易導(dǎo)致前泥板被泥塊擠爆，從而影響前擋泥板的擋泥功能，影響駕駛員的正常駕駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車可調(diào)式前擋泥板結(jié)構(gòu)，前擋泥板與前車輪之間的距離可調(diào)節(jié)，提高了使用的便利性。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案主要是：一種摩托車可調(diào)式前擋泥板結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板，左右兩個(gè)支架以及左右兩個(gè)前減震器，所述支架上設(shè)置有上安裝孔和下安裝孔，所述前減震器上對(duì)應(yīng)支架設(shè)置有上固定孔和下固定孔，支架通過螺栓穿過上、下安裝孔和上、下固定孔而安裝在前減震器上，所述支架還設(shè)置有擋泥板安裝孔，所述前擋泥板兩端分別可上下調(diào)節(jié)安裝在擋泥板安裝孔和上安裝孔上。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述前擋泥板對(duì)應(yīng)擋泥板安裝孔和上安裝孔分別設(shè)置有第一連接孔和第二連接孔，所述第二連接孔下方設(shè)置有可調(diào)連接孔，所述支架的擋泥板安裝孔上方設(shè)置有可調(diào)安裝孔。

作為上述技術(shù)方案的另一種替代方案，所述前擋泥板對(duì)應(yīng)擋泥板安裝孔和上安裝孔分別設(shè)置有第一連接孔和第二連接孔，所述第一連接孔下方設(shè)置有可調(diào)連接孔，所述支架的上安裝孔上方及前減震器的上固定孔上方分別設(shè)置有可調(diào)安裝孔和可調(diào)固定孔。

進(jìn)一步，所述前擋泥板設(shè)置有內(nèi)凹的槽位，所述第一、二連接孔及其相應(yīng)的可調(diào)連接孔設(shè)置于槽位上。

進(jìn)一步，所述擋泥板安裝孔設(shè)置于上、下安裝孔之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的一種摩托車可調(diào)式前擋泥板結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板，左右兩個(gè)支架以及左右兩個(gè)前減震器，前擋泥板兩端分別可上下調(diào)節(jié)安裝在支架的擋泥板安裝孔和上安裝孔上。本實(shí)用新型可通過調(diào)節(jié)前擋泥板在支架上的上下安裝位置，從而調(diào)節(jié)前擋泥板與前輪之間的距離，使得摩托車行使至路況較差、泥巴較多的地段時(shí)，可以通過調(diào)整前擋泥板的安裝位置，從而抬高前擋泥板與前輪的距離，方便大塊的泥巴通過，避免前擋泥板容易被泥巴卡死或是被擠爆，大大提高了使用的便利性，同時(shí)當(dāng)路況較好時(shí)可以將前擋泥板調(diào)低，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，前擋泥板調(diào)整快捷方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的分解示意圖；

圖3是支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是前擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)用新型的一種摩托車可調(diào)式前擋泥板結(jié)構(gòu)，包括前擋泥板1，左右兩個(gè)支架3以及左右兩個(gè)前減震器2，所述支架3上設(shè)置有上安裝孔31和下安裝孔32，前減震器2上對(duì)應(yīng)支架3設(shè)置有上固定孔21和下固定孔22，支架3通過螺栓穿過上、下安裝孔31、32和上、下固定孔21、22而安裝在前減震器2上，支架3還設(shè)置有擋泥板安裝孔33，前擋泥板1兩端分別可上下調(diào)節(jié)安裝在擋泥板安裝孔33和上安裝孔31上。本實(shí)用新型可通過調(diào)節(jié)前擋泥板1在支架3上的上下安裝位置，從而調(diào)節(jié)前擋泥板1與前輪4之間的距離，使得摩托車行使至路況較差、泥巴較多的地段時(shí)，可以通過調(diào)整前擋泥板1的安裝位置，從而抬高前擋泥板1與前輪4的距離，方便大塊的泥巴通過，避免前擋泥板1容易被泥巴卡死或是被擠爆，大大提高了使用的便利性，同時(shí)當(dāng)路況較好時(shí)可以將前擋泥板1調(diào)低，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，前擋泥板1調(diào)整快捷方便。

本實(shí)施例中，前擋泥板1對(duì)應(yīng)擋泥板安裝孔33和上安裝孔31分別設(shè)置有第一連接孔11和第二連接孔12，第二連接孔12下方設(shè)置有可調(diào)連接孔13，支架3的擋泥板安裝孔33上方設(shè)置有可調(diào)安裝孔34，正常行駛時(shí)第一連接孔11與擋泥板安裝孔33、第二連接孔12與上安裝孔31及上固定孔21分別通過螺栓連接固定，此時(shí)前擋泥板1與前輪4的距離比較小，適用于行駛在路況好的地段；當(dāng)路況差、泥巴多時(shí)，可將前擋泥板1拆下后抬高，使第一連接孔11與可調(diào)安裝孔34、可調(diào)連接孔13與上安裝孔31及上固定孔21分別通過螺栓連接固定，此時(shí)前擋泥板1與前輪4的距離比較大，從而可以適應(yīng)此時(shí)的路況，方便用戶繼續(xù)正常駕駛摩托車。需要指出的是，可調(diào)連接孔13和第二連接孔12、可調(diào)安裝孔34和擋泥板安裝孔33可以分別設(shè)置連成一體的長條孔，這樣可以實(shí)現(xiàn)前擋泥板1與前輪4之間距離的無極調(diào)節(jié)。

上述技術(shù)方案是通過在第二連接孔12和擋泥板安裝孔33一側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔，當(dāng)然也可以在第一連接孔11和上安裝孔31一側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔來實(shí)現(xiàn)前擋泥板1的上下可調(diào)安裝，本方案如下：第一連接孔11下方設(shè)置有可調(diào)連接孔13，支架3的上安裝孔31上方及前減震器2的上固定孔21上方分別設(shè)置有可調(diào)安裝孔34和可調(diào)固定孔，當(dāng)路況差、泥巴多時(shí)，可將前擋泥板1拆下后抬高，使可調(diào)連接孔13與擋泥板安裝孔33、第二連接孔12與可調(diào)安裝孔34及可調(diào)固定孔分別通過螺栓連接固定，此時(shí)前擋泥板1與前輪4的距離比較大，從而可以適應(yīng)此時(shí)的路況，方便用戶繼續(xù)正常駕駛摩托車。

為使得前擋泥板1通過螺栓連接在支架3時(shí)螺栓不至于凸出前擋泥板1外側(cè)太多，前擋泥板1設(shè)置有內(nèi)凹的槽位，第一、二連接孔11、12及其相應(yīng)的可調(diào)連接孔13設(shè)置于槽位上，從而使螺栓凸出的部分可以藏于槽位內(nèi)。

本實(shí)用新型中，擋泥板安裝孔33設(shè)置于上、下安裝孔31、32之間，這樣使得支架3受到擋泥板安裝孔33傳來的壓力時(shí)可以將壓力很好的傳遞至兩側(cè)的上、下安裝孔31、32上，使得本實(shí)用新型受力更加穩(wěn)定。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。