本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的自行車(chē)主要依靠人力實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，隨著科技的發(fā)展，市場(chǎng)逐漸萎縮，電動(dòng)摩托車(chē)的市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，但電動(dòng)摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高，自重較大，且多為后輪驅(qū)動(dòng)，前輪從動(dòng)，動(dòng)力較小，維修業(yè)比較復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有存在的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)用能源驅(qū)動(dòng)，增加動(dòng)力，減小車(chē)身自重，便于維修和保養(yǎng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)，該自行車(chē)包括：前輪轂、套設(shè)在前輪轂外的前輪、前輪叉、方向把手、前車(chē)架、減震器、座位、后輪轂、套設(shè)在后輪轂外的后輪、行星架、第一電機(jī)、行星輪、小鏈輪、鏈條、太陽(yáng)輪、后車(chē)架、腳踏板、腳踏座、大鏈輪護(hù)板、大鏈輪、第二電機(jī)；

所述前車(chē)架通過(guò)避震器與后車(chē)架連接，所述前車(chē)架的前端設(shè)置前輪叉，所述前輪叉的下端與前輪轂連接，上端與方向把手連接，所述第二電機(jī)與前輪轂固定連接；所述前車(chē)架的后側(cè)上端設(shè)置座位所述后車(chē)架的后端與后輪轂連接，所述后輪轂的中心設(shè)置第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的動(dòng)力輸出端與行星架連接，所述行星架外端與行星輪連接，所述行星輪與后輪轂中心內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)齒嚙合，所述行星架中心與小鏈輪連接，所述行星輪中央裝有太陽(yáng)輪，所述小鏈輪與大鏈輪之間通過(guò)鏈條連接，大鏈輪外端面裝有大鏈輪護(hù)板，所述腳踏座一端與大鏈輪中心連接，同時(shí)通過(guò)前車(chē)架與后車(chē)架連接孔，腳踏座另一端與腳踏板連接。

上述方案中，所述前輪轂與前輪叉通過(guò)銷(xiāo)軸固定連接，前輪轂外側(cè)裝有前輪，所述第二電機(jī)與前輪轂固定連接，第二電機(jī)的動(dòng)力輸出端與前輪內(nèi)側(cè)嚙合。

上述方案中，所述前車(chē)架的后側(cè)上端與座位前后調(diào)節(jié)橫梁一端連接，所述前后調(diào)節(jié)橫梁的另一端與座位連接，所述前車(chē)架上布置有電池，所述前車(chē)架后下端與后車(chē)架連接，所述減震器兩端分別連接前車(chē)架、后車(chē)架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型具有較好的驅(qū)動(dòng)動(dòng)能，緊湊合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)，車(chē)身自重較小，便于維修，低廉的成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型提供一種雙驅(qū)電動(dòng)自行車(chē)，如圖1所示，該自行車(chē)包括：前輪1、前輪轂2、前輪叉3、方向把手4、前車(chē)架5、減震器6、座位前后調(diào)節(jié)橫梁7、座位8、后輪9、后輪轂10、行星架11、第一電機(jī)12、行星輪13、小鏈輪14、鏈條15、太陽(yáng)輪16、后車(chē)架17、腳踏板18、腳踏座19、大鏈輪護(hù)板20、大鏈輪21、電池22、銷(xiāo)軸23、第二電機(jī)24。所述前輪轂2與前輪叉3通過(guò)銷(xiāo)軸23固定連接，前輪轂2外側(cè)裝有前輪1，所述第二電機(jī)24與前輪轂2固定連接，第二電機(jī)24動(dòng)力輸出端與前輪1內(nèi)側(cè)嚙合，所述前輪叉3中上部與前車(chē)架5前端連接，方向把手4與前輪叉3固定連接，所述前車(chē)架5后上端與座位前后調(diào)節(jié)橫梁7一端連接，前車(chē)架5上布置有電池22，前后調(diào)節(jié)橫梁7另一端與座位8連接，所述前車(chē)架5后下端與后車(chē)架17連接，減震器6兩端分別連接前車(chē)架5、后車(chē)架17，所述后車(chē)架17后端與后輪轂10連接，所述后車(chē)架17后端同時(shí)與第一電機(jī)12固定連接，所述第一電機(jī)12動(dòng)力輸出端與行星架11連接，行星架11外端與行星輪13連接，行星輪13與后輪轂10中心內(nèi)側(cè)的傳動(dòng)齒嚙合，行星架11中心與小鏈輪14連接，所述行星輪13中央裝有太陽(yáng)輪16，所述小鏈輪14與大鏈輪21之間通過(guò)鏈條15連接，大鏈輪20外端面裝有大鏈輪護(hù)板19，所述腳踏座19一端與大鏈輪20中心連接，同時(shí)通過(guò)前車(chē)架5與后車(chē)架17連接孔，腳踏座19另一端與腳踏板18連接。

如圖1所示，本實(shí)用新型的工作過(guò)程：當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)12接通電源后，所述第一電機(jī)12的動(dòng)力輸出端帶動(dòng)行星架11旋轉(zhuǎn)，所述行星架11外端與行星輪13連接，帶動(dòng)行星輪13同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所述行星輪13與后輪9嚙合，行星輪13帶動(dòng)后輪9轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙姍C(jī)24接通電源后，所述第二電機(jī)24動(dòng)力輸出端與前輪1內(nèi)側(cè)嚙合，第二電機(jī)24帶動(dòng)前輪1旋轉(zhuǎn)，第一電機(jī)12、第二電機(jī)24同時(shí)接通電源，自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池儲(chǔ)備能源較少時(shí)，可以通過(guò)人力驅(qū)動(dòng)，所述腳踏板18與腳踏座19一端連接，通過(guò)腳踏板18帶動(dòng)腳踏座19旋轉(zhuǎn)，所述腳踏座19帶動(dòng)大鏈輪20同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所述大鏈輪20通過(guò)鏈條15帶動(dòng)小鏈輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，所述小鏈輪14與行星架11中心連接，小鏈輪14帶動(dòng)行星架11同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所述行星架11外端與行星輪13連接，帶動(dòng)行星輪13同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所述行星輪13與后輪9嚙合，行星輪13帶動(dòng)后輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪9驅(qū)動(dòng)，前輪1從動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自行車(chē)向前運(yùn)動(dòng)。