本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，電動(dòng)自行車在人們的日常生活中已經(jīng)廣泛使用，目前電動(dòng)自行車上通常使用輪轂電機(jī)作為輔助驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)有的普通輪轂電機(jī)一般均由主軸、繞線定子、轉(zhuǎn)子、太陽(yáng)輪、減速組件、輪轂殼、行星減速機(jī)構(gòu)和單向離合器等組件構(gòu)成。電機(jī)通電工作時(shí)，繞線定子與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的動(dòng)力源帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)子齒輪帶動(dòng)行星減速系統(tǒng)和單向離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過固定在輪轂上的內(nèi)齒圈直接向輪轂傳遞扭矩，使輪轂旋轉(zhuǎn)。這種輪轂電機(jī)所采用的行星減速機(jī)構(gòu)存在減速比較小、輸出扭矩小的缺點(diǎn)。

為此，人們開始研究新型的電動(dòng)機(jī)來(lái)改進(jìn)上述缺陷，如中國(guó)專利一種輸出力矩大且具有內(nèi)變速功能的輪轂電機(jī)【申請(qǐng)?zhí)?01410146626.3】，該電動(dòng)自行車輪轂電機(jī)包括水平布置的主軸、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該主軸外的輪轂外殼、設(shè)于所述輪轂外殼內(nèi)的定子和轉(zhuǎn)子、以及齒輪減速機(jī)構(gòu)，其中定子固定在主軸上，所述齒輪減速機(jī)構(gòu)包括與轉(zhuǎn)子固定且同軸套設(shè)在所述主軸外的轉(zhuǎn)子齒輪、固定在主軸上的行星架、可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在行星架上的行星軸、固定在所述行星軸上的左行星齒輪和右行星齒輪、以及與所述輪轂外殼固定且同軸套設(shè)在所述主軸外的太陽(yáng)齒輪，其中左行星齒輪與轉(zhuǎn)子齒輪嚙合，右行星齒輪與太陽(yáng)齒輪嚙合。上述方案雖然解決了輸出力矩小的問題，但是電機(jī)的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，電機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)臃腫，裝配不便且成本較高，導(dǎo)致電動(dòng)自行車造價(jià)較高，不適合大規(guī)模推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何簡(jiǎn)化電動(dòng)機(jī)的變速結(jié)構(gòu)以降低其成本。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成，包括安裝在車架上的主軸和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該主軸外的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述輪轂電機(jī)的左端蓋上固連有碟剎盤，所述輪轂電機(jī)的右側(cè)設(shè)有套在所述主軸上的軸套，所述軸套上固連有多級(jí)變速鏈輪組件。

本實(shí)用新型的自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成采用輪轂電機(jī)和多級(jí)變速鏈輪組件實(shí)現(xiàn)配合變速，并且將多級(jí)變速鏈輪組件安裝在輪轂電機(jī)外側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)人為變速，變速控制方便，并且能夠大幅降低組裝工藝的難度，從而降低了時(shí)間成本和人工成本，采用多級(jí)變速鏈輪組件結(jié)構(gòu)相比于行星齒輪變速來(lái)說，制造成本更低，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述多級(jí)變速鏈輪組件包括若干個(gè)從左到右排列且直徑依次由大變小的鏈輪。當(dāng)然在，還可以采用另一種形式的多級(jí)變速鏈輪組件：若干個(gè)從左到右排列且直徑依次由小變大的鏈輪。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述鏈輪數(shù)量為6-9個(gè)。通過設(shè)置不同數(shù)量的鏈輪，實(shí)現(xiàn)不同的調(diào)速，作為優(yōu)選方案，可以采用9個(gè)鏈輪，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)更多的速度變換選擇，調(diào)速效果更好。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述主軸呈中空直桿狀，所述引線穿過所述主軸內(nèi)部并從所述主軸的右端部引出。通過采用中空的主軸，使得輪轂電機(jī)的引線能夠直接從主軸內(nèi)部引出，無(wú)需在輪轂電機(jī)殼體上開孔，保證了輪轂電機(jī)的密封性，能夠有效保護(hù)輪轂電機(jī)。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述主軸右端部設(shè)置有護(hù)線彈簧，所述輪轂電機(jī)的引線從所述護(hù)線彈簧中穿出。通過設(shè)置護(hù)線彈簧，能夠起到保護(hù)引線的作用，避免引線損壞。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述主軸的兩端各通過一個(gè)六角法蘭螺母固定在車架上，所述主軸左端部設(shè)有裝飾帽一，所述主軸右端部設(shè)有裝飾帽二，所述裝飾帽二上開設(shè)有讓位孔，所述護(hù)線彈簧穿過所述讓位孔。通過設(shè)置裝飾帽一和裝飾帽二，不僅起到裝飾作用，并且還起到密封防水作用，防止六角法蘭螺母發(fā)生銹蝕。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述輪轂電機(jī)的左端蓋左側(cè)和所述軸套右端各設(shè)有一個(gè)與所述主軸配合的螺母。通過設(shè)置在輪轂電機(jī)的左端蓋左側(cè)和軸套右端的螺母能夠?qū)⑤嗇炿姍C(jī)和軸套牢牢固定在主軸上，使輪轂電機(jī)和軸套的配合效果更好。

在上述的一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成中，所述左端蓋與螺母之間設(shè)有調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片與螺母之間還設(shè)有平墊圈。通過設(shè)置調(diào)整墊片和平墊圈，使左端蓋與螺母之間的位置能夠進(jìn)行微調(diào)，并且起到一定緩沖作用，使輪轂電機(jī)能夠更好的固定在主軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：1、通過采用輪轂電機(jī)配和多級(jí)變速鏈輪組件實(shí)現(xiàn)變速多級(jí)變速，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，有效降低了制造成本；2、采用多種不同鏈輪數(shù)量的多級(jí)變速鏈輪組件，提高了本自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成的適用性，使其適應(yīng)不同的需求，實(shí)用性更好；3、通過采用中空的主軸，避免了輪轂電機(jī)殼體上進(jìn)行額外開口，保證了輪轂電機(jī)的密封性，延長(zhǎng)其使用壽命；4、通過設(shè)置護(hù)線彈簧，避免多次彎折輪轂電機(jī)的引線導(dǎo)致其斷裂或者破損，對(duì)引線起到保護(hù)作用；5、通過設(shè)置裝飾帽一和裝飾帽二，起到防水、防塵和裝飾等多個(gè)作用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1車架；2主軸；3輪轂電機(jī)；4左端蓋；5碟剎盤；6軸套；7多級(jí)變速鏈輪組件；8鏈輪；9引線；10護(hù)線彈簧；11六角法蘭螺母；12裝飾帽一；13裝飾帽二；14讓位孔；15螺母；16調(diào)整墊片；17平墊圈。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，一種自行車輔助電動(dòng)機(jī)總成，包括安裝在車架1上的主軸2和可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在該主軸2外的輪轂電機(jī)3，輪轂電機(jī)3的左端蓋4上固連有碟剎盤5，輪轂電機(jī)3的右側(cè)設(shè)有套在主軸2上的軸套6，軸套6上固連有多級(jí)變速鏈輪組件7。具體來(lái)說，多級(jí)變速鏈輪組件7包括6-9個(gè)從左到右排列且直徑依次由大變小的鏈輪8，作為最優(yōu)方案，本實(shí)施例中采用9個(gè)鏈輪8，9個(gè)鏈輪8的直徑從左往右依次變小。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，多級(jí)變速鏈輪組件7上的各鏈輪8還可以是左到右排列且直徑依次由小變大。

為了便于節(jié)省空間以及提高輪轂電機(jī)3的密封性，因此采用呈中空直桿狀的主軸2，這樣輪轂電機(jī)3的引線9可以穿過主軸2內(nèi)部并從主軸2的右端部引出，無(wú)需在輪轂電機(jī)3殼體上開孔。并且為了進(jìn)一步保護(hù)輪轂電機(jī)3，主軸2的兩端各通過一個(gè)六角法蘭螺母11固定在車架1上，主軸2左端部設(shè)有裝飾帽一12，主軸2右端部設(shè)有裝飾帽二13，裝飾帽二13上開設(shè)有讓位孔14，這樣還起到密封防水作用，防止六角法蘭螺母11發(fā)生銹蝕。

為了保護(hù)輪轂電機(jī)3的引線9，在主軸2右端部設(shè)置有穿過裝飾帽二13上的讓位孔14的護(hù)線彈簧10，輪轂電機(jī)3的引線9從護(hù)線彈簧10中穿出。

輪轂電機(jī)3的左端蓋4左側(cè)和軸套6右端各設(shè)有一個(gè)與主軸2配合的螺母15，左端蓋4與螺母15之間設(shè)有調(diào)整墊片16，調(diào)整墊片16與螺母15之間還設(shè)有平墊圈17。通過設(shè)置在輪轂電機(jī)3的左端蓋4左側(cè)和軸套6右端的螺母15能夠?qū)⑤嗇炿姍C(jī)3和軸套6牢牢固定在主軸2上，使輪轂電機(jī)3和軸套6的配合效果更好。同時(shí)設(shè)置調(diào)整墊片16和平墊圈17能夠使左端蓋4與螺母15之間的位置能夠進(jìn)行微調(diào)，并且起到一定緩沖作用，使輪轂電機(jī)3能夠更好的固定在主軸2上。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。