本實用新型涉及報廢汽車回收拆解設(shè)備領(lǐng)域,特別涉及一種報廢汽車車門精拆平臺。
背景技術(shù):
近年來隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,國民收入提高,使得我國汽車保有量迅猛上升,同時也使得汽車報廢量大幅增加。報廢汽車如何處理如今成為了行業(yè)關(guān)注的焦點,縱觀整個報廢汽車拆解行業(yè),目前還處以起步階段,拆解設(shè)備門類偏少,專業(yè)化分工不夠細致,設(shè)備自動化程度偏低,勞動強度高,作業(yè)效率低,設(shè)備能耗大。本車門拆解裝備正是根據(jù)當(dāng)前行業(yè)背景及市場需求,設(shè)計研發(fā)出的針對報廢汽車車門精拆工序的專用、高自動化工業(yè)設(shè)備。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
為解決上述問題,本實用新型的目的是要提供一種報廢汽車車門精拆平臺,此精拆平臺主要用于汽車車門的拆解作業(yè),通過電動推桿帶動門型框架及裝夾機構(gòu)調(diào)節(jié)車門在工位上的高低,便于工人拆解作業(yè),提高作業(yè)效率的同時大大降低工人勞動強度。
為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征,本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:報廢汽車車門精拆平臺,它包括平臺車架,所述平臺車架的底部四角安裝有滾輪,所述平臺車架的右側(cè)安裝有推車把手,所述平臺車架的左、右兩端分別安裝有左側(cè)電動推桿裝置和右側(cè)電動推桿裝置,所述左側(cè)電動推桿裝置和右側(cè)電動推桿裝置之間安裝有門型框架,所述門型框架的底部橫梁垂直安裝有多根縱梁,所述縱梁的兩端固定安裝有車門卡槽,所述門型框架的左側(cè)立桿上安裝有左側(cè)裝夾機構(gòu),所述門型框架的右側(cè)立桿上安裝有右側(cè)裝夾機構(gòu)。
所述左側(cè)電動推桿裝置包括鉸支座,所述鉸支座固定安裝在平臺車架的左端,所述鉸支座頂部鉸接有推桿底座,所述推桿底座與驅(qū)動電機相連,所述驅(qū)動電機與內(nèi)部推桿相連并驅(qū)動其上下移動,所述內(nèi)部推桿的頂部鉸接有滑套,所述滑套與圓柱導(dǎo)桿構(gòu)成滑動配合,所述滑套的另一端與門型框架固定相連。
所述左側(cè)電動推桿裝置的結(jié)構(gòu)和右側(cè)電動推桿裝置結(jié)構(gòu)相同。
所述左側(cè)裝夾機構(gòu)和右側(cè)裝夾機構(gòu)對稱安裝在門型框架的兩側(cè)。
所述左側(cè)裝夾機構(gòu)安裝在左連接架上,所述左連接架與圓柱導(dǎo)桿構(gòu)成滑動配合。
本實用新型有如下有益效果:
將從報廢汽車拆解下的車門放置在精拆平臺的門型框架上,然后工人推動精拆平臺運送至指定車門精拆工位,一個工位配置2—4名拆解工人,同時作業(yè)。拆解作業(yè)時,工位高度不變,通過左側(cè)電動推桿裝置和右側(cè)電動推桿裝置帶動門型框架及左側(cè)裝夾機構(gòu)和右側(cè)裝夾機構(gòu)調(diào)節(jié)車門在工位上的高低,便于工人拆解作業(yè),提高作業(yè)效率的同時大大降低工人勞動強度。一般的精拆作業(yè)流程為,工人借助生產(chǎn)線上的液壓剪、扳手、風(fēng)炮、鐵錘等作業(yè)工具從上往下分別拆解車門玻璃、把手、車門內(nèi)飾、玻璃升降機構(gòu)、線束等,將拆解下來的零件分類回收,最后將車門本體運送至金屬破碎線進行破碎處理。
在精拆工藝條件成熟時,可通過PLC控制電機精確設(shè)置裝夾機構(gòu)的升降高度和時間間隔,精確定義車門精拆各個工序的生產(chǎn)節(jié)拍, 實現(xiàn)高度自動化的拆解工藝。
本精拆平臺采用新型電動推桿直接驅(qū)動門型框架上下移動,結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高,車門裝夾機構(gòu)可根據(jù)不同車型車門寬度進行調(diào)節(jié),適用范圍廣,精拆平臺車架采用型鋼焊接而成,制造成本低,車架下安裝有工業(yè)滾輪,車間內(nèi)移動方便,雙導(dǎo)軌系統(tǒng)導(dǎo)向精度好,圓柱導(dǎo)軌制造成本低。本裝置結(jié)構(gòu)新穎、緊湊,制造成本低,適用范圍廣是汽車拆解線上不可或缺的工業(yè)裝備。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3是本實用新型的左側(cè)電動推桿裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型的左側(cè)裝夾機構(gòu)的三維圖。
圖5是本實用新型的右側(cè)裝夾機構(gòu)的三維圖。
圖中:滾輪1、平臺車架2、車門卡槽3、門型框架4、推車把手5、右側(cè)裝夾機構(gòu)6、左側(cè)裝夾機構(gòu)7、滑套8、內(nèi)部推桿9、圓柱導(dǎo)桿11、推桿底座12、驅(qū)動電機13、鉸支座14。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。
如圖1-5所示,報廢汽車車門精拆平臺,它包括平臺車架2,所述平臺車架2的底部四角安裝有滾輪1,所述平臺車架2的右側(cè)安裝有推車把手5,所述平臺車架2的左、右兩端分別安裝有左側(cè)電動推桿裝置和右側(cè)電動推桿裝置,所述左側(cè)電動推桿裝置和右側(cè)電動推桿裝置之間安裝有門型框架4,所述門型框架4的底部橫梁垂直安裝有多根縱梁,所述縱梁的兩端固定安裝有車門卡槽3,所述門型框架4的左側(cè)立桿上安裝有左側(cè)裝夾機構(gòu)7,所述門型框架4的右側(cè)立桿上安裝有右側(cè)裝夾機構(gòu)6。
進一步的,所述左側(cè)電動推桿裝置包括鉸支座14,所述鉸支座14固定安裝在平臺車架2的左端,所述鉸支座14頂部鉸接有推桿底座12,所述推桿底座12與驅(qū)動電機13相連,所述驅(qū)動電機13與內(nèi)部推桿9相連并驅(qū)動其上下移動,所述內(nèi)部推桿9的頂部鉸接有滑套8,所述滑套8與圓柱導(dǎo)桿11構(gòu)成滑動配合,所述滑套8的另一端與門型框架4固定相連。
進一步的,所述左側(cè)電動推桿裝置的結(jié)構(gòu)和右側(cè)電動推桿裝置結(jié)構(gòu)相同。
進一步的,所述左側(cè)裝夾機構(gòu)7和右側(cè)裝夾機構(gòu)6對稱安裝在門型框架4的兩側(cè)。
進一步的,所述左側(cè)裝夾機構(gòu)7安裝在左連接架10上,所述左連接架10與圓柱導(dǎo)桿11構(gòu)成滑動配合。
本實用新型的具體工作過程和工作原理為:
工序一:車門精拆平臺的4個卡位分別裝載從報廢汽車上拆解下的4個車門。
工序二:人工將滿載待拆解的精拆平臺運輸至指定精拆工位,接通電動推桿裝置的電機電源。
工序三:一組或兩組工人依次按車門精拆工藝拆解車門零部件,并通過手動或者自動控制電機來調(diào)節(jié)待拆車門高度位置,通過升降機械化、自動化提高拆車效率,減輕人工勞動強度。
工序四:待所有車門零件拆解完畢后,斷開電源,將車門本體運送至指定位置,電動葫蘆卸車,并再次裝車重復(fù)工序1-4。
上述實施例用來解釋說明本實用新型,而不是對本實用新型進行限制,在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi),對本實用新型做出的任何修改和改變,都落入本實用新型的保護范圍。