本實(shí)用新型涉及一種自行車用制動(dòng)裝置，尤其是能通過腳踏的方式對前后車閘進(jìn)行同步控制的腳踏式同步制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

目前，公知的自行車上的前后車閘是由方向把上的左右剎車手柄通過剎車線分別控制，但是由于方向把上的剎車手柄和剎車線容易與其他的自行車發(fā)生牽扯，因此傳統(tǒng)的手剎式自行車不便于集中存放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的手剎式自行車不便于集中存放的不足，本實(shí)用新型提供一種腳踏式同步制動(dòng)器，該腳踏式同步制動(dòng)器能用腳踏的方式控制自行車上的前后車閘，通過取消方向把上的左右剎車手柄和剎車線，從而使自行車便于集中存放。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括車架、鏈輪、制動(dòng)器、中軸、剎車線、腳蹬、軸套、傳動(dòng)環(huán)、聯(lián)結(jié)板、導(dǎo)向槽、齒條、主動(dòng)齒輪、支承板、滑輪和螺栓。

車架為多邊形的平面框架結(jié)構(gòu)，軸套為圓筒形結(jié)構(gòu)，軸套連接在車架的下端并垂直于車架平面。中軸設(shè)置在軸套中并通過軸承與軸套連接，中軸的前軸頸和前軸頭分別與鏈輪和右腳蹬順序連接，中軸的后軸頸和后軸頭分別與制動(dòng)器和左腳蹬順序連接。制動(dòng)器由支承板、主動(dòng)齒輪、傳動(dòng)環(huán)、滑輪和聯(lián)結(jié)板組成，支承板為平面板結(jié)構(gòu)，在支承板上開設(shè)有中心孔，在支承板上沿中心孔的左右兩側(cè)分別開設(shè)有左右螺孔。傳動(dòng)環(huán)為縱向的長圓形環(huán)結(jié)構(gòu)，在傳動(dòng)環(huán)的長圓形內(nèi)孔的右側(cè)直邊的上端位置連接有齒條，在傳動(dòng)環(huán)的端面上沿其長圓形內(nèi)孔的邊沿設(shè)置有凸起的長圓形限位環(huán)，繞傳動(dòng)環(huán)的外環(huán)面開設(shè)有凹槽。左滑輪和右滑輪均為圓柱形結(jié)構(gòu)，繞左滑輪和右滑輪的柱面均開設(shè)有凹槽。聯(lián)結(jié)板為與支承板對應(yīng)的平面板結(jié)構(gòu)，在聯(lián)結(jié)板上開設(shè)有與支承板上的左右螺孔相對應(yīng)的左右通孔，在左右通孔之間開設(shè)有縱向的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽為與傳動(dòng)環(huán)上的限位環(huán)相配合的長條形滑槽結(jié)構(gòu)。支承板上的中心孔與軸套的后端頭連接，主動(dòng)齒輪位于支承板的外側(cè)并與中軸的后端軸頸連接，傳動(dòng)環(huán)套裝在主動(dòng)齒輪上，傳動(dòng)環(huán)上的齒條與主動(dòng)齒輪嚙合，左滑輪和右滑輪分別設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)的左右兩側(cè)，聯(lián)結(jié)板連接在傳動(dòng)環(huán)、左滑輪和右滑輪的外側(cè)，傳動(dòng)環(huán)上的限位環(huán)位于聯(lián)結(jié)板上的導(dǎo)向槽中，左螺栓穿過聯(lián)結(jié)板上的左通孔和左滑輪的中心孔與支承板上的左螺孔連接，右螺栓穿過聯(lián)結(jié)板上的右通孔和右滑輪的中心孔與支承板上的右螺孔連接。剎車線沿左滑輪、傳動(dòng)環(huán)和右滑輪上的凹槽順序繞過左滑輪的上端、傳動(dòng)環(huán)的下端和右滑輪的上端，剎車線的左端頭與自行車的前車閘連接，剎車線的右端頭與自行車的后車閘連接。

通過腳蹬向前轉(zhuǎn)動(dòng)中軸，當(dāng)中軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪和鏈輪同時(shí)向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪即可通過鏈條和單向棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。而主動(dòng)齒輪則通過齒條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)環(huán)沿導(dǎo)向槽向上移動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)環(huán)移動(dòng)至導(dǎo)向槽的上端位置時(shí)，主動(dòng)齒輪即可與齒條分離。

通過腳蹬向后轉(zhuǎn)動(dòng)中軸，當(dāng)中軸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪和鏈輪同時(shí)向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪和鏈條將在單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用下進(jìn)行空轉(zhuǎn)。而傳動(dòng)環(huán)上的齒條在重力或彈力的作用下與主動(dòng)齒輪嚙合。當(dāng)主動(dòng)齒輪通過齒條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)環(huán)沿導(dǎo)向槽向下移動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)環(huán)即可通過剎車線同步驅(qū)動(dòng)自行車上的前后車閘。

本實(shí)用新型的有益效果是，用腳踏的方式控制自行車上的前后車閘，通過取消方向把上的左右剎車手柄和剎車線，從而使自行車便于集中存放。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的A-A局部剖面放大圖。

圖4是圖1的B-B局部剖面放大圖。

圖5是圖2的C-C局部剖面放大圖。

圖6是圖5的實(shí)施例圖。

圖7是圖2的D-D局部剖面放大圖。

圖8是圖7的實(shí)施例圖。

圖中：1.車架。2.鏈輪。3.制動(dòng)器。4.中軸。5.剎車線。6.腳蹬。7.軸套。8.傳動(dòng)環(huán)。9.聯(lián)結(jié)板。10.導(dǎo)向槽。11.齒條。12.主動(dòng)齒輪。13.支承板。14.滑輪。15.螺栓。

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖7中，車架1為多邊形的平面框架結(jié)構(gòu)，軸套7為圓筒形結(jié)構(gòu)，軸套7連接在車架1的下端并垂直于車架1平面。中軸4設(shè)置在軸套7中并通過軸承與軸套7連接，中軸4的前軸頸和前軸頭分別與鏈輪2和右腳蹬6順序連接，中軸4的后軸頸和后軸頭分別與制動(dòng)器3和左腳蹬6順序連接。制動(dòng)器3由支承板13、主動(dòng)齒輪12、傳動(dòng)環(huán)8、滑輪14和聯(lián)結(jié)板9組成，支承板13為平面板結(jié)構(gòu)，在支承板13上開設(shè)有中心孔，在支承板13上沿中心孔的左右兩側(cè)分別開設(shè)有左右螺孔。傳動(dòng)環(huán)8為縱向的長圓形環(huán)結(jié)構(gòu)，在傳動(dòng)環(huán)8的長圓形內(nèi)孔的右側(cè)直邊的上端位置連接有齒條11，在傳動(dòng)環(huán)8的端面上沿其長圓形內(nèi)孔的邊沿設(shè)置有凸起的長圓形限位環(huán)，繞傳動(dòng)環(huán)8的外環(huán)面開設(shè)有凹槽。左滑輪14和右滑輪14均為圓柱形結(jié)構(gòu)，繞左滑輪14和右滑輪14的柱面均開設(shè)有凹槽。聯(lián)結(jié)板9為與支承板13對應(yīng)的平面板結(jié)構(gòu)，在聯(lián)結(jié)板9上開設(shè)有與支承板13上的左右螺孔相對應(yīng)的左右通孔，在左右通孔之間開設(shè)有縱向的導(dǎo)向槽10，導(dǎo)向槽10為與傳動(dòng)環(huán)8上的限位環(huán)相配合的長條形滑槽結(jié)構(gòu)。支承板13上的中心孔與軸套7的后端頭連接，主動(dòng)齒輪12位于支承板13的外側(cè)并與中軸4的后端軸頸連接，傳動(dòng)環(huán)8套裝在主動(dòng)齒輪12上，傳動(dòng)環(huán)8上的齒條11與主動(dòng)齒輪12嚙合，左滑輪14和右滑輪14分別設(shè)置在傳動(dòng)環(huán)8的左右兩側(cè)，聯(lián)結(jié)板9連接在傳動(dòng)環(huán)8、左滑輪14和右滑輪14的外側(cè)，傳動(dòng)環(huán)8上的限位環(huán)位于聯(lián)結(jié)板9上的導(dǎo)向槽10中，左螺栓15穿過聯(lián)結(jié)板9上的左通孔和左滑輪14的中心孔與支承板13上的左螺孔連接，右螺栓15穿過聯(lián)結(jié)板9上的右通孔和右滑輪14的中心孔與支承板13上的右螺孔連接。剎車線5沿左滑輪14、傳動(dòng)環(huán)8和右滑輪14上的凹槽順序繞過左滑輪14的上端、傳動(dòng)環(huán)8的下端和右滑輪14的上端，剎車線5的左端頭與自行車的前車閘連接，剎車線5的右端頭與自行車的后車閘連接。

在圖1、圖5、圖6、圖7、圖8中，通過腳蹬6向前轉(zhuǎn)動(dòng)中軸4，當(dāng)中軸4驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪12和鏈輪2同時(shí)向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪2即可通過鏈條和單向棘輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。而主動(dòng)齒輪12則通過齒條11驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)環(huán)8沿導(dǎo)向槽10向上移動(dòng)，當(dāng)傳動(dòng)環(huán)8移動(dòng)至導(dǎo)向槽10的上端位置時(shí)，主動(dòng)齒輪12即可與齒條11分離。通過腳蹬6向后轉(zhuǎn)動(dòng)中軸4，當(dāng)中軸4驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪12和鏈輪2同時(shí)向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪2和鏈條將在單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用下進(jìn)行空轉(zhuǎn)。而傳動(dòng)環(huán)8上的齒條11在重力或彈力的作用下與主動(dòng)齒輪12嚙合。當(dāng)主動(dòng)齒輪12通過齒條11驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)環(huán)8沿導(dǎo)向槽10向下移動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)環(huán)8即可通過剎車線5同步驅(qū)動(dòng)自行車上的前后車閘。