本實(shí)用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種平板滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車可用于娛樂(lè)，也可以作為替代步行交通工具，深受年輕朋友的喜歡。但現(xiàn)有的滑板車其外形都是不變的，基本都是踏板加輪，比較單調(diào)，無(wú)法折疊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可折疊，收納的平板滑板車。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種平板滑板車，所述平板滑板車包括踏板和扶手組件，所述扶手組件連接在所述踏板上，所述扶手組件可相對(duì)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，所述扶手組件通過(guò)限位組件限位，所述扶手組件處于折疊時(shí)，扶手組件位于踏板的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述限位組件包括定位銷和復(fù)位件，所述復(fù)位件用于復(fù)位定位銷，所述定位銷用于限定扶手組件的位置。

進(jìn)一步的，所述扶手組件包括立桿和把手，所述把手連接在所述立桿上，所述立桿與踏板連接。

進(jìn)一步的，所述立桿呈平板狀。

進(jìn)一步的，所述立桿上設(shè)有覆蓋板。

進(jìn)一步的，所述扶手組件包括立桿、把手以及覆蓋板，所述立桿設(shè)在覆蓋板上，所述把手設(shè)在立桿上，所述覆蓋板與踏板連接。

進(jìn)一步的，所述把手可相對(duì)立桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述立桿可伸縮。

進(jìn)一步的，所述覆蓋板或踏板上設(shè)有載貨組件。

進(jìn)一步的，所述載貨組件包括兩個(gè)固定組件，每一固定組件包括卷簧、扣件以及卷?xiàng)l，所述扣件通過(guò)卷?xiàng)l與卷簧連接，所述卷簧用于帶動(dòng)卷?xiàng)l收回以復(fù)位扣件。

進(jìn)一步的，所述踏板上設(shè)有限位部，用于限定扶手組件轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述平板滑板車還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述扶手組件的其中一個(gè)把手為調(diào)速把手。

進(jìn)一步的，所述扶手組件與踏板的端頭連接。

本實(shí)用新型平板滑板車可用作滑板車，當(dāng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扶手組件，使其扶手組件折疊，并利用限位組件定位，此時(shí)扶手組件位于車體內(nèi)的凹槽內(nèi)，處于平整狀態(tài)，可用作滑板使用。擴(kuò)展了使用功能，根據(jù)自己的需求選擇。同時(shí)折疊后，減小了占用的空間，便于存放和搬運(yùn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型平板滑板車的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是限位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是限位部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是固定組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是扶手組件的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型平板滑板車的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型平板滑板車的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7中平板滑板車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型平板滑板車的較佳實(shí)施方式包括踏板1、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和扶手組件2。所述扶手組件2連接在所述踏板1的前端端頭上，以增加踏板1的可用空間；所述扶手組件2可相對(duì)踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)，所述扶手組件2通過(guò)限位組件3限位，所述扶手組件2處于折疊時(shí)，扶手組件2位于踏板1的凹槽內(nèi)。所述踏板1上設(shè)有載貨組件，當(dāng)平板滑板車當(dāng)作載貨工具時(shí)，用于固定貨物。所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(圖未示出)、電池(圖未示出)和手剎(圖未示出)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)踏板1上的車輪，所述電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，手剎用于減速，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和手剎為現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)，故，在此不再贅述。

所述扶手組件2包括立桿21和把手22，所述立桿21與踏板1連接，所述把手22連接在所述立桿21上，所述把手22可相對(duì)立桿21轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)把手22折疊，所述把手22實(shí)現(xiàn)折疊方式與立桿21 實(shí)現(xiàn)折疊的方式相同。其中一個(gè)把手22為調(diào)速把手22，用于調(diào)整平板滑板車的速度。所述立桿21采用伸縮管以實(shí)現(xiàn)可伸縮，以調(diào)整立桿21高度，達(dá)到舒適的高度；伸縮管形式的伸縮結(jié)構(gòu)為常規(guī)現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。在其它實(shí)施方式中，還可以將所述立桿21設(shè)置為平板狀(如圖5所示)，所述覆蓋板23上設(shè)有容納槽，所述立桿21位于折疊時(shí)，所述把手22位于容納槽內(nèi)；此時(shí)也可將載貨組件設(shè)在立桿21上。

如圖2所示，所述限位組件3包括定位銷31和復(fù)位件32，所述復(fù)位件32設(shè)在踏板1的容納腔內(nèi)，所述定位銷31與復(fù)位件32相抵觸，所述定位銷31部分位于容納孔內(nèi)，定位銷31的另一部位于立桿21的容納孔內(nèi)，所述復(fù)位件32用于復(fù)位定位銷31，所述定位銷31用于限定扶手組件2的位置。

請(qǐng)參考圖3，所述踏板1上設(shè)有限位部11，限位部11與踏板1一體。所述限位部11用于限定扶手組件2向前轉(zhuǎn)動(dòng)，確保扶手組件2轉(zhuǎn)動(dòng)到最大位置時(shí)，傾斜設(shè)在踏板1上，如此可防止在急停時(shí)，因慣性向前傾或前翻。

請(qǐng)參考圖4，所述載貨組件包括兩個(gè)固定組件5，每一固定組件5包括卷簧51、扣件52以及卷?xiàng)l53，所述扣件52通過(guò)卷?xiàng)l53與卷簧51連接，所述卷簧51用于帶動(dòng)卷?xiàng)l53收回以復(fù)位扣件52。所述扣件52上設(shè)有鉤，用于另一固定組件5上的扣件52連接?？奂?2與扣件52固定，形成一個(gè)固定圈，如此將貨物固定在踏板1上，此時(shí)卷簧51被拉伸。當(dāng)扣件52與扣件52分離時(shí)，卷簧51收縮，帶動(dòng) 卷?xiàng)l53復(fù)位，從而使扣件52復(fù)位。

正常使用時(shí)可用作滑板車，成為靈活快捷的出行助手。當(dāng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扶手組件2，使其扶手組件2折疊，并利用限位組件3進(jìn)行定位，此時(shí)扶手組件2位于車體內(nèi)的凹槽內(nèi)，處于平整狀態(tài)，可用作滑板使用，成為運(yùn)動(dòng)助手。當(dāng)用做載貨組件時(shí)，利用載貨組件將貨物固定在踏板1上，成為拉貨的助手。功能多樣化，可根據(jù)自己的需求來(lái)選擇使用方式。同時(shí)折疊后，減小了占用的空間，便于存放和搬運(yùn)。

實(shí)施例2

如圖6所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，增設(shè)覆蓋板23。

所述覆蓋板23固定在立桿21上。所述覆蓋板23上設(shè)有容納槽，所述立桿21設(shè)在容納槽內(nèi)，所述立桿21位于折疊時(shí)，所述把手22位于容納槽內(nèi)。

實(shí)施例3

如圖7所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于，扶手組件2結(jié)構(gòu)不同，其余部分均相同。

所述扶手組件2包括立桿21、把手22以及覆蓋板23，所述立桿21設(shè)在覆蓋板23上，所述把手22設(shè)在立桿21上，所述覆蓋板23與踏板1連接。在其它實(shí)施方式中，所述把手22可折疊，把手22實(shí)現(xiàn)折疊方式與立桿21實(shí)現(xiàn)折疊的方式相同，所述立桿21可伸縮，所述載貨組件也可設(shè)在覆蓋板23上。所述覆蓋板23上設(shè)有容納槽，所述立桿21設(shè)在容納槽內(nèi)，所述立桿21位于折疊時(shí)，所述把手22位于容納槽內(nèi)。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。