本實(shí)用新型涉及自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車減震前叉。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)市場自行車前叉一般是剛性不減震或是前叉雙腿減震；人們在騎行自行車過程中，剛性不減震前叉由于路面不平造成的顛簸，使得騎行人手臂不舒服；而雙腿減震前叉雖然克服了剛性不減震前叉的弊端，但是制造成本高，裝配實(shí)用性差。中國專利公開了一種中立管減震前叉，申請?zhí)?201220639251.0，包含兩根叉腿、閘座、外套、叉立管、擋位套、定位套、定位螺桿、呢絨滑套、彈簧、定位片、螺母，兩根叉腿的上端與外套焊接而成，兩根叉腿中間設(shè)置有閘座，外套上端設(shè)置有叉立管，叉立管中間外側(cè)壁設(shè)置有擋位套，叉立管下端內(nèi)部設(shè)置有定位螺桿，定位螺桿外圍設(shè)置有定位套，叉立管與外套之間設(shè)置有呢絨滑套,彈簧套在定位螺桿下端，彈簧下端設(shè)置有定位片，螺母將彈簧和定位片緊固在定位螺桿上。上述結(jié)構(gòu)套管與叉立管的接觸面比較小，導(dǎo)致叉立管的穩(wěn)定性特別差，對騎行者造成很大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種自行車減震前叉，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種自行車減震前叉，其特征在于:包括立體下叉、絡(luò)鉬鋼中柱、剛性豎管、剛性螺絲、剛性固定螺母、剛性導(dǎo)向齒塊以及剛性滑動齒塊；所述絡(luò)鉬鋼中柱的下端固定在所述立體下叉上，所述剛性豎管套接在所述絡(luò)鉬鋼中柱上，在所述絡(luò)鉬鋼中柱的下部設(shè)有階梯臺，所述階梯臺與所述剛性豎管之間設(shè)有剛性線圈彈簧；所述絡(luò)鉬鋼中柱的上部與所述剛性滑動齒塊的一端連接，所述剛性滑動齒塊穿過所述剛性導(dǎo)向齒塊并與其滑動配合，所述剛性導(dǎo)向齒塊固定在所述剛性豎管中，所述剛性固定螺母位于所述剛性導(dǎo)向齒塊的上部并與所述剛性豎管固接，所述剛性螺絲穿過所述剛性滑動齒塊以及剛性導(dǎo)向齒塊與所述剛性固定螺母螺紋連接。

優(yōu)選地，所述剛性導(dǎo)向齒塊的外表面豎直方向設(shè)有齒條，所述齒條與設(shè)置在所述剛性導(dǎo)向齒塊內(nèi)環(huán)周的齒槽滑動配合。

優(yōu)選地，所述剛性豎管的下部設(shè)有上墊圈，所述絡(luò)鉬鋼中柱的下部套有下墊圈，所述剛性線圈彈簧設(shè)置在所述上、下墊圈之間。

優(yōu)選地，所述剛性豎管的下部與所述絡(luò)鉬鋼中柱之間設(shè)有自潤軸承。

優(yōu)選地，所述絡(luò)鉬鋼中柱的側(cè)壁設(shè)有銷孔，銷釘穿過該銷孔與所述剛性滑動齒塊固定。

優(yōu)選地，所述剛性線圈彈簧外套有保護(hù)套。

優(yōu)選地，所述保護(hù)套為透明PU保護(hù)套。

本實(shí)用新型的有益效果是: 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，由于在現(xiàn)有的立體下叉上焊接一個絡(luò)鉬鋼中柱，再在絡(luò)鉬鋼中柱上固定一個剛性滑動齒塊，該剛性滑動齒塊能夠與固定在剛性豎管中的剛性導(dǎo)向齒塊滑動配合，通過彈簧復(fù)位，由于絡(luò)鉬鋼中柱和剛性滑動齒塊都深入到剛性豎管中，與剛性豎管的接觸面積較大，因而具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，并且通過一根剛性螺絲與固定在剛性豎管中的剛性固定螺母固定，這樣能夠防止立體下叉脫落，有效的保護(hù)騎行者的騎行安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的彈簧壓縮狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1圖2所示，一種自行車減震前叉，包括立體下叉1、絡(luò)鉬鋼中柱2、剛性豎管3、剛性螺絲4、剛性固定螺母5、剛性導(dǎo)向齒塊6以及剛性滑動齒塊7。

所述絡(luò)鉬鋼中柱的下端固定在所述立體下叉上，所述剛性豎管套接在所述絡(luò)鉬鋼中柱上，剛性豎管與絡(luò)鉬鋼中柱滑動配合，支撐力更強(qiáng)，更加穩(wěn)固。在所述絡(luò)鉬鋼中柱的下部設(shè)有階梯臺，也可以不設(shè)置階梯臺，所述階梯臺與所述剛性豎管之間設(shè)有剛性線圈彈簧8，目的是保證剛性線圈彈簧能夠卡在絡(luò)鉬鋼中柱的下部和剛性豎管下部之間，起到復(fù)位的作用。

所述絡(luò)鉬鋼中柱的上部與所述剛性滑動齒塊的一端連接，絡(luò)鉬鋼中柱的上部可以是與剛性滑動塊螺紋連接。所述剛性滑動齒塊穿過所述剛性導(dǎo)向齒塊并與其滑動配合，所述剛性導(dǎo)向齒塊固定在所述剛性豎管中，所述剛性固定螺母位于所述剛性導(dǎo)向齒塊的上部并與所述剛性豎管固接，所述剛性螺絲穿過所述剛性滑動齒塊以及剛性導(dǎo)向齒塊與所述剛性固定螺母螺紋連接。

在本實(shí)用新型中，為了防止剛性滑動齒塊徑向移動，所述剛性導(dǎo)向齒塊的外表面豎直方向設(shè)有齒條，所述齒條與設(shè)置在所述剛性導(dǎo)向齒塊內(nèi)環(huán)周的齒槽滑動配合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述剛性豎管的下部設(shè)有上墊圈9，所述絡(luò)鉬鋼中柱的下部套有下墊圈10，所述剛性線圈彈簧設(shè)置在所述上、下墊圈之間。

所述剛性豎管的下部與所述絡(luò)鉬鋼中柱之間設(shè)有自潤軸承11。減小剛性豎管與絡(luò)鉬鋼中柱之間的摩擦力，提高二者使用壽命。

為了防止剛性滑動齒塊徑向移動，所述絡(luò)鉬鋼中柱的側(cè)壁設(shè)有銷孔12，銷釘穿過該銷孔與所述剛性滑動齒塊固定。

所述剛性線圈彈簧外套有保護(hù)套13。所述保護(hù)套為透明PU保護(hù)套。

本實(shí)用新型的有益效果是: 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，由于在現(xiàn)有的立體下叉上焊接一個絡(luò)鉬鋼中柱，再在絡(luò)鉬鋼中柱上固定一個剛性滑動齒塊，該剛性滑動齒塊能夠與固定在剛性豎管中的剛性導(dǎo)向齒塊滑動配合，通過彈簧復(fù)位，由于絡(luò)鉬鋼中柱和剛性滑動齒塊都深入到剛性豎管中，與剛性豎管的接觸面積較大，因而具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，并且通過一根剛性螺絲與固定在剛性豎管中的剛性固定螺母固定，這樣能夠防止立體下叉脫落，有效的保護(hù)騎行者的騎行安全。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。