本實用新型涉及車輛內(nèi)飾領(lǐng)域，尤其涉及一種備胎拆卸過孔。

背景技術(shù)：

市售車型的備胎拆卸堵蓋結(jié)構(gòu)，一般為堵蓋中間開凹槽，客戶拆卸堵蓋時，需要借助硬幣或者螺絲刀才能實現(xiàn)堵蓋拆離，拆卸便捷性很差，在急于使用備胎的情況下，易引起客戶極大抱怨。還有一部分車型的堵蓋與本體之間通過螺紋連接實現(xiàn)鎖緊，造成堵蓋及本體的模具設(shè)計成本較高，且不利于模具維修。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車備胎拆卸過孔堵蓋機構(gòu)，該機構(gòu)在拆卸過孔上設(shè)置與堵蓋相配合的本體后，通過卡腳與鎖緊槽之間Z向的過盈配合鎖緊，整個堵蓋機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，用戶不借用額外工具即可直接用手旋轉(zhuǎn)堵蓋實現(xiàn)快速拆卸，為拆卸備胎帶來了便利，提升了用戶體驗。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種汽車備胎拆卸過孔堵蓋機構(gòu),包括本體和堵蓋，所述本體固定安裝在拆卸過孔內(nèi)，所述堵蓋蓋裝在本體上，所述本體底部設(shè)置有一圈環(huán)狀的定位圈，所述定位圈上開設(shè)有若干個鎖緊槽和卡腳進口，所述鎖緊槽為楔形，所述卡腳進口位于楔形鎖緊槽的前端，所述堵蓋底部設(shè)置有與卡腳進口一一對應且相配合的卡腳，堵蓋頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)力臂。

所述鎖緊槽共有兩個，中心對稱開設(shè)在定位圈上。

所述卡腳與鎖緊槽配合的上表面還設(shè)置有三根放射狀的加強筋。

所述的旋轉(zhuǎn)力臂為一字型

本實用新型汽車備胎拆卸過孔堵蓋機構(gòu)在拆卸過孔上設(shè)置與堵蓋相配合的本體后，通過卡腳與鎖緊槽之間Z向的過盈配合鎖緊，整個堵蓋機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，用戶不借用額外工具即可直接用手旋轉(zhuǎn)堵蓋實現(xiàn)快速拆卸，為拆卸備胎帶來了便利，提升了用戶體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車備胎拆卸過孔堵蓋機構(gòu)的零件爆炸圖；

圖2為本實用新型鎖緊狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型中本體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型中堵蓋的主視示意圖；

圖5為本實用新型中堵蓋的側(cè)視示意圖；

圖6為本實用新型中堵蓋的俯視示意圖；。

圖中：1本體、2堵蓋、11定位圈、12鎖緊槽、13卡腳進口、21卡腳、22旋轉(zhuǎn)力臂、23加強筋。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1、2、3、4、5、6所示，一種汽車備胎拆卸過孔堵蓋機構(gòu),包括本體1和堵蓋2，所述本體1固定安裝在拆卸過孔內(nèi)，所述堵蓋2蓋裝在本體1上，所述本體1底部設(shè)置有一圈環(huán)狀的定位圈11，所述定位圈11上開設(shè)有若干個鎖緊槽12和卡腳進口13，所述鎖緊槽12為楔形，所述卡腳進口13位于楔形鎖緊槽12的前端，所述堵蓋2底部設(shè)置有與卡腳進口13一一對應且相配合的卡腳21，堵蓋2頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)力臂22。

在本實施例中，作為優(yōu)選，所述鎖緊槽12共有兩個，中心對稱開設(shè)在定位圈11上。

為了增強堵蓋與本體之間的干涉鎖緊力，所述卡腳21與鎖緊槽12配合的上表面還設(shè)置有三根放射狀的加強筋23。

另外，在本實用新型中，為了便于旋轉(zhuǎn)開啟并簡化結(jié)構(gòu)，所述的旋轉(zhuǎn)力臂22為一字型。