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      一種多功能正三輪摩托車分動(dòng)箱的制作方法

      文檔序號(hào):12517961閱讀:883來源:國(guó)知局
      一種多功能正三輪摩托車分動(dòng)箱的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及正三輪摩托車,具體涉及一種多功能正三輪摩托車分動(dòng)箱。



      背景技術(shù):

      目前,正三輪摩托車作為一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的交通運(yùn)輸工具,在各地城鄉(xiāng)廣泛使用,在城市、鄉(xiāng)村道路上行駛的數(shù)量也越來越多,特別是廣闊農(nóng)村空間需求數(shù)量是非常之大。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的需要,廣大農(nóng)村迫切需要多功能的農(nóng)用設(shè)備,既滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要,高效發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn),增加農(nóng)副產(chǎn)品的收益,又能用于日常生活和新型農(nóng)村各項(xiàng)建設(shè)中,充分利用和發(fā)揮農(nóng)用設(shè)備的效益,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,提高農(nóng)民的生活水平。人們常常需要利用摩托車作為動(dòng)力輸出源帶動(dòng)其他設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn),例如,在三輪摩托車上加裝水泵,利用摩托車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)水泵進(jìn)行消防。在消防過程中,需要將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)自身運(yùn)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)水泵噴水之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。因此,需要在正三輪摩托車上設(shè)置一種動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置。如CN 101844514A公開的“一種三輪摩托車用分動(dòng)箱”,包括箱體,還包括輸入軸,輸入軸上套裝有主動(dòng)弧錐齒輪和結(jié)合齒;主輸出軸的軸心線與輸入軸的軸心線在同一直線上,另一端伸出箱體的后側(cè);副輸出軸的軸心線與輸入軸的軸心線垂直相交,副輸出軸上安裝有被動(dòng)弧錐齒輪,被動(dòng)弧錐齒輪與主動(dòng)弧錐齒輪嚙合,副輸出軸一端伸出箱體的左側(cè);還包括撥叉。其不但能將摩托車動(dòng)力在驅(qū)動(dòng)自身運(yùn)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)其他設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換,而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,傳遞扭矩大,轉(zhuǎn)換操作簡(jiǎn)便。有的正三輪摩托車上的設(shè)置的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置還具有倒檔轉(zhuǎn)換功能。在實(shí)際使用中,發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、功能較多的正三輪摩托車動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置不僅容易損壞,而且操作不方便。因此,需要加以改進(jìn)。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能正三輪摩托車分動(dòng)箱,其既能夠滿足傳遞正三輪摩托車驅(qū)動(dòng)行駛的動(dòng)力要求,又能夠在需要時(shí)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向輸出驅(qū)動(dòng)其它機(jī)具,如抽水機(jī)、脫粒機(jī),并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,牢固可靠,操作簡(jiǎn)便。

      本實(shí)用新型所述的一種多功能正三輪摩托車分動(dòng)箱,包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)并且兩端部分別通過第一軸承與殼體配合連接的動(dòng)力輸入軸、配合連接在動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)圓錐齒輪,還包括設(shè)在殼體內(nèi)并且通過第二軸承與殼體配合連接的動(dòng)力輸出軸、配合連接在動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)圓錐齒輪,所述動(dòng)力輸入軸的軸心線與所述動(dòng)力輸出軸的軸心線垂直相交,所述主動(dòng)圓錐齒輪與所述從動(dòng)圓錐齒輪嚙合,其特征是:所述動(dòng)力輸入軸的一端與正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出端連接,所述動(dòng)力輸入軸的另一端輸出殼體與皮帶輪配合連接,所述皮帶輪能夠帶動(dòng)其它機(jī)具工作;所述動(dòng)力輸出軸與萬向傳動(dòng)構(gòu)件的一端配合連接,所述萬向傳動(dòng)構(gòu)件的另一端與正三輪摩托車的變速箱的輸入端配合連接,變速箱的輸出端與正三輪摩托車的后橋配合連接,驅(qū)動(dòng)正三輪摩托車行駛。

      進(jìn)一步,所述動(dòng)力輸入軸的一端為花鍵套,該花鍵套與正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出端配合連接;所述動(dòng)力輸入軸的另一端為花鍵軸,該花鍵軸與皮帶輪配合連接。

      進(jìn)一步,所述殼體通過連接板固定連接在正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。

      進(jìn)一步,所述正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出端為正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)副軸。

      本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):既能夠滿足傳遞正三輪摩托車驅(qū)動(dòng)行駛的動(dòng)力要求,又能夠在需要時(shí)將動(dòng)力轉(zhuǎn)向輸出驅(qū)動(dòng)其它機(jī)具,由于不設(shè)置驅(qū)動(dòng)正三輪摩托車自身運(yùn)動(dòng)和帶動(dòng)其它機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)之間的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),也不設(shè)置正三輪摩托車的倒檔機(jī)構(gòu),所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,不容易損壞,提高了可靠性,減小了體積和重量。

      附圖說明

      圖1為本實(shí)用新型與萬向傳動(dòng)構(gòu)件連接的示意圖;

      圖2為圖1的左視示意圖;

      圖3為圖1的右視示意圖;

      圖4為圖1的局部剖視圖。

      圖中:1-殼體,2-動(dòng)力輸入軸,3-第一軸承,4-主動(dòng)圓錐齒輪,5-動(dòng)力輸出軸,6-第二軸承,7-從動(dòng)圓錐齒輪,8-皮帶輪,9-連接板,10-萬向傳動(dòng)構(gòu)件。

      具體實(shí)施方式

      下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

      參見圖1、圖2和圖3 所示的一種多功能正三輪摩托車分動(dòng)箱,包括殼體1、設(shè)在殼體內(nèi)并且兩端部分別通過第一軸承3與殼體配合連接的動(dòng)力輸入軸2、配合連接在動(dòng)力輸入軸上的主動(dòng)圓錐齒輪4,還包括設(shè)在殼體內(nèi)并且通過第二軸承6與殼體配合連接的動(dòng)力輸出軸5、配合連接在動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)圓錐齒輪7,所述動(dòng)力輸入軸2的軸心線與所述動(dòng)力輸出軸5的軸心線垂直相交,所述主動(dòng)圓錐齒輪4與所述從動(dòng)圓錐齒輪7嚙合,其實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:

      所述動(dòng)力輸入軸2的一端與正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出端連接,所述動(dòng)力輸入軸2的另一端輸出殼體1與皮帶輪8配合連接,所述皮帶輪能夠帶動(dòng)其它機(jī)具工作;所述動(dòng)力輸出軸5與萬向傳動(dòng)構(gòu)件10的一端配合連接,所述萬向傳動(dòng)構(gòu)件的另一端與正三輪摩托車的變速箱的輸入端配合連接,變速箱的輸出端與正三輪摩托車的后橋配合連接,驅(qū)動(dòng)正三輪摩托車行駛。

      所述動(dòng)力輸入軸2的一端為花鍵套,該花鍵套與正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出端配合連接;所述動(dòng)力輸入軸2的另一端為花鍵軸,該花鍵軸與皮帶輪8配合連接。

      所述殼體1通過連接板9固定連接在正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上。

      所述正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出端為正三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)副軸。

      本實(shí)用新型不設(shè)置驅(qū)動(dòng)正三輪摩托車自身運(yùn)動(dòng)和帶動(dòng)其它機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)之間的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),而將轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)設(shè)在正三輪摩托車的變速箱內(nèi);本實(shí)用新型也不設(shè)置正三輪摩托車的倒檔機(jī)構(gòu),而將倒檔機(jī)構(gòu)也設(shè)在正三輪摩托車的變速箱內(nèi);從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),減小了體積和重量,不容易損壞,提高了可靠性。

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