本實(shí)用新型涉及一種自行車安全裝置，具體是一種自行車剎車安全控制器。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車不僅可以作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行，還可以作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車出游。自行車的剎車系統(tǒng)是自行車中的重要組成部分，是保證人們騎車安全的基礎(chǔ)，目前市場(chǎng)上的自行車剎車系統(tǒng)普遍采用前后剎車分開(kāi)的剎車系統(tǒng)，這種剎車系統(tǒng)存在很大的安全隱患：?jiǎn)为?dú)剎前輪時(shí)，前輪容易抱死，造成自行車翻車；單獨(dú)剎后輪時(shí)，后輪容易產(chǎn)生擺尾現(xiàn)象；前后輪同時(shí)剎車時(shí)，如果剎車系統(tǒng)沒(méi)有調(diào)整好，容易造成前輪先于后輪抱死，產(chǎn)生翻車，給騎行者造成了極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車剎車安全控制器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋、主體外殼、下固定蓋、緩沖擋板、上拉線、下拉線、上拉線附扣A、上拉線附扣B和剎車線連接板；所述上固定蓋上設(shè)置有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘通過(guò)與螺孔配合連接固定在上固定蓋上，上固定蓋上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣，上固定蓋與變速線環(huán)扣通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定連接，調(diào)節(jié)螺釘內(nèi)部設(shè)置有空腔，上固定蓋與主體外殼通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定連接，兩根上拉線分別穿過(guò)空腔，并延伸至主體外殼內(nèi)部，主體外殼內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，上拉線附扣A和上拉線附扣B通過(guò)嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板連接，上拉線外側(cè)連接有上拉線外管，兩根上拉線一端分別安裝有上拉線附扣A和上拉線附扣B，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼與下固定蓋通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定連接，下固定蓋一端連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣，下固定蓋與變速線環(huán)扣通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定連接，主體外殼與下固定蓋之間設(shè)置有緩沖擋板，緩沖擋板右端設(shè)置有剎 線連接板，下固定蓋上設(shè)置兩個(gè)第一通孔，緩沖擋板上設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，剎線連接板上設(shè)置有第三通孔，兩根下拉線均穿過(guò)第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼內(nèi)部，剎線連接板滑動(dòng)連接在下拉線上，緩沖擋板和下固定蓋之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈和前剎緩沖墊片。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前剎緩沖膠圈為橡膠材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

該自行車剎車安全控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，無(wú)論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性；實(shí)用性強(qiáng)，人們使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車可以放心駕駛，提高了自行車的整體性能。

附圖說(shuō)明

圖1為自行車剎車安全控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為自行車剎車安全控制器的剖面圖。

其中：1-上固定蓋；2-主體外殼；3-下固定蓋；4-緩沖擋板；5-前剎緩沖膠圈；6-前剎緩沖墊片；7-剎線連接板；8-上拉線附扣A；9-上拉線附扣B；10a-上拉線外管；10b-上拉線；11-下拉線；12-調(diào)節(jié)螺釘；13-內(nèi)六角螺釘；14-變速線環(huán)扣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種自行車剎車安全控制器，包括上固定蓋1、主體外殼2、下固定蓋3、緩沖擋板4、上拉線10b、下拉線11、上拉線附扣A8、上拉線附扣B9和剎車線連接板7；所述上固定蓋1上設(shè)置有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘12通過(guò)與螺孔配合連接固定在上固定蓋1上，上固定蓋1上連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣14，上固定蓋1與變速線環(huán)扣14通過(guò)內(nèi)六角螺釘13固定連接，可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘12調(diào)節(jié)上拉線10b的繃緊程度，調(diào)節(jié)螺釘12內(nèi)部設(shè)置有空腔，上固定蓋1與主體外殼2通過(guò)內(nèi)六角螺釘13固定連接，兩根上拉線10b分別穿過(guò)空腔，并延伸至主體外殼2內(nèi)部，上拉線10b外側(cè)連接有上拉線外管10a，兩根 上拉線10b一端分別安裝有上拉線附扣A8和上拉線附扣B9，另一端分別連接至左、右剎把，主體外殼2與下固定蓋3通過(guò)內(nèi)六角螺釘13固定連接，下固定蓋3一端連接有兩個(gè)變速線環(huán)扣14，下固定蓋3與變速線環(huán)扣14通過(guò)內(nèi)六角螺釘13固定連接，主體外殼2與下固定蓋3之間設(shè)置有緩沖擋板4，緩沖擋板4右端設(shè)置有剎線連接板7，下固定蓋3上設(shè)置兩個(gè)第一通孔，緩沖擋板4上設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，剎線連接板7上設(shè)置有第三通孔，兩根下拉線11均穿過(guò)第一通孔、第二通孔和第三通孔，并延伸至主體外殼2內(nèi)部，剎線連接板7滑動(dòng)連接在下拉線11上，主體外殼2內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，剎車線連接板7可以在滑動(dòng)槽內(nèi)上下滑動(dòng)，上拉線附扣A8和上拉線附扣B9通過(guò)嵌入連接方式連接后再與剎車線連接板7連接，且三個(gè)零件相互獨(dú)立，通過(guò)兩根上拉線10b分別帶動(dòng)上拉線附扣A8和上拉線附扣B9運(yùn)動(dòng)，上拉線附扣A8和上拉線附扣B帶動(dòng)剎線連接板7運(yùn)動(dòng)，緩沖擋板4和下固定蓋3之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈5和前剎緩沖墊片6，前剎緩沖膠圈5可以起到在剎車時(shí)控制前輪抱死的緩沖作用；無(wú)論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死。作為優(yōu)選，所述前剎緩沖膠圈5為橡膠材質(zhì)。

本實(shí)用新型的工作原理是：使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車在剎車時(shí)，利用與上拉線10b連接的左右兩個(gè)剎把進(jìn)行剎車，剎車時(shí)兩根上拉線10b會(huì)分別帶動(dòng)上拉線附扣A8和上拉線附扣B9，上拉線附扣A8和上拉線附扣B9帶動(dòng)剎線連接板7，剎線連接板7和下固定蓋3之間設(shè)置有緩沖擋板4，緩沖擋板4和下固定蓋3之間設(shè)置有前剎緩沖膠圈5和前剎緩沖墊片6，前剎緩沖膠圈5可以起到在剎車時(shí)控制前輪抱死的緩沖作用；無(wú)論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死；在剎車安全控制器外側(cè)，設(shè)置了4個(gè)變速線環(huán)扣14，用于固定變速線用，使剎車線和變速線全部集中穿過(guò)該剎車安全控制器，令裝車后自行車外觀更簡(jiǎn)潔美觀。

該自行車剎車安全控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，故障率低，無(wú)論是剎左剎把、右剎把或同時(shí)剎左右兩個(gè)剎把，總是前后輪同時(shí)剎車且后輪先于前輪抱死，可以有效避免翻車和擺尾現(xiàn)象，大大提高了自行車剎車的安全性；實(shí)用性強(qiáng)，人們使用安裝該自行車剎車安全控制器的自行車可以放心駕駛，提高了自行車的整體性能。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。