本實用新型涉及一種用于折疊電動三輪車上的懸掛減震裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們對生活品質(zhì)的要求越來越高，越來越多人喜歡使用可折疊的電動三輪車進(jìn)行代步，一般的電動三輪車為了實現(xiàn)折疊功能，都會在最大程度上簡化電動三輪車的結(jié)構(gòu)，因此大多數(shù)電動三輪車都只具有極為粗糙的減震裝置，但是在電動三輪車行駛過程中，經(jīng)常會遇到顛簸路段，一旦電動三輪車行駛顛簸路段時，電動三輪車便會出現(xiàn)震動，粗糙的減震裝置難以減弱電動三輪車受到的震動力，使使用人員能夠感受到明顯的顛簸感，甚至在顛簸嚴(yán)重的情況下，會出現(xiàn)使用人員從車上顛簸出去的情況，在不能對震動力進(jìn)行明顯減弱的情況下，一旦電動三輪車車體發(fā)生傾斜，便極易出現(xiàn)翻車的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題時提供一種用于折疊電動三輪車上的懸掛減震裝置，它能最大程度上將電動三輪車受到的震動力弱化，使使用人員感受不到明顯的顛簸感，更能避免使用人員從車上顛簸出去。

本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開一種用于折疊電動三輪車上的懸掛減震裝置，包括車頭架、與車頭架相鉸接的第一車身架以及與第一車身架相鉸接的第二車身架，其特征在于：所述第二車身架尾部兩側(cè)皆設(shè)有后輪；所述第二車身架與后輪之間通過一后輪支架相連接；所述后輪支架上鉸接有擺臂，擺臂一端固定于后輪上；所述后輪支架上設(shè)有一位于擺臂正上方的固定塊，固定塊下方設(shè)有上軸套；所述擺臂上鉸接有一緩沖部；所述緩沖部上設(shè)有下軸套；所述上軸套與下軸套之間通過一活動軸相連接，活動軸兩端分別位于上軸套、下軸套內(nèi)部；所述固定塊與緩沖部之間通過減震彈簧相連接；所述上軸套、下軸套皆位于減震彈簧內(nèi)。

所述后輪上設(shè)有電磁剎車裝置。

本實用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的用于折疊電動三輪車上的懸掛減震裝置的后輪由于道路顛簸出現(xiàn)起伏的情況時，電動三輪車的車體會隨之發(fā)生震動，在后輪起伏過程中，活動軸便會在上軸套與下軸套之間上下活動，而設(shè)于固定塊與緩沖部之間的減震彈簧則在不斷被拉伸和被壓縮的過程反復(fù)，減震彈簧則會通過不斷被拉伸和被壓縮的反復(fù)過程將傳遞至電動三輪車車體上的震動力弱化，最大程度上增加了電動三輪車的避震效果，更提高了電動三輪車行駛至顛簸路段時的舒適程度，保證使用人員不會從電動三輪車上被顛簸出去，且本實用新型涉及到減震的零部件雖然數(shù)量不多，但零部件之間的裝配關(guān)系卻能使減震效果達(dá)到最佳。

附圖說明

圖1是本實用新型用于折疊電動三輪車上的懸掛減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是折疊電動三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是折疊電動三輪車折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種用于折疊電動三輪車上的懸掛減震裝置，包括車頭架1、與車頭架1相鉸接的第一車身架2以及與第一車身架2相鉸接的第二車身架3，所述第二車身架3尾部兩側(cè)皆設(shè)有后輪4；所述第二車身架3與后輪4之間通過一后輪支架5相連接；所述后輪支架5上鉸接有擺臂6，擺臂6一端固定于后輪上；所述后輪支架5上設(shè)有一位于擺臂6正上方的固定塊7，固定塊7下方設(shè)有上軸套8；所述擺臂6上鉸接有一緩沖部9；所述緩沖部9上設(shè)有下軸套10；所述上軸套8與下軸套10之間通過一活動軸11相連接，活動軸11兩端分別位于上軸套8、下軸套10內(nèi)部；所述固定塊7與緩沖部9之間通過減震彈簧12相連接；所述上軸套8、下軸套10皆位于減震彈簧12內(nèi)。

所述后輪4上設(shè)有電磁剎車裝置13。

本實用新型的使用方法如下：

當(dāng)電動三輪車行駛至顛簸路段時，后輪4便會出現(xiàn)起伏的情況，使電動三輪車的車體發(fā)生震動，在后輪4起伏過程中，活動軸11便會在上軸套8與下軸套10之間上下活動，而設(shè)于固定塊7與緩沖部9之間的減震彈簧12則在不斷被拉伸和被壓縮的過程反復(fù)，減震彈簧12則會通過不斷被拉伸和被壓縮的反復(fù)過程將傳遞至電動三輪車車體上的震動力弱化，最大程度上增加了電動三輪車的避震效果，更提高了電動三輪車行駛至顛簸路段時的舒適程度，保證使用人員不會從電動三輪車上被顛簸出去，且本實用新型涉及到減震的零部件雖然數(shù)量不多，但零部件之間的裝配關(guān)系卻能使減震效果達(dá)到最佳。

當(dāng)電動三輪車發(fā)生側(cè)邊傾斜時，車體的重量則會集中至車體傾斜的一側(cè)，而此側(cè)的后輪4也會出現(xiàn)傾斜，活動軸11裸露于上軸套8、下軸套10之間的部分增多，減震彈簧12被拉伸，被拉伸后的減震彈簧12則通過自身的彈力復(fù)位，在復(fù)位過程中，拉動固定塊7靠近緩沖部9，從而使傾斜的后輪4回正，并帶動電動三輪車車體回正，避免了電動三輪車翻車的情況。

電磁剎車裝置13具有良好的緊急剎車性能，能夠在電動三輪車需要進(jìn)行緊急剎車時，第一時間對后輪4進(jìn)行制動，使電動三輪車不再行駛，從而避免意外的發(fā)生，保證了使用人員的行車安全。