本實(shí)用新型涉及一種汽車的地板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)，屬于車輛地板設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車的各個(gè)組成部分包括前部模塊、后部模塊、車門模塊、地板模塊、底板等等，其中，地板模塊一般固定設(shè)置在底板的上方，其上部與車身進(jìn)行固定連接。

目前共用平臺不同車型的開發(fā)越來越多，這些車在地板區(qū)域的設(shè)計(jì)基本相同，僅僅表層的地板部位有所不同，按照現(xiàn)有技術(shù)的制造工藝，則需要重新設(shè)計(jì)并制作整個(gè)地板模塊。尤其隨著市場對新能源汽車需求的加大，新車型需要同時(shí)開發(fā)燃油車和電動車，這兩款車的外觀造型基本一致，主要區(qū)別在于地板區(qū)域的設(shè)計(jì)，按照現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)和制造工藝，替換整個(gè)地板模塊無疑制造難度較高，零部件的通用性較差，靈活程度較低。

例如，目前現(xiàn)有技術(shù)還沒有一種結(jié)構(gòu)能夠高效地低成本地實(shí)現(xiàn)電動車和燃油車主模型的共用。按照以往主模型的結(jié)構(gòu)，如果要更換地板模塊，需要把側(cè)圍、輪罩、后圍板、后蓋以及后保險(xiǎn)杠模塊都拆掉，這樣兩款車型的切換調(diào)試需要5個(gè)工作日，效率低，精度差。如果僅僅因?yàn)榈匕逵胁顒e就做兩個(gè)主模型，成本太高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的汽車地板模塊的主模型是一個(gè)整體的模塊化結(jié)構(gòu)，下部與底板固定連接，對于地板區(qū)域的設(shè)計(jì)基本相同的不同車型，地板模塊仍然需要整體重新設(shè)計(jì)、開模、制作；調(diào)試時(shí)，如果要更換地板模塊，需要把側(cè)圍、輪罩、后圍板、后蓋以及后保險(xiǎn)杠模塊都拆掉，這樣兩款車型的切換調(diào)試需要5個(gè)工作日，效率低，精度差。而且成本較高。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)，汽車底板上固定設(shè)置地板支撐體1，所述地板支撐體1上部設(shè)有表層地板2，所述表層地板2由多個(gè)可獨(dú)立拆裝的分塊模塊201拼接組合而成；各個(gè)分塊模塊201拼接組合并各自與地板支撐體1的上部固定連接；更換一個(gè)或多個(gè)分塊模塊201能夠獲得不同的汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述地板支撐體1呈縱橫布置的支撐架結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述分塊模塊201與所述地板支撐體1采用銷釘固定連接，同時(shí)采用定位銷進(jìn)行定位。

更進(jìn)一步的，所述支撐體1上部固定設(shè)有一層墊板層3，所述墊板層3與表層地板2安裝配合。

進(jìn)一步的，所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車后地板模塊。

進(jìn)一步的，所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車前地板模塊。

進(jìn)一步的，所述表層地板2由6-10個(gè)分塊模塊201拼接組合而成。

更進(jìn)一步的，各個(gè)分塊模塊201均呈矩形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，每個(gè)分塊模塊201的質(zhì)量均小于10kg。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)地板的主模型采用分層設(shè)計(jì)，下部為整體式的支撐體，上部表層模塊為可拆分的分塊模塊，不同車型只需更換分塊模塊即可。

2)制作方便，零部件通用性強(qiáng)，成本較低。

3)相似車型調(diào)試方便，無需整體更換底板模塊，無需將側(cè)圍、輪罩、后圍板、后蓋以及保險(xiǎn)杠等模塊進(jìn)行拆除，調(diào)試更方便，精度更高，成本也有所降低。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中，汽車各個(gè)模塊組成部分的拆分視圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)的裝配圖，圖中有一塊分塊模塊還未完成安裝。

圖3是本實(shí)用新型汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)的拆分視圖，將分塊模塊與本體整體拆分開來。

圖4是本實(shí)用新型汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)的拆分圖，將各個(gè)分塊模塊全部拆分了開來。

圖中，1.支撐體，2.表層地板模塊，3.墊板層，201.分塊模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見圖2-圖4，一種汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)，汽車底板上固定設(shè)置地板支撐體1，所述地板支撐體1上部設(shè)有表層地板2，所述表層地板2由多個(gè)可獨(dú)立拆裝的分塊模塊201拼接組合而成；各個(gè)分塊模塊201拼接組合并各自與地板支撐體1的上部固定連接；更換一個(gè)或多個(gè)分塊模塊201能夠獲得不同的汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)。

參見圖2-4，所述地板支撐體1呈縱橫的布置的支撐架結(jié)構(gòu)。

所述分塊模塊201與所述地板支撐體1采用銷釘固定連接，同時(shí)采用定位銷進(jìn)行定位。

參見圖4，所述支撐體1上部固定設(shè)有一層墊板層3，所述墊板層3與表層地板2安裝配合。

所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車后地板模塊。

所述汽車地板的模塊化結(jié)構(gòu)用于汽車前地板模塊。

參見圖4，所述表層地板2由6-10個(gè)分塊模塊201拼接組合而成。

參見圖4，各個(gè)分塊模塊201均呈矩形結(jié)構(gòu)。

每個(gè)分塊模塊201的質(zhì)量均小于10kg。

本實(shí)用新型將原有主模型中的地板模塊進(jìn)行分塊設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)不僅能實(shí)現(xiàn)了兩種車地板模塊的互換，而且操作簡單、省力，效率很高。分塊化結(jié)構(gòu)不僅有效地實(shí)現(xiàn)了地板模塊的互換，還可以降低模塊加工的周期和成本。后地板模塊的重量也減輕了50％。

可以簡單方便實(shí)現(xiàn)兩種底板模塊的互換，降低成本，有效地減重。還可以通過規(guī)范地板模塊尺寸大小，固定每個(gè)分塊模塊的定位銷和螺釘?shù)奈恢?，?shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，以便于共同平臺的不同車型之間地板模塊的共用。

本實(shí)用新型尤其適用于共用平臺的不同車型或同一車型的電動車和燃油車共用主模型時(shí)地板模塊的快速互換。

以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以進(jìn)行各種簡單的變換，這種簡單的變換應(yīng)視為與本實(shí)用新型等同。