本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新型自行車。

背景技術(shù)：

日常生活中，人們常常騎行自行車，而且自行車款式外形各式各樣。具體地說(shuō)，一個(gè)人或多個(gè)人騎在同一輛自行車上，利用腳踏自行車腳踏板使之前行。還有在休閑游玩時(shí)，情侶、夫妻都喜歡騎行自行車。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的自行車在使用過(guò)程中至少存在如下缺點(diǎn)：

其一、傳統(tǒng)的自行車結(jié)構(gòu)單一，使用方式單一，功能少，不能滿足多人同時(shí)騎行時(shí)的使用需求；

其二、傳統(tǒng)的自行車是由一人騎行，另一人坐在后座架上，由于后座架位于后車輪的正上方，自行車行進(jìn)時(shí)，女士的裙子等衣物容易被卷入后車輪，導(dǎo)致不必要的尷尬及財(cái)務(wù)損失。

其三、傳統(tǒng)的自行車只能實(shí)現(xiàn)坐在坐墊上進(jìn)行騎行的方式，使用的范圍小，使用不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型自行車，以改善現(xiàn)有技術(shù)中的自行車結(jié)構(gòu)單一，使用功能單一，不能滿足用戶的使用需求的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新型自行車，包括車體主架、車體副架、后撐腳架、前靠頭枕盒、主坐墊以及副坐墊，其中：

所述主坐墊安裝于所述車體主架，所述副坐墊安裝于所述車體副架，所述車體副架安裝于所述車體主架，所述副坐墊位于所述主坐墊以及所述新型自行車的把立之間；所述后撐腳架與所述車體主架連接，且所述后撐腳架位于所述新型自行車的后車輪的上方；

所述前靠頭枕盒安裝于所述把立上。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述車體主架包括彎梁以及固定連接所述彎梁的斜撐，所述彎梁位于所述把立和所述主坐墊之間，所述把立連接所述彎梁，所述主坐墊通過(guò)連接套管插裝連接于所述斜撐；所述車體副架包括第一套管和第二套管，所述第一套管和所述第二套管固定連接，且所述第一套管和所述第二套管傾斜設(shè)置；所述第一套管的一端通過(guò)第一快拆裝置連接所述副坐墊，所述第一套管的另一端滑動(dòng)連接于所述彎梁，所述第二套管的兩端分別滑動(dòng)連接于所述斜撐以及所述彎梁。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述彎梁上設(shè)置有滑槽，所述滑槽的長(zhǎng)度方向沿所述彎梁的長(zhǎng)度方向延伸，所述第二套管位于所述滑槽內(nèi)，沿所述滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述副坐墊的底部設(shè)置有插接套管， 所述插接套管的一端與所述副坐墊連接，其另一端插裝于所述第一套管內(nèi)，且通過(guò)第二快拆裝置固定連接。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述副坐墊包括承重坐墊以及倚靠坐墊，所述插接管固定連接于所述承重坐墊，所述承重坐墊與所述倚靠坐墊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述倚靠坐墊與所述承重坐墊的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于所述后車輪的軸線。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述后撐腳架包括承重支架以及支撐支架，所述承重支架的一端連接于所述連接套管上，其另一端連接于所述新型自行車的后輪軸上，所述支撐支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述承重支架，所述支撐支架與所述承重支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿豎直方向延伸。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述支撐支架包括兩個(gè)子支撐架，兩個(gè)子支撐架沿所述后輪軸的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，每個(gè)所述子支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述承重支架。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述前靠頭枕盒包括頭枕部以及彈性件，所述頭枕部通過(guò)所述彈性件安裝于所述把立，所述彈性件令所述頭枕部具有遠(yuǎn)離所述把立的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述把立包括底座以及轉(zhuǎn)動(dòng)套管，所述底座上安裝有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位板，每個(gè)所述定位板上設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套管的端部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與所述底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于兩個(gè)所述弧形導(dǎo)向槽內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行設(shè)置。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述新型自行車還包括兩個(gè)腳踏板， 每個(gè)所述腳踏板沿其長(zhǎng)度方向分別凸出所述副坐墊，且所述腳踏板凸出所述副坐墊的長(zhǎng)度為50mm－100mm。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種新型自行車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，加工制造方便，制造和安裝成本低，使用方便，同時(shí)，該新型自行車在使用過(guò)程中，能夠按需調(diào)整自行車的形態(tài)，駕駛者不僅可以采用面對(duì)面的坐姿進(jìn)行騎乘，還可以采用睡臥的姿勢(shì)，使用時(shí)靈活方便，滿足不同使用者的使用需求。具體如下：

本實(shí)施例提供了一種新型自行車，其包括車體主架、車體副架、后支撐腳架、前靠頭枕盒、主坐墊以及副坐墊，自行車其他的部件未一一示出，其他部件的連接關(guān)系也不一一進(jìn)行說(shuō)明。車體主架為整個(gè)自行車的承重骨架，車體副架以及主坐墊都安裝在車體主架上，主坐墊安裝在車體主架的頂部，便于騎車的人坐在主坐墊上，副坐墊安裝在車體副架上，副坐墊位于主坐墊和把立之間，即雙人乘騎時(shí)，其中一個(gè)人坐在副坐墊上，在自行車行駛過(guò)程中更加安全可靠，不易出現(xiàn)衣物被車輪卷入的情況。同時(shí)，在把立上安裝有前靠頭枕盒，在后車輪的上方安裝有后撐腳架，位于副坐墊上的人可以改變姿勢(shì)，將雙腳放置在后撐腳架上，然后平躺，將頭部放置在前靠頭枕盒上，即能夠睡臥在自行車上，且不會(huì)影響位于主坐墊上的人的騎行。新型自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，能夠按需改變形態(tài)，進(jìn)而滿足不同使用者的使用需求，使用更加方便，為騎自行車旅行游玩的伴侶提供了更好的選擇。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的新型自行車的前靠頭枕盒的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的把立的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的后撐腳架的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：

車體主架100，彎梁110，斜撐120，滑槽121，腳墊130，

車體副架200，第一套管210，第二套管220，插接套管230，第一快拆裝置240，第二快拆裝置250，

后撐腳架300，承重支架310，支撐支架320，子支撐架321，

前靠頭枕盒400，頭枕部410，彈性件420，

主坐墊500，

副坐墊600，承重坐墊610，倚靠坐墊620，

把立700，第一轉(zhuǎn)軸710，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸720，底座730，定位板740，弧形導(dǎo)向槽741，轉(zhuǎn)動(dòng)套管750，

腳踏板800。

具體實(shí)施方式

日常生活中，人們常常騎行自行車，而且自行車款式外形各式各樣。具體地說(shuō)，一個(gè)人或多個(gè)人騎在同一輛自行車上，利用腳踏自行車腳踏板使之前行。傳統(tǒng)的自行車結(jié)構(gòu)單一，使用方式單一，功能少，不能滿足多人同時(shí)騎行時(shí)的使用需求；傳統(tǒng)的自行車只能實(shí)現(xiàn)坐在坐墊上進(jìn)行騎行的方式，使用的范圍小，使用不便。傳統(tǒng)的自行車是由一人騎行，另一人坐在后座架上，由于后座架位于后車輪的正上方，自行車行進(jìn)時(shí)，女士的裙子等衣物容易被卷入后車輪，導(dǎo)致不必要的尷尬及財(cái)務(wù)損失。

鑒于此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)了一種新型自行車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，在使用過(guò)程中，不僅可以實(shí)現(xiàn)雙人騎行，坐在副坐墊上的人的衣物不易卷入到車輪里，騎行更加安全；同時(shí)，通過(guò)調(diào)整姿勢(shì)，坐在副坐墊上的人可以采用睡姿睡在自行車上，不會(huì)影響自行車的正常騎行，使用功能多，使用更加方便。

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨 在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

實(shí)施例

本實(shí)施例提供了一種新型自行車，本實(shí)施例提供的新型自行車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能多樣，能夠滿足不同客戶的使用需求，為騎自行車旅游的人們提供了樂(lè)趣，為廣泛熱愛(ài)自行車的用戶提供了新的體驗(yàn)，適合大范圍推廣使用。

請(qǐng)參閱圖1，新型自行車包括車體主架100、車體副架200、后撐腳架300、前靠頭枕盒400，主坐墊500、副坐墊600、腳踏板800以及把立700。新型自行車的其他部件在此未一一列舉出來(lái)，例如車輪、把手、剎車等，本實(shí)施例中未對(duì)其他部件進(jìn)行改進(jìn)，其連接關(guān)系也未進(jìn)行改進(jìn)，為了避免敘述重復(fù)累贅，因此不詳細(xì)說(shuō)明。

車體主架100為整個(gè)新型自行車的車體支撐結(jié)構(gòu)，車體主架100包括彎梁110以及斜撐120，彎梁110即下管以及頭管的組合結(jié)構(gòu)，斜撐120即為座管。彎梁110的一端與斜撐120連接，彎梁110的另一端與把立700連接，彎梁110位于把立700和主坐墊500之間，主坐墊500安裝在斜撐120上，位于斜撐120的頂部，供騎行自行車的人使用；主坐墊500通過(guò)快拆連接在斜撐120上，安裝和調(diào)整方便。彎梁110上設(shè)置有滑槽121，滑槽121的長(zhǎng)度方向沿彎梁110的長(zhǎng)度方向延伸，滑槽121的長(zhǎng)度和滑槽121的寬度按需設(shè)置，加工靈活多變，滑槽121可以設(shè)置為矩形槽，即其橫截面為U形，還可以設(shè)置為半圓形槽，即其橫截面為半圓形。彎梁110上設(shè)置有腳墊130，腳墊130位于副坐墊600和把立700之間，腳墊130采用鋼筋焊接在彎梁110上制成，結(jié)構(gòu)牢固，使用壽命長(zhǎng)。

請(qǐng)參閱圖2，車體副架200包括第一套管210和第二套管220，第一套管210和第二套管220傾斜設(shè)置，第一套管210與第二套管220固定連接，第二套管220的兩端分別伸出第一套管210的外周面，第一套管210和第二套管220呈X形，安裝時(shí)，第二套管220水平設(shè)置，便于安裝和移動(dòng)。加工時(shí)，第一套管210和第二套管220采用一體成型加工制造，整體結(jié)構(gòu)更加牢固，使用壽命長(zhǎng)；加工更加方便，節(jié)省了制造成本。第一套管210的頂部安裝有副坐墊600，即在副坐墊600的底部安裝插接套管230，然后將插接套管230插裝在第一套管210內(nèi)，插接套管230與第一套管210采用第一快拆裝置240連接，插接套管230與副坐墊600采用第二快拆裝置250連接，安裝方便，調(diào)整方便，通過(guò)調(diào)整第一快拆裝置240能夠調(diào)整副坐墊600的高度，通過(guò)調(diào)整第二快拆裝置250能夠調(diào)整副坐墊600的角度。副坐墊600為與主坐墊500和把立700之間，坐在副坐墊600上的人的衣物不易被卷入到車輪內(nèi)，使用更加安全。第一套管210的遠(yuǎn)離副坐墊600的一端滑動(dòng)連接于彎梁110，即第一套管210的端部伸入滑槽121內(nèi)，能夠沿滑槽121的長(zhǎng)度方向往復(fù)滑動(dòng)，進(jìn)而調(diào)整副坐墊600的位置，使用方便。在調(diào)整過(guò)程中，為了減小第一套管210和彎梁110之間的摩擦力，使調(diào)整更加靈活，在第一套管210的端部安裝滑輪。在調(diào)整副坐墊600后，需要進(jìn)行固定，才能保證乘坐的人的安全性，因此，第二套管220的兩端分別連接在斜撐120和彎梁110上，在斜撐120和彎梁110上分別設(shè)置有連接管，第二套管220與連接管插裝連接，在調(diào)整副坐墊600時(shí)，第二套管220在連接管內(nèi)滑動(dòng)，調(diào)整更加方便，結(jié)構(gòu)更加牢固可靠。同時(shí)，第二套管220與彎梁110的連接管或者第二套管220與斜撐120的連接管通過(guò)快拆連接，調(diào)整和固定方便可靠。副坐墊600的位置調(diào)整好后，人坐在副坐墊600上，雙腳放置在腳墊130上，雙腳不用懸空，使用時(shí)更加舒適。

請(qǐng)參閱圖1，為了進(jìn)一步提高使用者的舒適度，副坐墊600包括承重 坐墊610以及倚靠坐墊620，插接管固定連接于承重坐墊610的底部，承重坐墊610與倚靠坐墊620轉(zhuǎn)動(dòng)連接，倚靠坐墊620與主坐墊500的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行于車后輪的軸線，轉(zhuǎn)動(dòng)角度按需設(shè)置即可。在使用過(guò)程中，通過(guò)調(diào)整承重坐墊610和倚靠坐墊620的角度，可以將倚靠坐墊620轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使得倚靠坐墊620與承重坐墊610相傾斜，同時(shí)調(diào)整承重坐墊610，將承重坐墊610相對(duì)于第一套管轉(zhuǎn)動(dòng)180度，倚靠坐墊620靠近把立設(shè)置。在此調(diào)整過(guò)程中，可以結(jié)合第二套管220進(jìn)行調(diào)整，即改變副坐墊600與主坐墊500之間的距離，使得副坐墊600能夠更好的使用，使用更加舒適。副坐墊600調(diào)整后，位于副坐墊600上的人可以躺在副坐墊600上，腳放置在后撐腳架300上，頭部放置在前靠頭枕盒400上，呈睡臥姿勢(shì)，使用舒適，且不會(huì)影響正常的騎行。當(dāng)承重坐墊610和倚靠坐墊620之間的轉(zhuǎn)動(dòng)角度較小時(shí)，位于副坐墊600上的人可以往后傾斜，靠在位于主坐墊500的人的身上，使用靈活多變。

請(qǐng)參閱圖3，頭部倚靠在前靠頭枕盒400上，前靠頭枕盒400是安裝在把立700上的，便于安裝。前靠頭枕盒400包括頭枕部410以及彈性件420，頭枕部410優(yōu)選設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置凹陷部，供人體的頭部放置，還可以設(shè)置軟性層，頭部放置更加舒適。彈性件420安裝在頭枕部410的靠近把立700的一側(cè)面，彈性件420與把立700連接，頭部倚靠在頭枕部410后，彈性件420具有一定的彈力，更加舒適。彈性件420優(yōu)選采用彈簧。

請(qǐng)參閱圖4，人躺好后，為了便于調(diào)整頭部至合適的位置，可以將把立700設(shè)置為活動(dòng)結(jié)構(gòu)，即把立700包括底座730以及轉(zhuǎn)動(dòng)套管750，底座730上安裝有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位板740，每個(gè)定位板740上設(shè)置有弧形導(dǎo)向槽741，轉(zhuǎn)動(dòng)套管750的端部設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第 一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座730轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于兩個(gè)所述弧形導(dǎo)向槽741內(nèi)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸720平行設(shè)置。在實(shí)際加工時(shí)，定位板740和轉(zhuǎn)動(dòng)套管750通過(guò)快拆連接，因此，可以將快拆的軸設(shè)置為第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，簡(jiǎn)化了安裝結(jié)構(gòu)。在需要調(diào)整把立700的角度時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)套管750轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸710在定位板740內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸720在弧形導(dǎo)向槽741內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)更加方便可靠。同時(shí)，在把立700上方安裝有車把手，車把手與把立700通過(guò)快拆連接，調(diào)整方便快捷。

請(qǐng)參閱圖5，為了便于人的腳的放置，后撐腳架300包括承重支架310以及支撐支架320，承重支架310的一端連接于連接套管上，其另一端連接于新型自行車的后輪軸上，支撐支架320轉(zhuǎn)動(dòng)連接于承重支架310，支撐支架320與承重支架310的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿豎直方向延伸，支撐支架320包括兩個(gè)子支撐架321，兩個(gè)子支撐架321沿后輪軸的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，每個(gè)子支撐架321轉(zhuǎn)動(dòng)連接于承重支架310。當(dāng)使用者需要采用睡姿時(shí)，將每個(gè)子支撐架321向外轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，雙腳可以分別放置在每個(gè)子支撐架321上，整個(gè)身體受力更加平衡，更加舒適。

腳踏板800設(shè)置有兩個(gè)，每個(gè)腳踏板800為矩形板狀，腳踏板800的長(zhǎng)度方向沿平行于車輪的軸線方向，每個(gè)腳踏板800沿其長(zhǎng)度方向分別凸出副坐墊600，便于騎行者在踩腳踏板800時(shí)更加舒適，避免了腳撞在副坐墊600上，更加安全。優(yōu)選設(shè)置為，腳踏板800凸出的距離為50mm至100mm。

本實(shí)施例提供的快拆或者快拆裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，即為自行車管快拆裝置，本實(shí)施例中未對(duì)其結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行改進(jìn)，為了避免敘述重復(fù)累贅，在此不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)施例提供的新型自行車，在雙人騎行時(shí)操作方便，位于副坐墊600上的人可以調(diào)整坐姿，可以躺在自行車上，使用方便，為騎行自行車的用戶提供了更加有趣的體驗(yàn)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。