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      三面防刮傷車輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):12389237閱讀:516來源:國(guó)知局
      三面防刮傷車輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及車輛駛?cè)雽?dǎo)向技術(shù)領(lǐng)域,尤其是指一種車輛在駛?cè)氇M窄路口時(shí),準(zhǔn)確導(dǎo)入車輪進(jìn)入正確路線的三面防刮傷車輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。



      背景技術(shù):

      汽車時(shí)代的來臨,使得人們之間的距離不再遙遠(yuǎn),我們可以通過汽車代步,風(fēng)雨無阻地準(zhǔn)時(shí)在我們需要到達(dá)的目的地。

      然而,駕駛機(jī)動(dòng)車是一件必須非常小心的工作,駕駛技術(shù)的熟練,操作者的準(zhǔn)確判斷,以及對(duì)于車體外型尺寸的評(píng)估,都是考量駕駛技術(shù),避免安全事故的必要保證。但是,由于駕駛年齡的長(zhǎng)短,性別的差異等各方面的因素,使得一些操作者在駕駛車輛的過程,總是出現(xiàn)一些操作的失誤,經(jīng)常出現(xiàn)的就是車輛在駛?cè)氇M窄路口時(shí),無法準(zhǔn)確地將車輛駛?cè)肫渲小?/p>



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,而提供一種三面防刮傷車輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

      本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:三面防刮傷車輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu),由左車輪導(dǎo)輥、導(dǎo)入導(dǎo)輥、側(cè)導(dǎo)輥及右車輪導(dǎo)輥構(gòu)成,若干根左車輪導(dǎo)輥并排鋪設(shè)于狹窄路口的左車輪入囗處,且其軸線與車輛的駛?cè)敕较蛞恢拢筌囕唽?dǎo)輥可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng);可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)導(dǎo)輥平行鋪設(shè)于若干根底導(dǎo)輥的外側(cè),且位置高于左車輪導(dǎo)輥;在若干根左車輪導(dǎo)輥的前端,設(shè)置朝外呈八字型張開的導(dǎo)入導(dǎo)輥,導(dǎo)入導(dǎo)輥可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng),且其位置高于左車輪導(dǎo)輥;在與左車輪導(dǎo)輥平行的一側(cè),鋪設(shè)有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的右車輪導(dǎo)輥。

      所述的入囗處中間位置的左車輪導(dǎo)輥略底于兩側(cè)的左車輪導(dǎo)輥。

      所述的導(dǎo)入導(dǎo)輥與左車輪導(dǎo)輥呈60°夾角。

      本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,側(cè)邊導(dǎo)向,三面的輥筒可以自由轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)車輪偏離導(dǎo)向機(jī)構(gòu)時(shí)候,碰到側(cè)面會(huì)自動(dòng)下滑,底部增加自由滑動(dòng)便于自由下滑,從而導(dǎo)正車輛的正確行駛,杜絕刮傷輪胎、蹭剮車體的傷車事故。

      附圖說明:

      附圖1為本實(shí)用新型立體圖;

      附圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖;

      附圖3為本實(shí)用新型仰視圖。

      具體實(shí)施方式:

      三面防刮傷車輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu),由左車輪導(dǎo)輥1、導(dǎo)入導(dǎo)輥2、側(cè)導(dǎo)輥3及右車輪導(dǎo)輥4構(gòu)成,若干根左車輪導(dǎo)輥1并排鋪設(shè)于狹窄路口的左車輪入囗處,且其軸線與車輛的駛?cè)敕较蛞恢?,左車輪?dǎo)輥1可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng);可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的側(cè)導(dǎo)輥3平行鋪設(shè)于若干根左車輪導(dǎo)輥1的外側(cè),且位置高于左車輪導(dǎo)輥1;在若干根左車輪導(dǎo)輥1的前端,設(shè)置朝外呈八字型張開的導(dǎo)入導(dǎo)輥2,導(dǎo)入導(dǎo)輥2可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng),且其位置高于左車輪導(dǎo)輥1;在與左車輪導(dǎo)輥1平行的一側(cè),鋪設(shè)有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的右車輪導(dǎo)輥4。

      所述的入囗處中間位置的左車輪導(dǎo)輥1略底于兩側(cè)的左車輪導(dǎo)輥1。

      所述的導(dǎo)入導(dǎo)輥2與左車輪導(dǎo)輥呈60°夾角。

      當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí),駕駛員操縱車體軸線調(diào)節(jié)成與左車輪導(dǎo)輥1軸線一致的方向,慢慢將左前輪駛向?qū)雽?dǎo)輥2的位置,若一側(cè)的左前輪偏離正確方向,則會(huì)先接觸一側(cè)的導(dǎo)入導(dǎo)輥2,導(dǎo)入導(dǎo)輥2在摩擦力的作用下,不斷地將先接觸的左車輪滾下,由于此時(shí)車體的右車輪碾壓在右車輪導(dǎo)輥4上,即可帶動(dòng)車體向另一側(cè)移動(dòng),且由于左車輪導(dǎo)輥1可繞軸線滾動(dòng),車體則不斷地被糾偏,又由于左車輪導(dǎo)輥1的兩側(cè)平行鋪設(shè)有若干根側(cè)導(dǎo)輥3,車輛則能非常方便地駛?cè)氇M窄路口。

      且由于入囗處中間位置的左車輪導(dǎo)輥1較低,更是容易將車體糾偏。

      本實(shí)用新型特別適合于洗車機(jī)房的車輛出入。

      同理,亦可取消右車輪導(dǎo)輥4,增大導(dǎo)入導(dǎo)輥2之間的距離,使得駛?cè)胲囕v的兩個(gè)前輪或后輪同時(shí)在導(dǎo)入導(dǎo)輥2之間糾偏。

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