本實用新型涉及一種電動三輪車控制器專用防水裝置，主要適用于包含有電機控制器作為驅(qū)動的電動三輪車。

背景技術(shù)：

電動三輪車以其結(jié)構(gòu)簡單，易操作，運行成本低、維護簡便、無污染的特點而深受消費者的喜愛，有著廣闊的市場前景。目前全國電動車三輪車社會保有量達到5000萬量，我企業(yè)每年產(chǎn)量也達到100萬量，在如此大的出貨量的背景下，每個月產(chǎn)生的退貨量控制器也達到很高的數(shù)量，據(jù)分析，在所有的退貨控制器中，進水導(dǎo)致失效的占所有失效比例的30%左右，如果可以有效的控制住這30%的失效比例，可以大大減少因控制器失效而引起的人力和物力的消耗，提高生產(chǎn)效率減少浪費。

目前市場上常見的控制器安裝方法是在車廂下面，車架上水平安裝一個控制器盒子，可以有效的防水淋雨造成的控制器失效，但是當雨水較大地面積水嚴重的情況下，此種方式是無法防止由于車輪轉(zhuǎn)動而引起的雨水飛濺的問題，反而由于上面沒有蓋，濺起的雨水會由于被車廂底板擋住而更多的淋到控制器上，引起控制器進水。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種電動三輪車控制器專用防水裝置，經(jīng)過實驗論證發(fā)現(xiàn)，當車輪在積水中滾動的時候，由于控制器處于后輪軸所在垂直平面的前面，在車廂下面的空間里上面，兩側(cè)，后面和下面五個面都會由于飛濺而產(chǎn)生積水，為了方便安裝和散熱只能留出剩下的一個面：前面，作為通風和安裝使用，但是為了方便安裝和控制器出線，兩側(cè)必須留出一個面，由于本司所有車型的主電纜都是從車體左側(cè)走線，所以留出了左側(cè)面，另外由于本控制器盒的左側(cè)缺少有效的防水措施，所以控制器盒安裝的較為靠右，這樣安裝距離左輪較遠，濺起的水不容易進入控制器。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種電動三輪車控制器專用防水裝置，所述防水裝置是由后面板，上面板，下面板和右側(cè)面板相連圍成具有四個面的盒狀體；所述后面板上設(shè)有多個安裝孔；

所述上面板水平安裝固定在車架后主梁上；所述下面板和右側(cè)面板安裝固定在車架上。

所述后面板上安裝有控制器。

所述下面板上安裝有喇叭、報警器和聲響提示器件。

本實用新型有益效果： 1、由于主要的會被濺水的面都被包裹使其防水能力提升；

2、由于車輛前進方向會引起空氣流動，這種方式進入控制器盒內(nèi)的相對空氣量比以前的更好；

3、從長度只有120mm的9管控制器到24管，都可以安裝，通用性高；

4、保持原有的控制器盒的結(jié)構(gòu)，整體上的材料成本和安裝成本較低。

附圖說明

圖1是本實用新型車架后主梁和防水裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是防水裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是防水裝置展開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是防水裝置安裝在車架上的俯視圖；

圖5是防水裝置安裝在車架上的主視圖；

圖中：1-車架后主梁；2-防水裝置；2.1-后面板；2.2-上面板；2.3-下面板；2.4-右側(cè)面板；2.5-安裝孔。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

實施例1

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5一種電動三輪車控制器專用防水裝置，所述防水裝置2是由后面板2.1，上面板2.2，下面板2.3和右側(cè)面板2.4相連圍成具有四個面的盒狀體；所述后面板2.1上設(shè)有多個安裝孔2.5；

所述上面板2.2水平安裝固定在車架后主梁1上；所述下面板2.3和右側(cè)面板2.4安裝固定在車架上。

所述后面板2.1上安裝有控制器。

所述下面板2.3上安裝有喇叭、報警器和聲響提示器件。

該防水裝置主要防水機制：

由于控制器本身的防水能力受限，再加上控制器運轉(zhuǎn)后發(fā)熱遇到冷水后會產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，長此以往必定會進水，那么只有通過控制器盒來提升控制器的防水能力，控制器安裝盒的頂部有車廂遮掩，所以不會受到雨淋等問題的影響，那么主要的進水來自于路過帶有積水的路面時由車輪濺起的水，我司的控制器都安裝在車輪軸所在的垂直平面的前面部分，那么無論車輪怎么濺水，都是無法從盒子前面進入的，由此理論可以設(shè)計得到此控制器盒，即包裹住控制器的上，下，后，右四個面，左面作為出線端，并使之遠離左車輪，此種控制器盒設(shè)計大大減少了控制器因為進水而引起的失效，并且有效的提高了控制器盒進風量，增大了散熱面積。